一、液压系统小油箱理论的探讨（论文文献综述）
白文秀[1]（2021）在《装载机定变量与双变量液压系统节能特性对比分析》文中研究表明随着装载机技术的日趋成熟以及全社会对节能环保话题的日渐关注,装载机液压系统的节能特性研究已逐渐发展成为一个热点研究话题。且液压系统是轮式装载机的主要系统之一,其性能直接影响装载机的作业效率与压力损失情况。本文以校企合作项目（项目编号:FW/RE201640）所研制的两台搭载不同液压系统的装载机样机为例对装载机的定变量液压系统和双变量液压系统进行节能特性的比较分析,为后续装载机节能特性的研究奠定基础。首先本文通过阅读大量国内外文献资料,对轮式装载机液压系统由定量系统发展到定变量系统和双变量系统的发展历程进行总结阐述,同时对目前国内外较为先进的液压系统技术及其发展趋势进行详细说明。其次对定变量和双变量液压系统的主要元器件、工作原理及主要作业工况分别进行阐述;分析目前装载机液压系统主要存在的压力损失情况,包括节流损失、溢流损失和卸荷损失等;结合工况及部分实验曲线对两种液压系统中的三种压力损失进行初步比较。使用AMESim仿真软件,根据实际参数搭建定变量和双变量两种液压系统的仿真模型,分别对其典型工况进仿真,并将仿真结果与理论分析相结合。验证理论分析正确性的同时进一步比较出两种液压系统的节能特性:铲装工况和动臂下降工况双变量液压系统的节能效果明显;动臂举升工况两液压系统的节能效果相差甚小。在理论分析和仿真结果的基础上对搭载两种液压系统的装载机样机分别进行多次I型循环、V型循环实验以及动臂举升实验。验证此前的理论及仿真分析的正确性,最终得出定变量和双变量液压系统在不同工况下的节能特性,并且在实验过程中发现:现有双变量负载敏感液压系统在工作系统和转向系统同时工作时功率损失会增大,不利于系统节能。
李超[2]（2021）在《空间约束下小型化液压油箱布局设计与性能数值模拟》文中研究指明航空航天、机器人和工程机械等移动装备不断向轻量化、小型化方向发展,导致液压系统及元件的安装空间越来越小。常规液压油箱按照传统经验公式进行设计,体积庞大、外形单一,难以满足移动装备小型化的需求。如何在有限空间及边界约束下进行液压油箱的设计,成为亟需解决的一项关键问题。本课题针对有限空间约束条件下的液压油箱进行布局设计与性能数值模拟研究,旨在为小型化液压油箱提供设计思路和理论技术支撑。本文主要研究内容如下:（1）针对液压油箱中体积占比最大和对介质流动状态有重要影响的回油过滤器和吸油过滤器,采用多孔介质模型研究过滤器对油箱内部流场的影响,并搭建了液压油箱PIV流场测试试验台,分析回油过滤器外部油液的流动规律,在此基础上研究吸油过滤器、回油过滤器位置变化对于油液油箱内部流场的影响规律,得出了吸、回油过滤器的布局边界条件。（2）针对液压油箱众多辅件布局困难的问题,结合辅件功能作用以及安装要求,构建了辅件互不干涉、安装方向以及安装位置等布局原则,基于三维装箱理论提出了液压油箱辅件布局方法,最后以空间体积最小为布局目标,得出了不同构型的小型化液压油箱。（3）针对液压油箱测评手段方法不统一、不明确问题,从流场角度探索分析了液压油箱的性能,基于Fluent仿真软件建立了不同油箱结构的流场模型,以油液流动特性、颗粒沉积率、气泡去除率为量化指标,对液压油箱流场性能进行了数值模拟分析,为液压油箱的性能评价方法提供了新的参考依据。
冯佰东[3]（2021）在《变容式非金属小油箱结构设计与性能研究》文中研究指明当今世界,能源危机日益严重,石油资源问题尤其突出。液压行业也在积极寻求新的发展技术,试图通过对液压元件进行小型化和轻量化设计与制造,减少能源消耗与浪费,从而应对能源危机。液压油箱是液压传动系统必不可少的组成元件,传统设计方法与制造技术导致液压油箱空间与质量占液压系统比重较大,无法满足液压传动系统小型化和轻量化的发展需求。为了能够有效减小液压油箱空间和质量占比,科研人员研发出各种新型液压油箱,但现有油箱并不能完全有效解决此问题。因此本文以变容式非金属小油箱为研究对象,进行结构设计及性能分析,力求形成体积小、质量轻、结构简单的变容式非金属小油箱设计方法,为液压传动系统小型化和轻量化提供理论参考。本文研究变容式非金属小油箱工作原理、作用机理,并进行结构设计。以油箱功能为出发点,结合液压系统工况,给出油箱工作容积与工作压力计算方法。对油箱各组成零部件进行受力分析、计算与校核,最终形成变容式非金属小油箱结构设计方法。通过理论分析,对油箱建立容积公式、流量连续性方程及受力平衡方程,得到油箱数学模型。利用排水试验和油箱静态试验数据对油箱数学模型进行修正,然后建立油箱仿真模型,初步探讨油箱工作参数的变化规律。建立变容式非金属小油箱与液压系统联合仿真模型,探究油箱在液压系统中工作参数的变化规律。搭建变容式非金属小油箱测试试验台,开展油箱关键参数动态响应试验与油箱在液压系统中响应试验。通过试验验证油箱数学模型的正确性和仿真模型的可行性。测试油箱时域响应特性以及在不同容积百分比和不同工作频率下的响应性能。上述研究内容为新型闭式液压油箱的设计提供了理论基础与试验参考,为后期研制更高性能的闭式液压油箱奠定基础。
贾永帅[4]（2020）在《高速旋转机液伺服液压缸试验台设计与控制性能研究》文中研究说明鼓、引风机是火力发电厂的重要辅助设备,其功能主要是保证锅炉内煤粉充分燃烧及排除锅炉内高温、高压的烟气。在火力发电过程中,风机的风量过大会导致能源浪费,风量过小将影响锅炉正常工作,故风机风量调整机构对火电厂的正常运作具有重要作用。高速旋转机液伺服液压缸作为风机风量调节机构的核心部件,其性能的优劣直接决定风机的工作能力,对高速旋转机液伺服液压缸装机前的性能测试与分析就显得十分重要。近些年来,随着科技的发展进步,对伺服液压缸的性能检测提出更高要求,鉴于风机用机液伺服液压缸需跟随风机叶片高速旋转,为了精确检测伺服液压缸工作性能,设计一套新型高速旋转伺服液压缸专用试验台就成为必不可少的环节。首先,本文根据高速旋转机液伺服液压缸的性能测试要求,在查阅大量国内外文献基础上,设计和研发了一套能够模拟风机高速旋转试验环境的伺服液压缸试验台。试验台不仅能够实现伺服液压缸在旋转中的性能测试,还可以对5T、10T、50T、100T不同型号的伺服液压缸进行试验。由于伺服液压缸试验台要在高速旋转环境下进行试验,本文分别对试验台进行结构静力学与动力学有限元分析,验证了试验台设计的科学性与合理性。依据工程实际要求,对高速旋转伺服液压缸试验台的液压控制系统进行设计与分析。其次,为了研究高速旋转机液伺服液压缸系统的控制性能,对伺服液压缸控制系统建立阀控液压缸数学模型,运用计算机仿真技术分别对控制系统的响应性能与稳定性能进行分析,并对高速旋转机液伺服液压缸结构进行了优化。最后,通过对机液伺服液压缸的阀芯配合间隙流场进行有限元分析,研究了阀芯不同偏心量与锥度对系统控制性能的影响,保证系统具有良好的控制性能。文中针对高速旋转机液伺服液压缸及其试验台的研究为风机用机液伺服液压缸的设计与生产技术的提高打下坚实基础。
么博[5]（2020）在《原油环境下多管在线清洗试验台设计》文中提出换热器是石化工业领域中重要的热交换设备,由于原油介质组分复杂,换热器管道极易形成污垢,企业常采用离线除垢方式。目前国内外的在线清洗技术,受到清洗原理的限制,无法应用于换热器管道的在线清洗,在此背景下,本课题组提出一种在线清洗方案,为实现该方案,本课题组已完成了定位机器人与清管器的理论研究。在此基础上,课题组欲验证在线清洗装置的工作能力并研究其性能,对在线清洗装置进行测试,但是由于工作环境为高粘原油,且换热器管束密集,常规的试验台及测试方法无法应用,因此本文旨在设计一套原油环境下多管在线清洗试验台,利用理论与模拟仿真相结合的方式对试验台的性能进行研究。本论文的研究内容分为三个部分:第一部分,进行多管在线清洗试验台的功能设计、系统设计以及试验方案设计;第二部分,进行末端执行器清洗对接装置的内流场分析以及流固耦合分析;第三部分,进行试验台液压分析和热平衡分析。主要研究内容如下:结合实际工况和在线清洗装置的工作原理,对多管在线清洗试验台进行设计。首先对多管试验台的功能进行分析,规划试验台的系统组成;其次,对试验台的流体环境实现系统、测试系统和在线清洗装置末端执行器进行设计,确定试验台需要测试的内容,对在线清洗装置的静力学性能进行分析;最后,建立多管试验台模型,检查试验台干涉情况,进行试验方案设计。为了使试验台中的在线清洗装置末端执行器具有最佳的工作性能,对清洗对接装置结构的性能进行研究。首先,分析清洗对接装置的对接过程及受力情况,建立清洗对接装置内流场数学模型和流固耦合模型;其次,对清洗对接装置的内流场进行仿真分析,研究结构参数、导引支撑环以及清管器对内流场的影响;最后,采用流固耦合方法对清洗对接装置进行静力学特性的仿真研究,以验证其结构的可行性。为了保证试验台中的液压系统和末端执行器内部的增压系统达到最好的工作效果,对液压系统的性能进行分析。首先,通过理论研究分析试验台中液压系统的压力损失和温升;其次,对试验台液压系统进行液压和热液压仿真,分析末端执行器清管器的运动特性以及在线清洗动作对液体环境的影响,并且对增压系统和试验台整体液压系统的热平衡进行研究,确定合适的流体参数。
陈健[6]（2020）在《闭式油路节能型液压电梯及其速度控制策略研究》文中提出液压电梯是垂直建筑中不可或缺的升降设备。近年来,随着旧房改造增设电梯工程与家用住宅电梯的兴起,液压电梯的装机率和市场需求与日俱增。本文针对液压电梯系统能耗高、速度控制难度大等问题,提出了一种闭式油路节能型的液压电梯,并结合理论设计、仿真分析、实验研究等方法,对系统的节能特性与速度控制策略进行了探索,主要研究内容及成果如下:（1）传统液压电梯存在着装机功率大、系统能耗高等不足,本文融合了变频调速、活塞拉缸与液压配重技术,提出了一种闭式油路节能型的液压电梯系统,并对其机械升降系统、液压系统与电气系统进行了设计。理论与仿真结果表明:本系统具有结构简单、用油量少、能耗低的优势,且在同等工况下,本系统的装机功率比传统阀控调速液压电梯的装机功率少,基本达到了曳引电梯水平。（2）搭建了闭环速度控制框图,建立了系统各主要环节的数学模型,并推导了系统的开环传递函数。结果表明:本系统是一个四阶零型系统,在单位闭环反馈状态性不能保持稳定;通过根轨迹法判定:只有减少开环增益的值,方能取得稳定的相位及幅值裕量,但是不管增益如何变化,系统闭环状态时的稳态误差都较大。（3）采用积分校正的方法使得原系统由零型系统变为Ⅰ型系统,但是系统出现严重的滞后,证明积分校正的方法不再适用于本系统;分析了小闭环反馈对系统稳定性的影响,结果表明:小闭环反馈对提高系统稳定程度的作用高于大闭环反馈,且系统阻尼越大,作用越明显。（4）融合了PD控制与前馈-反馈控制,提出了一种前馈-反馈PD控制策略;借鉴模糊控制与专家系统的相关理论,实现了控制参数的在线调整;搭建了基于三种控制策略的液压电梯系统仿真模型,并对三种控制器的控制效果进行仿真分析,结果表明:前馈-反馈模糊PD控制与基于专家系统的前馈-反馈模糊PD控制的精度均优于前馈-反馈PD控制,且相比前馈-反馈模糊PD控制,基于专家系统的前馈-反馈模糊PD控制的精度更高。
王志博[7]（2020）在《风机风量调整电液伺服缸试验台控制性能研究》文中指出引风机是火电厂的重要辅助设备之一,其主要功能为排除锅炉内的高温烟气和保持锅炉内的负压稳定,因此其长期处于高温、高压和强振动的工作环境下。引风机在使用过程中面临着运行环境恶劣和故障率较高的问题。风机风量调整电液伺服缸作为引风机风量调整的核心部件,其性能好坏直接决定了引风机的性能。因此从科学性和实用性的角度出发,开发设计风机风量调整电液伺服缸试验台,利用试验台对电液伺服缸进行研究具有重要意义。风机风量调整电液伺服缸试验台通过测试可以对风机风量调整电液伺服缸的开发、生产与维修起到指导性作用。因此根据液压缸试验方法标准,研制了一种新型风机风量调整电液伺服缸试验台。论文首先对国内外的电液伺服缸和电液伺服缸试验台的设计进行学习,针对风机风量调整电液伺服缸试验台进行优化,设计了一种新型试验台。以液压缸对顶加载装置为基础,创新设计了高速旋转液压缸对顶加载装置,实现了风机风量调整液压缸试验台的高速旋转加载试验,使试验更加贴近实际工况,试验数据更加具有参考性和指导性。其次对试验台电液伺服系统进行了研究,深入分析了电液伺服系统的原理与特点,对试验台电液伺服系统进行了数学建模,并通过仿真对其控制性能进行了分析,对可靠性进行了验证。此外,针对试验台电液伺服系统进行了控制方法的优化,分别使用PID控制与单神经元PID控制对试验台控制系统进行优化,并分别分析了两种控制方式对系统控制性能和可靠性的影响,从仿真结果分析得出,单神经元PID控制有效的提高了系统的响应特性和可靠性。最后根据两种控制方式为系统设计了计算机测控系统,阐述了数据采集系统的设计流程,并编写了计算机测控系统的操作软件。风机风量调整电液伺服缸试验台将液压控制技术与自动化控制技术相结合,使试验更加贴近实际工况,试验结果更具有参考价值,并且控制性能和可靠性都十分优秀,为风机风量调整电液伺服缸的设计、生产和检修提供了坚实的保障。
刘航[8]（2020）在《FAST液压促动器群系统可靠性研究》文中研究指明FAST液压促动器群系统是典型的局部大规模机电液一体化系统,作为FAST射电望远镜主动反射面系统中最为重要的运动部件群,其可靠运行与否是射电望远镜正常观测的重要基础。系统中的振动、液压油液污染、元器件的老化以及恶劣的外界工作环境都将加速液压促动器群系统故障的产生和元器件的失效,影响FAST射电望远镜的正常观测工作。本文以液压促动器群系统为研究对象,依托已投入使用的FAST大型射电望远镜工程项目,就可靠性方面的相关问题开展研究工作。首先针对单个液压促动器试验样机进行可靠性加速退化试验,通过分析试验过程中促动器样机出现的故障问题和现象,从而对液压促动器群系统组成基本单元的故障形式和类型有了初步的了解,初步分析可知液压促动器容易出现故障的有双向齿轮泵、液压油污染度和系统管道等部分,在系统的分析了样机出现故障的因素后,提出了相应的解决方案,并利用流体仿真软件对方案进行验证,最终解决了试样样机液压系统的故障问题,为分析群系统可靠性奠定了基础。之后以射电望远镜在运行过程中监测所得的液压油压力、液压油的温度和液压缸缸杆的位置精度误差等相关数据为基础,运用T-S模糊故障树理论知识,建立了基于液压促动器群系统的模糊故障树,通过算法和重要度的求解过程提出了群系统的故障搜索决策,降低了射电望远镜的日常维护流程和故障解决机制的复杂程度,为FAST工程的正常运行和后期维护提供支持,丰富与完善了促动器群这样复杂工程系统可靠性分析的工程体系,为其它类似工程的设计与建设提供理论和技术支持。
马艳斌[9]（2020）在《非对称泵控单出杆液压缸系统特性分析》文中认为目前,电液控制系统可分为阀控系统和泵控系统两大类。阀控液压系统优点是响应速度快、位置控制精度高,但其缺点也十分明显,节流损失大、能量效率低,因而在许多工程应用场合都限制了其发展。泵控系统与阀控系统相比,不需要控制阀,通过改变泵的流量与方向来控制液压缸的速度和方向,几乎没有节流损失,能极大地提高系统的能量利用率,所以泵控方式是一种高效节能的电液控制技术,也是目前工程应用机械研究中的重点和热点。经过多年的发展,在泵控单出杆液压缸技术方面取得了许多进展,但对于单出杆液压缸无杆腔和有杆腔两端面积差造成的流量不对称问题,依然没有好的解决方案。所以如何解决单出杆液压缸流量不匹配以及如何提高液压系统能量效率是闭式泵控系统亟需解决的问题。本学位论文围绕液压挖掘机装备绿色、低碳、高效运行这一目标,在国家自然科学基金“闭式泵控单出杆液压缸动态流量实时匹配理论与方法”（51605322）资助下开展节能系统研究,实现低能量损耗下液压装备平稳和低成本运行,选题具有重要的理论意义和学术价值。围绕上述目标,本文通过泵控单出杆液压缸系统控制原理以及控制策略上两个方面,分析了泵控单出杆缸系统的国内外研究现状,并分析了各种系统的优点和不足,针对单出杆液压缸流量不匹配问题,提出一种变转速定量泵-变量泵结合的闭式泵控系统,通过控制变量泵的排量来匹配液压缸两腔的不对称流量,从而减小甚至消除补油流量,具体研究内容包括以下几个方面。首先,分析了课题研究的背景及意义,然后综述了目前液压系统在匹配单出杆液压缸两腔的不对称流量策略的研究现状,总结了目前存在的问题。最后,针对目前存在的问题,提出了对应的解决方案,并给出了课题的主要研究内容。其次,介绍了本课题中研究用到的外啮合变量齿轮泵,并对其进行了理论研究与分析,确定了外啮合变量齿轮泵作为新系统中能量源的组成。然后,基于提出的新系统,建立了系统中所含子系统的数学模型,并在多学科联合仿真软件Simulation X中建立仿真模型,研究了各子系统参数匹配规律,并进行四象限工况分析。最后,在多学科仿真软件Simulation X中搭载了单泵控系统模型、非对称泵控系统模型和定量泵-变量泵结合的闭式泵控系统模型,分析对比了三个系统对不对称流量的匹配性能及在四象限工况中能效特性,并讨论负载变化对液压缸速度的影响,并通过仿真分析对不同速度和变负载条件下的系统特性进行了研究。研究结果表明:与单泵控系统和非对称泵控系统相比,新提出的定量泵-变量泵结合的闭式泵控系统可完全平衡不对称流量,不管在恒定负载还是在变负载状态下,都有良好的控制性能。通过改变伺服电机的方向和速度来控制单出杆液压缸的方向和速度,结合速度负反馈回路,使得系统在负载大幅度变化的工况下,速度波动极小,极大地简化且优化了系统控制策略。在系统中加入蓄能器进行能量回收,使得系统节能效果显着。
周瑶,卢志学[10]（2019）在《液压系统油箱的设计研究》文中研究指明本文主要介绍液压系统的油箱计算理论,结构设计,以及油箱的清洁度控制,为液压系统油箱的设计提供了理论依据与生产指导意义。
二、液压系统小油箱理论的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、液压系统小油箱理论的探讨（论文提纲范文）
（1）装载机定变量与双变量液压系统节能特性对比分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景及意义 |
| 1.2 装载机液压系统演变 |
| 1.2.1 装载机定量液压系统概述 |
| 1.2.2 装载机定变量液压系统概述 |
| 1.2.3 装载机双变量液压系统概述 |
| 1.3 装载机液压技术发展概述 |
| 1.3.1 装载机液压系统发展现状 |
| 1.3.2 装载机液压系统新技术 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 第2章 装载机液压系统能量损失分析 |
| 2.1 液压系统的能量损失 |
| 2.2 定变量工作装置液压系统 |
| 2.2.1 定变量工作装置液压系统工作原理 |
| 2.2.2 定变量工作装置液压系统主要元器件分析 |
| 2.3 双变量工作装置液压系统 |
| 2.3.1 双变量工作装置液压系统工作原理 |
| 2.3.2 双变量工作装置液压系统主要元器件分析 |
| 2.4 装载机作业工况 |
| 2.5 不同工况不同液压系统的压力损失 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 装载机液压系统建模及特性分析 |
| 3.1 液压系统AMESim模型建立 |
| 3.1.1 负载敏感变量泵AMESim模型建立 |
| 3.1.2 定变量液压系统AMESim模型建立 |
| 3.1.3 双变量液压系统AMESim模型建立 |
| 3.2 铲装工况仿真回路分析 |
| 3.2.1 定变量液压系统铲装工况分析 |
| 3.2.2 双变量液压系统铲装工况分析 |
| 3.2.3 液压系统铲装工况功率对比分析 |
| 3.3 动臂举升工况仿真回路分析 |
| 3.3.1 主阀全开全速工况 |
| 3.3.2 主阀半开全速工况 |
| 3.3.3 主阀全开怠速工况 |
| 3.3.4 主阀全开全速重载工况 |
| 3.4 两种液压系统功率对比总结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 装载机液压系统实验分析 |
| 4.1 实验设计条件 |
| 4.1.1 实验设备介绍 |
| 4.1.2 测点布置 |
| 4.2 液压系统工作装置实验设计 |
| 4.2.1 定变量液压系统工作装置实验数据分析 |
| 4.2.2 双变量液压系统工作装置实验数据分析 |
| 4.2.3 工作装置实验功率对比分析 |
| 4.2.4 双变量液压系统动臂举升工况实验数据分析 |
| 4.3 双变量液压系统V型循环 |
| 4.3.1 双变量液压系统V型循环实验数据分析 |
| 4.3.2 双变量液压系统合流问题 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）空间约束下小型化液压油箱布局设计与性能数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 液压油箱研究现状 |
| 1.2.1 液压油箱设计方法研究现状 |
| 1.2.2 液压油箱流场分析研究现状 |
| 1.3 过滤器研究现状 |
| 1.4 空间排布研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 过滤器边界对流场影响的仿真与试验分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 过滤器数值模拟分析 |
| 2.2.1 多孔介质模型概述 |
| 2.2.2 过滤器CFD模型的建立及网格划分 |
| 2.2.3 流体介质物性及边界条件 |
| 2.2.4 数值模拟结果分析 |
| 2.3 回油过滤器边界条件分析 |
| 2.3.1 不同安装位置对流场的影响 |
| 2.3.2 工作边界对流场的影响 |
| 2.3.3 异形边界对流场的影响 |
| 2.4 吸油过滤器边界条件分析 |
| 2.4.1 边界对流动特性的影响 |
| 2.4.2 边界对颗粒沉积的影响 |
| 2.5 过滤器边界可视化试验 |
| 2.5.1 流场可视化试验系统 |
| 2.5.2 试验结果分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 空间约束下油箱辅件布局研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 液压油箱辅件布局约束条件 |
| 3.2.1 互不干涉约束 |
| 3.2.2 安装方向约束 |
| 3.2.3 安装位置约束 |
| 3.3 外部空间约束下的辅件布局 |
| 3.3.1 长度方向受限时辅件布局 |
| 3.3.2 宽度方向受限时辅件布局 |
| 3.3.3 长度、宽度方向同时受限时辅件布局 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 液压油箱流场数值模拟与性能评价 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多相流模型概述 |
| 4.3 几何模型及网格划分 |
| 4.4 流动特性分析 |
| 4.4.1 边界条件设置 |
| 4.4.2 结果分析 |
| 4.5 颗粒沉积率 |
| 4.5.1 边界条件设置 |
| 4.5.2 结果分析 |
| 4.6 气泡去除率 |
| 4.6.1 边界条件设置 |
| 4.6.2 结果分析 |
| 4.7 性能评价 |
| 4.8 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（3）变容式非金属小油箱结构设计与性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 自增压油箱研究现状 |
| 1.2.2 气体增压油箱研究现状 |
| 1.2.3 新材料油箱研究现状 |
| 1.2.4 弹簧增压油箱研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 变容式非金属小油箱结构设计与分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 变容式非金属小油箱组成及工作原理 |
| 2.2.1 变容式非金属小油箱组成 |
| 2.2.2 变容式非金属小油箱工作原理 |
| 2.3 变容式非金属小油箱工作参数计算 |
| 2.3.1 变容式非金属小油箱工作容积计算 |
| 2.3.2 变容式非金属小油箱工作压力计算 |
| 2.4 变容式非金属小油箱结构件设计 |
| 2.4.1 橡胶壳体设计 |
| 2.4.2 弹簧设计 |
| 2.4.3 下端盖设计 |
| 2.4.4 连杆设计 |
| 2.4.5 上端盖设计 |
| 2.4.6 支柱设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 变容式非金属小油箱建模与仿真分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 变容式非金属小油箱数学模型搭建 |
| 3.2.1 容积计算模型 |
| 3.2.2 流量连续性方程 |
| 3.2.3 受力平衡方程 |
| 3.3 变容式非金属小油箱及系统仿真分析 |
| 3.3.1 变容式非金属小油箱仿真分析 |
| 3.3.2 采用变容式非金属小油箱的液压系统仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 变容式非金属小油箱性能测试研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 液压系统试验台简介 |
| 4.2.1 液压系统测试原理 |
| 4.2.2 变容式非金属小油箱及液压系统参数 |
| 4.2.3 电控部分介绍 |
| 4.3 变容式非金属小油箱关键参数动态响应试验分析 |
| 4.3.1 油箱进油阶跃响应试验 |
| 4.3.2 油箱排油阶跃响应试验 |
| 4.4 变容式非金属小油箱在系统中响应试验分析 |
| 4.4.1 不同百分比工作容积测试 |
| 4.4.2 不同工作频率测试 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（4）高速旋转机液伺服液压缸试验台设计与控制性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 鼓、引风机国内外研究现状 |
| 1.3 风机风量调整系统的研究现状 |
| 1.4 伺服液压缸的研究现状 |
| 1.5 伺服液压缸试验台研究现状 |
| 1.6 课题的主要研究内容 |
| 第2章 试验台结构及其液压系统设计 |
| 2.1 高速旋转机液伺服缸试验台结构设计 |
| 2.2 试验台液压系统工作原理 |
| 2.3 试验台液压系统的特点 |
| 2.4 试验台液压系统参数设计 |
| 2.4.1 液压系统大泵参数计算 |
| 2.4.2 液压系统小泵参数计算 |
| 2.4.3 加载泵参数的计算 |
| 2.4.4 液压泵的规格 |
| 2.4.5 液压泵驱动功率的确定 |
| 2.5 过滤冷却系统参数设计 |
| 2.5.1 液压油箱体积的确定 |
| 2.5.2 液压系统发热功率计算 |
| 2.5.3 液压系统散热功率计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 试验台结构性能分析 |
| 3.1 有限元分析技术的应用 |
| 3.2 试验台有限元分析的意义 |
| 3.3 试验台结构有限元模型建立与简化 |
| 3.3.1 试验台有限元模型建立 |
| 3.3.2 试验台结构模型简化与边界条件设定 |
| 3.4 试验台的结构静力学分析 |
| 3.4.1 结构静力学分析有限元理论 |
| 3.4.2 试验台静力学分析 |
| 3.5 试验台的模态分析 |
| 3.5.1 模态分析介绍 |
| 3.5.2 模态分析有限元基础 |
| 3.5.3 试验台模态分析 |
| 3.6 试验台谐响应分析 |
| 3.6.1 谐响应分析介绍 |
| 3.6.2 谐响应分析理论基础 |
| 3.6.3 试验台谐响应分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 高速旋转机液伺服缸控制性能分析 |
| 4.1 高速旋转机液伺服缸工作原理 |
| 4.2 机液伺服缸数学模型建立 |
| 4.2.1 控制阀的流量方程 |
| 4.2.2 液压缸流量连续性方程 |
| 4.2.3 液压缸的力平衡方程 |
| 4.2.4 阀控非对称液压缸传递函数 |
| 4.3 机液伺服缸动态性能分析 |
| 4.3.1 机液伺服系统响应性能分析 |
| 4.3.2 机液伺服系统稳定性分析 |
| 4.3.3 机液伺服系统跟随响应 |
| 4.4 机液伺服缸结构参数优化分析 |
| 4.4.1 阀口面积梯度对系统性能的影响 |
| 4.4.2 泄漏量对系统性能的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 伺服阀芯配合间隙特性对控制性能的影响 |
| 5.1 流体计算的CFD技术 |
| 5.2 阀芯配合间隙流场数学模型建立 |
| 5.3 模型建立及仿真条件设定 |
| 5.3.1 高速旋转机液伺服缸结构 |
| 5.3.2 阀芯环形缝隙泄漏量与压力计算 |
| 5.3.3 机液伺服阀芯间隙流场模型 |
| 5.3.4 仿真条件设定 |
| 5.4 机液伺服阀芯间隙流场分析 |
| 5.4.1 阀芯偏心量对间隙流场的影响 |
| 5.4.2 阀芯锥度对间隙流场的影响 |
| 5.5 系统控制性能分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（5）原油环境下多管在线清洗试验台设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 管道群在线清洗的研究现状 |
| 1.2.2 喷射用末端执行器的研究现状 |
| 1.2.3 液压仿真技术的应用分析 |
| 1.2.4 国内外文献综述简析 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 多管在线清洗试验台设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 多管在线清洗试验台的总体方案设计 |
| 2.2.1 试验环境介绍 |
| 2.2.2 试验台功能分析及总体方案设计 |
| 2.3 试验台系统设计与分析 |
| 2.3.1 流体环境实现系统设计 |
| 2.3.2 测试系统设计 |
| 2.4 在线清洗装置末端执行器的设计与分析 |
| 2.4.1 末端执行器的总体方案设计 |
| 2.4.2 清洗对接装置设计与分析 |
| 2.4.3 内部加压系统设计与分析 |
| 2.4.4 在线清洗装置的静力学性能分析 |
| 2.5 试验台试验方案设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 末端执行器清洗对接装置性能分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 清洗对接装置与管道的对接与流固耦合理论分析 |
| 3.2.1 清洗对接装置与管道的对接过程及受力分析 |
| 3.2.2 清洗对接装置内流场数学模型的建立 |
| 3.2.3 流固耦合模型的建立 |
| 3.3 清洗对接装置内流场仿真分析 |
| 3.3.1 影响清洗对接装置内流场的相关参数分析 |
| 3.3.2 导引支撑环的影响分析 |
| 3.3.3 清管器的影响分析 |
| 3.4 基于流固耦合的清洗对接装置性能分析 |
| 3.4.1 流固耦合仿真分析 |
| 3.4.2 清洗对接装置模态分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 多管试验台液压系统分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 液压系统的压力损失与温升分析 |
| 4.2.1 液压系统的压力损失分析 |
| 4.2.2 液压系统的温升分析 |
| 4.3 液压系统的仿真分析 |
| 4.3.1 清管器运动特性仿真分析 |
| 4.3.2 流体环境仿真分析 |
| 4.4 热液压系统的仿真分析 |
| 4.4.1 增压系统的热平衡分析 |
| 4.4.2 试验台整体液压系统的热平衡分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）闭式油路节能型液压电梯及其速度控制策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 液压电梯分类 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 液压电梯节能特性研究现状 |
| 1.3.2 液压电梯速度控制研究现状 |
| 1.3.3 液压电梯振噪特性研究现状 |
| 1.3.4 研究中存在的不足 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 闭式油路节能型液压电梯的原理与设计 |
| 2.1 系统结构的设计原则及工作原理 |
| 2.1.1 系统结构的设计原则 |
| 2.1.2 系统的工作原理 |
| 2.2 机械升降系统的设计 |
| 2.3 液压系统的设计 |
| 2.3.1 液压站的结构设计 |
| 2.3.2 泵/马达的选型 |
| 2.3.3 液压控制阀的设计 |
| 2.3.4 蓄能器工作特性分析及选型 |
| 2.3.5 补油装置的设计 |
| 2.4 电气系统的设计 |
| 2.4.1 变频器的选型 |
| 2.4.2 电动机功率计算 |
| 2.5 蓄能器多变指数实验测定 |
| 2.5.1 实验装置介绍 |
| 2.5.2 实验方案设计 |
| 2.5.3 实验结果分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 闭式油路节能型液压电梯系统建模及稳定性分析 |
| 3.1 系统数学建模 |
| 3.1.1 变频器-电动机环节 |
| 3.1.2 液压环节 |
| 3.1.3 机械提升环节 |
| 3.2 各环节传递函数求解 |
| 3.2.1 变频器-电动机环节传递函数 |
| 3.2.2 曳引绳-轿厢环节传递函数 |
| 3.2.3 泵-轿厢环节转速传递函数 |
| 3.3 系统频域仿真 |
| 3.3.1 系统开环传递函数 |
| 3.3.2 系统频域分析 |
| 3.4 系统稳定性分析 |
| 3.4.1 系统稳态误差 |
| 3.4.2 系统校正分析 |
| 3.4.3 反馈元件位置对系统稳定性的影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 闭式油路节能型液压电梯速度控制策略研究 |
| 4.1 PID控制策略 |
| 4.2 前馈—反馈PD控制策略 |
| 4.2.1 前馈—反馈控制原理 |
| 4.2.2 前馈—反馈PD控制器的设计 |
| 4.2.3 前馈—反馈PD控制器仿真分析 |
| 4.3 前馈—反馈模糊PD控制策略 |
| 4.3.1 模糊控制原理 |
| 4.3.2 模糊控制器的设计 |
| 4.3.3 模糊控制仿真分析 |
| 4.4 基于专家系统的前馈—反馈模糊PD控制策略 |
| 4.4.1 专家控制的工作原理 |
| 4.4.2 专家模糊控制器的设计 |
| 4.4.3 专家模糊控制仿真分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间发表的学术论文 |
| 在校期间申请的发明专利 |
| 在校期间参与项目及获奖情况 |
（7）风机风量调整电液伺服缸试验台控制性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风机风量调整系统研究现状 |
| 1.2.2 伺服液压缸研究现状 |
| 1.2.3 伺服液压缸试验台研究现状 |
| 1.3 课题主要研究内容 |
| 第2章 风机风量调整电液伺服缸试验装置 |
| 2.1 新型风机风量调整电液伺服缸试验装置特点 |
| 2.2 试验装置机械结构设计 |
| 2.2.1 动力源部分 |
| 2.2.2 加载缸部分 |
| 2.2.3 试验缸部分 |
| 2.2.4 连接部分 |
| 2.3 试验装置液压系统设计 |
| 2.3.1 液压系统工作原理 |
| 2.3.2 液压系统参数设计 |
| 2.3.3 液压泵站设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 风机风量调整电液伺服系统数学模型建立及控制性能分析 |
| 3.1 电液伺服系统数学模型 |
| 3.1.1 位置传感器模型 |
| 3.1.2 电液伺服阀模型 |
| 3.1.3 阀控非对称液压缸模型 |
| 3.1.4 负载扰动环节 |
| 3.1.5 数字控制器环节 |
| 3.1.6 系统闭环控制模型 |
| 3.2 电液伺服系统控制性能分析 |
| 3.2.1 电液伺服系统稳定性分析 |
| 3.2.2 电液伺服系统响应特性分析 |
| 3.2.3 电液伺服系统稳态误差分析 |
| 3.2.4 电液伺服系统位置动态刚度特性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 风机风量调整电液伺服系统PID控制仿真研究 |
| 4.1 传统PID控制理论概述 |
| 4.2 PID整定方法分类 |
| 4.3 电液伺服系统PID控制仿真分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 风机风量调整电液伺服系统单神经元PID控制仿真研究分析 |
| 5.1 单神经元PID控制 |
| 5.1.1 未改进的单神经元PID控制算法 |
| 5.1.2 改进的单神经元PID控制算法 |
| 5.2 基于MATLAB/Simulink单神经元PID控制仿真分析 |
| 5.2.1 单神经元PID控制设计 |
| 5.2.2 改进的与未改进单神经元PID控制仿真对比分析 |
| 5.2.3 单神经元PID控制与普通PID控制仿真对比分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 风机风量调整电液伺服缸试验台计算机测控系统设计 |
| 6.1 硬件系统设计 |
| 6.1.1 位移传感器选型 |
| 6.1.2 压力传感器选型 |
| 6.1.3 温度传感器选型 |
| 6.1.4 数据采集卡选型 |
| 6.2 数据采集及处理 |
| 6.2.1 传感器系数换算 |
| 6.2.2 数据采集系统流程 |
| 6.3 风机风量调整电液伺服缸试验台操作界面设计 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（8）FAST液压促动器群系统可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 |
| 1.1.1 大型射电望远镜简介 |
| 1.1.2 FAST工程简介 |
| 1.1.3 选题的意义 |
| 1.2 可靠性的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 问题的提出与研究思路 |
| 1.3.1 问题的提出 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 FAST液压促动器可靠性 |
| 2.1 液压促动器工作原理简介 |
| 2.1.1 液压促动器的结构分析 |
| 2.1.2 液压促动器运行状态分析 |
| 2.2 液压促动器的可靠性影响因素分析 |
| 2.2.1 液压促动器试验样机的可靠性试验 |
| 2.2.2 可靠性试验平台搭建 |
| 2.2.3 可靠性故障现象分析 |
| 2.3 液压促动器故障排查及优化 |
| 2.3.1 液压促动器故障分析 |
| 2.3.2 确定液压促动器故障因素 |
| 2.3.3 促动器优化设计方案 |
| 2.4 单个促动器系统可靠性寿命模型建立 |
| 2.4.1 液压促动器可靠性增长模型 |
| 2.4.2 可靠性试验失效数据分析 |
| 2.5 试验验证 |
| 2.5.1 可靠性增长试验的AMSAA模型简述 |
| 2.5.2 可靠性增长试验数据验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 FAST液压促动器群系统可靠性 |
| 3.1 主动反射面系统结构 |
| 3.2 影响群系统可靠性相关因素分析 |
| 3.2.1 群系统与单个系统之间的关系 |
| 3.2.2 群系统寿命影响因素分析 |
| 3.2.3 群系统失效判据 |
| 3.3 FAST液压促动器群系统故障FTF分析 |
| 3.3.1 FMECA以及FTA分析方法综述 |
| 3.3.2 液压促动器群系统的定性分析 |
| 3.3.3 液压促动器群系统的定量分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 FAST液压促动器群系统模糊故障树研究 |
| 4.1 模糊故障树理论研究 |
| 4.1.1 基于T-S模型的模糊故障树理论 |
| 4.1.2 T-S模糊故障树分析方法及算法 |
| 4.1.3 T-S模糊故障树重要度分析 |
| 4.2 液压促动器群系统模糊故障树的建立 |
| 4.3 基于模糊故障树的数据分析 |
| 4.3.1 基于模糊故障树的T-S门的构造 |
| 4.3.2 液压促动器群系统故障的模糊可能性 |
| 4.4 基于群系统的T-S模糊故障树重要度分析 |
| 4.5 液压促动器群系统的故障搜索决策 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（9）非对称泵控单出杆液压缸系统特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及研究意义 |
| 1.2 泵控系统国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外研究情况 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题的提出及研究内容 |
| 第二章 动力元件外啮合变量齿轮泵理论分析与仿真建模 |
| 2.1 外啮合齿轮泵工作原理 |
| 2.1.1 外啮合齿轮泵工作原理 |
| 2.1.2 外啮合齿轮泵的排量理论分析 |
| 2.2 外啮合变量齿轮泵工作原理 |
| 2.2.1 外啮合变量齿轮泵工作原理 |
| 2.2.2 变量齿轮泵理论排量计算 |
| 2.3 外啮合变量齿轮泵仿真建模 |
| 2.3.1 Simulation X仿真软件简介 |
| 2.3.2 变量齿轮泵子模型搭建 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 非对称泵控单出杆液压缸系统中元件建模 |
| 3.1 非对称泵控单出杆液压缸系统 |
| 3.1.1 变转速单泵控差动缸系统 |
| 3.1.2 四象限工况分析 |
| 3.1.3 变转速非对称变量泵控系统 |
| 3.2 非对称泵控单出杆液压缸系统所含元件的数学模型 |
| 3.2.1 电动机数学模型 |
| 3.2.2 单出杆液压缸的数学模型 |
| 3.2.3 变量泵数学模型 |
| 3.2.4 溢流阀数学模型 |
| 3.2.5 蓄能器数学模型 |
| 3.2.6 油液弹性模量模型 |
| 3.2.7 管路部分 |
| 3.2.8 系统动静态特性分析 |
| 3.3 非对称泵控单出杆液压缸系统所含元件的仿真模型 |
| 3.3.1 补油泵模型 |
| 3.3.2 蓄能器模型 |
| 3.3.3 液压系统模型 |
| 3.3.4 电机模型 |
| 3.3.5 动力源模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 非对称泵控单出杆液压缸系统控制特性研究 |
| 4.1 泵控单出杆液压缸系统控制方式分析 |
| 4.1.1 定转速变排量控制型 |
| 4.1.2 定排量变转速控制型 |
| 4.1.3 变排量变转速控制型 |
| 4.2 液压缸运行控制策略 |
| 4.2.1 速度开环控制策略 |
| 4.2.2 速度闭环控制策略 |
| 4.2.3 变量泵变量控制策略 |
| 4.3 系统速度和位置控制回路特性仿真分析 |
| 4.3.1 开环速度控制回路特性分析 |
| 4.3.2 闭环速度控制回路特性分析 |
| 4.3.3 位置控制回路特性分析 |
| 4.4 系统负载特性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 非对称泵控单出杆液压缸系统特性分析 |
| 5.1 系统压力特性分析 |
| 5.1.1 恒速恒载时压力特性 |
| 5.1.2 恒速变载时压力特性 |
| 5.2 系统流量特性分析 |
| 5.2.1 恒速恒载时流量特性 |
| 5.2.2 恒速变载时流量特性 |
| 5.3 流量补偿分析 |
| 5.4 系统能耗特性分析 |
| 5.4.1 系统能耗理论分析 |
| 5.4.2 能耗分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究工作的主要创新点 |
| 6.3 未来工作的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）液压系统油箱的设计研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 液压油箱的容积计算与结构设计 |
| 2 液压油箱箱体的结构设计 |
| 3 液压油箱的清洁度控制油箱清洗前准备: |
| 4 结论 |
四、液压系统小油箱理论的探讨（论文参考文献）
- [1]装载机定变量与双变量液压系统节能特性对比分析[D]. 白文秀. 吉林大学, 2021(01)
- [2]空间约束下小型化液压油箱布局设计与性能数值模拟[D]. 李超. 燕山大学, 2021(01)
- [3]变容式非金属小油箱结构设计与性能研究[D]. 冯佰东. 燕山大学, 2021(01)
- [4]高速旋转机液伺服液压缸试验台设计与控制性能研究[D]. 贾永帅. 沈阳工业大学, 2020(01)
- [5]原油环境下多管在线清洗试验台设计[D]. 么博. 哈尔滨工业大学, 2020(01)
- [6]闭式油路节能型液压电梯及其速度控制策略研究[D]. 陈健. 江苏大学, 2020(02)
- [7]风机风量调整电液伺服缸试验台控制性能研究[D]. 王志博. 沈阳工业大学, 2020(01)
- [8]FAST液压促动器群系统可靠性研究[D]. 刘航. 燕山大学, 2020(01)
- [9]非对称泵控单出杆液压缸系统特性分析[D]. 马艳斌. 太原理工大学, 2020(07)
- [10]液压系统油箱的设计研究[J]. 周瑶,卢志学. 内燃机与配件, 2019(13)