一、高速公路路面材料的发展及存在的问题（论文文献综述）
张乃计[1]（2021）在《车载和温度综合作用下沥青路面疲劳寿命研究》文中认为沥青混凝土路面直接暴露在自然环境中,承受着各种车辆荷载的反复作用。长期使用实践显示:沥青路面结构承载能力、使用性能受沥青路面温度状况较大的影响。车辆荷载对路面作用时间与汽车行驶速度有直接关系,随着车速增加,路面承受荷载的时间减少。虽然车轮行驶通过路面作用时间短,但在路面结构整个寿命周期内,累计作用时间是非常长的。周期性变化的路面结构温度应力和行车荷载的耦合作用,造成路面疲劳损伤破坏。研究从沥青路面结构实际受荷状况出发,考虑行车荷载与环境温度影响,建立与气象要素相关的沥青路面温度场数值计算模型,对路面结构不同深度处的温度进行了分析,结合云南省温度分区,以5℃为温度间隔,得到了云南省沥青路面温度分布。在12个温度区间中,一年的时间里,能引起沥青混合料性能恶化的温度时长只有不到9天,约72%时间里沥青路面温度处于10～35℃的温度区间里。根据高速公路车型分类方法,收集了云南省部分高速公路交通量资料,在实地调查的基础上,分析了云南省三个不同典型区域交通特征的高速公路轴载出现频率,以单轴双轮组车载类型为基准,加权得到云南省20类轴载所占比例,得到了代表不同轴载特征的高速公路轴载谱。研究了层间黏结随路面结构温度变化规律,层间黏结性能受温度影响显着,60℃的黏结性只有20℃的9%,得到了层间黏结随温度变化的表征方程。在不同温度条件下（10、20、30℃）,采用四种应力比（0.5、0.4、0.3、0.2）水平,采用间接拉伸试验方法,对SMA-13、AC-20、AC-25三种沥青混合料进行疲劳试验,分析了沥青路面疲劳破坏规律,得到三种典型沥青混合料的疲劳破坏方程。借助ABAQUS有限元分析软件,分析了沥青路面结构在不同温度条件、不同轴载等级水平下力学响应分布规律。随着一天中外界气温的变化,道路结构温度应力均有所变化,路面层温度应力经历了一个由低到高向由高到低的转变,路表层温度应力变化最大,增长了3.69倍。考虑层间黏结变化,在温度和行车荷载耦合作用下,道路结构温度应力状态发生着变化,经历了从受压到受拉的转变,面层底部应力始终处于应力峰值,比单纯荷载作用下应力值高出30%以上基于疲劳累积损伤原理,对不同轴载等级、温度区间下的沥青路面疲劳作用次数进行了计算,得到不同温度分区的沥青路面疲劳寿命。结果显示:云南省不同区域沥青路面疲劳寿命相差较大,有3个区域沥青路面预估使用总寿命大于设计使用年限,滇西南夏炎热冬温区的沥青路面疲劳寿命只有夏凉冬寒区的60%左右。层间黏结状态对沥青路面疲劳寿命影响显着,层间黏结从完全连续到完全光滑,云南省各温度区沥青路面结构疲劳寿命均出现大幅度的折减,平均折减率达到81.07%,最大折减出现在滇西南夏炎热冬温区,疲劳寿命由完全连续时12.03年减少到完全光滑的1.33年。研究通过还原沥青混凝土路面实际受载状况,综合采用理论研究与数值模拟分析、现场调查与交通量数据统计分析、室内试验与有限元仿真相结合的方法,得到了沥青路面在不同温度区间、不同轴载分布下的疲劳行为,通过疲劳累积损伤指标计算,较为准确地预估沥青路面疲劳寿命,能有效提高沥青路面结构设计的准确度,为道路沥青路面养护决策提供依据。
郑健龙,吕松涛,刘超超[2]（2020）在《长寿命路面的技术体系及关键科学问题与技术前沿》文中提出改革开放以来,我国公路交通事业取得了令人瞩目的巨大成就.截至2019年底,我国公路通车总里程为500多万千米,居世界第二位,高速公路总里程达14万多千米,居世界第一位,有力地支撑了中国的经济发展.但是,我国公路基础设施的人均占有量仅为美国的1/4左右,预计在2035年以前,我国还将新建普通公路1×106 km、高速公路5×104km以上.可见,我国高速公路建设任务依然繁重.
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[3]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中研究表明改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
龚睿[4]（2020）在《高速公路沥青路面中长期养护规划应用研究》文中认为高速公路是我国一项重要的基本公共设施,为国家、地区的经济发展起到了重要作用。自从1988年沈大高速公路、沪嘉高速公路等我国大陆首批高速公路通车以来,我国高速公路的里程数不断增加,2019年底,全国高速公路通车总里程达到14.96万公里,位居世界第一。沥青路面是高速公路的主要路面结构形式,占比超过了95%,我国高速公路沥青路面的养护依然存在着养护决策粗放、投入产出不协调等诸多问题,这些问题直接影响着养护的质量、成本和效益。借助全寿命周期养护理念,引入中长期养护规划,有计划的进行养护维修,对提高高速公路路面的服务水平、延长使用寿命、节省养护资金、提高资源利用率、指导养护资金的筹措安排等具有十分重要的意义。本文在调研国内外养护规划研究和应用的基础上,对设计养护规划的核心理论、方法及模型展开了研究,然后以南沙港快速路为依托,重点对路面检测评价、交通量数据分析、养护技术措施和工程规划进行了研究,分路段分阶段的对南沙港快速路进行了10年期的养护规划。本文主要从以下几个方面展开研究:（1）采用10年、5年、1年三个时间跨度分别分析了交通量的变化,在充分考虑了路网变化、区域交通量的基础上,采用二次指数平滑法对未来10年的交通量进行了预测,其中包括OD交通量数据、三种基本类型的断面当量轴载数据和本文提出的自然轮次数据。（2）从PQI及其分项指标、路面结构强度及模量、结构完整性、路面典型病害、路面混合料性能、回收沥青性能等方面,全面调查和分析了既有路面技术状况。（3）对自通车以来在南沙港快速路应用的养护工艺进行了分析,并调研了周边地区和行业内的相关工艺,再结合南沙港快速路的特点,筛选了适合南沙港快速路规划期内的工艺技术,最终建立了南沙港快速路沥青路面养护技术措施库。（4）采用多模型预测路面性能,其中,采用弯沉数据验算基层疲劳开裂,并以此确定各基本单元的大修时间,采用修正S型曲线模型和技术状况数据预测十年后路面性能,用于确定中修时间,采用自然轮次数据和再修正S型曲线模型用于确定预防性养护罩面时机,此外,还辅助养护历史分析法和经验法对各种类型的养护进行修正。（5）根据预测结果,将规划期分为“3+4+3”三个阶段,即近期、中期、远期,分别制定了各个阶段的养护策略,再结合养护工艺技术措施库完成了规划期内沥青路面的养护工程规划和养护费用计算。
刘野[5]（2020）在《高速公路绿色环保养护理念与实践》文中研究指明为了研究高速公路绿色环保养护技术,研究高速公路绿色环保养护理念与实践。研究结论是高速公路绿色环保养护理念是环保的理念,节约资源的理念。实践主要是采用生态环保和材料循环利用技术。高速公路绿色环保养护理念比较合理,已经获得相当规模的应用。
王彬[6]（2020）在《废旧水泥混凝土路面材料早强再生技术研究》文中提出目前,道路在改建和养护过程中会产生许多废旧回收料,浪费大量的资源,如何实现旧路面废弃物的再生利用一直是国内外道路部门重点关注的问题;另外在一些城市道路养护施工过程中,封闭交通的时间过长,会导致交通堵塞。为有效解决以上问题,采用早强型冷再生技术,实现废物利用以及快速达到开放交通的目的。本文结合废旧回收料的特性对水泥基层再生混合料的配合比设计、路用性能和早强型再生基层混合料施工特性进行了研究,开展了冷再生实体工程的实施与技术评价,分析了经济社会效益。首先,测试并分析不同废旧回收料掺量下的再生基层混合料的抗压强度,确定最佳目标配合比;其次,通过无侧限抗压强度、劈裂强度、回弹模量试验对再生混合料的力学性能进行研究,分析其抗裂和水稳定性能;在此基础上,通过室内模拟试验来研究早强型再生基层混合料在不同温度范围下随放置时间增长其强度发展规律。最后,通过铺筑实体工程来观测冷再生混合料使用效果,进一步确定其施工工艺;与此同时,分析并对比了再生技术在经济、社会和环境方面的效益。研究结果表明,采用掺配不同比例的破碎料进行室内试验,研究得出破碎料掺量为100%时级配良好,根据强度试验结果推荐出再生基层混合料目标配合比为10～25mm碎石:5～15mm碎石:石粉=35:35:30,水泥剂量为3.5%,混合料的最佳含水量和最大干密度分别为7.5%、2.110g/cm3。对冷再生材料的基本路用性能的适用性进行了简要分析,试验结果表明冷再生材料的路用性能满足要求。掺8%、12%早强剂试件1d强度基本达到未掺量7d强度,由此可以得出采用早强型冷再生技术,可以提前一周开放交通;针对不同温度与时间下早强剂掺量的变化,通过试验得出:在夏季高温季节且运输时间大于2h的条件下早强剂掺量需控制在8%左右,为了保证混合料强度稳定性,在室温下早强剂掺量可适当提高。通过铺筑冷再生混合料实体工程表明:早强型冷再生混合料用于昆山机场路改扩建工程路面底基层具有良好的路用性能和使用效果。冷再生技术具有简化施工工艺、节约原材料、缩短工期、保护环境和提供有利的工作环境等优点。
王丕栋[7]（2020）在《冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变研究》文中提出我国高速公路的建设与运营一方面促进了经济的快速增长,同时也面临着繁重的交通和复杂的环境导致的病害频发,路用性能逐年下降。本研究依托冀西南地区的邢临高速公路沥青路面检测项目,在国内外已有研究成果的基础上,通过对冀西南地区的自然地理、交通特征、路面结构与材料等进行调查研究,基于层状体系理论对典型路面结构进行力学响应分析,同时结合多尺度界面理论选择不同界面尺寸下影响路面结构性能的指标进行室内外实验和检测分析,最终建立冀西南地区高速公路沥青路面结构性能衰变模型,具体开展的研究工作包括:1.依托邢临高速公路检测项目,对其自然地理概况、区域交通特征、路面结构与材料以及路面病害特征进行汇总,分析发现该地区典型路面病害为裂缝、车辙和松散病害,其中整体路网最为突出的为裂缝病害,主要与路用材料和交通量有关,而车辙病害主要与高温和重载交通有关。2.采用BISAR3.0软件对冀西南地区高速公路沥青路面典型结构进行力学分析可知,面层的各力学响应值变化幅度比基层的明显,其中最大剪应力出现在中面层处,在层间粘结不完全状态下剪应力值约为连续状态下的3倍,同时在超过标准轴载80%以后上面层表面的竖向变形急剧增加。3.选取不同尺度下的沥青路面结构性能评价指标进行实验和检测分析,发现前期温度对于各指标的影响远大于湿度的影响,级配对沥青混合料的抗变形能力影响较大,其中细粒式的抗变形能力最小,中粒式和粗粒式的大体相同;在超过60℃和0.9MPa的环境中,沥青混合料的车辙变形速度急剧增加,总变形量也增大一倍多。4.采用灰色关联分析法对各指标进行关联度分析得到各分项指标与车辙深度指数的关联性:车辙变形量>路面结构强度>沥青膜厚度>集料棱角性,回归分析得到冀西南高速公路沥青路面的衰变模型为（?）.
宁升华[8]（2020）在《旧沥青路面材料的回收设备及混溶状态影响因素研究》文中研究指明沥青路面在长期使用过程中因多种因素共同作用下产生了路面损害,面临着严峻的翻修、改建工作,在此过程中产生大量废弃旧沥青混凝土,据调查每年我国有大量的旧沥青混凝土废弃物无法得到应用而被抛弃堆积或者掩埋在土壤之中。为了解决我国养护过程中所产生废弃沥青混凝土,减少不可再生资源浪费,保护生态环境,本文在课题组赵世景的分层热再生沥青混合料配合比设计及路用性能研究基础上再深入研究,主要从分层再生沥青混合料的混溶状态、回收工艺及回收设备三个方面展开,研究内容如下:（1）为了能更定性表现再生沥青混合料混溶状态的差异性,根据旧沥青参与再生方式来区分再生混合料的部分混溶与完全混溶,拟选用抽提沥青与新沥青混溶调和来表达完全混溶状态,人工分离的RAP料与新沥青加热拌和来表达部分混溶状态,通过对比再生混合料中新旧沥青混溶程度,分析混溶状态对再生沥青混合料的性能影响规律,研究表明新旧沥青混溶程度是导致再生混合料性能差异主要原因,随着RAP掺量的增加,较于部分混溶混合料,上面层完全混溶混合料最佳沥青用量最大提升率可达到2.2%,下面层可达到4.5%。虽然性能稳定、变异性少的完全混溶再生料在原材料成本上具有优势,但是在整体生产成本、社会环境效益等综合效益上仍存在差异,不适用于大规模生产。（2）分析回收方式对旧沥青混凝土的破损程度影响,比较人工分离与机械破碎两种回收方式对旧集料级配通过率的差异,试验发现上下层位旧料级配通过率最大变化筛孔尺寸都集中在4.75～9.5mm之间,其差异值分别为8.1%、22.7%,说明旧料中大粒径集料出现“细化”现象,严重影响了热再生沥青混合料配合比设计的级配确定,基于此,结合当前旧沥青混凝土的回收工艺,提出旧料的铣刨和破碎的优化回收设备模型。（3）通过正交试验对新旧沥青混溶程度的拌和因素进行显着性分析,根据DOB试验分析再生沥青混合料的拌和时间、预热温度等拌和因素对新旧沥青混溶程度的影响规律,不同影响因素的主次排序为:拌和时间>预热温度>预热时间>拌和温度,并且得出拌和时间90s、预热温度110℃、预热时间4h、拌和温度180℃的最优拌和组合的拌和工艺对新旧沥青混溶程度的提高最佳。（4）选用Superpave设计法对部分混溶状态下再生沥青混合料进行新旧沥青混溶程度量化表征试验,通过对不同RAP掺量（20%、30%、40%）、旧料源层位的再生沥青混合料在最优拌和条件下进行新旧沥青DOB量化表征,研究表明上面层再生料的混溶程度分别为91%、84%、79%,下面层分别为95%、88%、82%,均不能达到完全混溶程度,验证了工艺中实际再生沥青混合料混溶状态为部分混溶,因此,本文建议对RAP料进行热再生沥青混合料设计时应考虑旧沥青混溶的有效系数。
张乐[9]（2020）在《明色化铺装材料在隧道中的应用技术研究》文中进行了进一步梳理目前我国隧道路面结构主要采用以沥青混合料为上面层的复合式路面,与水泥混凝土相比,黑色的沥青混合料用于隧道路面铺装存在不利于行车安全性与增加能耗的问题,而明色化铺装材料可以有效弥补这一不足之处。本文从隧道铺面材料与隧道照明交叉领域入手,遴选废钢化玻璃砂、浅色石料两种明色集料,系统开展隧道明色化铺装材料组成设计及路用性能与节能效果评价,提出了混合式明色化铺装材料应用于隧道路面铺装的优选方案。首先,以AC-13型SBS改性沥青混合料为载体,选择不同掺量和不同粒径的废钢化玻璃砂及浅色石料等质量替换对应粒径部分集料,以水泥作为掺加玻璃集料沥青混合料的抗剥落剂,设计多种掺配方案的明色化铺装材料,并通过试验研究其路用性能。试验结果表明:浅色石料明色化铺装材料的整体性能优于玻璃集料明色化铺装材料,玻璃集料明色化铺装材料的路用性能总体上有一定程度降低,尤其是水稳定性能和高温性能显着降低;综合路用性能试验结果,得出废钢化玻璃砂的掺量可达到15%。然后,利用隧道照明模型对不同铺面材料在相同照明条件下的照度、亮度进行测量并计算路面平均照度、路面平均亮度、反射系数和照度亮度换算系数,研究明色化铺装材料的节能效果。研究得出:在相同照明条件下,明色化铺装材料对路面平均亮度和路面反射系数的提升效果显着,对路面平均照度提升幅度较小;玻璃集料明色化铺装材料的节能效果较好,且优于浅色石料明色化铺装材料。本文的依托工程为太凤高速公路工程。综合各掺配方案明色化铺装材料路用性能试验和照明试验结果,采用15%掺量、2.36mm～9.5mm废钢化玻璃砂替代对应粒径部分集料的明色化铺装材料,其各项路用性能良好、节能效果显着、经济性较好,可作为混合式明色化铺装材料应用于隧道路面铺装的优选方案。
严诺[10]（2020）在《沥青路面抗车辙性能与技术研究》文中进行了进一步梳理高速公路沥青混凝土路面,由于具有着较好的力学特性、耐久性以及行车舒适性,从而近年来成为我国主要的公路路面类型。但随着日益增加的大流量交通、车辆重载超载等问题出现,造成许多沥青混凝土路面产生开裂、车辙、破损等病害,其运行安全面临着严峻考验。其中车辙相较于其他病害造成沥青路面的损坏更大、发生率及维修难度更高,对路面交通运输安全运行造成直接威胁。针对这一问题,本文从影响沥青混合料抗车辙性能的影响因素出发,对六钦高速公路沥青路面的车辙病害进行了调查,并在典型断面钻取芯样进行沥青抽提试验、筛分试验等来探究导致该路段车辙病害产生的原因;基于马歇尔试验进行沥青混合料配合比设计,通过室内车辙试验、浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验,完成了沥青材料和级配类型对沥青混合料抗车辙性能影响的研究。对研究路段车辙病害发生情况进行调查分析,发现行车道车辙病害情况较超车道严重,且中面层产生的车辙变形量相对较大。通过对不同车辙深度路段的芯样进行毛体积密度测定,发现压密变形是导致研究路段车辙病害发生的原因之一。进一步对不同车辙深度路段的芯样进行筛分试验、沥青抽提试验,发现沥青含量和级配都对车辙发展具有较大的影响,其中级配偏细也是导致研究路段车辙发生的重要原因。以沥青混合料配合比设计为基础,通过室内车辙试验研究不同沥青材料、不同级配类型对沥青混合料抗车辙性能所产生的影响,以及研究了不同温度与不同荷载对沥青混合料抗车辙性能的影响。分析表明,在一定范围内级配越细、荷载越大、温度越高对沥青混合料的抗车辙性能越是不利。通过水稳试验研究不同级配类型对沥青混合料抗水损害性能所产生的影响,表明随着沥青混合料最大公称粒径的增大,其水稳定性随之降低。从沥青路面抗车辙技术措施角度出发,分别从晒水降温处理、设置专用爬坡车道、提高沥青路面养护工艺措施、建立综合性管理体系这四个方面进行了介绍,以进一步提高沥青路面的抗车辙能力。
二、高速公路路面材料的发展及存在的问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速公路路面材料的发展及存在的问题（论文提纲范文）
（1）车载和温度综合作用下沥青路面疲劳寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面疲劳性能研究 |
| 1.2.2 沥青路面疲劳损伤分析与计算 |
| 1.2.3 层间黏结对沥青路面结构影响分析研究 |
| 1.3 需要进一步研究的内容 |
| 1.4 研究主要内容 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究路线图 |
| 第二章 沥青路面结构温度分布 |
| 2.1 影响沥青路面温度的气象要素 |
| 2.1.1 气温的变化 |
| 2.1.2 太阳辐射 |
| 2.1.3 日照时长 |
| 2.1.4 平均风速 |
| 2.2 沥青路面换热 |
| 2.2.1 对流换热 |
| 2.2.2 辐射换热 |
| 2.2.3 沥青路面综合换热 |
| 2.3 沥青路面材料的热物理参数 |
| 2.3.1 太阳辐射吸收率 |
| 2.3.2 沥青路面热物理参数 |
| 2.4 沥青路面结构温度数值模型 |
| 2.4.1 模型说明 |
| 2.4.2 混合边界条件 |
| 2.4.3 初始温度 |
| 2.5 沥青路面结构温度分布 |
| 2.5.1 路面结构温度分布 |
| 2.5.2 路面结构温度沿深度分布 |
| 2.5.3 云南省沥青路面温度分区 |
| 2.5.4 云南省沥青路面结构温度分布 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 云南省沥青路面轴载谱 |
| 3.1 轴载概述 |
| 3.2 轴载调查 |
| 3.2.1 云南省高速公路现状 |
| 3.2.2 常见轴载型式 |
| 3.2.3 交通荷载调查方案 |
| 3.3 轴载调查分析 |
| 3.3.1 安楚高速公路车载分析 |
| 3.3.2 大丽高速公路车载分析 |
| 3.3.3 蒙新高速公路车载分析 |
| 3.4 云南省高速公路轴载分布 |
| 3.4.1 安楚高速公路轴载组成 |
| 3.4.2 大丽高速公路轴载组成 |
| 3.4.3 蒙新高速公路轴载组成 |
| 3.4.4 云南省高速公路轴载谱 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 沥青路面荷载和温度耦合响应分析 |
| 4.1 沥青混合料本构模型 |
| 4.1.1 沥青混合料Maxwell模型 |
| 4.1.2 沥青混合料Burgers模型 |
| 4.1.3 修正的Burgers模型 |
| 4.2 沥青路面响应分析模型 |
| 4.2.1 项目路面结构 |
| 4.2.2 路面结构分析模型 |
| 4.2.3 沥青路面材料参数 |
| 4.3 层间黏结随温度变化规律 |
| 4.3.1 剪切试验 |
| 4.3.2 不同温度下的层间黏结强度 |
| 4.4 沥青路面结构温度应力 |
| 4.4.1 路面结构层最大拉应力 |
| 4.4.2 面层内最大剪应力 |
| 4.4.3 路面结构温度应力 |
| 4.5 沥青路面荷载响应分析 |
| 4.5.1 静载下沥青路面荷载应力响应 |
| 4.5.2 移动荷载下沥青路面应力响应 |
| 4.6 考虑层间黏结的沥青路面结构响应分析 |
| 4.7 小结 |
| 第五章 沥青混合料疲劳试验研究 |
| 5.1 沥青混合料疲劳破坏机理 |
| 5.1.1 车轮荷载下的沥青路面受力状态 |
| 5.1.2 疲劳破坏机理 |
| 5.2 沥青混合料疲劳试验方法 |
| 5.3 沥青混合料室内疲劳试验 |
| 5.3.1 原材料参数 |
| 5.3.2 间接拉伸疲劳试验 |
| 5.4 沥青混合料疲劳方程 |
| 5.4.1 疲劳试验结果分析 |
| 5.4.2 应力疲劳方程及疲劳曲线 |
| 5.4.3 应变疲劳方程 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 沥青路面结构疲劳寿命预估研究 |
| 6.1 疲劳累积损伤理论 |
| 6.2 沥青路面结构层拉应变 |
| 6.2.1 沥青路面结构模型 |
| 6.2.2 沥青混合料层底拉应变 |
| 6.3 沥青路面疲劳寿命预估 |
| 6.3.1 沥青路面车辆荷载累计作用次数 |
| 6.3.2 路面温度区间内的各轴载作用频次 |
| 6.3.3 沥青路面疲劳寿命计算 |
| 6.4 层间黏结状态对沥青路面疲劳寿命的影响 |
| 6.4.1 层间黏结状态分级 |
| 6.4.2 层间黏结状态对沥青路面疲劳寿命的影响 |
| 6.5 小结 |
| 七结论与建议 |
| 7.1 主要研究成果和结论 |
| 7.2 研究主要创新点 |
| 7.3 进一步研究建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（2）长寿命路面的技术体系及关键科学问题与技术前沿（论文提纲范文）
| 1长寿命路面的基本特征 |
| 1.1几何特征 |
| 1.2材料特征 |
| 1.3结构力学特征 |
| 2长寿命路面的技术体系 |
| 2.1长寿命路面结构设计新理论与新方法 |
| 2.2新材料的研发、设计与制备技术 |
| 2.3长寿命路面材料与结构性能感知及试验检测技术 |
| 2.4路面施工与质量控制技术 |
| 2.5路面养护维修与大中修技术 |
| 2.6标准规范 |
| 3长寿命路面的关键技术与主要科学问题 |
| 3.1长寿命路面结构的设计理论与方法 |
| 3.1.1路面结构设计的基本特点 |
| 3.1.2我国路面设计理论与方法存在的主要问题 |
| 3.1.3与路面设计相关的主要科学问题 |
| 3.2如何提高长寿命路面材料的耐久性 |
| 3.2.1影响路面材料耐久性的主要因素 |
| 3.2.2提高路面材料耐久性采取的主要技术对策 |
| 3.2.3耐久性路面材料研发存在的主要问题 |
| 3.2.4提高路面材料耐久性的关键科学技术问题 |
| 3.3长寿命路面的养护管理与大中修 |
| 3.3.1我国公路养护现状分析 |
| 3.3.2我国路面养护管理智能化、科学化方面存在的主要问题 |
| 3.3.3路面养护管理智能化、科学化应解决的关键科学技术难题 |
| 4总结与展望 |
| 推荐阅读文献 |
（3）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（4）高速公路沥青路面中长期养护规划应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.2.2 研究的目的 |
| 1.3 国内外研究及应用现状 |
| 1.3.1 养护规划的研究现状 |
| 1.3.2 行业内应用情况 |
| 1.3.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 养护规划的核心方法及理论研究 |
| 2.1 交通量的分析及预测研究 |
| 2.1.1 当量作用次数 |
| 2.1.2 交通量预测研究 |
| 2.2 道路技术状况检测及评价研究 |
| 2.3 路面性能预测研究 |
| 2.3.1 路面性能预测的基本思路 |
| 2.3.2 通过各结构层面模型计算累计当量轴次 |
| 2.3.3 修正S曲线模型预测路面指标 |
| 2.3.4 表面功能层寿命预测 |
| 2.3.5 以路面病害发生率(养护维修)推断路面性能 |
| 2.3.6 路面经验性综合判断 |
| 2.4 养护工艺技术研究 |
| 2.5 分阶段的养护策略研究 |
| 第三章 交通量分析及预测 |
| 3.1 交通量现状调查 |
| 3.1.1 近十年交通量分析 |
| 3.1.2 近五年交通量分出口、分月、分类型统计分析 |
| 3.1.3 近一年交通量分OD、分断面统计分析 |
| 3.1.4 断面当量轴载 |
| 3.1.5 车辆自然轮次 |
| 3.2 交通量预测 |
| 3.2.1 路网变化及区域经济的影响 |
| 3.2.2 交通量及轴载次数预测 |
| 第四章 技术状况检测及评价 |
| 4.1 道路性能指标分析及评价 |
| 4.2 运营期间的道路典型病害 |
| 4.2.1 横向裂缝 |
| 4.2.2 纵向裂缝 |
| 4.2.3 路面龟裂、沉陷、唧浆 |
| 4.2.4 松散、材料老化 |
| 4.2.5 路基沉降及平整度不良 |
| 4.3 路面结构调查及评价 |
| 4.3.1 路面结构强度及模量计算 |
| 4.3.2 结构完整性及结构性病害分析 |
| 4.4 路面材料检测及评价 |
| 4.4.1 路面材料力学性能 |
| 4.4.2 回收沥青指标性能 |
| 第五章 养护规划方案 |
| 5.1 南沙港快速路主要特点 |
| 5.2 道路的分段、分类 |
| 5.3 分段、分类路面性能预测 |
| 5.4 养护措施库的建立 |
| 5.4.1 适用的基本工艺类型 |
| 5.4.2 组合化的养护措施库 |
| 5.5 养护规划方案 |
| 5.5.1 养护工程规划策略 |
| 5.5.2 规划期时间段细分 |
| 5.5.3 养护规划及费用 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）高速公路绿色环保养护理念与实践（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 高速公路绿色环保养护的理念 |
| 2 高速公路绿色环保养护的实践 |
| 3.1 面层材料的沥青路面厂拌热再生 |
| 3.2 表面层的沥青路面就地热再生 |
| 3.3 面层材料、基层材料的沥青路面厂拌冷再生 |
| 3.4 面层、基层、面层和基层复合材料的沥青路面就地冷再生 |
| 4 结论 |
（6）废旧水泥混凝土路面材料早强再生技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 再生水泥混凝土的研究现状 |
| 1.2.2 再生半刚性基层材料的研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 废旧水泥混凝土路面材料的加工工艺及质量控制 |
| 2.1 废旧水泥混凝土路面材料加工工艺 |
| 2.1.1 废旧水泥混凝土路面材料加工工艺原则 |
| 2.1.2 废旧水泥混凝土路面材料国内外的加工工艺流程 |
| 2.1.3 废旧水泥混凝土路面材料国内外加工设备 |
| 2.1.4 废旧水泥混凝土路面材料加工工艺选择 |
| 2.2 废旧水泥混凝土路面材料质量控制 |
| 2.2.1 废旧水泥混凝土路面材料质量控制指标 |
| 2.2.2 废旧水泥混凝土路面材料质量检验结果 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 再生基层混合料配合比设计 |
| 3.1 再生基层混合料配合比设计流程与方案 |
| 3.1.1 原材料选定及检验 |
| 3.1.2 配合比设计流程 |
| 3.1.3 配合比设计方案 |
| 3.2 再生基层混合料试件成型方法选择 |
| 3.2.1 再生基层混合料成型方法 |
| 3.2.2 再生基层混合料成型方式选择 |
| 3.3 再生基层混合料强度测试 |
| 3.3.1 击实试验 |
| 3.3.2 试件成型 |
| 3.3.3 无侧限抗压强度测试 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 再生基层混合料路用性能研究 |
| 4.1 再生基层混合料力学性质研究 |
| 4.1.1 试验方法 |
| 4.1.2 试验方案与结果 |
| 4.2 再生基层混合料抗裂性能研究 |
| 4.3 再生基层混合料水稳定性能研究 |
| 4.3.1 再生基层材料水损害 |
| 4.3.2 再生基层混合料水稳定性 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 早强型基层再生混合料配合比设计及施工特性研究 |
| 5.1 早强型基层再生混合料配合比设计 |
| 5.2 早强型基层再生混合料强度特性 |
| 5.3 早强型基层再生混合料早强机理 |
| 5.4 早强型基层再生混合料施工特性研究 |
| 5.4.1 早强型基层再生混合料固化特性 |
| 5.4.2 早强型基层再生混合料施工时间确定 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 冷再生实体工程实施与技术评价 |
| 6.1 实体工程背景 |
| 6.2 试验路铺筑 |
| 6.3 施工配合比及施工过程 |
| 6.3.1 施工配合比 |
| 6.3.2 施工过程 |
| 6.4 实体工程技术评价 |
| 6.4.1 实体工程质量控制方法 |
| 6.4.2 实体工程质量检测结果 |
| 6.4.3 实体工程使用效果 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 经济社会效益分析 |
| 7.1 经济效益分析 |
| 7.2 社会效益和环境效益分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及必要性 |
| 1.2 国内外研究现状与存在的问题 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 冀西南地区高速公路沥青路面病害特征及成因分析 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.1.1 地质条件 |
| 2.1.2 气候特点 |
| 2.2 高速公路交通特征 |
| 2.2.1 交通量 |
| 2.2.2 轴载特性 |
| 2.3 高速公路路面结构及材料 |
| 2.3.1 路面结构 |
| 2.3.2 路面材料 |
| 2.4 高速公路沥青路面性能分析 |
| 2.4.1 指标选取 |
| 2.4.2 评价情况 |
| 2.5 高速公路沥青路面病害特性及成因分析 |
| 2.5.1 路面病害特性分析 |
| 2.5.2 高速公路沥青路面病害成因分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高速公路沥青路面结构性能研究理论及指标分析 |
| 3.1 沥青路面性能研究理论概述 |
| 3.1.1 沥青路面设计理论 |
| 3.1.2 沥青路面结构性能衰变研究 |
| 3.2 高速公路沥青路面结构响应分析 |
| 3.2.1 沥青路面基本力学模型 |
| 3.2.2 沥青路面结构响应分析 |
| 3.2.3 不同轴载作用下沥青路面结构响应分析 |
| 3.2.4 不同层间接触状态下沥青路面结构响应分析 |
| 3.3 基于力学响应的沥青路面结构性能指标选择 |
| 3.3.1 微观尺度下沥青路面的指标选择 |
| 3.3.2 细观尺度下沥青路面的指标选择 |
| 3.3.3 宏观尺度下沥青路面的指标选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 多尺度的沥青路面结构性能衰变研究 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.1.1 气候及交通概况 |
| 4.1.2 结构设计及材料配比 |
| 4.1.3 路面性能与病害情况 |
| 4.2 多尺度的沥青路面性能实验方法 |
| 4.3 多尺度的沥青路面实验设计 |
| 4.3.1 温度变化设计 |
| 4.3.2 湿度变化设计 |
| 4.3.3 荷载变化设计 |
| 4.4 多尺度的沥青路面实验 |
| 4.4.1室内实验 |
| 4.4.2 室外检测 |
| 4.5 多尺度的沥青路面结构性能衰变分析 |
| 4.5.1 微观尺度下沥青路面性能衰变分析 |
| 4.5.2 细观尺度下沥青路面性能衰变分析 |
| 4.5.3 宏观尺度下沥青路面性能衰变分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变模型研究 |
| 5.1 沥青路面性能衰变模型研究 |
| 5.2 沥青路面性能衰变模型的确定 |
| 5.2.1 模型比选 |
| 5.2.2 参数确定 |
| 5.3 基于结构性能衰变的车辙仿真分析 |
| 5.3.1 分析模型及参数选取 |
| 5.3.2 沥青路面结构模型建立 |
| 5.3.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 主要研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）旧沥青路面材料的回收设备及混溶状态影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状及应用状况 |
| 1.2.1 国外应用概况 |
| 1.2.2 国内应用概况 |
| 1.2.3 国内外的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第2章 旧沥青不同参与方式的最佳沥青用量及路用性能分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 再生沥青混合料配合比设计 |
| 2.2.1 再生沥青混合料配合比设计方法 |
| 2.2.2 再生沥青混合料中矿料级配的确定 |
| 2.2.3 旧沥青参与方式的选择 |
| 2.3 再生沥青混合料最佳沥青用量的确定 |
| 2.3.1 再生沥青混合料沥青用量的估算 |
| 2.3.2 马歇尔试验方法确定最佳油石比的确定 |
| 2.3.3 目标级配的最佳配合比的试验结果 |
| 2.3.4 不同混溶状态再生混合料中的沥青用量分析 |
| 2.4 RAP料中旧沥青不同参与再生方式的路用性能比较 |
| 2.4.1 再生沥青混合料的高温稳定性能 |
| 2.4.2 再生沥青混合料的低温抗裂性能 |
| 2.4.3 再生沥青混合料的水稳定性能 |
| 2.5 基于混溶状态的热再生沥青混合料的效益分析 |
| 2.5.1 再生混合料的直接经济效益 |
| 2.5.2 社会和环境效益 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 RAP料低损伤分离解体设备的研发 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 设备研制思路 |
| 3.2.1 旧沥青参与再生方式的理论研究 |
| 3.2.2 RAP预处理工艺流程与质量控制 |
| 3.2.3 旧沥青路面材料的破碎和筛分工艺分析 |
| 3.2.4 旧沥青路面回收集料的检验分析 |
| 3.3 回收设备的研究 |
| 3.3.1 回收设备的选择和改进 |
| 3.3.2 铣刨设备原理和模型 |
| 3.3.3 破碎设备原理和模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 解体RAP料裹覆沥青的混溶状态影响因素研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 新旧沥青混溶状态的测试方法 |
| 4.2.1 混溶状态的测试方法比选 |
| 4.2.2 新旧沥青混溶程度量化表征的试验方案 |
| 4.3 基于DOB的新旧沥青混溶状态的影响研究 |
| 4.3.1 拌和工艺的影响分析 |
| 4.3.2 再生剂的影响分析 |
| 4.3.3 RAP料掺量的影响分析 |
| 4.4 高混溶再生沥青混合料的施工工艺优化研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的科研成果 |
（9）明色化铺装材料在隧道中的应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 明色化铺装材料发展概述 |
| 1.2.2 明色化铺装材料组成研究 |
| 1.2.3 明色化铺装材料路用性能研究 |
| 1.2.4 明色化铺装材料明色性能研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 隧道环境调研 |
| 2.1 隧道环境调研范围 |
| 2.1.1 隧道调研对象 |
| 2.1.2 隧道调研内容 |
| 2.2 隧道环境调研分析 |
| 2.2.1 隧道断面几何尺寸调研分析 |
| 2.2.2 隧道内表面材料调研分析 |
| 2.2.3 隧道照明光源及灯具布置调研分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 明色化铺装材料组成设计与路用性能评价 |
| 3.1 原材料选择与性质分析 |
| 3.1.1 明色集料 |
| 3.1.2 矿料 |
| 3.1.3 沥青 |
| 3.1.4 抗剥落剂 |
| 3.2 明色化铺装材料组成设计 |
| 3.2.1 沥青混合料级配设计 |
| 3.2.2 明色集料的掺配方案 |
| 3.2.3 最佳油石比的确定 |
| 3.3 明色化铺装材料路用性能测试与评价 |
| 3.3.1 水稳性能 |
| 3.3.2 高温性能 |
| 3.3.3 抗滑性能 |
| 3.3.4 抗渗性能 |
| 3.3.5 粘结性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 明色化铺装材料节能效果评价 |
| 4.1 公路隧道照明评价方法 |
| 4.1.1 公路隧道照明评价指标 |
| 4.1.2 公路隧道照明评价指标分析 |
| 4.2 明色化铺装材料隧道照明试验系统设计 |
| 4.2.1 隧道照明模型 |
| 4.2.2 试验原理 |
| 4.2.3 试验方法、步骤及测量仪器 |
| 4.2.4 试验测量区域及测点布置 |
| 4.3 明色化铺装材料节能效果分析 |
| 4.3.1 明色化铺装材料照明指标的测定 |
| 4.3.2 明色化铺装材料反射系数计算结果分析 |
| 4.3.3 明色化铺装材料节能效果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 明色化铺装材料施工工艺与经济性分析 |
| 5.1 施工工艺分析 |
| 5.1.1 原材料选用 |
| 5.1.2 施工工艺 |
| 5.2 经济性分析 |
| 5.2.1 成本变化 |
| 5.2.2 经济效益 |
| 5.2.3 经济性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望与建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学习期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）沥青路面抗车辙性能与技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面车辙形成机理及影响因素 |
| 2.1 车辙类型及形成机理 |
| 2.1.1 车辙的分类 |
| 2.1.2 车辙形成机理 |
| 2.2 车辙主要影响因素 |
| 2.2.1 沥青材料性质与添加剂 |
| 2.2.2 集料性能与级配 |
| 2.2.3 环境温度 |
| 2.2.4 行车荷载与速度 |
| 2.2.5 路面纵坡 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 沥青路面车辙成因分析 |
| 3.1 沥青路面实地车辙调查 |
| 3.1.1 概况及路面结构 |
| 3.1.2 地理位置及气候条件 |
| 3.1.3 车辙调查 |
| 3.1.4 典型路段钻取芯样 |
| 3.2 沥青路面车辙成因分析 |
| 3.2.1 沥青面层变形分析 |
| 3.2.2 沥青面层密度分析 |
| 3.2.3 沥青面层油石比分析 |
| 3.2.4 沥青面层级配分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 沥青混合料配合比设计 |
| 4.1 原材料技术指标 |
| 4.1.1 沥青材料 |
| 4.1.2 粗、细集料和矿粉 |
| 4.2 试验仪器 |
| 4.3 配合比设计 |
| 4.3.1 矿料级配设计理论 |
| 4.3.2 沥青混合料级配设计 |
| 4.3.3 最佳油石比的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 沥青路面抗车辙性能实证分析 |
| 5.1 沥青混合料车辙试验研究 |
| 5.1.1 车辙试验方法 |
| 5.1.2 级配类型和沥青材料对沥青混合料抗车辙性能的影响 |
| 5.1.3 温度对沥青混合料抗车辙性能的影响 |
| 5.1.4 荷载对沥青混合料抗车辙性能的影响 |
| 5.2 沥青混合料水稳定性研究 |
| 5.2.1 浸水马歇尔试验 |
| 5.2.2 冻融劈裂试验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 沥青路面抗车辙性能改善措施 |
| 6.1 洒水降温处理 |
| 6.2 设置专用爬坡车道 |
| 6.3 不断提高沥青路面养护工艺措施 |
| 6.4 建立综合性管理体系 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
四、高速公路路面材料的发展及存在的问题（论文参考文献）
- [1]车载和温度综合作用下沥青路面疲劳寿命研究[D]. 张乃计. 重庆交通大学, 2021(02)
- [2]长寿命路面的技术体系及关键科学问题与技术前沿[J]. 郑健龙,吕松涛,刘超超. 科学通报, 2020(30)
- [3]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [4]高速公路沥青路面中长期养护规划应用研究[D]. 龚睿. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]高速公路绿色环保养护理念与实践[J]. 刘野. 四川水泥, 2020(09)
- [6]废旧水泥混凝土路面材料早强再生技术研究[D]. 王彬. 长安大学, 2020(06)
- [7]冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变研究[D]. 王丕栋. 河北大学, 2020(08)
- [8]旧沥青路面材料的回收设备及混溶状态影响因素研究[D]. 宁升华. 湘潭大学, 2020(02)
- [9]明色化铺装材料在隧道中的应用技术研究[D]. 张乐. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]沥青路面抗车辙性能与技术研究[D]. 严诺. 重庆交通大学, 2020(01)