一、网络化柴油发动机自动测控系统——现场测控子系统软件设计（论文文献综述）
陈煌达[1]（2021）在《基于互联网的压缩燃烧装置远程测控系统研究》文中研究表明本文将物联网云平台技术与发动机燃烧测试技术相结合,创造性地研制了一套集远程数据存储与多设备访问功能的自由活塞压燃试验测控平台,包括本地压燃实验压力及活塞位移数据的精准采集与远程储存以及远程交互平台开发。主要进行了以下工作:研制实验台架的位移采集装置,以适配于课题组自研的单缸自由活塞压燃装置,改进位移测量的方式以提高整体测量精度。基于已授权的新型活塞运动位移测量系统发明专利,设计研制以光电传感为核心的高速位移检测装置。通过直接操作寄存器的方式进行单片机采集程序开发,配置物联网通信模块及阿里云物联网设备管理平台,从而实现实验数据实时精准采集与远程储存。针对基于物联网应用的均质压缩燃烧装置数据采集试验,进行远程实验室测控系统开发。以Netty网络框架开发服务器程序,实现底层数据接收与转发、维护客户端及My SQL数据库的连接,同时满足高性能、高并发的网络需求。通过Java Script、CSS及HTML等技术设计Web网页客户端,实现便捷高效的远程交互功能。据课题组实验数据要求,确立通信协议,设计并建立远程数据库,使得课题组可以对历次实验测试数据进行统一管理。以单元测试方式对整个系统进行检验,结果显示单个光电传感器采样频率达到9.36),满足本压缩燃烧装置对采样实时性要求,多通道数据采样方式相比于原数据采集系统在采样精度上有显着的改进。远程实验室实时测控平台在网页资源加载和交互操作功能达到了较好的效果,Web客户端与服务器通信功能体现出了极高的泛用性和实时性。
叶梦阳[2]（2021）在《发动机喷雾实验系统测控设备的研制》文中研究表明近年来,随着我国航天事业的蓬勃发展,对太空的探索不断深入,在航天动力系统方面的研发攻坚上也是屡创佳绩,取得了傲人的成就,例如早期的神舟系列载人火箭、长征系列火箭,再到后来的嫦娥系列探月探测器以及天宫系列太空实验室等。与此同时,对航天动力系统的研发也不断地在提出新要求,主要包括提高发动机性能、提高推进剂燃烧效率、降低设计成本、减少环境污染、缩短研发周期等。喷注器作为发动机的核心部件,其雾化特性是评价动力机械领域和工程领域里的气体燃料发动机、固体燃料发动机和液体燃料发动机性能好坏的重要指标,其技术性能决定了推进剂的雾化混合效果以及发动机的燃烧效率。因此,设计一个功能完善的喷雾系统的测控系统是保证准确测量发动机喷注器的喷雾场液滴直径和速度的分布,评估喷注器喷射的雾化特性的重要措施。本文针对喷雾系统的测控系统展开了研究。本系统的设计开发包括两个部分:上位机监控部分的开发和下位机测控部分的开发。重点研究上位机监控部分。主要的研究内容如下:（1）介绍测控系统的工艺流程,结合现场实际控制需要分析测控系统的功能要求,包括设计目标,功能框图,性能指标,环境条件要求等,提出测控系统的设计方案。在确定设计方案之后,进行系统的软硬件设计。上位机监控部分由SIMATIC WinCC组态软件结合工业计算机开发相关控制画面和监控画面,使用博图TIA Portal V16开发PLC控制程序;下位机测控硬件部分采用西门子S7-1500作为主控制器,在线对电磁阀等进行控制;并对使用到的上位机IPC、显示器、PLC模块等硬件设备进行选型;WinCC与S7-1500之间通过TCP/IP协议进行通信。（2）对测控系统需要采集与处理的参数进行了分析,包括参数含义跟数据处理的方法、取值区间、精度等;并编程实现了部分主要参数的自动处理。（3）完成上位机组态设计,通过数据报表、数据趋势曲线、报警提示、控制模式切换等界面组态设计,实现了数据存储的完整性、数据查询的可视性、故障的可查性、报警及时性以及操作便利性;通过Matlab仿真实验,模拟了最接近实际工业现场的参数情况,进一步论证了系统的实用性。本设计实现了整个实验过程自动化,实验流程可通过专用测控软件实现自主定制,测试过程和相关物理量的可视化实时监控,实验结果数据持久化存储,实验结果数据可视化展示和智能化分析等功能。通过设计达到简化操作流程,降低实验人员的劳动强度,保证实验过程的稳定可靠保证实验数据的完整和准确。方便相关研究人员从庞大的实验结果数据中快速提取和加工出与实验相关的有意义的数据,加速研究成果转化效率。
席国乾[3]（2020）在《内燃动车组新型干式负载试验系统的设计与研究》文中认为改革开放以来,随着我国高铁技术的不断创新发展,内燃动车组技术取得了突破性的发展。作为内燃动车组的核心部件,在内燃动车组出厂和线路运行前,对柴油机发电机组进行负载试验检测其性能的稳定性和可靠性至关重要。现阶段,主要有水阻负载和干阻负载两种负载方式。由于干阻负载占地面积小、对环境无污染等优点,因此有极好的应用和发展前景。但由于传统的干式负载试验系统在风机电机的控制、负载的连续调节以及自动化技术方面存在着诸多问题,因此限制了其得到应用推广。本文将根据企业原干阻负载试验系统进行技术改造和升级,主要研究并解决数字电路中D/A权电阻网络模型在干式负载连续调节中的应用问题,并设计内燃动车组新型干式负载试验系统。论文的主要研究内容和成果有:1.对比分析了水阻负载试验与干式负载试验的优缺点,相较于水阻负载试验系统,干式负载试验在试验的稳定性和可靠性方面有很大的提高。结合企业要求和试验现场情况,根据内燃动车组柴油机发电机组发展变化趋势和技术要求,选择了干式负载试验系统对企业内燃动车组动力包进行恒功率负载试验,现场搭建了一种新型内燃动车组干式负载试验系统。2.根据柴油机发电机组进行负载试验时的能量变换原理和企业内燃动车组动力包性能参数,结合试验现场条件和企业要求,论文研究和设计了新型干式负载试验系统整体方案,搭建了试验系统主电路和控制电路图,完成了新型干式负载试验系统硬件平台的搭建和硬件选型。3.论文对干式负载试验系统的负载连续调节问题做了深入的研究,借鉴数字电路中D/A权电阻解码网络电路原理,分析了干电阻作为发电机组测试负载的控制特性,运用分段控制方式,结合模糊控制理论和二分查找算法,提出了一种实现干式负载试验系统负载连续可调的新思路。4.设计了新型干式负载试验系统的微机测控系统,对数据采集与处理系统和软件保护处理技术做了认真研究和详细介绍,整个微机测控系统能稳定、可靠地运行。5.介绍了动力包性能试验的相关试验项目和步骤,通过动力包现场试验验证和评估了新型干式负载试验系统的稳定性和可靠性。内燃动车组新型干式负载试验系统相较于企业原有的水阻负载试验系统,不仅提高了试验时数据采集的准确性和可靠性,也大幅度提高了机车恒功率负载试验的智能化和自动化,能满足大容量的柴油机发电机组进行负载试验。新型干式负载试验系统操作简单,大幅度降低了试验现场试验人员的工作强度,具有安全、高效等优点,有利于企业在进行相关试验时提高试验效率和产能升级。
郑庆[4]（2020）在《旋转叶栅风洞测试系统软件设计与实现》文中研究表明叶栅风洞不但可以为航空发动机风扇/压气机性能测试、叶型叶片优化设计技术验证以及风扇/压气机气动基础研究提供可靠的试验数据和研究平台,同时也可建立和发展适于内流测量的先进流场测试技术,以获得更准确的发动机内部流动参数,推动我国航空发动机内压气机系统内部流动特性试验测试及设计能力的提升。新建设的旋转叶栅风洞是我国尺寸最大、转速最高的大尺寸低转速通用1.5级旋转叶栅试验设施,属于高度复杂的热力机械设备。该风洞要求在试验过程中不但要对大功率驱动系统进行精确控制,确保叶栅折合转速的精确调控,还需要进行大量参数的监控和测量,主要包含气流总/静温、总/静压、气体质量流量、叶轮转速、机械振动、性能计算等数据采集和处理工作。本文以旋转叶栅风洞测试系统作为研究对象,在阐述研究目的及意义的基础上,通过分析测试系统的设计需求,主要完成以下工作:（1）完成风洞运行监视参数对应的测点、压力测量子系统、温度测量子系统、转速测量子系统、动态与振动子系统的方案设计,并对每个子系统建设细节开展论述,形成最终的技术路线。（2）综合评估风洞测量子系统测点类型、测试精度的基础上,开展测试系统软件设计。（3）从软件设计思路、平台选择、软硬件环境、软件布局和软件结构等多个方面,详细描述了软件系统的设计方案,最终使风洞的测试系统具备了结构功能完善、测点布置全面合理,人机交互界面友好、总体协调美观,易于操作、维护性好等特点,能够显示所测叶栅的特性曲线、振动曲线、动态曲线等,安全监测、直观明了。通过需求分析、总体设计、软件实现、软件部署测试,完成了旋转叶栅风洞测试系统的设计与实现。旋转叶栅风洞的调试结果表明,测试系统实现风洞的既定目标,测控软件符合试验工作流程,界面友好,使用方便,完全能够满足测试技术要求中各项被测量的精度要求,具备直列旋转叶栅的特性试验以及流动机理研究的验证能力,能够为我国航空发动机设计技术的发展提供技术支撑。
王林[5]（2020）在《基于LabVIEW的混合动力总成性能测试技术研究》文中提出随着国家第六阶段机动车污染物排放标准的发布,混合动力汽车成为热门研究领域。随着汽车工业的发展,对汽车动力总成的性能要求越来越高,使得车企必须加快对汽车动力总成系统的设计和研发。在对道路模型的控制策略和相关功能的验证期间,整车厂对混合动力总成的性能测试台架有了更高的要求。主要体现在满足基本功能的前提下,还需具备集成度高、数据采集精度高、设备通信拓展灵活以及开发成本低等要求。本文研究内容是针对某整车厂的一款48V微混发动机动力总成,进行设计、开发的一套混合动力总成性能测试系统,用来验证整车道路模型的控制策略,以及混动动力总成在WLTP工况下相关功能等。本文首先对不同微混动力系统结构进行对比,分析了不同结构微混动力总成系统的特点、结构和工作原理。对比NEDC和WLTP循环道路工况的测试标准,研究了PID参数整定技术在48V电机控制策略中的应用。其次,根据混合动力总成测试台架的设计标准,对系统硬件架构、人机交互界面进行设计,开发了相应的软件系统。通过对测控系统中测控技术和通讯总线协议的研究,完成系统中最关键的Simulink道路模型和驱动程序框图的编译工作。最后通过道路仿真模型点火试验,验证公式阻力算法正确。根据对实验数据处理分析,表明本文研究的WLTP整车道路模型正确。通过多次试验,证明该性能测试系统能满足测试阶段的功能需求。LabVIEW在混合动力汽车研发领域值得推广与应用。
张文庆[6]（2019）在《液压机械无级变速器试验台搭建及测控系统研究》文中提出随着机械与液压传动技术的发展,液压机械无级变速器（HMCVT）作为拖拉机重要的传动部件,具有良好的无级调速功能,并且可以保证拖拉机具有较高的作业效率,在动力性与燃油经济性方面均有较好的改善,因此得到进一步的研发重视。本文的主要研究内容是根据自主设计的HMCVT开发与之匹配的性能测试台架,并对其关键系统进行设计,提出变速器相关性能测试指标,完善对所设计的HMCVT性能测试,为HMCVT的性能优化、控制策略制定与实车应用提供一定的理论与实践基础。因此,液压机械无级变速器性能测试试验台的搭建与测控系统的设计,对HMCVT的深入研究具有重要的意义。论文首先对液压机械无级变速器的传动原理及其性能测试试验台结构传动原理进行介绍,然后根据相关变速器试验标准、论文所依据的课题要求以及所研制的试验台特点,对所设计的变速器性能测试台架进行技术指标确定,接着根据所设计的HMCVT实际性能结构特点,对所研制的HMCVT相关性能测试指标进行探索;其次根据所制定的HMCVT性能测试指标,并参考其它变速器性能测试试验台的结构特点,从机械结构、液压系统、电气电路系统以及测控系统对HMCVT性能测试试验台进行总体设计,并从硬件与软件两个方面对试验台测控系统分别进行设计。然后根据试验台性能试验要求,对测控系统的硬件进行方案设计并且从硬件方面对试验台进行主要部件的选型及原理介绍、相关元件电气连接与控制方式设计,其中硬件主要包括动力装置、负载装置以及传感器等其他装置;紧接着根据HMCVT性能测试试验台的设计特点与设计指标对试验台的测控系统进行软件总体方案研究,并且通过LABVIEW软件结合数据采集控制模块在上位机编程,实现试验台测控系统软件的设计,通过硬件与软件的结合实现试验台相关的性能测试功能。最后对试验台进行系统调试并完成主要元件的标定工作,以无级调速特性对所研制的HMCVT进行性能检测。试验结果表明,所设计的液压机械无级变速器试验台测控系统可以满足HMCVT相关性能测试要求,所搭建的试验台具有良好的稳定性与可靠性。
杨奕飞[7]（2019）在《舰船装备健康评估与管理若干关键技术研究》文中进行了进一步梳理现代舰船装备的集成度、复杂度及智能化程度急剧增加,传统的故障诊断与维修保障技术难以适应新的要求。故障预测与健康管理（PHM）技术是改变传统维修保障方式的新技术,是舰船装备健康管理技术发展的新方向。目前,舰船装备的PHM主要存在复杂雷达系统状态监测和评估难、动力设备监测数据故障样本少、甲板机械设备受环境工况综合影响大等问题,这给PHM技术在舰船中的应用带来了困难。论文围绕舰船装备PHM的状态监测、评估预测、维修决策等关键环节进行了研究,设计了健康管理总体架构、分层结构和信息流程,针对三类典型舰船装备PHM中的突出问题,提出了新的解决方法。主要工作和成果如下:1.以船载测控雷达为对象,研究了复杂雷达健康状态监测与评估方法,设计了航天测控雷达的状态在线监测信息和离线测试信息;建立了健康评估指标体系,提出了基于模糊综合评判的雷达健康评估方法。为进一步消除模糊边界问题,将模糊综合评价和SVR模型结合,并采用CS算法对SVR参数进行优化,提出了一种FCCS-SVR评估模型。通过对PSO-SVR、GA-SVR、BA-SVR、CS-SVR和FCCS-SVR模型的性能比较分析及案例研究,证明了FCCS-SVR模型的有效性。2.以船舶动力设备为对象,研究了小样本条件下的故障模式识别方法。提出了一种CS-LSSVM故障识别模型,针对CS算法容易陷入局部最优的问题,进一步提出了改进的ICS-LSSVM模型,通过多种智能优化模型与该模型的仿真比较和案例分析,表明该模型的识别精度更高。同时研究了基于HMM模型的故障识别方法,案例分析表明,利用HMM将缓慢变化的信号特征转换为变化较大的对数似然概率,可有效提高故障模式识别能力。3.以船舶动力设备为对象,研究了故障状态和缺陷状态的预测方法。提出了一种CS-SVR-HMM状态预测模型,仿真结果表明该模型能实现对未来故障状态的预测;提出了基于HSMM的缺陷状态识别方法,仿真结果表明该模型对缺陷状态和剩余寿命具有较好的预测效果。4.以甲板机械设备为对象,研究了考虑环境因子的维修策略。给出了环境因子的定义和参数估计方法,分析了考虑内外因素影响的设备衰退演化规则,建立了一种基于可用度最大和维护成本率最低的综合目标动态决策模型,采用服从威布尔寿命分布模型,通过实例研究了不同环境因子对设备衰退演化的影响及预防维护时间间隔的变化,验证了决策模型的有效性。论文最后对全文进行了总结,并对未来进一步研究的问题提出了展望。
朱文超[8]（2019）在《船舶低速机燃油系统试验台测控系统的研制》文中提出随着国际海事组织Tier III规则的实施,对船舶柴油机的技术要求也随之提高,其中以电液控制方式的高压共轨电控喷油技术,逐步发展为船用低速柴油机的技术核心。然而,国外柴油机公司产品已经占据国内市场,国内对船用低速柴油机燃油系统重要部件的研究还处于初始阶段,专业、高性能的测试平台能为产品的研发提供重要指导作用,可加速燃油系统关键部件的研发进程。基于此,本文针对船舶低速机燃油喷射系统及其关键部件性能试验装置,研制了一套高性能测控系统。论文的主要研究工作如下:（1）分析了低速机燃油系统及其关键部件的性能评价指标,设计了试验台的总体方案;结合试验台结构、工作原理和设计功能,分别确定了以喷油器性能为目标的核心监测点和以试验台运行状态为目标的辅助监测点。参考燃油系统的运行情况,结合试验台软件的功能性、稳定性等多种因素,对该部分硬件进行了选型。（2）根据试验台测控系统的性能要求,设计了软件系统架构。针对喷油器的性能测试,设计了基于LabVIEW主控程序,以状态机和“生产者-消费者”为主要设计模式实现了参数显示、储存、回放、特征分析等功能;针对试验台运行状态的监测与控制,设计了以PLC为主的试验台辅助测试系统,实现了开关量和模拟量的采集、转速测量、油量智能称量、状态综合检测以及报警等功能。（3）针对高压共轨系统中的轨压波动问题,利用Matlab-Simulink软件建立了轨压控制模型,分别采用传统PID和模糊自适应PID两种控制方法对轨压控制效果进行了对比研究,仿真结果表明:模糊自适应PID较传统PID响应速度更快,超调量小,具备更优良控制效果。（4）通过单通道输入、输出的对比验证以及试验台上的同步采集测试,从两方面验证了测控系统的主要功能;在注油器试验台上,对设计的模糊自适应PID算法进行了实验验证,验证了该算法具有优良的控制效果。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[9]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中认为为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
詹祖焱[10]（2018）在《船舶发动机试验台测控系统开发》文中认为国际海事组织规定在2016年1月1日之后建造的船舶在氮氧化物排放控制区内行驶必须满足Tier III的排放标准,因此对新生产的发动机需要在保持良好动力性与经济性的基础上进一步降低排放。试验台架作为发动机各系统或零部件开发与验证测试平台,与之配套的测控系统可以进行检测、分析和控制其各性能参数,为检测、评估和优化设计提供研究平台条件。国内的发动机测试技术起步较晚,与国外已经成熟的测试技术还存在很大差距,开展船舶发动机试验台测控系统的研制,有助于推动我国研发更高水平的船舶发动机技术,具有一定的理论研究意义与工程应用价值。本文以船舶发动机为研究对象,首先对船舶发动机各主要系统的关键参数进行需求分析;再根据目标测量参数点以及运行环境来确定测控系统的硬件选型设计,并开发发动机试验台的测控系统软件程序;最后在实机环境下开展测控系统的试验验证。论文主要研究内容与成果如下:（1）结合对船舶发动机各主要系统的结构和工作原理分析,确定发动机所需测量的关键参数点以及测量范围,参考测量的信号列表以及发动机的工作环境,从测控系统运行的稳定性、功能性、拓展性、兼容性和经济性等方面综合考虑,完成了测控系统的硬件选型设计。（2）分析船舶发动机测控系统的功能需求和测量精度要求,完成测控系统整体的软件架构设计;依据程序的执行流程,自下而上地开展测控系统的软件开发。所开发的测控系统具有两种可实时切换的采集机制、实时显示和信号滤波等功能,并预置了测量仪器广泛使用的VISA接口和CAN通讯接口,使程序有较强的拓展性,能满足不同条件下的测试需求。（3）开发了测控系统的数据读取程序。通过对存储数据时加入时间标识,采用数据流盘的方式后,能轻松的定位到特定时间段的数据且不会造成短时间内数据量太大而导致内存溢出的错误,对齐数据文件至硬盘扇区能加快数据的读取速度。（4）采用TCP/IP、UDP协议、DataSocket通信与Web网络发布程序等方式,完成对测量数据的远程传输以及程序的远程操控,实现在异地也能实时监测发动机现场试验的数据。（5）采用通过递进式的试验方式,验证了测控系统采集信号完整不丢失,并可以保证采集的精度;验证了优化后的数据读取程序,可以成功的实现回放和分析存储的大容量数据;验证了使用Web发布程序能实现多台客户端对服务器上的程序进行远程监测与控制。最后在ACD320DF双燃料发动机上进行了实机测试,在测控系统的界面上可监测发动机运行的异常点,作为修改发动机控制器执行参数的依据。
二、网络化柴油发动机自动测控系统——现场测控子系统软件设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、网络化柴油发动机自动测控系统——现场测控子系统软件设计（论文提纲范文）
（1）基于互联网的压缩燃烧装置远程测控系统研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 均质充量压缩燃烧研究现状 |
| 1.2.2 智慧实验室系统研究现状 |
| 1.3 本文研究内容和意义 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 2 压缩燃烧装置远程测控系统整体方案设计 |
| 2.1 压燃试验数据采集系统 |
| 2.1.1 自由活塞压燃试验平台 |
| 2.1.2 微控芯片及物联网通信模块选型 |
| 2.2 系统整体方案设计 |
| 2.3 核心技术介绍 |
| 2.3.1 传感器技术 |
| 2.3.2 物联网技术 |
| 2.3.3 HTTP协议 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 压缩燃烧装置远程测控系统硬件研制 |
| 3.1 自由活塞竖直位移检测装置 |
| 3.1.1 功能需求分析 |
| 3.1.2 光电传感器工作原理与选型 |
| 3.1.3 测量装置设计与参数计算 |
| 3.2 滤波放大电路设计 |
| 3.3 嵌入式最小系统设计 |
| 3.3.1 外部中断模数转换模块 |
| 3.3.2 物联网通信模块 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 压缩燃烧装置远程测控系统软件开发 |
| 4.1 系统需求分析及功能概述 |
| 4.2 服务器端设计 |
| 4.2.1 网络通信模块设计 |
| 4.2.2 核心数据业务设计 |
| 4.3 Web客户端设计 |
| 4.3.1 跨域动态网页设计 |
| 4.3.2 网页界面设计及展示 |
| 4.4 数据库配置与设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 系统功能测试及验证 |
| 5.1 位移数据采集系统功能验证 |
| 5.1.1 单个光电传感器信号采集功能验证 |
| 5.1.2 光电传感器阵列信号采集功能验证 |
| 5.2 数据存储与远程信息交互功能验证 |
| 5.2.1 数据库远程存储功能验证 |
| 5.2.2 web客户端与服务器通信功能验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
（2）发动机喷雾实验系统测控设备的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 喷注器与喷雾测控系统国内外研究现状 |
| 1.2.1 喷注器国外研究现状 |
| 1.2.2 喷注器国内研究现状 |
| 1.2.3 喷雾实验测控系统研究现状 |
| 1.3 课题研究意义 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 喷雾实验系统测控系统工艺流程及设计方案 |
| 2.1 研究背景及控制要求 |
| 2.2 HAN基发动机喷雾实验系统构成 |
| 2.3 HAN基发动机喷雾实验系统测控系统设计指标 |
| 2.3.1 测控性能指标 |
| 2.3.2 监控对象点数统计 |
| 2.3.3 测控系统总体设计方案 |
| 2.3.4 喷雾实验系统测控设备具体配置 |
| 2.3.5 硬件选型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 数据处理 |
| 3.1 试车各程序段原始数据 |
| 3.1.1 采集参数与计算参数的全程段瞬时值 |
| 3.1.2 开机段数据、关机段数据 |
| 3.2 数据处理方法 |
| 3.2.1 推力计算 |
| 3.2.2 燃烧室室压参数计算 |
| 3.2.3 入口压力计算 |
| 3.2.4 喷管流量计算 |
| 3.2.5 温度计算 |
| 3.3 数据处理代码实现 |
| 3.3.1 WinCC脚本编程 |
| 3.3.2 STEP7 梯形图编程 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 上位机组态设计与仿真 |
| 4.1 WinCC软件介绍 |
| 4.2 上位机通讯设置 |
| 4.2.1 PLC通讯参数设置 |
| 4.2.2 WinCC组态软件步骤 |
| 4.3 上位机组态功能 |
| 4.3.1 测控系统WinCC监控画面的总体要求 |
| 4.3.2 喷雾试验测控系统WinCC监控画面的建立步骤 |
| 4.3.3 测控系统监控组态画面设计 |
| 4.4 WinCC与 PLC批量数据交换 |
| 4.5 Matlab仿真实验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要成果 |
| 致谢 |
（3）内燃动车组新型干式负载试验系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 内燃动车组负载试验综述 |
| 1.2 新型干式负载试验系统研究意义 |
| 1.3 试验系统主要技术性能 |
| 1.4 课题来源及主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 新型干式负载试验系统方案设计 |
| 2.1 新型干式负载试验系统方案 |
| 2.1.1 新型干式负载试验系统原理 |
| 2.1.2 新型干式负载试验系统方案 |
| 2.2 试验系统电路图设计 |
| 2.3 硬件选型及依据 |
| 2.3.1 电器设备选型 |
| 2.3.2 工控及信息采集设备选型 |
| 2.3.3 干式负载柜设计与选型 |
| 2.4 风机电机PWM调速系统设计 |
| 2.4.1 风机电机调速方案比较 |
| 2.4.2 风机电机PWM恒流调速设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 干式负载调节和控制 |
| 3.1 干式负载连续调节实现 |
| 3.1.1 D/A转换电路及其工作原理 |
| 3.1.2 干式负载连续调节方式 |
| 3.1.3 干式负载系统设计 |
| 3.2 干阻负载控制策略研究 |
| 3.2.1 干阻负载控制特性研究 |
| 3.2.2 控制策略概述 |
| 3.3 干式负载连续调节控制实现 |
| 3.3.1 基于模糊控制的主负载调节 |
| 3.3.2 基于二分查找算法的权电阻调节 |
| 3.3.3 干式负载连续调节控制实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 干式负载试验微机测控系统的设计 |
| 4.1 微机测控系统总体设计 |
| 4.2 软件系统设计 |
| 4.3 数据采集与处理系统设计 |
| 4.3.1 CAN总线应用层设计 |
| 4.3.2 数据采集与处理技术 |
| 4.3.3 智能仪表 |
| 4.4 软件保护处理技术 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 干式负载试验系统整机试验测试 |
| 5.1 动力包概述 |
| 5.2 动力包试验与步骤 |
| 5.2.1 试验前准备及安全装置试验 |
| 5.2.2 干式负载试验内容及方法 |
| 5.3 试验项目运行分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 干式负载连续调节电路图 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）旋转叶栅风洞测试系统软件设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 叶栅风洞测试系统的国内外研究与现状 |
| 1.2.1 国内外叶栅风洞试验现状 |
| 1.2.2 我国风洞测试系统研究现状 |
| 1.3 课题研究的主要内容及论文结构 |
| 1.4 本论文的结构安排 |
| 第二章 旋转叶栅风洞简介及测试系统需求分析 |
| 2.1 风洞系统构成 |
| 2.1.1 动力系统 |
| 2.1.2 增速箱 |
| 2.1.3 测扭器 |
| 2.1.4 试验段 |
| 2.2 旋转叶栅风洞测试系统功能需求分析 |
| 2.2.1 压力测量子系统需求 |
| 2.2.2 温度测量子系统需求 |
| 2.2.3 转速测量子系统需求 |
| 2.2.4 动态及振动测量系统需求 |
| 2.2.5 数据采集及软件处理子系统需求 |
| 2.3 旋转叶栅风洞测试系统非功能性需求 |
| 2.4 旋转叶栅风洞测试系统测点分布及技术指标 |
| 2.4.1 测试系统测点分布 |
| 2.4.2 测试系统主要技术指标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 旋转叶栅风洞测试系统设计 |
| 3.1 测试系统总体设计 |
| 3.2 压力测量系统设计 |
| 3.3 温度测量系统设计 |
| 3.3.1 铂电阻温度信号及误差分析 |
| 3.3.2 热电偶温度信号误差分析 |
| 3.4 转速测量系统设计 |
| 3.5 振动与动态测量系统设计 |
| 3.6 数据采集及处理系统设计 |
| 3.7 测试系统软硬件环境 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 旋转叶珊风洞测试软件设计与实现 |
| 4.1 测试系统软件的设计 |
| 4.1.1 测试系统软件设计思路 |
| 4.1.2 测试系统研究平台选择 |
| 4.1.3 测试系统软件特点 |
| 4.2 测试系统软件的实现 |
| 4.2.1 测试系统软件布局 |
| 4.2.2 测试系统软件的总体结构 |
| 4.2.3 采集端 |
| 4.2.4 服务器端 |
| 4.2.5 客户端 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 旋转叶栅风洞测试系统调试及验证 |
| 5.1 测试系统调试 |
| 5.2 测试系统与风洞联合调试 |
| 5.2.1 电机空载运转调试 |
| 5.2.2 电机带增速箱空载调试 |
| 5.2.3 测扭器ZTD值验证试验 |
| 5.2.4 风洞联调 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 测试系统运行情况及研制结论 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
（5）基于LabVIEW的混合动力总成性能测试技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.2 动力总成测试系统国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状与发展动态 |
| 1.2.2 国内研究现状与发展动态 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 微混动力系统结构及测试系统 |
| 2.1 48V微混动力系统基本结构 |
| 2.2 某公司微混动力系统结构及循环工况 |
| 2.2.1 被测件MHEV的工装装配设计 |
| 2.2.2 NEDC与WLTP循环测试工况 |
| 2.3 测试系统设计要求 |
| 2.3.1 测试对于上位机显示界面的要求 |
| 2.3.2 测试系统对于数据存储和格式的要求 |
| 2.3.3 测试对于信号采集抗干扰要求 |
| 2.3.4 测试系统对于程序自身的要求 |
| 2.4 PID在电机控制策略的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 虚拟仪器与测试系统设计 |
| 3.1 虚拟仪器发展与应用 |
| 3.2 测控系统软件工程设计 |
| 3.2.1 测控系统集成的开发流程 |
| 3.2.2 软件功能模块组成 |
| 3.3 系统的硬件架构设计 |
| 3.4 测试系统使用的总线协议和技术 |
| 3.4.1 CAN总线研究 |
| 3.4.2 ProfiBUS通信协议研究 |
| 3.4.3 RS232/RS485串口通信分析 |
| 3.4.4 LabVIEW环境下动态链接库(DLL)调用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 系统程序的设计与调试 |
| 4.1 程序开发的总体设计思想 |
| 4.2 测控系统安全策略设计 |
| 4.3 第三方设备通讯控制的交互与集成设计 |
| 4.3.1 基于Modbus对低压电源的通讯 |
| 4.3.2 基于Modbus对温湿度环境仓的通讯 |
| 4.3.3 扭矩仪和电池模拟器CAN通讯的实现 |
| 4.3.4 Temic变频器的驱动编译 |
| 4.4 循环工况流程 |
| 4.5 混合动力系统Simulink模型的编译 |
| 4.6 测控软件实验数据的采集与存储 |
| 4.6.1 手动记录数据说明 |
| 4.6.2 自定义数据记录 |
| 4.7 人机交互界面的设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 测试系统在开发中的应用 |
| 5.1 实验前设备点检 |
| 5.2 台架外围设备调试与分析 |
| 5.3 道路模拟测试PID整定 |
| 5.4 48V混动道路仿真模型点火测试数据分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
（6）液压机械无级变速器试验台搭建及测控系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 变速器试验台测控系统研究 |
| 1.2.1 变速器试验台发展现状 |
| 1.2.2 变速器试验台国外研究现状 |
| 1.2.3 变速器试验台国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 液压机械无级变速器试验台总体方案研究 |
| 2.1 液压机械无级变速器及试验台原理介绍 |
| 2.1.1 液压机械无级变速器传动原理介绍 |
| 2.1.2 变速器试验台原理介绍 |
| 2.2 试验台技术指标 |
| 2.3 试验台主要试验项目 |
| 2.3.1 传动效率特性试验 |
| 2.3.2 无级调速特性试验 |
| 2.3.3 油压与流量对换段时间影响试验 |
| 2.4 变速器试验台子系统方案设计 |
| 2.4.1 变速器试验台总体结构设计 |
| 2.4.2 电气电路系统设计 |
| 2.4.3 液压系统设计 |
| 2.5 变速器试验台测控系统总体方案分析 |
| 2.5.1 测控系统总体方案分析 |
| 2.5.2 测控系统硬件方案 |
| 2.5.3 测控系统软件方案 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 变速器试验台测控系统硬件设计 |
| 3.1 变速器试验台测控系统硬件方案设计 |
| 3.1.1 试验台测控系统硬件方案配置 |
| 3.1.2 系统主要采集与控制参数 |
| 3.2 动力驱动模块选型与设计 |
| 3.2.1 动力驱动模块选型 |
| 3.2.2 动力驱动模块控制设计 |
| 3.3 负载模拟装置选型与设计 |
| 3.3.1 负载模拟装置的选型 |
| 3.3.2 测功机控制仪选型 |
| 3.3.3 测功机加载系统设计 |
| 3.4 传感器的选型与设计 |
| 3.4.1 转速转矩传感器 |
| 3.4.2 温度传感器以及温度控制装置设计 |
| 3.4.3 油压传感器 |
| 3.4.4 流量传感器 |
| 3.5 试验台其它部分硬件模块选型 |
| 3.5.1 数据采集控制模块 |
| 3.5.2 工业控制计算机 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 变速器试验台测控系统软件设计 |
| 4.1 测控系统软件设计 |
| 4.2 测控系统软件开发平台及通讯方式选择 |
| 4.2.1 虚拟仪器 |
| 4.2.2 LABVIEW |
| 4.2.3 数据采集控制模块通讯 |
| 4.3 测控系统软件主要模块实现 |
| 4.3.1 系统初始化 |
| 4.3.2 系统登录 |
| 4.3.3 变速器性能测试主界面 |
| 4.3.4 系统设置 |
| 4.3.5 数据管理 |
| 4.4 信号采集与控制 |
| 4.4.1 信号采集 |
| 4.4.2 信号控制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 液压机械无级变速器试验台测控系统调试与试验 |
| 5.1 试验台系统干扰 |
| 5.2 试验台主要传感器的标定以及变速器性能试验 |
| 5.2.1 转速转矩传感器标定 |
| 5.2.2 电涡流测功机标定 |
| 5.2.3 HMCVT无级调速特性试验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究生期间参与申请的成果 |
| 附录1、数据采集控制模块与传感器 |
（7）舰船装备健康评估与管理若干关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 PHM技术 |
| 1.2.2 状态监测与健康评估 |
| 1.2.3 故障和缺陷状态识别 |
| 1.2.4 装备预防性维护策略 |
| 1.3 研究技术路线 |
| 1.4 论文研究内容与结构 |
| 2 舰船装备健康管理体系结构与关键技术 |
| 2.1 舰船装备组成及功能概述 |
| 2.2 微波统一测控系统组成 |
| 2.3 舰船装备健康管理体系结构 |
| 2.3.1 PHM总体架构 |
| 2.3.2 分层管理结构 |
| 2.4 健康管理系统功能及信息流程 |
| 2.4.1 主要功能 |
| 2.4.2 信息流程 |
| 2.5 三类典型舰船装备PHM的主要问题及解决方法 |
| 2.5.1 复杂雷达系统的状态监测与评估 |
| 2.5.2 小样本下的设备故障识别与预测 |
| 2.5.3 甲板机械的环境影响与维护决策 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于FCCS-SVR的测控雷达健康状态评估 |
| 3.1 测控雷达健康状态监测设计 |
| 3.1.1 在线监测信息 |
| 3.1.2 离线测试指标 |
| 3.2 测控雷达健康状态评估指标体系 |
| 3.2.1 测控雷达健康状态等级划分 |
| 3.2.2 测控雷达健康状态评估指标体系 |
| 3.2.3 评估指标标准化处理 |
| 3.3 基于模糊综合评判的健康状态评估 |
| 3.3.1 测控雷达评估指标权重确定 |
| 3.3.2 基于模糊综合评判的健康评估 |
| 3.4 基于模糊评判结合改进SVR的健康状态评估模型 |
| 3.4.1 支持向量回归理论 |
| 3.4.2 布谷鸟搜索算法 |
| 3.4.3 CS-SVR模型 |
| 3.4.4 基于FCCS-SVR的测控雷达健康状态评估 |
| 3.4.5 案例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 小样本条件下的船舶动力设备故障识别与状态预测 |
| 4.1 船舶动力系统组成及监控设计 |
| 4.1.1 船舶动力设备组成 |
| 4.1.2 船舶动力监控系统 |
| 4.2 故障模式特征识别方法 |
| 4.3 基于ICS-LSSVM的动力设备故障模式识别 |
| 4.3.1 最小二乘支持向量机 |
| 4.3.2 LSSVM的参数寻优 |
| 4.3.3 基于ICS-LSSVM的故障识别模型 |
| 4.3.4 案例分析 |
| 4.4 基于HMM模型的动力设备故障模式识别 |
| 4.4.1 隐马尔可夫模型HMM及基本算法 |
| 4.4.2 基于HMM的故障模式识别流程 |
| 4.4.3 案例分析 |
| 4.5 基于CS-SVR-HMM模型的动力设备状态预测 |
| 4.5.1 CS-SVR-HMM设备状态预测模型 |
| 4.5.2 仿真分析 |
| 4.6 基于HSMM的动力设备缺陷状态识别 |
| 4.6.1 设备缺陷运行状态特点 |
| 4.6.2 隐半马尔可夫模型HSMM |
| 4.6.3 基于HSMM的缺陷状态识别 |
| 4.6.4 案例分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 考虑环境因子的甲板机械衰退演化规则及维护策略 |
| 5.1 机械设备故障发展一般规律 |
| 5.2 威布尔可靠性分布模型 |
| 5.3 考虑预防性维修的设备衰退演化规则 |
| 5.4 环境因子的定义及其参数估计 |
| 5.4.1 环境因子的定义 |
| 5.4.2 环境因子的参数估计 |
| 5.5 基于环境因子的综合衰退演化规则 |
| 5.6 考虑环境因子的最优预防性维护策略 |
| 5.6.1 综合可用度和经济性的预防维护模型 |
| 5.6.2 综合目标维护模型的最优求解 |
| 5.6.3 考虑环境因子的综合目标最优维护策略 |
| 5.6.4 案例分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 全文工作总结 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）船舶低速机燃油系统试验台测控系统的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 试验台测试技术的研究现状 |
| 1.3 虚拟仪器的发展现状 |
| 1.4 船舶低速机燃油系统研究现状 |
| 1.5 本文研究目标与内容 |
| 1.6 技术路线与本文结构 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 燃油系统试验台总体设计与硬件选型 |
| 2.1 试验台总体设计 |
| 2.2 试验台测控点的选取 |
| 2.3 测控系统硬件选型 |
| 2.3.1 Compact RIO硬件选型 |
| 2.3.2 PLC300硬件选型 |
| 2.3.3 工控机硬件选型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 测控系统的软件开发 |
| 3.1 测控系统开发工具简介 |
| 3.2 燃油系统试验台测控系统总体方案设计 |
| 3.3 Compact RIO主测控系统程序开发 |
| 3.3.1 主测控系统软件架构与功能 |
| 3.3.2 FPGA程序设计 |
| 3.3.3 上位机程序的设计 |
| 3.3.4 信号实时显示与数据存储 |
| 3.3.5 轨压控制模块 |
| 3.3.6 数据交换程序设计 |
| 3.3.7 滤波器设计 |
| 3.3.8 通讯接口预置 |
| 3.4 PLC辅助测控系统程序开发 |
| 3.4.1 试验台辅助测控系统功能 |
| 3.4.2 软件架构 |
| 3.4.3 开关量和模拟量的采集 |
| 3.4.4 转速的测量 |
| 3.4.5 状态检测与报警 |
| 3.4.6 油量智能称量 |
| 3.5 PLC与LabVIEW通讯 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于模糊PID的轨压控制 |
| 4.1 PID控制算法 |
| 4.2 模糊控制理论 |
| 4.3 模糊自整定PID控制 |
| 4.3.1 模糊自整定PID控制原理 |
| 4.3.2 模糊PID控制器的设计 |
| 4.4 控制仿真实现与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 实验验证 |
| 5.1 测控系统的实验验证 |
| 5.2 模糊PID算法的实验验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研项目 |
| 附录A:试验台测试系统人机交互界面 |
| 附录B:试验台中开关量信号列表 |
（9）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（10）船舶发动机试验台测控系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 试验台测试技术的研究现状 |
| 1.3 测控系统研制的关键技术 |
| 1.4 虚拟测试系统的发展现状 |
| 1.5 本文主要研究工作 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 船舶发动机试验台测控系统硬件选型 |
| 2.1 船舶发动机监测点需求分析 |
| 2.2 采集模块的硬件选型 |
| 2.3 工控机的选型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 测控系统的软件开发 |
| 3.1 测控系统开发工具简介 |
| 3.2 发动机测控系统总体方案设计 |
| 3.3 测控系统的软件架构 |
| 3.3.1 FPGA程序设计 |
| 3.3.2 上位机程序框架设计 |
| 3.3.3 信号滤波 |
| 3.3.4 信号可选显示 |
| 3.3.5 电磁阀驱动程序 |
| 3.3.6 通讯接口预置 |
| 3.3.7 CAN接口预置 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 大容量数据的处理及远程监测的实现 |
| 4.1 优化大容量数据的读取 |
| 4.1.1 对齐TDMS文件至硬盘扇区 |
| 4.1.2 数据读取的优化设计 |
| 4.1.3 数据保存的优化 |
| 4.1.4 显示大容量数据处理方法 |
| 4.2 数据远程监测 |
| 4.2.1 TCP/IP网络数据传输 |
| 4.2.2 UDP网络传输 |
| 4.2.3 DataSocket 通信 |
| 4.2.4 在Web上发布程序 |
| 4.2.5 DTU模块远程传输数据 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 测控系统的试验验证 |
| 5.1 试验验证 |
| 5.1.1 数据采集测试 |
| 5.1.2 大容量数据回放验证 |
| 5.1.3 数据远程传输验证 |
| 5.2 实机测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间的学术成果 |
| 攻读硕士期间主要参与的科研项目 |
| 附录：发动机测控系统人机交互界面 |
四、网络化柴油发动机自动测控系统——现场测控子系统软件设计（论文参考文献）
- [1]基于互联网的压缩燃烧装置远程测控系统研究[D]. 陈煌达. 浙江大学, 2021(09)
- [2]发动机喷雾实验系统测控设备的研制[D]. 叶梦阳. 东华大学, 2021(01)
- [3]内燃动车组新型干式负载试验系统的设计与研究[D]. 席国乾. 兰州交通大学, 2020(01)
- [4]旋转叶栅风洞测试系统软件设计与实现[D]. 郑庆. 电子科技大学, 2020(07)
- [5]基于LabVIEW的混合动力总成性能测试技术研究[D]. 王林. 河北工程大学, 2020(02)
- [6]液压机械无级变速器试验台搭建及测控系统研究[D]. 张文庆. 南京农业大学, 2019(08)
- [7]舰船装备健康评估与管理若干关键技术研究[D]. 杨奕飞. 南京理工大学, 2019(01)
- [8]船舶低速机燃油系统试验台测控系统的研制[D]. 朱文超. 武汉理工大学, 2019(07)
- [9]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [10]船舶发动机试验台测控系统开发[D]. 詹祖焱. 武汉理工大学, 2018(07)