一、基于模糊综合评判的汽车传动轴模糊优化设计（论文文献综述）
杨志文[1]（2021）在《S公司汽车传动轴开发项目的风险管理研究》文中提出改革开放以来,国内汽车行业发展迅猛,未来一段时期还将有机会继续保持发展势头,并将持续带动国民经济的发展。由于每台汽车是有几千个零部件组装而成,而每个零部件从研发到批产乃至到后续使用过程中的整个寿命周期都会发生各种各样的未知风险,有的可能还会是危及企业存亡的危机。因此,传动轴作为汽车传动系统中的重要组成部件之一,本文把S公司的传动轴开发项目的风险管理作为阐述的内容和研究主题,是十分有意义的。风险管理作为汽车传动轴新产品开发项目的重点工作内容之一,其伴随在整个项目开发生命周期之中,为了确保新项目开发工作的顺利实施,提前做好风险策划和预防十分关键。在项目开展过程中,由于风险应对措施的实施,持续不断地调整项目开发计划也将伴随在整个项目开发过程中。通过对项目风险进行有效地识别、评估、应对和监控,可提升新产品开发项目的经济性。本文首先从研究的背景和研究的意义着手,阐述了国内外汽车行业及其零部件行业的发展状况,在此基础上简单介绍了风险和项目风险管理的基本概念以及风险管理的内容和过程。在研究国内外风险管理的理论和应用现状的基础上,从S公司汽车传动轴开发项目的特点入手,首先提出了要在项目开发阶段成立风险应对小组,其次利用工作任务包分解方法、专家访谈法等方法识别出项目不同阶段的风险点,再次通过FMEA法对于项目风险展开评估并进行量化分析,最后提供详细的应对措施和有效的监控。因此,企业通过综合运用各种风险管理技术和工具,可有效预防和控制项目的各类风险,达到降低项目成本、提高项目效益的目的。
赵风尚[2]（2021）在《重型卡车传动轴振动分析与仿真优化》文中研究说明随着人们生活水平的提高,在保证安全的前提下,消费者也逐渐开始关注乘车的舒适性。传动轴作为汽车的主要传动部件之一,其振动特性严重影响着整车的舒适性。论文以某重型卡车的传动轴总成系统作为研究对象,建立其动力学方程以及Adams虚拟样机模型,对传动轴振动影响较大的参数进行优化设计,减少传动轴的振动,进而提高整车的NVH性能。论文研究的主要内容为:根据空间投影几何法和空间几何学理论,建立十字轴万向节的运动学和动力学方程,分析输出轴转速、附加弯矩和输入轴旋转角度之间的关系。基于路面激励Simulink模型,建立了重型卡车两自由度振动四分之一系统Simulink模型,分析后桥在重型卡车行驶过程中的上下跳动量,然后基于矢量法建立传动轴的轴间夹角和后桥跳动量之间的关系。以传动轴总成系统作为研究对象,考虑发动机输出波动以及后桥跳动,根据集中质量法和柔度影响系数法建立了传动轴总成系统的弯扭耦合振动数学模型,采用龙格库塔法对动力学微分方程进行数值求解,分别研究了轴管外径、壁厚、中间支承的刚度和阻尼对中间支承处的振动特性的影响。然后将对上述的4个参数作为优化变量,提出优化目标（最低中间支承处的振幅）和约束条件,建立粒子群优化模型,对比验证优化后的效果。采用CATIA和Adams软件建立传动轴总成系统的动力学仿真模型,研究不同转速和转矩下的中间支承处振动特性的变化规律,继而利用台架试验平台对传动轴进行振动测试,将试验结果和理论分析与仿真结果进行对比。
陈龙龙[3]（2020）在《印制电子喷印机工作台结构及控制参数的优化设计》文中研究说明印制电子喷印技术具有高效、低耗、环保等优点,被广泛应用于印制电路板（Printed Circuit Board,PCB）的生产。工作台是印制电子喷印机的核心部件,其运动稳定性和定位精度是影响PCB生产质量的主要因素。目前,喷印机工作台的设计主要凭借工程师的经验,结构性能难以满足设计要求;此外喷印机工作台的直线电机驱动方式增加了伺服系统的控制难度。因此,对喷印机工作台结构及控制参数进行优化设计,对提高印制电子喷印机的喷印质量具有重要意义。论文在建立喷印机工作台分析模型的基础上,对其机械结构及控制参数进行优化设计,并运用机电联合仿真技术,验证了优化结果的可行性。主要研究内容与结论如下:（1）介绍了喷印机的工作原理,应用Siemens NX建立了喷印机工作台的结构模型,并在ANSYS中建立有限元模型,进行了静动态特性分析。明确了结构的薄弱环节,为后续结构优化设计奠定了基础;（2）基于ISIGHT平台集成Siemens NX和ANSYS,以减重和提高静动态性能为优化目标,采用优化拉丁超立方法对设计变量进行灵敏度分析,利用多目标遗传算法NSGA-II对喷印机工作台结构进行了优化设计。优化结果表明,喷印机工作台重量减轻33.62%,最大变形降低44.13%,而且一阶固有频率由43.34Hz提高到75.93Hz,有效避开了电机引起的共振区;（3）在分析伺服系统三闭环控制结构的基础上,对控制系统进行了电流环、速度环和位置环建模,通过MATLAB/Simulink进行了由内向外的仿真分析与参数整定。设计了一种能够实时修正PID参数的模糊PID控制器,以期优化伺服控制系统性能。仿真结果表明,与常规PID相比,模糊PID不仅具有更快的响应速度,而且抗干扰能力更强,改善了系统的动态性能和稳态精度;（4）通过ADAMS与MATLAB/Simulink的联合接口,将上述建立的机械系统模型与控制系统模型有机连接起来,构建了机电联合仿真平台,并将联合仿真结果与真实样机运动轨迹进行对比。结果表明,本文的优化结果有效提高了喷印机工作台的运动稳定性和定位精度。
代志功[4]（2019）在《低压铸造液面控制方法研究》文中进行了进一步梳理低压铸造是特种铸造技术之一,液面控制技术是低压铸造的核心,液面加压过程中压力数值、响应快慢、响应精度直接影响着铸件成型质量。如何合理确定液面加压值、保证保温炉内的实际压力很好地跟随理论加压曲线是实现低压铸造的关键。在实际铸造过程中,铸件的加压值是通过经验加试生产的方式来确定,这样导致铸件生产周期长,成本高。本论文将从如何确定和实现加压工艺值两个角度展开,为企业如何提高铸件质量、缩短生产周期、提高生产速率、降低生产成本提供理论和技术支撑。在如何确定加压工艺数值方面,论文首先在三维软件UG（NX）当中建立相应的铸件和模具模型,然后导入数值模拟仿真软件ProCAST中,进行网格划分、初始条件确定、边界条件设定,首先采用单浇口底注系统进行仿真分析发现液面失稳情况严重,铸造缺陷明显;通过分析对浇注系统和压力数值提出改进,采用十字底注系统和优化的加压曲线进行仿真分析得到理想充型结果,确定最终加压数值。在压力数值确定后,提出气动控制方案,通过计算分析并查阅相关的产品手册对相应的元器件进行选型。在AMESim中搭建相应的气动控制模型,设定相关的参数进行仿真分析,通过分析发现控制结果具有滞后性,引入模糊自整定PID控制系统加快系统的响应速度,分别在AMESim中和Matlab中搭建联合仿真模型,通过仿真分析研究使保温炉内的实际压力能够最大程度的吻合理论加压数值曲线。
付朋磊[5]（2019）在《汽车传动轴振动分析、优化及仿真系统开发》文中进行了进一步梳理本文以传动轴振动机理为基础,建立了基于MSC.ADAMS二次开发的传动轴振动仿真分析系统,并以某款传动轴作为切入点,详细介绍了该系统在传动轴振动分析与优化中的作用。本文的主要内容如下:（1）本文先对传动轴振动机理进行分析,以此为基础建立了一套传动轴振动仿真分析系统。通过建立传动轴刚柔耦合模型,结合传动轴实际工况,进行仿真分析,与实际试验测试结果作对比,验证模型的精度。（2）研究在传动轴不同工况下,传动轴振动激励的频率成分以及各个设计变量对振动的贡献。考虑传动轴设计中的关键参数,如:传动轴当量夹角、传动轴相位角、传动轴摩擦等对传动轴振动的影响。在重载或路面较差的工况下,传动轴当量夹角是传动轴主要的激振源;当轻载和路面较好的工况下,传动轴相位角以及传动轴摩擦对整车振动的影响更大。（3）对传动轴进行整车试验,包括主观测试和客观测试。提出了以中间支承动态位移和动态力为目标的中间支承设计与优化方法。并就该方法进行样件试制以及整车测试,从而改善传动轴的抖动问题,同时证明了传动轴振动仿真分析系统在传动轴设计中的重要作用。
周伟[6]（2018）在《重型汽车传动轴动力学特性对整车振动影响研究》文中指出重型汽车因其装载容积大、油耗低、运输效率高等特点已成为公路运输的主力军,政府法规和市场竞争使得重型汽车的平顺性研究显得十分重要。重型汽车与其他汽车相比有装载重、轴距大、车体长的特点,车架的弯曲振动十分明显,因此建立重型汽车平顺性模型时有必要引入车架的弹性特性。传动轴是重型汽车动力传动系统的重要部件,而且重型汽车长时间行驶、路况恶劣,容易造成传动轴出现故障,降低整车NVH性能,希望能从整车振动水平出发优化传动轴参数。本文以重型汽车为研究对象,以振动理论为基础,应用理论研究、仿真分析和实验验证的方法,重点对传动轴振动机理、整车振动模型、传动轴优化匹配和模型实验验证四个方面进行了相应研究,主要有以下内容:（1）传动轴振动机理分析。研究了激励传动轴振动的各种因素及其振动传递路径,导出了传动轴离心力的计算公式,为后续传动轴优化匹配奠定了基础;分析了单十字轴式万向节的不等速性,采用理论推导与ADMAS仿真的方式探讨了双、三万向节的等速传动,在传动轴的整车布置中具有工程实用价值。（2）重型汽车弹性振动模型建立。在常规6自由度刚体模型的基础上,基于弹性梁理论,将车架弹性弯曲振动与刚体运动合成,推导了车架模态质量与模态刚度计算式,建立了两轴重型汽车8自由度弾性模型;采用MATLAB/Simulink仿真对比了弹性模型和刚体模型,结果表明研究重型汽车时将车架视作弹性体是非常必要的。（3）传动轴优化匹配研究。根据传动轴整车布置及离心力分析,建立了引入传动轴离心力的重型汽车8自由度弾性模型,给出了四个传动轴参数和三个整车布置参数,采用正交试验对参数逐一进行整车振动分析,运用直观分析法和方差分析法分析试验结果。结果表明:1)主减速比、装配误差、传动轴长度和残余不平衡量是影响整车振动的主要因素,在整车布置设计中需要加以考虑;2)各参数的最优组合方案,该方案为传动轴参数的合理匹配提供了一种理论方法,具有工程应用价值。（4）模型实验验证。选取五种规格传动轴进行台架实验,并将传动轴对应参数导入考虑传动轴离心力的重型汽车8自由度弾性模型中进行正交试验,分析台架实验的传动轴振动结果与正交仿真试验整车振动结果。结果表明,实验和仿真得到的振动趋势一致,验证了本文所建模型的可靠性。
曹晓雯[7]（2014）在《基于供应链环境的A公司VE/VA方案评价与实施研究》文中提出本文结合供应链环境对汽车行业全球主机厂一级供应商A公司VE/VA方案可行性评价以及实施应用展开调查研究,探讨A公司以及相关行业如何科学评价VE/VA方案并且更好地实施VE/VA方案从而达到最大化成本节省。一方面,作为成本的优化的优良工具--VE/VA逐渐成本提高供应链整体效能的最为重要的因素之一；另一方面VE/VA方案的评估以及实施需要充分发挥其相关供应链的协作,从而达到最小化资源投入以及最大化成本节省。而A公司VE/VA当前现状和问题迫切需要解决如何协调相关供应链协作,减少不必要的资源浪费并最大化VE/VA带来的成本节省。本文的研究重点主要包含以下两个方面：第一,结合A公司企业相关内部与外部供应链探讨如何开展VE/VA可行性评价,这是VE/VA方案可以成功实施应用的基点。本文选取模糊综合评价法来建立可行性数学模型,基于相关供应链建立符合A公司以及行业现状的评价指标体系,通过AHP（层次分析法）确定个指标权重。最后通过选取A公司的一个案例进行实证研究并分析结果。第二,结合作者在A公司VE/VA相关岗位三年多工作经验,基于供应链整体协作精神,论文对A公司当前VE/VA实施应用提出改善建议,包括完善和改进组织架构和流程；通过需求分析VE/VA小组要求尽快实施进度；基于供应链整体效益提高的考核体系科学评价VE/VA实施成果。
李朝平,冯雅丽,杨泉[8]（2010）在《海底行走机构的行星轮系模糊可靠性优化设计》文中进行了进一步梳理以海底行走机构行星齿轮传动的中心齿轮齿数、模数和齿宽为设计变量,考虑影响齿轮传动应力计算各种因素的随机性、边界约束的模糊性,以行星轮系的体积和最小为目标函数,应用模糊可靠性优化设计理论,建立了海底行走机构行星齿轮传动的模糊可靠性模型。分别以原设计、普通优化设计和模糊可靠性优化设计方案建立了行走机构的虚拟样机,仿真分析表明三种设计方案均能满足行走机构的作业要求,模糊可靠性优化设计在满足使用要求并且保证可靠度的前提下大幅度（比原设计降低了8.87%）地减小了行星轮系的体积,提高了行走机构的机动性能,具有很大的实用价值。
姜海亮[9]（2009）在《危险品运输车监控系统及其安全性评价》文中研究指明为了保障危险品运输车的安全运输,本文设计开发了危险品运输车监控系统,并对车辆的安全性进行了评价研究。危险品运输车监控系统包括硬件和软件两大部分,通过硬件采集车辆参数、软件实现判断车辆安全状态的功能。硬件主要包括工业计算机、数据采集模块、传感器。软件部分以Windows CE为操作系统,EVC4.0为开发平台,开发的软件具有数据采集、数据处理、数据显示、数据保存等功能。根据系统采集的量来判断车辆的安全性,传统的的设置安全阈值的方法不能融合各个参数之间的关系,本文采用了模糊推理的方法,选择了典型的三个参数,车速、胎压及载重,通过模糊控制规则融合到一起,综合判断车辆的安全性,得到一个安全参数,可以更加全面形象的反映车辆的安全性。仿真结果表明应用模糊推理的合理性。对于监控系统采集回来的各个参数,我们采用了模糊综合评判法,评估了车辆的综合安全状态,将其分为五个等级,并根据各个不同的等级确定了不同的控制策略。
薄凤华[10]（2009）在《巷道卧底机传动系统的模糊可靠性分析及其卧底鼓的模糊可靠性优化设计研究》文中研究表明本文利用模糊可靠性理论对巷道卧底机传动系统进行模糊可靠性分析,并结合优化设计理论对巷道卧底机卧底鼓进行模糊可靠性优化设计。文中首先对巷道卧底机进行了概述,然后阐述了机械工程中应用模糊优化设计的意义,以及对巷道卧底机传动系统进行模糊可靠性分析研究的意义。其次概述了机械系统可靠性研究的现状和发展趋势,对机械系统可靠性分配理论和方法进行了研究分析。通过对巷道卧底机传动系统进行结构分析,根据系统可靠性的分布状况和分配的原则和方法,对巷道卧底机传动系统可靠度进行了模糊优化分配。本文还根据巷道卧底机卧底鼓受载荷特点及设计要求,结合模糊数学和优化设计理论知识,建立了卧底鼓的模糊可靠性优化设计模型。通过将模糊可靠性优化设计模型转化为常规的优化设计模型,并运用计算功能强大的MATLAB对其求解。最后对模糊优化前后的结果进行了比较,得到了卧底鼓更加合理的结构尺寸。
二、基于模糊综合评判的汽车传动轴模糊优化设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于模糊综合评判的汽车传动轴模糊优化设计（论文提纲范文）
（1）S公司汽车传动轴开发项目的风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 项目风险管理国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究的情况 |
| 1.2.2 国外研究的情况 |
| 1.2.3 评述 |
| 1.3 研究的目标和内容 |
| 1.3.1 论文的研究目标 |
| 1.3.2 论文的研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 论文的创新之处 |
| 第2章 相关理论 |
| 2.1 风险的定义和风险管理的概述 |
| 2.1.1 风险的定义 |
| 2.1.2 风险管理的概述 |
| 2.2 项目风险管理的内容和过程 |
| 2.2.1 风险识别 |
| 2.2.2 风险评估 |
| 2.2.3 风险应对 |
| 2.2.4 风险监控 |
| 2.3 传动轴开发项目的风险介绍 |
| 第3章 S公司项目风险管理简介 |
| 3.1 S公司产品介绍和项目管理简介 |
| 3.1.1 S公司产品简介 |
| 3.1.2 S公司项目管理介绍 |
| 3.2 S公司传动轴开发项目风险管理现状和不足 |
| 3.2.1 S公司传动轴开发项目简介 |
| 3.2.2 S公司传动轴开发项目风险管理的现状 |
| 3.2.3 S公司传动轴开发项目风险管理过程中的不足 |
| 第4章 S公司传动轴开发项目风险识别及评估—以XX传动轴开发项目为例 |
| 4.1 S公司XX传动轴开发项目概况 |
| 4.2 S公司XX传动轴开发项目的风险识别 |
| 4.3 S公司XX传动轴开发项目的风险评估 |
| 4.3.1 FMEA分析与风险优先等级RPN |
| 4.3.2 项目风险的严重程度(S)和探测度(D) |
| 4.3.3 采用正态分布表法核算项目风险的发生频率(O) |
| 4.3.4 XX传动轴开发项目风险量化 |
| 第5章 S公司传动轴开发项目风险应对及监控 |
| 5.1 S公司传动轴开发项目的风险应对策略 |
| 5.2 S公司传动轴开发项目的风险监控 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）重型卡车传动轴振动分析与仿真优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 传动轴振动研究现状 |
| 1.2.2 传动轴优化研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 技术路线 |
| 1.3.2 论文内容 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 传动轴振动特性 |
| 2.1 十字轴式万向节的运动学和动力学分析 |
| 2.1.1 十字轴式万向节的运动学特性 |
| 2.1.2 十字轴式万向节的动力学特性 |
| 2.2 传动轴离心力产生的机理分析 |
| 2.3 路面模型的建立 |
| 2.3.1 路面激励的滤波白噪声描述 |
| 2.3.2 路面激励滤波白噪声的Simulink模型 |
| 2.4 重型卡车悬架的动态仿真 |
| 2.4.1 悬架动力简化模型 |
| 2.4.2 系统建模与仿真 |
| 2.5 基于矢量方法的后桥跳动模型 |
| 2.5.1 后桥跳动模型的建立 |
| 2.5.2 后桥跳动模型中各点求解 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 传动轴耦合振动特性研究 |
| 3.1 传动轴总成系统非线性动力学模型及方程 |
| 3.1.1 传动轴总成系统非线性动力学模型 |
| 3.1.2 建立传动轴动力学方程 |
| 3.2 传动轴动力学模型参数确定 |
| 3.2.1 动力总成输出特性 |
| 3.2.2 等效转动惯量 |
| 3.2.3 扭转刚度 |
| 3.2.4 扭转阻尼 |
| 3.3 动力学微分方程的求解 |
| 3.4 传动轴总成系统特性分析 |
| 3.4.1 传动轴外径和壁厚对传动轴振动的影响 |
| 3.4.2 中间支承对传动轴振动影响 |
| 3.4.3 轴管材料对传动轴振动影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于粒子群算法的传动轴参数优化 |
| 4.1 粒子群算法 |
| 4.1.1 粒子群算法(PSO)的基本原理 |
| 4.1.2 标准粒子群算法流程 |
| 4.1.3 粒子群算法参数分析 |
| 4.2 建立基于粒子群算法的传动轴振动模型 |
| 4.3 优化计算 |
| 4.4 优化结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于Adams传动轴振动仿真与试验研究 |
| 5.1 传动轴系统仿真模型的建立 |
| 5.1.1 建立三维模型 |
| 5.1.2 建立传动轴总成的虚拟样机模型 |
| 5.1.3 验证动力学仿真模型 |
| 5.2 传动轴动态响应结果与分析 |
| 5.2.1 转速对传动轴振动的影响 |
| 5.2.2 扭矩对传动轴振动的影响 |
| 5.3 传动轴振动试验测试及分析 |
| 5.3.1 试验台结构设计 |
| 5.3.2 设备的性能 |
| 5.3.3 试验方案制定 |
| 5.4 传动轴振动数据与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究中的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（3）印制电子喷印机工作台结构及控制参数的优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 结构优化研究现状 |
| 1.2.2 直线电机控制技术研究现状 |
| 1.2.3 机电联合仿真研究现状 |
| 1.3 课题来源 |
| 1.4 课题主要研究内容 |
| 第二章 印制电子喷印机工作台结构建模与有限元分析 |
| 2.1 喷印机工作原理 |
| 2.2 喷印机工作台技术参数指标 |
| 2.3 喷印机工作台结构建模 |
| 2.3.1 工作台面 |
| 2.3.2 夹紧定位装置 |
| 2.3.3 支撑部件 |
| 2.3.4 喷印机工作台装配体的建立 |
| 2.4 喷印机工作台有限元分析 |
| 2.4.1 有限元模型建立 |
| 2.4.2 喷印机工作台静力学分析 |
| 2.4.3 喷印机工作台模态分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于ISIGHT的喷印机工作台多目标优化设计 |
| 3.1 结构优化设计问题描述 |
| 3.2 多目标遗传算法NSGA-II |
| 3.2.1 多目标优化数学定义 |
| 3.2.2 NSGA-II算法基本理论 |
| 3.3 喷印机工作台多目标优化数学模型 |
| 3.4 ISIGHT优化集成平台搭建 |
| 3.4.1 ISIGHT优化平台 |
| 3.4.2 喷印机工作台优化设计思路 |
| 3.4.3 ISIGHT优化集成过程 |
| 3.5 喷印机工作台多目标优化及结果分析 |
| 3.5.1 设计变量灵敏度分析 |
| 3.5.2 NSGA-II参数设置 |
| 3.5.3 多目标优化结果分析及验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 印制电子喷印机工作台控制系统建模与参数优化 |
| 4.1 直线电机工作原理 |
| 4.2 喷印机工作台进给系统数学模型 |
| 4.2.1 直线电机数学模型 |
| 4.2.2 喷印机工作台数学模型 |
| 4.3 喷印机工作台伺服系统三闭环控制结构 |
| 4.4 电流环建模与参数整定 |
| 4.4.1 电流环建模 |
| 4.4.2 电流环参数整定 |
| 4.5 速度环建模与参数整定 |
| 4.5.1 速度环建模 |
| 4.5.2 速度环参数整定 |
| 4.6 位置环建模与参数整定 |
| 4.6.1 位置环建模 |
| 4.6.2 位置环参数整定 |
| 4.7 位置环模糊PID控制器设计与仿真分析 |
| 4.7.1 模糊PID控制器结构 |
| 4.7.2 模糊PID控制器设计 |
| 4.7.3 位置环模糊PID仿真分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 印制电子喷印机工作台机电联合仿真分析 |
| 5.1 机电联合仿真技术 |
| 5.2 喷印机工作台机电联合仿真平台搭建 |
| 5.2.1 喷印机工作台ADAMS模型建立 |
| 5.2.2 定义ADAMS输入输出 |
| 5.2.3 MATLAB/Simulink中创建联合仿真模型 |
| 5.3 喷印机工作台联合仿真分析 |
| 5.4 结果对比验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的科研成果情况 |
（4）低压铸造液面控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 低压铸造液面控制现状及发展趋势 |
| 1.2.2 铸造数值模拟技术现状及发展趋势 |
| 1.3 课题研究主要内容 |
| 第二章 连接件低压铸造工艺方案及参数的确定 |
| 2.1 铸造工艺方案的选用 |
| 2.1.1 铸型种类的选用 |
| 2.1.2 浇注系统形式的选用 |
| 2.1.3 分型面的选用 |
| 2.2 铸造工艺参数的确定 |
| 2.2.1 铸造压力的分析计算 |
| 2.2.2 浇口截面积的分析计算 |
| 2.2.3 铝液温度的分析确定 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 连接件低压铸造数值模拟分析 |
| 3.1 连接件低压铸造数学模型 |
| 3.1.1 充型过程数学模型 |
| 3.1.2 凝固过程数学模型 |
| 3.2 初始浇铸方案的模拟前处理 |
| 3.3 初始浇铸方案模拟结果的分析 |
| 3.4 浇铸方案的优化处理 |
| 3.5 优化方案的模拟结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 液面控制系统的建立 |
| 4.1 液面控制系统的设计要求 |
| 4.2 液面控制方案的确立 |
| 4.3 气动控制系统元件的选择 |
| 4.3.1 空气压缩机的选择 |
| 4.3.2 气动控制阀的选择 |
| 4.3.3 信号放大器和压力传感器的选择 |
| 4.4 气动控制系统的仿真分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 气动控制系统的联合仿真 |
| 5.1 优化控制方案的确定 |
| 5.2 气控系统自整定模糊PID控制器的建立 |
| 5.2.1 确立自整定模糊控制器结构 |
| 5.2.2 模糊控制器设计 |
| 5.2.3 控制参数的选择分析 |
| 5.2.4 自整定模糊PID控制系统的建立 |
| 5.3 AMEsim与 Matlab的联合控制仿真 |
| 5.3.1 AMEsim与 Matlab联合仿真接口的创建 |
| 5.3.2 气动控制系统联合仿真分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 个人简历 |
（5）汽车传动轴振动分析、优化及仿真系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 传动轴振动机理分析 |
| 2.1 传动轴结构解析 |
| 2.2 十字轴万向节运动与受力分析 |
| 2.3 传动轴动平衡振动分析 |
| 2.4 传动轴中间支承对振动的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 传动轴振动仿真分析 |
| 3.1 传动轴刚柔耦合模型 |
| 3.2 传动轴模态仿真分析 |
| 3.3 传动轴当量夹角仿真分析 |
| 3.4 传动轴关键设计参数影响分析 |
| 3.5 传动轴振动仿真系统简介 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 传动轴试验评价与振动优化 |
| 4.1 传动轴振动评价方法 |
| 4.2 传动轴试验测试与分析 |
| 4.3 振动改进措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 不足和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
（6）重型汽车传动轴动力学特性对整车振动影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 重型汽车平顺性国内外研究现状 |
| 1.2.1 汽车平顺性评价的研究现状 |
| 1.2.2 重型汽车平顺性模型的研究现状 |
| 1.3 传动轴振动及优化匹配国内外研究现状 |
| 1.3.1 传动轴振动的研究现状 |
| 1.3.2 传动轴优化匹配的研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 汽车传动轴振动机理分析 |
| 2.1 传动轴振动的传递路径 |
| 2.1.1 传动轴振动影响因素分析 |
| 2.1.2 传动轴振动传递路径分析 |
| 2.2 传动轴离心力产生的机理分析 |
| 2.3 单十字轴式万向节不等速性分析 |
| 2.4 双万向节等速传动研究 |
| 2.4.1 理论模型建立 |
| 2.4.2 双万向节布置形式选择 |
| 2.4.3 双万向节运动学仿真分析 |
| 2.5 三万向节等速传动研究 |
| 2.5.1 理论模型建立 |
| 2.5.2 三万向节运动学仿真分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 重型汽车整车振动模型研究 |
| 3.1 常规6自由度刚体模型 |
| 3.1.1 模型简化基本假设 |
| 3.1.2 振动系统力学模型 |
| 3.1.3 振动系统能量及各自由度微分方程 |
| 3.1.4 振动系统数学模型 |
| 3.2 重型汽车8自由度弹性振动模型 |
| 3.2.1 车架弹性弯曲振动与刚体运动合成 |
| 3.2.2 车架模态质量与模态刚度计算 |
| 3.2.3 振动系统力学模型 |
| 3.2.4 振动系统能量及各自由度微分方程 |
| 3.2.5 振动系统数学模型 |
| 3.3 两种整车振动模型对比分析 |
| 3.3.1 振动系统输入激励 |
| 3.3.2 振动系统响应量 |
| 3.3.3 整车振动仿真模型 |
| 3.3.4 振动系统仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 重型汽车传动轴优化匹配研究 |
| 4.1 引入传动轴离心力的重型汽车整车振动模型 |
| 4.1.1 振动系统力学模型 |
| 4.1.2 振动系统数学模型 |
| 4.1.3 整车振动仿真模型 |
| 4.2 正交试验设计 |
| 4.2.1 试验目的和试验指标 |
| 4.2.2 确定试验因素及水平 |
| 4.2.3 选择正交表并设计表头 |
| 4.2.4 仿真试验结果 |
| 4.3 正交试验结果分析 |
| 4.3.1 直观分析法 |
| 4.3.2 方差分析法 |
| 4.4 引入传动轴离心力的整车弾性模型实验验证 |
| 4.4.1 实验条件 |
| 4.4.2 实验设置 |
| 4.4.3 实验结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（7）基于供应链环境的A公司VE/VA方案评价与实施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 论文的研究意义 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 文献综述及相关理论概述 |
| 2.1 相关术语介绍 |
| 2.2 供应链理论 |
| 2.3 模糊综合评价法 |
| 2.4 VE/VA的研究现状 |
| 2.4.1 VE/VA相关理论 |
| 2.4.2 VE/VA方案的实施应用 |
| 第3章 A公司VE/VA运作现状问题分析 |
| 3.1 A公司基本情况介绍 |
| 3.2 A公司VE/VA运作现状 |
| 3.3 A公司当前VE/VA运作存在问题分析 |
| 3.3.1 VE/VA方案评价分析不够完善和深入 |
| 3.3.2 VE/VA方案开展实施存在的问题 |
| 第4章 基于供应链环境的A公司VE/VA方案评价分析 |
| 4.1 模糊理论基本定义 |
| 4.2 基于模糊综合评价法的VE/VA方案评价模型 |
| 4.2.1 创立可行性分析评价项目小组 |
| 4.2.2 明确可行性评价战略目标 |
| 4.2.3 建立可行性评判指标 |
| 4.2.4 可行性指标权重计算 |
| 4.2.5 创建评价系统 |
| 4.2.6 计算并确认隶属度 |
| 4.2.7 模糊综合计算评判模型以及计算过程 |
| 4.3 A公司VE/VA方案可行性评价实例 |
| 4.3.1 实例说明 |
| 4.3.2 AHP方法计算评价指标权重 |
| 第5章 基于供应链环境的A公司VE/VA方案实施 |
| 5.1 创建VE/VA方案实施多功能团队 |
| 5.1.1 多功能团队的组织架构 |
| 5.1.2 多功能团队职责优化 |
| 5.2 建立相关部门VE/VA目标考核体系 |
| 5.2.1 基于整体供应链成本节省及效能最大化建立考核体系 |
| 5.2.2 建立对相关部门的考核体系 |
| 5.3 VE/VA变更方案实施中相关部门需求分析 |
| 5.4 优化VE/VA实施流程 |
| 5.5 VE/VA方案的实施 |
| 5.5.1 VE/VA方案正式启动及计划 |
| 5.5.2 方案的功能验证与客户认可 |
| 5.5.3 方案实施切换量产 |
| 第6章 结束语 |
| 6.1 论文主要研究成果与总结 |
| 6.2 论文不足以及未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 卷内备考表 |
（9）危险品运输车监控系统及其安全性评价（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 危险品道路运输事故原因与现状 |
| 1.2.1 危险品道路运输系统事故原因分析 |
| 1.2.2 我国危险品道路运输现状分析 |
| 1.3 车辆监控系统的现状和发展趋势 |
| 1.4 危险品监控国内外发展现状与趋势 |
| 1.4.1 国外发展现状与趋势 |
| 1.4.2 国内发展现状与趋势 |
| 1.5 本论文的研究工作 |
| 1.5.1 本论文的研究意义 |
| 1.5.2 本论文的主要研究内容 |
| 第2章 系统总体设计概述与硬件开发 |
| 2.1 系统的总体设计 |
| 2.1.1 系统需求分析 |
| 2.1.2 系统总体结构 |
| 2.2 系统硬件结构 |
| 2.2.1 工业计算机 |
| 2.2.2 数据采集模块 |
| 2.2.3 传感器 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 系统软件开发 |
| 3.1 嵌入式操作系统与开发环境 |
| 3.1.1 Windows CE 概述 |
| 3.1.2 Windows CE 开发要点 |
| 3.1.3 选择 EVC 作为开发工具 |
| 3.2 软件设计总体介绍 |
| 3.2.1 软件设计开发目标 |
| 3.2.2 软件开发的结构 |
| 3.3 系统软件的模块化设计 |
| 3.3.1 数据采集功能模块 |
| 3.3.2 数据处理功能模块 |
| 3.3.3 数据显示功能模块 |
| 3.3.4 数据保存功能模块 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 模糊推理在车辆安全性评价中的应用 |
| 4.1 模糊理论基础 |
| 4.1.1 模糊集与隶属函数 |
| 4.1.2 模糊规则与模糊推理 |
| 4.2 模糊推理应用于系统安全性评价 |
| 4.2.1 模糊推理评价安全性的背景 |
| 4.2.2 模糊推理评价安全性的思想和步骤 |
| 4.2.3 车辆安全评价模糊推理系统的建立 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 车辆综合状态安全评价应用研究 |
| 5.1 模糊综合评价方法 |
| 5.1.1 层次分析法 |
| 5.1.2 模糊综合评价的建模步骤 |
| 5.2 车辆安全综合评价体系 |
| 5.2.1 评价指标体系建立原则 |
| 5.2.2 评价指标的确定 |
| 5.2.3 各因素分析与评价指标值的确定 |
| 5.3 车辆安全综合状态评价模型 |
| 5.3.1 因素集和评价集 |
| 5.3.2 评价指标权重的获得 |
| 5.3.3 评价指标权重计算结果 |
| 5.3.4 模糊算子和反模糊化 |
| 5.3.5 车辆综合安全水平模糊综合评判 |
| 5.4 模型的验证与应用 |
| 5.5 控制策略分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 导师及作者简介 |
（10）巷道卧底机传动系统的模糊可靠性分析及其卧底鼓的模糊可靠性优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 巷道卧底机的概述 |
| 1.2 机械工程中应用模糊优化设计的意义 |
| 1.3 本文对巷道卧底机各部分进行优化设计分析研究的意义 |
| 1.3.1 巷道卧底机进行可靠性分析和优化设计分析研究的意义 |
| 1.3.2 巷道卧底机传动系统的模糊可靠性分析研究的意义 |
| 1.3.3 卧底鼓模糊可靠性优化设计研究的意义 |
| 1.4 本文的主要研究内容及研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 机械系统可靠性设计理论 |
| 2.1 研究可靠性的重要意义 |
| 2.2 可靠性的发展和研究内容 |
| 2.2.1 可靠性学科的发展概况 |
| 2.2.2 可靠性研究的范畴 |
| 2.2.3 可靠性分析与设计方法 |
| 2.3 机械系统可靠性理论的发展及研究现状 |
| 2.3.1 机械系统可靠性设计理论概述 |
| 2.3.2 机械系统可靠性设计发展及研究现状 |
| 2.4 机械模糊可靠性设计理论及其发展概况 |
| 2.5 机械模糊可靠性优化设计及其发展概况 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 巷道卧底机传动系统的模糊可靠性分析和可靠性分配 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 巷道卧底机的传动系统的结构分析 |
| 3.3 巷道卧底机传动系统的可靠性分析 |
| 3.4 系统可靠性分配 |
| 3.4.1 系统可靠性的分布状况 |
| 3.4.2 系统可靠性分配原则 |
| 3.4.3 系统可靠性分配方法 |
| 3.5 巷道卧底机传动系统可靠度分配应考虑的因素 |
| 3.6 巷道卧底机传动系统可靠度的模糊优化分配 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 模糊优化设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 模糊优化设计的基本概念 |
| 4.2.1 模糊优化设计的数学模型 |
| 4.2.2 模糊优化设计的若干概念 |
| 4.2.3 模糊优化的基本含义和基本求解途径 |
| 4.3 模糊优化设计的分类 |
| 4.3.1 概述 |
| 4.3.2 对称模糊优化设计及解法 |
| 4.3.3 非对称模糊优化设计及解法 |
| 4.4 机械模糊可靠性优化设计 |
| 4.4.1 常规可靠性模型的建立 |
| 4.4.2 模糊可靠性模型的建立 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于MATLAB 的卧底鼓的模糊可靠性优化设计 |
| 5.1 MATLAB 软件的概述 |
| 5.1.1 Matlab 数值计算功能 |
| 5.1.2 Matlab 与应用程序的接口程序 |
| 5.1.3 Matlab 优化算法数学模型 |
| 5.2 MATLAB 优化工具箱的应用 |
| 5.2.1 线性规划 |
| 5.2.2 二次规划 |
| 5.2.3 有约束优化 |
| 5.3 卧底鼓简介 |
| 5.4 卧底鼓的模糊可靠性设计模型 |
| 5.4.1 确定模糊强度的隶属函数 |
| 5.4.2 卧底鼓模糊可靠度计算 |
| 5.5 卧底鼓模糊可靠性优化设计 |
| 5.5.1 设计变量的确定 |
| 5.5.2 目标函数的确定 |
| 5.5.3 模糊约束条件的确定 |
| 5.5.4 模糊约束隶属函数的确定 |
| 5.5.5 模糊可靠性的优化设计的非模糊化处理 |
| 5.5.6 模糊约束转化为普通约束 |
| 5.6 可靠性优化数学模型的求解与结果分析 |
| 5.6.1 可靠性优化模型的求解 |
| 5.6.2 优化设计结果与分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间所发表论文 |
四、基于模糊综合评判的汽车传动轴模糊优化设计（论文参考文献）
- [1]S公司汽车传动轴开发项目的风险管理研究[D]. 杨志文. 南昌大学, 2021
- [2]重型卡车传动轴振动分析与仿真优化[D]. 赵风尚. 吉林大学, 2021(01)
- [3]印制电子喷印机工作台结构及控制参数的优化设计[D]. 陈龙龙. 江苏大学, 2020(02)
- [4]低压铸造液面控制方法研究[D]. 代志功. 内蒙古工业大学, 2019(01)
- [5]汽车传动轴振动分析、优化及仿真系统开发[D]. 付朋磊. 华中科技大学, 2019(01)
- [6]重型汽车传动轴动力学特性对整车振动影响研究[D]. 周伟. 吉林大学, 2018(01)
- [7]基于供应链环境的A公司VE/VA方案评价与实施研究[D]. 曹晓雯. 华东理工大学, 2014(06)
- [8]海底行走机构的行星轮系模糊可靠性优化设计[J]. 李朝平,冯雅丽,杨泉. 冶金设备, 2010(02)
- [9]危险品运输车监控系统及其安全性评价[D]. 姜海亮. 吉林大学, 2009(08)
- [10]巷道卧底机传动系统的模糊可靠性分析及其卧底鼓的模糊可靠性优化设计研究[D]. 薄凤华. 河北工程大学, 2009(S2)