一、水泥混凝土路面合理结构的研究（论文文献综述）
程思胜[1]（2021）在《旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计方法及应用研究》文中认为在对旧水泥混凝土路面病害调查的基础上进行补强,然后加铺沥青面层,这是一种能够有效改善路用性能和结构性能的设计方法。本文围绕旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的关键技术问题,结合徐州市城市道路特征,采用现场原位测试分析、物理力学测试实验、室内小梁模型实验、算法预测、实体工程验证等技术手段,研究获得了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的强度条件及预测方法,提出了最佳加铺层结构。研究成果如下:（1）通过对徐州市10条旧水泥混凝土路面的现场调查,选出3条代表性道路并对其进行详细调查及钻芯取样,制作了18块试件,获得了不同特征、不同病害程度的道路的残余强度,对其病害进行分析,阐述了旧水泥混凝土路面病害的模式及机理,为旧水泥混凝土路面合理设计方法提供了依据。（2）采用理想点法建立旧水泥混凝土路面质量评价模型,通过特尔菲法建立评价矩阵确定指标权重,这种评价方法使评价等级的可靠性得到了保证,通过理想点法建立5个界值0,8.44,14.98,22.2,31.59,由此将旧水泥混凝土道路划分为5个评价等级,即优、良、中、次、差,对3条道路进行了评价验证,当评价等级为差时,不具备加铺条件,需要进行大规模改造。（3）通过对旧水泥混凝土路面的残余强度、加铺沥青面层厚度、玻纤格栅和防裂贴四个因素及3种型式参数、11种工况、33个模型试件开展室内小梁实验进行分析研究,获得了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层最合理的设计厚度及防治反射裂缝的方法,为泉新路的加铺沥青面层提供依据。（4）利用FLAC3D5.0软件,针对12种工况,从弹性模型、塑性模型和断裂模型逐层递进,对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层后反射裂缝的形成问题进行研究,随着混凝土强度的提高,相同加铺层下结构塑性区宽度和高度逐渐减小,随着加铺层厚度的增大,同一混凝土标号下结构塑性区宽度和高度也逐渐减小,且增大加铺层厚度对减小旧混凝土路面底部塑性区范围效果更加明显。（5）根据理想点法建立的评价模型,对泉新路旧水泥混凝土路面进行调查和评价,分值为8.99,评定等级为良,具备加铺沥青面层条件。通过对泉新路病害的分析研究,提出针对性的补强方法并付诸实施,完善了泉新路沥青加铺层设计方法,通过具体实施进一步验证了设计方法的可靠性和合理性。
胡朋,成英才,王保群[2]（2021）在《贫水泥混凝土基层刚性路面合理结构研究》文中研究指明为了研究贫水泥混凝土基层的水泥混凝土路面合理结构,建立了3种不同路面结构的有限元模型,计算了车辆荷载在临界荷位作用下的长边边缘拉应力和应变分布情况,同时对贫水泥混凝土模量和层间接触条件对拉应力的影响进行了分析。研究结果表明:（1）直接在贫水泥混凝土基层下设置级配碎石或者其他低模量底基层/垫层,会引起贫水泥混凝土基层和面层层底产生过大的拉应力,使得路面出现过早破坏;（2）在面层和贫水泥混凝土基层之间铺设沥青混凝土功能层后,也会导致面层层底拉应力和拉应变增加,但会减轻路面板温缩应力;（3）增加贫水泥混凝土基层模量可以提高基层分担车辆荷载的作用;（4）水泥混凝土面板和基层之间接触条件对于面板板底拉应力有较大影响。
张程[3]（2019）在《冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝破坏机理及防治研究》文中研究表明旧水泥混凝土路面加铺沥青层有效改善了原路面结构的性能,在旧水泥混凝土路面改造中得到广泛应用。因水泥混凝土路面板之间存在接缝,行车荷载作用下,沥青加铺层底部接缝位置易出现反射裂缝。沥青加铺层路面设置减速带能有效降低车速,但会增加路面的冲击破坏,若减速带位置距离接缝较近,冲击荷载将加剧加铺层反射裂缝扩展破坏,极大地缩短了沥青加铺层路面的使用寿命。基于此,本文利用ABAQUS有限元分析软件,建立了旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构力学响应分析的数值模型;借鉴桥头跳车车辆荷载处理方式,建立车辆通过减速带路面的冲击荷载作用数值模型,并提出冲击荷载作用下沥青加铺层反射裂缝防治“两步走”原则,旨在改善沥青加铺层结构应力状况,延长道路使用寿命。主要研究工作如下:（1）根据沥青加铺层反射裂缝的成因与类型,分析反射裂缝的产生机理。详细推导了材料强度理论,作为影响反射裂缝产生强弱程度的评价指标,进行荷载作用下沥青加铺层力学响应分析。沥青加铺层接缝处应力集中是导致反射裂缝产生的主要原因,冲击荷载作用下沥青加铺层结构力学响比静力作用增加了25.39%,因此冲击作用不可忽视。（2）因减速带路面车辆冲击荷载的定量描述成果有限,本文借鉴桥头跳车车辆荷载的处理方式,结合减速带具体参数,研究建立了适合减速带路面的冲击荷载作用“半波正弦型”加载模型。基于此,进一步建立了冲击荷载作用下含接缝的沥青加铺层结构有限元分析模型,研究了冲击荷载作用沥青加铺结构参数的敏感性,其成果为后续冲击荷载下反射裂缝的防治研究提供了依据。（3）围绕反射裂缝防治问题,提出冲击荷载作用下沥青加铺层反射裂缝防治“两步走”原则。第一步:分析冲击荷载作用位置对沥青加铺层结构的力学响应,建立减速带设置位置建议关系表达式,使减速带位置合理避开接缝区域,降低或消除冲击荷载对反射裂缝的影响;第二步:在一些无法调整减速带位置的特殊区域,建议通过增设应力吸收层降低冲击荷载对沥青加铺结构反射裂缝的影响。研究结果表明:为降低沥青加铺层接缝处应力集中,减速带设置位置应满足表达式:L?l（10）s,且有冲击位置与接缝距离l大于等于0.5m。增设应力吸收层对冲击荷载下沥青加铺层抗裂性能的提高效果显着,应力吸收层厚度增加和模量降低能有效改善加铺层应力状况。研究成果为冲击荷载下沥青加铺层反射裂缝防治研究提供技术指导。
左树行[4]（2019）在《基于双层弹性地基梁理论的水泥混凝土路面力学分析》文中指出水泥混凝土路面作为高等级路面的主要结构形式之一,以其强度高、稳定性好、耐高温以及养护费用少等优点得到广泛应用。但由于路面设计方法不完善、材料组合不当等原因使得水泥混凝土路面在未达到使用年限之前即出现大面积的破坏,对我国交通事业的发展造成了严重的影响。因此,完善路面理论设计方法,建立更加贴近实际的路面模型并分析其受力情况,对我国水泥混凝土路面的研究具有十分重要的意义。本文在以往水泥混凝土路面结构研究的基础上,对水泥混凝土路面结构进行了系统的研究。主要的研究工作如下:首先,将水泥混凝土路面结构简化成双层弹性地基梁模型,在水泥混凝土路面面层与基层平衡方程的基础上,建立了面层与基层的挠曲线微分方程,在将车辆荷载简化为集中载的情况下,求解出了面层与基层的位移、弯矩以及应力的具体解析解。分析表明,面层与基层的最大位移、弯矩、应力发生在荷载作用位置,水泥混凝土路面面层与基层的抗弯刚度以及土工织物夹层和地基的弹性常数对水泥混凝土路面的受力均会产生较大影响。其次,利用ANSYS有限元软件对双层弹性地基梁模型进行数值模拟,将求得的面层与基层的位移、弯矩、应力与解析解进行对比分析。分析表明,解析解与ANSYS数值解的结果比较吻合,所得解析解的正确性得以验证。最后,考虑不同结构参数对水泥混凝土路面受力的影响,找出影响水泥混凝土路面受力的主要结构参数,以期选出较为合理的水泥混凝土路面结构形式。分析表明,面层与基层的厚度以及地基的弹性常数是对水泥混凝土路面受力影响较大的参数,基层的弹性模量对基层的受力有较大影响,对面层受力影响较小,可通过优化这些参数使水泥混凝土路面达到受力合理、节省材料的目的。本文的研究结果可供水泥混凝土路面结构设计提供参考。
赵倩倩[5]（2019）在《基于MEPDG的季冻区水泥混凝土路面养护管理系统的研究》文中研究指明水泥混凝土路面随着使用年限的增长和交通荷载作用次数的增加,会出现各种类型的病害,低温多雪和极端气候的季冻区水泥混凝土路面病害有其特殊性。气候变化对水泥混凝土路面影响的研究已有诸多报导,公路水泥混凝土路面技术状况评定也已形成规范,但极端气候条件下的季冻区水泥混凝土路面技术状况评定的研究成果却鲜有报道。为了体现极端气候特点,补充完善季冻区水泥混凝土路面技术状况的评价指标体系,建立适用于季冻区水泥混凝土路面的养护管理系统,选定了 7条季冻区典型水泥混凝土路面的公路,对其技术状况进行了检测分析,并调查了路段交通量、气候状况、路面使用性能和结构性能,分析了现有水泥混凝土路面技术状况评价指标存在的不足,研究提出适用于季冻区的评价指标;利用有限元分析了路面板脱空位置、脱空面积和脱空深度对混凝土板变形的影响,研究不同传荷能力和脱空面积下,板边与板中弯沉差、板角与板中弯沉差,分析弯沉差与路面板底脱空的关系,利用室内模拟试验和现场钻芯取样进行验证;用MATLAB创建SOM神经网络,以季冻区典型路段路面技术状况指标作为SOM神经网络的训练样本及识别样本,将样本进行归一化处理,调整包括训练步数和学习速率在内的网络各项参数,研究确定评价指标最佳权值;以MEPDG理论为基础,将气候和交通量作为重要参数对IRI预测模型权值进行修正,拟合因变量DBL与自变量CRK、SF的相关关系,进行回归分析,建立预测模型,并对建立的模型进行验证;利用HTML、CSS、javaScrip和jQuery等语言研究开发具有数据输入、路面性能预测、路面技术状况评价、养护和报表处理等功能的路面养护管理系统。研究结果表明:当PCI、RQI和SRI中的一个或几个指标评价结果处于次时,说明路面结构破损严重,仅用使用性能指标无法反映实际的路面技术状况,在已有评价系统基础上,增加板底脱空、传荷能力和结构强度三个结构性能指标进行季冻区水泥混凝土路面技术状况评定,更加符合实际状况;针对水泥混凝土板不同的传荷能力,提出了利用落锤式弯沉仪检测结果判定季冻区水泥混凝土板底脱空的标准;利用SOM神经网络训练确定了增加结构性能评价指标后的季冻区路面技术状况评定模型各指标的权值,PCI 的为 0.36、RQI 的为 0.29、SRI 的为 0.08、PSSI 的为 0.08、TK 的为 0.07 和 KJ的为0.12;利用SPSS软件,建立了 IRI修正预测模型和DBL预测模型,模型的决定性系数方差贡献率均在90%以上,说明拟合程度高,两个模型的经验值残差和回归标准化残差都符合正态分布,新建模型的预测结果优于已有模型。开发了操作简单、界面友好、功能齐全的季冻区水泥混凝土路面养护管理系统,可确定合理的养护时机、适用的养护对策。研究结果可为季冻区水泥混凝土路面养护管理提供有效的技术支撑,具有实际应用价值。
赵庆超[6]（2018）在《“白加黑”复合式路面病害分析与养护对策研究》文中研究表明随着我国经济的快速发展,汽车保有量大幅增多,货运汽车载重量也不断加大,同时,随着高速公路服役年限的增加,我国早期建设的水泥混凝土路面已不再能够适应现代交通发展的形势需求。因此,相当部分水泥混凝土路面采用加铺沥青面层这一复合式路面结构进行提质改造。“白加黑”复合式路面的养护问题成为目前迫切需要有效解决的工程问题。为此,我们以潭耒高速公路复合式路面为工程依托,对前期工程的改造及改造完成后对该复合式路面的养护问题进行了系统的研究。本文首先对潭耒高速公路原水泥混凝土路面分别从路基路面排水、路面使用状况（包括路面断板现状、板底脱空、基层完整性、基层顶面当量回弹模量等）进行了调查分析。调查发现,边沟过水断面较大,能满足路基排水需求,边沟整体情况良好,损毁段不多,排水系统较为完善。但中间带排水系统堵塞较为严重,使得中间带积水渗入两侧路基,成为路面破坏的重要诱因。对于路面使用状况而言,原水泥路面以断裂类病害为主,基层出现破碎松散且基础对面板的支承均匀性差。整体上,路面状况破损较为严重。其次,总结分析了水泥混凝土加铺沥青面层的复合式路面改造方案,通过对比几种不同的加铺方案,确定出主线路面加铺方案为:4cmSMA-13+5cm改性沥青AC-20+1 cm改性沥青同步碎石封层+18cm连续配筋混凝土+2.5cmAC-10隔离层+旧砼板换板灌浆综合处治,加铺总厚度为30.5cm。然后,调查分析改造完成后的复合式路面病害,总结提出了潮湿地区高速公路在重载作用下病害类型、病害所占比重、病害的分布情况,分析了各病害产生的原因。调查发现,病害类型主要以松散为主,占到总病害的66.78%。最后,从路面状况PCI,路面车辙深度指数RDI,路面行驶质量指数RQI三方面进行了综合评价,根据评价结果以及公路的交通量及降雨量情况,提出了适应潭耒高速复合式路面的最优养护方案。
庞旭[7]（2018）在《装配式水泥混凝土耐久性路面技术研究》文中提出水泥混凝土路面作为一种高等级路面结构形式,被广泛应用于国道、省道、乡村道等公路和城市道路中。随着交通事业的发展,水泥混凝土路面存在不同程度的病害,严重影响公路的通行能力。综合考虑水泥混凝土路面病害的各种成因,提出装配式水泥混凝土耐久性路面结构。装配式水泥混凝土耐久性路面具有耐久性好、建设周期短、养护维修便捷等优点,是一种即经济又环保的路面结构。因此,对装配式水泥混凝土耐久性路面进行研究具有重要的理论和现实意义。本文的具体工作如下:（1）利用大型有限元软件ABAQUS,建立装配式水泥混凝土单板路面模型,确定装配式水泥混凝土耐久性路面的破坏模式,分析装配式水泥板平面尺寸、基层模量等因素对路面单板结构的影响;模拟考虑接缝的装配式水泥混凝土路面接触行为,得到静载作用下装配式水泥混凝土路面力学特性和接缝传荷能力计算结果,并对动载作用下装配式路面的动态响应进行研究;同时对存在板底脱空的装配式路面结构进行动、静载模拟,确定最不利脱空发生位置,全面了解装配式路面结构的力学特性。（2）在有限元分析结果的基础上,运用正交分析法及多元回归法总结出最大荷载应力公式,提出装配式水泥混凝土耐久性路面设计方法;通过对装配式水泥混凝土路面施工吊装进行受力分析,确定混凝土预制板平面尺寸;并给出了适用于不同交通等级的装配式水泥混凝土耐久性路面的典型结构形式。（3）为提高路面耐久性,通过在混凝土中掺入引气剂和硅灰,系统地对抗折强度、耐磨性、抗冻性以及抗氯离子渗透性等性能进行对比分析,对装配式水泥混凝土面层配合比进行优化设计研究。（4）将装配式水泥混凝土耐久性路面应用于工程实际,研制自动化拼铺设备,解决装配式水泥混凝土耐久性路面的铺筑问题。
吴飞富[8]（2017）在《广西旧水泥路面加铺沥青面层合理结构研究》文中认为广西是我国修筑水泥路面最多的省份之一,随着经济的发展,早期修建的高等级公路和国省道干线公路已经出现了不同程度的破坏,虽然采取了日常养护和专项养护,但仍不能根本解决当前路面病害存在的问题,急需进行养护维修或升级改造,而将水泥路面加铺改造成沥青路面是最好的解决方案。目前国内外还没有公认的水泥混凝土路面加铺沥青面层结构设计体系和合理结构方案。鉴于此,本文针对广西地区的气候和交通特点,依托柳南高速公路改建工程,通过资料调研、结构计算、试验研究和工程应用,提出了旧水泥路面加铺沥青面层的合理结构。主要研究结论如下:（1）广西地处华南湿热地区,具有高温、多雨、空气湿度大等自然环境特点,对于旧水泥路面加铺沥青面层而言的主要技术需求是:解决高温气候条件下沥青面层的高温稳定性、多雨条件下沥青路面水稳定性和表面抗滑等问题,针对这些需求,提出了相应的技术对策。（2）依托柳南路改扩建项目提出了基于功能化的沥青路面加铺结构与材料综合设计方法,并据此设计了柳南高速公路沥青加铺结构和材料。以系统功能化为指导思想,基于性能均衡的设计理念对柳南高速公路应力吸收层、中面层和表面层加铺材料进行了优化设计。（3）水泥路面与沥青加铺层为两种不同性质、不同强度的路面材料,当在二者之间设置层间结合材料时,会形成两个界面,为了改善层间结合效果,需要保证这两个界面均具有良好的粘结效果。（4）界面潮湿不利于水泥路面与沥青加铺层的层间粘结;沥青加铺层最大公称粒径越大、构造深度越大对于层间抗剪强度越有利;粘层材料选择时的主要因素是:层间抗剪强度水平、粘层材料粘度和粘韧性和沥青加铺层厚度。（5）除去因材料变异、施工因素和交通量变化所引起的车辙病害之外,柳南高速公路改扩建工程的路面结构使用效果十分良好,无论是一般路段的12cm铺装层、还是14cm的补强功能铺装层均具有较好的使用功能,层厚较为合理,是一种比较成功的旧水泥路面加铺结构层厚度方案。（6）针对广西的气候、交通和公路建设特点,根据不同铺装材料的技术经济特点,提出了适用于不同交通等级、不同旧路状况和不同用户需求的广西湿热地区旧水泥路面加铺沥青面层合理结构组合方案,为广西区内高等级公路水泥路面改造设计提供了有益的借鉴和指导。沥青加铺层结构直接影响着旧路改造后的使用寿命和工程造价,选择合理的加铺层材料、结构组合方案和结构厚度是整个旧路改造工程的关键,本文提出的旧水泥路面加铺沥青面层合理结构不仅能够为实体工程提供技术经济性最优的路面加铺结构方案,而且对于养护、维修、决策具有重要的指导意义。
王晓刚,陈海峰[9]（2014）在《农村公路薄层水泥混凝土路面合理结构组合研究》文中认为文章总结农村公路薄层水泥混凝土路面的特点,提出该路面的合理结构组合,缓解了当前农村公路建设资金缺乏与建设规模较大的矛盾,为农村公路低造价的典型水泥混凝土路面研究提供技术支持。
杜卫卫,吕竞辉[10]（2013）在《轻交通农村公路水泥混凝土路面厚度研究》文中研究表明为了研究轻交通农村公路水泥混凝土路面的合理面板厚度,以桐乡市为例对农村公路交通量及农村公路水泥混凝土路面的建设现状进行了调查;依据公路水泥混凝土路面设计规范,对农村公路交通量的轴载换算进行了分析,并对不同路面宽度的农村公路水泥混凝土路面在不同的交通量、路面结构情况下的合理面板厚度进行了力学计算。结果表明,桐乡市农村公路交通量组成中,轻型车辆占了较大的比例,标准轴载累计作用次数以及基层顶面当量回弹模量是影响水泥混凝土板厚的主要因素,在轻交通农村公路中,水泥混凝土面板的厚度可以减小到16cm,为轻交通量农村公路水泥混凝土路面技术标准的制订提供了参考依据。
二、水泥混凝土路面合理结构的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥混凝土路面合理结构的研究（论文提纲范文）
（1）旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计方法及应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 2 旧水泥混凝土路面破坏模式分析及性能评价 |
| 2.1 旧水泥混凝土强度检测 |
| 2.2 旧水泥混凝土路面破坏模式及机理分析 |
| 2.3 旧水泥混凝土路面性能评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计研究 |
| 3.1 旧水泥混凝土沥青加铺层厚度设计研究 |
| 3.2 厚度模型实验方法 |
| 3.3 厚度模型实验数据分析 |
| 3.4 旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的实验研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层后反射裂缝形成机理模拟研究 |
| 4.1 数值模型及方案设计 |
| 4.2 无加铺层时混凝土面层开裂机理研究 |
| 4.3 加铺层Ⅰ时混凝土面层开裂机理研究 |
| 4.4 加铺层Ⅱ时混凝土面层开裂机理研究 |
| 4.5 加铺层Ⅲ时混凝土面层开裂机理研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 旧水泥混凝土加铺沥青复合路面的应用研究 |
| 5.1 泉新路工程概况及路况性能调查 |
| 5.2 旧水泥混凝土板块补强应用研究 |
| 5.3 旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构组合设计 |
| 5.4 实体工程验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）贫水泥混凝土基层刚性路面合理结构研究（论文提纲范文）
| 1 路面结构现状和模型设计 |
| 1.1 水泥混凝土路面常见结构 |
| 1.2 路面模型结构及参数 |
| 1.3 荷载位置和大小 |
| 2 计算结果 |
| 2.1 面层层底拉应变 |
| 2.2 各层层底最大拉应力 |
| 3 贫水泥混凝土模量对拉应力的影响 |
| 4 层间接触状态对于拉应力的影响 |
| 5 结语 |
（3）冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝破坏机理及防治研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究现状 |
| 1.2.2 道路冲击荷载作用研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝破坏机理研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 旧水泥混凝土路面加铺改造技术 |
| 2.3 沥青加铺层反射裂缝产生机理 |
| 2.4 材料强度理论 |
| 2.4.1 最大拉应力理论 |
| 2.4.2 最大切应力理论 |
| 2.4.3 形状改变能密度理论 |
| 2.5 沥青加铺层荷载响应分析 |
| 2.5.1 沥青加铺层结构数值模型 |
| 2.5.2 结果分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 冲击荷载作用模型与沥青加铺结构参数敏感性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 车辆冲击荷载 |
| 3.2.1 减速带类型 |
| 3.2.2 冲击荷载产生 |
| 3.2.3 车辆冲击过程 |
| 3.2.4 冲击荷载作用模型重要参数 |
| 3.2.5 减速带冲击荷载作用模型 |
| 3.2.6 冲击荷载模拟 |
| 3.2.7 不同冲击加载方式对比分析 |
| 3.3 有限元计算模型与材料参数 |
| 3.3.1 基本假定 |
| 3.3.2 模型计算参数 |
| 3.3.3 车辆荷载简化 |
| 3.3.4 临界荷位选取 |
| 3.3.5 力学指标确定 |
| 3.4 旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构参数敏感性分析 |
| 3.4.1 轴载大小变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.4.2 加铺层模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.4.3 水泥混凝土路面模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.4.4 基础模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝防治研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 减速带设置位置对反射裂缝防治研究 |
| 4.2.1 冲击荷载下沥青加铺层时程响应分析 |
| 4.2.2 冲击位置变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 4.3 设置应力吸收层对反射裂缝防治研究 |
| 4.3.1 反射裂缝防治措施 |
| 4.3.2 应力吸收层加铺结构计算模型和材料参数 |
| 4.3.3 应力吸收层加铺结构与直接加铺层结构对比分析 |
| 4.3.4 应力吸收层厚度变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 4.3.5 应力吸收层模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 4.4 反射裂缝防治措施叠加分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 |
（4）基于双层弹性地基梁理论的水泥混凝土路面力学分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 课题来源 |
| 1.4 主要研究内容及目标 |
| 第2章 水泥混凝土路面结构分析方法 |
| 2.1 弹性地基板理论 |
| 2.1.1 基本假设 |
| 2.1.2 基本方程 |
| 2.2 弹性多层体系理论 |
| 2.2.1 基本假设 |
| 2.2.2 基本方程 |
| 2.3 有限单元法 |
| 2.3.1 基本假设 |
| 2.3.2 求解方法 |
| 2.4 弹性地基梁理论 |
| 2.4.1 基本微分方程 |
| 2.4.2 初参数法 |
| 2.4.3 双层弹性地基梁微分方程 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 水泥混凝土路面结构受力分析 |
| 3.1 主要结构层组成及作用 |
| 3.1.1 面层 |
| 3.1.2 基层 |
| 3.1.3 土基 |
| 3.1.4 夹层 |
| 3.2 荷载作用下双层梁挠曲线方程 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 挠曲线方程的建立 |
| 3.2.3 待定系数的求解 |
| 3.3 建立水泥混凝土路面的力学模型 |
| 3.3.1 荷载作用下的模型及方程 |
| 3.3.2 荷载作用下的水泥混凝土路面分析 |
| 3.4 荷载作用下水泥混凝土路面的有限元分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 模型参数对路面结构受力的影响研究 |
| 4.1 面层弹性模量的影响 |
| 4.1.1 不同弹性模量对比分析 |
| 4.1.2 解析解与数值解对比 |
| 4.2 面层厚度变化的影响 |
| 4.2.1 不同厚度对比分析 |
| 4.2.2 解析解与数值解对比 |
| 4.3 基层弹性模量变化的影响 |
| 4.3.1 不同弹性模量对比分析 |
| 4.3.2 解析解与数值解对比 |
| 4.4 基层厚度变化的影响 |
| 4.4.1 不同厚度对比分析 |
| 4.4.2 解析解与数值解对比 |
| 4.5 土工织物夹层弹性模量变化的影响 |
| 4.5.1 不同弹性模量对比分析 |
| 4.5.2 解析解与数值解对比 |
| 4.6 土基弹性模量变化的影响 |
| 4.6.1 不同弹性模量对比分析 |
| 4.6.2 解析解与数值解对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（5）基于MEPDG的季冻区水泥混凝土路面养护管理系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 2 路面技术状况评价指标体系 |
| 2.1 评价指标要求 |
| 2.2 调查路段 |
| 2.3 调查路段区域气候条件 |
| 2.4 调查路段交通状况 |
| 2.5 路面技术状况调查 |
| 2.5.1 使用性能调查 |
| 2.5.2 结构性能调查 |
| 2.6 调查结果分析 |
| 2.6.1 使用性能的分析 |
| 2.6.2 结构性能的分析 |
| 2.7 评价指标的确定 |
| 2.8 评价指标相关性检验 |
| 2.9 综合评价指标体系 |
| 2.10 本章小结 |
| 3 路面结构性能评价标准建立 |
| 3.1 脱空模型建立 |
| 3.1.1 计算模型 |
| 3.1.2 计算参数 |
| 3.2 混凝土板变形分析 |
| 3.3 脱空评价判定标准 |
| 3.4 室内试验验证 |
| 3.4.1 试验条件 |
| 3.4.2 试验加载过程 |
| 3.4.3 应变片和位移计的布置 |
| 3.4.4 试验结果分析 |
| 3.5 试验结果与有限元分析结果对比 |
| 3.6 室外钻芯取样验证 |
| 3.7 FWD检测时判定标准的应用 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 基于SOM神经网络的路面技术状况评定模型 |
| 4.1 SOM神经网络 |
| 4.1.1 SOM网络结构 |
| 4.1.2 算法设计 |
| 4.1.3 归一化处理 |
| 4.2 SOM网络训练及测试 |
| 4.2.1 训练步数确定 |
| 4.2.2 模型的权值确定 |
| 4.2.3 SOM网络验证与分析 |
| 4.3 模型验证 |
| 4.3.1 评价结果对比 |
| 4.3.2 评价对策对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 路面使用性能的预测 |
| 5.1 MEPDG理论的参数 |
| 5.1.1 气候参数 |
| 5.1.2 交通量参数 |
| 5.1.3 材料参数 |
| 5.2 路面平整度预测模型 |
| 5.2.1 IRI模型 |
| 5.2.2 指标分析 |
| 5.2.3 指标与IRI线性相关性 |
| 5.2.4 SPSS回归分析 |
| 5.2.5 模型的验证 |
| 5.3 路面破损预测模型 |
| 5.3.1 DBL影响因素 |
| 5.3.2 构建模型分析 |
| 5.3.3 SPSS回归分析 |
| 5.3.4 模型的验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 路面养护管理系统 |
| 6.1 系统的作用及功能 |
| 6.2 系统模块的建立 |
| 6.2.1 数据输入模块 |
| 6.2.2 路面性能预测模块 |
| 6.2.3 路面技术状况评价模块 |
| 6.2.4 养护模块 |
| 6.2.5 报表处理模块 |
| 6.3 程序的开发 |
| 6.4 应用示例 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）“白加黑”复合式路面病害分析与养护对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的及背景意义 |
| 1.1.1 研究的目的 |
| 1.1.2 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 潭耒高速旧水泥混凝土路面路况调查 |
| 2.1 路线 |
| 2.2 路基 |
| 2.3 路面 |
| 2.3.1 路面断板现状 |
| 2.3.2 板底脱空 |
| 2.3.3 基层完整性 |
| 2.3.4 基层顶面当量回弹模量 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 潭耒高速旧水泥混凝土路面的改造 |
| 3.1 路基路面排水 |
| 3.1.1 路基边沟改造 |
| 3.1.2 路面边缘排水 |
| 3.1.3 中央分隔带排水 |
| 3.1.4 超高段排水 |
| 3.2 路面改造 |
| 3.2.1 旧水泥混凝土路面换板注浆综合处置 |
| 3.2.2 连续配筋混凝土 |
| 3.2.3 沥青混合料 |
| 3.3 筑路材料及运输条件 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 复合式路面病害调查分析 |
| 4.1 裂缝类病害调查 |
| 4.2 松散类病害调查 |
| 4.3 其他类病害调查 |
| 4.4 病害调查总体概况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 复合式路面养护对策 |
| 5.1 潭耒高速路路面状况评价 |
| 5.1.1 路面破损状况评价 |
| 5.1.2 路面车辙状况评价 |
| 5.1.3 路面平整度状况评价 |
| 5.2 湖南省交通量与降雨量分析 |
| 5.2.1 交通量分析 |
| 5.2.2 降雨量分析 |
| 5.3 路面养护对策研究 |
| 5.3.1 裂缝类病害处治 |
| 5.3.2 松散类病害处治 |
| 5.3.3 其他类病害处治 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）装配式水泥混凝土耐久性路面技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 预制装配式混凝土结构研究现状 |
| 1.3 装配式水泥混凝土路面结构研究现状 |
| 1.4 装配式水泥混凝土路面结构应用现状 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 装配式水泥混凝土耐久性路面分析理论 |
| 2.1 水泥混凝土路面应力分析理论 |
| 2.1.1 弹性地基板理论 |
| 2.1.2 弹性层状体系理论 |
| 2.2 装配式水泥混凝土路面有限元分析方法 |
| 2.3 装配式水泥混凝土路面有限元模型的建立 |
| 2.3.1 模型材料参数 |
| 2.3.2 单元选取及网格划分 |
| 2.3.3 板间接缝模拟 |
| 2.3.4 边界条件及层间接触条件 |
| 2.3.5 荷载模拟 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 装配式水泥混凝土耐久性路面有限元分析 |
| 3.1 装配式路面破坏模式分析 |
| 3.1.1 装配式路面土基剪切破坏分析 |
| 3.1.2 装配式路面翻板破坏分析 |
| 3.2 装配式路面水泥混凝土面层力学分析 |
| 3.2.1 水泥板几何尺寸及弹性模量对面层力学特性的影响 |
| 3.2.2 基层厚度及回弹模量对面层力学特性的影响 |
| 3.2.3 地基回弹模量对面层力学特性的影响 |
| 3.3 考虑接缝影响的装配式路面力学分析 |
| 3.3.1 静载作用下装配式路面受力分析 |
| 3.3.2 动载作用下装配式路面力学分析 |
| 3.4 考虑板底脱空的装配式路面力学分析 |
| 3.4.1 静载作用下板底脱空力学分析 |
| 3.4.2 动载作用下板底脱空力学分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 装配式水泥混凝土耐久性路面结构设计 |
| 4.1 装配式水泥混凝土耐久性路面设计方法 |
| 4.1.1 设计标准 |
| 4.1.2 交通参数分析 |
| 4.1.3 最大荷载应力分析 |
| 4.1.4 荷载疲劳应力分析 |
| 4.1.5 温度疲劳应力分析 |
| 4.2 水泥混凝土预制板平面尺寸拟定 |
| 4.2.1 水泥混凝土预制板吊装分析 |
| 4.2.2 水泥混凝土预制板尺寸推荐 |
| 4.3 装配式水泥混凝土耐久性路面典型结构 |
| 4.3.1 基层 |
| 4.3.2 垫砂层和封层 |
| 4.3.3 水泥混凝土预制板面层 |
| 4.3.4 典型结构推荐 |
| 4.3.5 典型结构极限荷载验算 |
| 4.4 装配式水泥混凝土耐久性路面接缝形式 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 装配式水泥混凝土耐久性路面配合比优化设计 |
| 5.1 试验设计 |
| 5.1.1 试验目的 |
| 5.1.2 试验方案 |
| 5.1.3 试验方法 |
| 5.2 配合比设计 |
| 5.2.1 配合比设计指标 |
| 5.2.2 原材料 |
| 5.2.3 基准配合比的选定 |
| 5.3 实验结果分析 |
| 5.3.1 硅灰掺量对混凝土性能的影响 |
| 5.3.2 其他因素对混凝土性能的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 工程应用 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 装配式路面面板的预制 |
| 6.3 路面铺筑 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）广西旧水泥路面加铺沥青面层合理结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 广西水泥路面建养技术特点与维修改造对策分析 |
| 2.1 广西水泥路面建养技术特点 |
| 2.1.1 广西国省道水泥路面病害处治与养护维修技术 |
| 2.1.2 广西区高速公路水泥路面病害处治与养护维修技术 |
| 2.1.3 广西区旧水泥路面病害处治与养护维修技术使用效果评价 |
| 2.2 广西公路建设环境及水泥路面维修改造技术对策分析 |
| 2.2.1 广西公路建设所处的自然环境 |
| 2.2.2 广西公路建设所处的社会环境 |
| 2.2.3 广西水泥路面维修改造技术对策 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 旧水泥路面加铺沥青面层技术方案调研 |
| 3.1 国内水泥路面加铺改造工程经验总结 |
| 3.2 旧水泥路面加铺沥青混凝土材料类型综述 |
| 3.3 广西旧水泥路面加铺改造试验路使用情况调研 |
| 3.3.1 试验路的路面结构与材料 |
| 3.3.2 试验路使用效果评价 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 柳南高速公路旧水泥路面沥青加铺结构与材料综合设计 |
| 4.1 基于功能化的沥青路面加铺结构与材料综合设计方法 |
| 4.2 柳南高速公路沥青加铺结构设计方案 |
| 4.2.1 柳南高速公路结构组合方案及材料比选 |
| 4.2.2 沥青混凝土加铺层计算 |
| 4.3 基于性能均衡的沥青路面加铺材料设计与评价 |
| 4.3.1 应力吸收层材料优化设计与评价 |
| 4.3.2 中面层材料优化设计与评价 |
| 4.3.3 表面层材料优化设计与评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 旧水泥路面加铺沥青面层层间结合措施试验研究 |
| 5.1 旧水泥路面加铺沥青面层层间粘结受力分析 |
| 5.2 层间结合试验与评价方法 |
| 5.2.1 试验的准备和试件的成型 |
| 5.2.2 试验设备 |
| 5.3 层间结合措施的试验研究及影响因素分析 |
| 5.3.1 界面潮湿状态下层间结合措施的试验研究 |
| 5.3.2 沥青混合料性质的影响 |
| 5.3.3 粘层材料的影响 |
| 5.3.4 沥青粘度的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 旧水泥路面加铺沥青面层合理结构研究 |
| 6.1 合理加铺厚度分析 |
| 6.1.1 加铺结构总厚度的合理性评价 |
| 6.1.2 加铺结构单层厚度的合理性评价 |
| 6.2 合理层间结合措施分析 |
| 6.2.1 新旧路面结合 |
| 6.2.2 加铺层层间结合 |
| 6.2.3 表面层下层间结合 |
| 6.3 合理结构组合方案 |
| 6.3.1 薄层加铺推荐结构 |
| 6.3.2 一般加铺推荐结构 |
| 6.3.3 厚层加铺推荐结构 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 进一步研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及参与的科研项目 |
| 致谢 |
（9）农村公路薄层水泥混凝土路面合理结构组合研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 薄层水泥混凝土路面的特点 |
| 3 薄层水泥混凝土路面合理结构组合 |
| 3.1 面层 |
| 3.2 基层和底基层 |
| 3.3 垫层 |
| 3.4 路基 |
| 3.5 接缝 |
| 4 结语 |
（10）轻交通农村公路水泥混凝土路面厚度研究（论文提纲范文）
| 1 农村公路交通量的组成特点———以桐乡市为例 |
| 1.1 交通量调查 |
| 1.2 轴载换算 |
| 2 农村公路水泥混凝土路面厚度计算 |
| 2.1 参数的选取 |
| 2.1.1 设计交通量 |
| 2.1.2 路面宽度 |
| 2.1.3 路面材料参数 |
| (1)路基。 |
| (2)基层。 |
| (3)面层。 |
| 2.2 路面厚度计算 |
| (1)荷载疲劳应力。 |
| (2)温度疲劳应力。 |
| (3)判断依据。 |
| 2.3 计算结果分析 |
| 3 结语 |
四、水泥混凝土路面合理结构的研究（论文参考文献）
- [1]旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计方法及应用研究[D]. 程思胜. 中国矿业大学, 2021
- [2]贫水泥混凝土基层刚性路面合理结构研究[J]. 胡朋,成英才,王保群. 公路, 2021(04)
- [3]冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝破坏机理及防治研究[D]. 张程. 广西大学, 2019(03)
- [4]基于双层弹性地基梁理论的水泥混凝土路面力学分析[D]. 左树行. 燕山大学, 2019(03)
- [5]基于MEPDG的季冻区水泥混凝土路面养护管理系统的研究[D]. 赵倩倩. 东北林业大学, 2019(01)
- [6]“白加黑”复合式路面病害分析与养护对策研究[D]. 赵庆超. 长沙理工大学, 2018(07)
- [7]装配式水泥混凝土耐久性路面技术研究[D]. 庞旭. 河北工业大学, 2018(07)
- [8]广西旧水泥路面加铺沥青面层合理结构研究[D]. 吴飞富. 长安大学, 2017(02)
- [9]农村公路薄层水泥混凝土路面合理结构组合研究[J]. 王晓刚,陈海峰. 大众科技, 2014(08)
- [10]轻交通农村公路水泥混凝土路面厚度研究[J]. 杜卫卫,吕竞辉. 公路, 2013(11)