一、高寒缺氧环境下工程机械的使用与维护（论文文献综述）
孙学芳[1]（2021）在《高海拔高寒环境对金属矿山机械设备性能的影响研究》文中研究表明我国高海拔地区面积广阔,海拔在1000m以上的地域分别占全国陆地总面积的60%左右。高海拔地区有着丰富的矿产资源,随着低海拔地区资源开采量减少,高海拔高寒地区金属矿产资源的开采与利用是缓解我国矿产资源紧缺的必然选择。由于高海拔地区空气稀薄、氧分压低、昼夜温差大、等特点,不仅会导致作业人员缺氧,造成劳动效率下降、劳动强度增大,而且会使矿用机械设备的性能和使用效率发生变化。因此开展高海拔高寒环境条件下金属矿山机械设备性能与效率研究具有重要的现实意义。本论文依托国家“十三五”重点研发计划项目中的课题《高海拔高寒地区矿山人机功效与应急救援技术》进行研究。针对高海拔高寒地区特有的气候条件,研究高海拔高寒地区金属矿山主要机械设备运行性能、效率的关系。论文在对普朗铜矿机械设备运行情况进行调研,并对机械设备的动力来源、使用时间和地点进行统计分析的基础上,确定对电动隔膜、柴油铲运机、通风机进行研究,应用项目建立的低压低氧矿用环境模拟实验舱,对电动隔膜泵进行模拟实验研究,测试0m～5000m电动隔膜泵的性能变化,发现随着海拔的升高,电动隔膜泵的进口压力、扭矩和功率下降明显、流量和转速变化不大、电机表面温度上升显着;通过对不同海拔高度下2种型号的4m3的柴油铲运机尾气排放情况的实地测试中发现,随着海拔的升高,铲运机尾气排放的CO、NO、NOX的浓度不断增大;通过对普朗铜矿通风机的风速、风压、效率等进行实测发现,主通风机的全压效率仅为51.26%,进而研究高海拔环境对通风机影响因素,建立风机性能评估指标体系和评价方法,并对对风机效能进行评估。论文利用国家重点研发计划项目建立的低压低氧矿用环境模拟实验舱,根据相似原理设计了小型电动隔膜泵模拟实验方案,创新性的提出了一种在高海拔矿井环境模拟实验舱内,测试隔膜泵的性能及使用效率的方法;通过模拟实验、实地测试和性能评估,系统性的研究了高海拔高寒环境对金属矿山普遍使用的电动隔膜泵、柴油铲运机、通风机机械设备性能的影响,为今后高海拔地区金属矿山机械设备的选型、材料选择、工作效率提高提供了理论依据,为提高高海拔高寒地区机械设备使用的安全性和可靠性,提供重要参考。该论文有图77幅,表24个,参考文献87篇。
魏利伟[2]（2020）在《高海拔铁路隧道施工风险评价与控制研究》文中提出近年来,国家深入实施“一带一路”战略,全面加强高海拔铁路建设,受到连绵起伏的山脉影响,需要修建大量的隧道工程。然而,大多数隧道工程具有更复杂的典型地质条件、不利的气候条件、建设投资造价大、建设周期长等特点,致使高海拔铁路隧道施工较传统一般隧道施工风险更大。因此,有必要开展高海拔铁路隧道施工风险评价及控制研究。首先,统计了2005-2019年间比较典型的125起隧道施工事故,形成隧道施工事故统计表,在数据统计的基础上通过位置分布特征、区域分布特征、事故等级以及类型特征4方面分析归纳了事故类型、风险源指向、事故原因、事故规律等,为高海拔铁路隧道施工风险识别提供参考依据。其次,根据隧道施工的相关法律法规的规定,采用头脑风暴法对自然条件、典型地质、施工安全管理、隧道特征及结构设计、施工设备、施工技术以及施工人员7个方面展开风险识别,并构建了高海拔铁路隧道施工风险评价指标体系。然后,结合隧道施工的相关风险评价与管理规范、文献研究结论、走访调查结论以及高海拔铁路隧道施工特征等,对高海拔铁路隧道施工风险评价指标体系中各指标的等级进行划分,给出高海拔铁路隧道施工风险评价所采用的风险等级分级标准。根据建立的风险接受准则,对不同风险等级采取不同预控措施。最后,通过参考大量国内外有关风险评价方法研究的文献,结合高海拔铁路隧道施工特点,采用模糊网络分析评价法构建高海拔铁路隧道施工风险评价模型。通过某隧道施工实证研究,结果表明,某隧道施工风险等级为Ⅰ级,与实地调查情况相符,并对较高风险源提出了控制对策。为同类别的高海拔寒区隧道施工提供参考。
殷怡[3]（2020）在《高原环境对铁路工程施工人工工效的影响研究》文中认为铁路运输作为交通运输力量的主力军,在连接我国内陆与沿海地区,及“一带一路”沿线国家和地区的过程中,扮演着不可忽视的角色。我国高原地区的极端气候条件,使在这种环境下开展的铁路工程项目的人工和机械效率较内陆地区明显降低,施工设备和建筑材料的物理化学性质受到不同程度影响。这一系列的问题,对建设工程项目工期进度、质量安全、造价控制以及作业人员的身心健康都会造成影响。本文对于研究高原环境对铁路工程人工施工效率的影响情况,并提出保障控制措施,具有一定参考借鉴价值。本文的研究重点,是根据工效学基本原理,识别出高原环境下影响铁路工程施工人工工效的因素,并构建分析影响因素的因果模型,得出各因素对人工作业效率的影响程度,筛选出其中的关键因素,提出有针对性的保障措施。在这个过程中,本文在工效学原有的“人工-机械-环境”系统的基础上,强调了管理在其中的重要性,将施工工效系统分解为“人工-机械-环境-管理”四位一体系统,参考现有研究成果,围绕这四个子系统识别出高原环境影响铁路工程人工工效的18个因素。为有效分析这些因素对人工工效的影响程度,本文构建了以铁路工程管理人员、作业人员调研问卷为数据来源,以决策实验室分析法、解释结构模型和结构方程模型为数据分析工具的人工工效影响因素因果分析模型。结合青藏地区的实际铁路工程案例,编制铁路施工管理人员调研问卷,让管理人员判断各影响因素之间是否存在直接影响关系,利用决策实验室分析法和解释结构模型分析问卷结果,得到各因素在工效系统中的地位,为这些因素划分层次,筛选出关键因素。结合管理人员问卷分析结果和调研时收到的意见建议,编制作业人员问卷,让作业人员选择各因素在实际工作时对人工作业效率的影响程度,整理问卷结果并进行信度效度分析,将整理后的问卷结果引入Amos软件,建立结构方程模型,通过计算出的各因素间的路径系数,得到各因素之间的相互关系和各自对人工效率的影响程度。将作业人员问卷分析结果和管理人员问卷分析结果相比较,筛选出关键因素。结果表明,人工作业效率变化时,最明显的表现就是作业人员的体力负荷、反应时间和精神状态的变化,而造成这些表现变化的关键因素,主要有作业人员自身的专业技术水平、从事相关工作的年限、施工的质量精度要求、施工企业的所提供的岗前培训、项目现场的设备物资布局以及工程所处地区的环境温度,本文针对这些因素,提出了合理安排作业时间作业量、优化场地布局、加强技能培训等一系列措施,来提高铁路工程施工人工作业效率,和员工施工过程的安全性。
詹木子豪[4]（2020）在《高寒高海拔地区公路工程造价适用标准的探究》文中提出公路工程造价理论出现得较晚,是由一般工程造价理论发展而来的,其内容和形式也与其大致相同。目前,由于现行公路工程造价标准在高寒高海拔地区的使用存在诸多问题,故急需研究高寒高海拔地区公路工程造价适用标准。本文根据高寒高海拔地区公路工程建设项目建设和管理的特点,充分调研了有代表性的典型公路工程建设项目的施工现场和建设管理状况及现行公路工程造价标准的适用性,对高寒高海拔特性而引发的主要问题进行专项研究,并通过测算验证后,得出《高寒高海拔地区公路工程造价标准》（建议稿）。由于影响高寒高海拔地区公路工程造价的因素众多,因此本文将高寒高海拔地区公路工程造价视作一个受多方面因素共同影响的复杂系统,首次提出了高寒高海拔综合难度系数,即是高寒高海拔地区公路工程项目计算造价时应增加的各种额外难度因素的综合。同时明确了高寒高海拔地区的定义,提出高寒高海拔地区相关调整系数,并对建筑安装工程费相关费进行调整,最终达到对概（预）算费用的合理调整（项目海拔越高造价增幅越大）。本标准制定出了符合工程建设实际情况的费用标准和定额,提高了标准的适用性和规范性,为公路建设提供科学的计价依据。
石仪凯[5]（2018）在《方舱关键部件高原高寒环境适应性研究》文中提出我国高原高寒地区面积广阔,军事意义重要、自然灾害高发且影响恶劣。方舱广泛应用于军事作战、抢险救灾等领域,可满足人员高效保暖、制氧供氧、日常生活及作战保障需求。方舱在高原高寒地区工作时,其环境适应性问题显得尤为突出。因此,开展方舱的环境适应性研究具有重要意义。本文在国家重点研发计划项目支持下开展了方舱关键部件的高原高寒环境适应性研究工作,其目的是为方舱高原高寒环境适应性设计及评价提供相关理论与方法支持。主要研究内容如下:1.研究了高原高寒环境特点及其对方舱的影响。通过对比分析了高原、平原典型环境因素数据,确定高原环境具有低温、昼夜大温差、低气压、空气干燥、强太阳辐照、运输环境恶劣等特征,并对海拔4500m左右高原的气候特点进行了定量描述,深入分析了高原高寒环境对方舱的影响,为方舱关键部件的高原高寒环境适应性研究奠定了基础。2.开展了方舱橡胶密封部件的高原高寒环境试验研究。根据试验结果得出了橡胶密封圈在高原高寒环境下的失效机理,利用环境试验数据、结合ANSYS有限元仿真,系统分析了低温环境对橡胶密封圈特征应力的影响规律。3.开展了方舱有机防护涂层的高原高寒环境试验研究。结合高原高寒气候环境特点,制定了有机涂层的老化试验环境剖面,根据试验结果分析了方舱有机防护涂层在高原高寒环境下的失效机理。4.基于橡胶密封部件、有机防护涂层的高原高寒环境失效机理,研究提出了方舱关键部件的高原高寒环境适应性设计方案;为定量表征方舱部件的环境适应性水平,提出了一种环境适应性评价方法,利用橡胶密封圈的高原高寒环境试验数据验证了该方法的有效性。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[6]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中进行了进一步梳理为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
王耀[7]（2016）在《高海拔特长隧道施工机械配套技术研究》文中研究指明近年来,我国在建和规划的高海拔隧道日渐增多,然而高海拔地区低温、低气压和低氧的恶劣环境严重影响着施工人员和施工机械的作业效率,导致隧道施工难以达到安全、高效的建设要求。国内外目前对高海拔隧道施工技术侧重于隧道防寒保温等方面的研究,对高海拔环境下施工机械配套、施工人员保护和施工机械效率恢复等方面缺乏科学系统的研究。鉴于此,论文依托中铁西南科学研究院有限公司正在主持的科研项目“高海拔低温、低气压和低氧条件下特长隧道施工技术研究”,在分析当前高海拔隧道施工机械配套相关技术基础上,主要进行了雀儿山隧道施工机械配套效果测试分析、高海拔环境对隧道施工机械的影响及应对措施研究、雀儿山隧道施工机械配套优化研究和高海拔隧道施工机械配套模式研究。本文的主要研究内容包括:（1）对雀儿山隧道现有隧道施工机械配套效果进行了分析测试,分析了隧道机械配套存在的问题。（2）通过对雀儿山隧道施工机械的油耗进行测试,分析研究了高海拔环境对隧道施工机械影响情况,并对施工机械功率的恢复措施进行了研究。（3）通过对隧道内空气质量进行测试,测算爆破和施工机械CO排放量,研究分析了高海拔环境下隧道施工机械对隧道内空气质量的影响程度,针对隧道施工机械排放的CO严重污染隧道空气质量的问题,提出对应的高海拔隧道施工机械尾气净化措施,并对尾气净化措施进行了现场试验。（4）结合对雀儿山隧道现有机械配套的测试结果,对雀儿山隧道机械配套现有方案进行了优化研究,并对优化后的雀儿山隧道施工机械配套方案进行了应用效果测试。利用层次分析法建立数学模型,对优化后得到的隧道施工机械配套方案进行了评价。（5）分析研究了现有隧道施工机械配套原则,结合高海拔隧道施工的特点,对高海拔隧道施工机械配套原则进行了研究,并总结了高海拔隧道施工机械配套流程和高海拔隧道基本配套模式。通过对上述内容的研究,主要得到以下结论:（1）通过对雀儿山隧道现有施工机械配套效果进行现场测试,表明雀儿山隧道现有施工机械配套方案的总体生产能力基本能满足隧道施工组织设计的要求,但是也出现了施工机械效率下降、尾气中有害气体排放增加,出碴作业时隧道内空气质量达不到标准要求、凿岩作业时钻孔速度未达到应有水平等问题。（2）通过对施工现场内燃机械的油耗测试,分析了高海拔环境下内燃机械功率下降,油耗增加的原因,主要是因为高海拔环境气压低,柴油机绝对进气压力低,吸入的氧气质量少,柴油燃烧不充分,因此提出了使用匹配合适的涡轮增压器、内燃机富氧进气和增加发动机喷油提前角等措施减少高海拔环境对内燃机械效率的影响并得到了应用。（3）通过测试隧道内空气质量并测算爆破和施工机械CO的排放量,分析研究了高海拔环境下施工机械对隧道内空气质量的影响程度,提出采用尾气净化技术、增氧助燃技术等施工机械尾气CO减排措施以减小施工机械对隧道内空气质量的影响,在雀儿山隧道施工现场对这两种CO减排措施效果进行了试验,试验结果表明使用增氧助燃技术的机前尾气净化器更适合用于减少高海拔隧道施工机械尾气对隧道内空气的污染。（4）使用增氧助燃技术的机前尾气净化器具有使用寿命长、增加柴油机功率、降低油耗的特点,并且净化效果良好;通过测试出碴阶段采用机前尾气净化器前后隧道内CO含量随时间的变化情况,可看出采用一套净化器后CO含量平均下降5.4%,效果明显,可以预测雀儿山隧道内在相同通风条件下,5台现用的内燃机械均采用净化器CO含量可平均减少27%左右,效果将更加明显。（5）根据对雀儿山隧道机械配套效果测试分析,提出了雀儿山隧道机械配套优化方案,经过综合效益对比选择后,选出的优化方案与现场应用的优化方案相同,对现场使用的优化方案进行了应用效果测试,表明现场使用的隧道施工机械配套优化方案在提高隧道施工机械效率,减少隧道内空气污染等方面具有明显作用。（6）利用层次分析法建立数学模型,对雀儿山隧道机械配套优化研究时提出的三个雀儿隧道施工机械配套优化方案进行了评价,评价结果选出的优化方案与雀儿山隧道选择应用的优化方案相同,进一步验证了优化方案的合理性。（7）分析研究了现有隧道施工机械配套原则,针对高海拔隧道施工的特点,提出了高海拔隧道施工机械配套原则,并总结提出了高海拔隧道施工机械配套流程和高海拔隧道基本配套模式。论文研究成果为提高雀儿山隧道施工机械配套作业效率和减少高海拔环境对施工机械设备的不利影响提供了技术支持,但是在以下方面还需要进一步完善,可为今后高海拔隧道施工技术提供借鉴或参考。（1）论文总结了现有隧道施工机械配套原则,并针对高海拔隧道施工的特点,研究提出了高海拔隧道施工机械配套原则。目前高海拔隧道施工机械配套原则相关研究的文献资料较少,研究时可供分析的工程实例也较少,论文主要依托雀儿山隧道以及其他高海拔隧道施工实例进行了研究,提出的高海拔机械配套原则还不够全面,后续研究中还应对高海拔隧道施工机械配套原则进行深入研究。（2）论文研究提出了高海拔隧道施工机械配套流程,根据隧道参数和施工方法对各工序的机械设备进行了选型,然后经组合配套成多种施工机械配套方案,再通过评价,选择出合适的施工机械配套方案。但具体的高海拔隧道施工机械配套方法还有待研究,例如分析不同海拔高度时施工机械主要参数和隧道设计参数之间的关系,建立隧道施工机械设备选型数据库;编制出通过输入隧道参数后即可自动打印出施工机械配套方案的程序等。
孙志涛[8]（2016）在《基于肺泡氧分压的高海拔隧道施工供氧技术研究》文中指出随着“西部大开发”、“一带一路”等一系列造福西部区域的政策的提出,中国西部基础设施建设迎来了前所未有的机遇。水利、交通等重点基础设施领域的工程建设项目正在如火如荼般进行。西部基础设施建设涉及的省份共有12个,面积约6850000km2,其中青藏高原面积约2570000km2,占比37.5%,因此,惠及西部的基础设施建设不可避免的要在高海拔地区进行。其中,缺氧问题严重制约着高海拔特长隧道的建设,正亟待解决。论文以世界海拔第一的特长公路隧道,雀儿山公路隧道为依托工程,以与缺氧相关的人体重要生理指标即肺泡氧分压为基础,对高海拔隧道施工的缺氧状态评价,高海拔隧道施工环境的氧气浓度控制标准,高海拔隧道施工实际缺氧情况,高海拔隧道施工缺氧规律,保障高海拔隧道施工的综合供氧方案等问题进行了探讨和研究,研究的主要工作、结论如下：（1）通过对人体缺氧机理的调研,本文对高海拔隧道施工的缺氧状态进行了分级；以人体缺氧生理指标为依据,结合缺氧分级,本文得到了高海拔隧道施工环境的缺氧评价方法、氧气浓度的控制标准。（2）本文对高海拔隧道施工进行了现场实测,包括隧道环境测试、隧道施工人员缺氧测试,依据实测数据对隧道内环境缺氧等级、人体缺氧等级进行了评价。进一步验证了高海拔隧道施工缺氧评价方法的正确性,说明了高海拔隧道在施工过程中采取供氧措施的重要性。（3）通过对雀儿山高海拔特长隧道通风情况下的隧道内氧含量分布的数值模拟,分析了风速、风管出口端与工作面的距离对隧道内氧气含量分布的重要影响,确定雀儿山隧道风管与掌子面的适宜距离,探明了隧道的重点缺氧区域。（4）对隧道内的供氧方式进行了对比分析,通过数值模拟得出集中式供氧方式对于高海拔隧道施工供氧是不可行的,掌子面弥散式供氧的供氧方式具有耗氧量少、大大降低供氧量、提高环境含氧量效果明显的优点。最后建议,高海拔隧道施工宜采取综合供氧方案,即隧道工作面施工台架区域采用弥散式供氧,其他区域采用移动氧吧车、便携式氧气瓶供氧；隧道外采用以人员宿舍供氧为主的供氧方案,以充分保障施工人员的安全。
任少强[9]（2015）在《兰新高铁碎屑流及薄层板岩隧道施工变形控制技术》文中研究说明在青藏高原修建高铁长大隧道是一个世界性的技术难题,设计施工中会遇到一系列的风险和困难,高铁隧道修建标准更高,应对复杂地质困难的方法更难以把握。兰新高铁是目前世界上海拔最高的高速铁路,大梁隧道、祁连山隧道是兰新铁路海拔最高点,3800米,也是目前世界上海拔最高的高铁隧道,其修建过程中遇到了许多意想不到的困难,需要开展科技创新去解决。本文依托上述两座Ⅰ级风险隧道建设,对部分技术难题开展研究,主要内容为：隧道穿越碎屑流地层施工技术、高地应力薄层板岩隧道施工大变形控制技术、高原长大隧道机械降效量化指标研究。主要研究内容和成果如下：（1）通过理论分析及现场试验,揭示了碎屑流的工程特性,其主要组成为断层角砾、碎屑颗粒、砂土和水的混合物质,具有重度大、黏度高、流动性强、突发性强的特性,且分布范围广,隧道施工中难以预判。通过对隧道施工中碎屑流形成机理的研究,提出了碎屑流形成的三个阶段,即：先兆阶段、影响阶段、发生阶段。（2）结合祁连山隧道碎屑流段的工程施工,采用现场试验及理论分析方法,研究了隧道支护技术及开挖方法,提出了以碎屑体超前预报、掌子面封堵、超前高位泄水、超前强支护、强初期支护为核心的碎屑流地层高铁大断面隧道施工技术。（3）结合大梁隧道高地应力薄层板岩大变形控制难题,通过地应力的现场测试及围岩特性的试验分析,得出水平地应力（7.18～25.14MPa）大于垂直地应力,围岩强度与应力比在0.025～0.126范围,揭示了大梁隧道薄层板岩段变形为挤压型大变形,提出了高地应力薄层板岩隧道大变形分为严重大变形、中等大变形、轻微大变形和无大变形四级。（4）通过对系统锚杆的现场试验及数值模拟分析,得出了薄层板岩（Vc-2）系统锚杆效果不明显。通过对单层格栅、单层H175型钢、格栅+I20型钢双层支护的对比试验,得出双层支护控制变形效果最好,其次是单层H175型钢,单层格栅最差。（5）在严重大变形段,选取逐渐增强支护参数及预留变形量的四个试验段,分别进行现场试验,提出合理的预留变形量为50cm,并经过大量隧道变形数据统计分析,验证了该预留变形量具有95%以上的概率不侵限。（6）以高原环境实验舱配合发动机进气氮气掺混的方法,完成柴油机工作性能高原隧道环境模拟测试平台的设计和搭建,获得高原隧道施工环境下动力机械降效的量化评价。对高原长大隧道施工的设备配套及机械定额完善提供了支持。
矫立宪[10]（2014）在《高寒地区电网工程施工机械降效分析》文中研究表明高寒地区指海拔高、常年低温、冻土常年不化的地区或是指高纬度、常年低温、冻土不化的地区。在我国高寒地区大多分布于西部及南部地区,平均海拔均超过了2000m,由于近年来我国实施西部大开发战略,使西部地区建设工程项目出现骤增的趋势。而在高寒地区下的施工受海拔、低温及土质等因素的影响,必然会造成劳动力下降、劳动力募集困难等问题,尤其是高海拔地区缺氧所造成的施工机械效率下降尤为严重,给施工造成巨大的影响。本文即在此背景下针对高寒地区施工机械效率降低进行研究。通过选取我国具有代表性的西藏地区电网工程进行实地调研,采集相关数据进行分析,并查阅相关文献资料及当地从事施工机械操作的经验数据,利用AHP层次分析法及回归分析建模得到适用于整个高寒地区的分析曲线及公式,从而准确反映高寒地区机械降效。本文共分为六个部分：第一部分为概述部分,主要阐述高寒地区的环境特点、机械降效的概念、研究机械降效的原因及依据、课题研究的方案等内容。第二部分为经验数据部分,主要阐述了如何获取经验数据及经验数据的处理过程。第三部分为实测数据及理论计算,主要利用GB1105.1“内燃机有效功率的修正”将实地测试的数据进行理论计算。第四部分为数据处理模型,主要利用AHP层次分析法将处理后的经验数据、理论数据及文献查得的数据进行权重的计算,并最终得出综合的机械降效系数。第五部分为机械降效趋势分析,主要是将得出的综合机械降效系数进行数学模型的趋势分析,从而计算出机械降效系数随海拔升高的数学公式。第六部分为总结部分,提出主要结论和展望。本文的创新点主要为：（1）多指标多因素综合考虑将高原地区气候对机械降效的影响分为机械功率,耗油量和机械操作人员三方面来考虑,综合高原地区机械功效降低、耗油量增加和机械操作人员身体机能降低后最终得出高原地区机械降效系数。（2）数据获取渠道多样化为了更加客观、科学地计算机械降效系数,对不同海拔地区机械功率,耗油量和机械操作人员的效率数据分为文献调研、实地测试以及座谈会三种方法获得。（3）主客观相结合数据处理模型为了更加准确的测定机械降效系数,采用主观方法与客观方法相结合对数据进行处理,采用层次分析法和回归分析方法建立数据模型对采集到的数据进行处理,这样可以最大限度的体现高寒地区高海拔对施工机械效率的影响。
二、高寒缺氧环境下工程机械的使用与维护（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高寒缺氧环境下工程机械的使用与维护（论文提纲范文）
（1）高海拔高寒环境对金属矿山机械设备性能的影响研究（论文提纲范文）
| 论文审阅认定书 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及来源 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究对象与内容 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 高海拔高寒环境对机械设备的影响分析 |
| 2.1 高海拔高寒的自然环境 |
| 2.2 高海拔环境对机械设备的影响 |
| 2.3 普朗铜矿基本情况 |
| 2.4 普朗铜矿机械设备现状分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 高海拔环境对矿用电动隔膜泵性能变化实验研究 |
| 3.1 普朗铜矿电动隔膜泵的现状 |
| 3.2 相似定律与准则 |
| 3.3 实验设备 |
| 3.4 高海拔环境下电动隔膜泵实验方案 |
| 3.5 实验结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高海拔金属矿山柴油铲运机尾气排放规律研究 |
| 4.1 高海拔地区金属矿山柴油铲运机的使用现状 |
| 4.2 不同海拔下柴油铲运机尾气排放测试 |
| 4.3 测试原始数据 |
| 4.4 海拔对尾气排放的影响 |
| 4.5 尾气净化测试 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 高海拔环境对金属矿山通风机性能影响研究 |
| 5.1 通风现状分析 |
| 5.2 普朗铜矿主通风机测试 |
| 5.3 通风机的测试数据分析 |
| 5.4 通风机效能评估方法研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 问题与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）高海拔铁路隧道施工风险评价与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高海拔铁路隧道施工风险评价理论 |
| 2.1 典型隧道施工事故统计分析 |
| 2.1.1 隧道施工事故类型分类 |
| 2.1.2 区域分布特征 |
| 2.1.3 位置分布特征 |
| 2.1.4 事故等级类型分布特征 |
| 2.2 风险评价理论 |
| 2.2.1 隧道施工风险 |
| 2.2.2 风险评价的基本原理 |
| 2.2.3 隧道施工风险评价的步骤 |
| 2.2.4 风险评价的主要方法及对应特征 |
| 2.2.5 风险评价方法的选用原则 |
| 2.2.6 模糊网络分析法在高海拔铁路隧道施工风险评价中的应用 |
| 本章小结 |
| 第三章 构建高海拔铁路隧道施工风险评价模型 |
| 3.1 高海拔铁路隧道施工风险识别 |
| 3.1.1 施工风险识别的定义 |
| 3.1.2 施工风险识别的原则 |
| 3.1.3 施工风险识别的流程 |
| 3.1.4 施工风险识别的内容 |
| 3.2 构建高海拔铁路隧道施工风险评价指标体系 |
| 3.2.1 风险评价指标的选取原则 |
| 3.2.2 高海拔铁路隧道施工风险评价指标体系 |
| 3.3 风险等级划分及风险接受准则 |
| 3.3.1 风险等级划分 |
| 3.3.2 风险等级判定标准 |
| 3.3.3 风险接受准则 |
| 3.4 基于模糊网络分析法的风险评价模型构建 |
| 3.4.1 模糊网络结构模型 |
| 3.4.2 构建评价因素集 |
| 3.4.3 构建评语集 |
| 3.4.4 确定模糊关系矩阵 |
| 3.4.5 确定F-ANP权重 |
| 3.4.6 确定高海拔铁路隧道施工风险评价结果 |
| 本章小结 |
| 第四章 高海拔铁路隧道施工风险控制研究 |
| 4.1 风险控制的基本原则 |
| 4.1.1 闭环控制原则 |
| 4.1.2 动态控制原则 |
| 4.1.3 分级控制原则 |
| 4.1.4 多层次控制原则 |
| 4.2 风险控制策略 |
| 4.2.1 规避风险 |
| 4.2.2 风险转移 |
| 4.2.3 风险缓解 |
| 4.2.4 风险自留 |
| 4.3 高海拔铁路隧道施工风险预控措施 |
| 4.3.1 自然条件风险控制措施 |
| 4.3.2 典型地质风险控制措施 |
| 4.3.3 施工安全管理风险控制措施 |
| 4.3.4 隧道特征及结构设计风险控制措施 |
| 4.3.5 施工设备风险控制措施 |
| 4.3.6 施工技术风险控制措施 |
| 4.3.7 施工人员风险控制措施 |
| 4.4 高海拔铁路隧道施工风险监测与预警 |
| 4.4.1 监控量测的内容与要求 |
| 4.4.2 监测信息预警管理 |
| 4.5 高海拔铁路隧道施工风险应急管理 |
| 4.5.1 隧道突发事件应急救援预案 |
| 4.5.2 高原反应应急救援预案 |
| 4.6 高海拔铁路隧道施工动态风险控制 |
| 4.6.1 高海拔铁路隧道施工动态风险评价内容 |
| 4.6.2 高海拔铁路隧道施工动态风险控制措施 |
| 本章小结 |
| 第五章 高海拔铁路隧道施工风险评价实例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 地理位置及地形地貌 |
| 5.1.2 气象水文 |
| 5.1.3 地质概况 |
| 5.1.4 施工方案 |
| 5.2 某隧道施工风险识别 |
| 5.2.1 自然条件风险 |
| 5.2.2 典型地质风险 |
| 5.2.3 施工安全管理风险 |
| 5.2.4 隧道特征及结构设计风险 |
| 5.2.5 施工设备风险 |
| 5.2.6 施工技术风险 |
| 5.2.7 施工人员风险 |
| 5.3 某隧道施工风险的问卷调查与分析 |
| 5.3.1 调查问卷的设计 |
| 5.3.2 调查问卷的数据获取与整理 |
| 5.3.3 调查问卷信度检验分析 |
| 5.3.4 调查问卷效度检验分析 |
| 5.4 某隧道施工风险评估 |
| 5.4.1 构建某隧道施工风险评价指标体系 |
| 5.4.2 构建某隧道施工风险因素集 |
| 5.4.3 构建某隧道施工风险评语集 |
| 5.4.4 确定模糊关系矩阵 |
| 5.4.5 F-ANP确定权重 |
| 5.4.6 综合评价 |
| 5.4.7 评价结果分析 |
| 5.5 某隧道施工风险控制对策 |
| 5.5.1 重要风险因素控制对策 |
| 5.5.2 较重要风险因素控制对策 |
| 5.5.3 次要风险因素控制对策 |
| 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）高原环境对铁路工程施工人工工效的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 选题研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 选题研究现状小结 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 相关理论与研究基础 |
| 2.1 工效学基本理论 |
| 2.2 铁路工程项目特点 |
| 2.3 人工工效研究模型的理论基础 |
| 2.3.1 决策实验室分析法 |
| 2.3.2 解释结构模型 |
| 2.3.3 结构方程模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高原环境下的铁路工程项目特殊性分析及人工工效影响因素识别 |
| 3.1 高原地区自然条件的特殊性 |
| 3.1.1 高原地区的界定和分布范围 |
| 3.1.2 高原地区气候特点 |
| 3.2 高原地区施工条件的特殊性 |
| 3.3 高原地区铁路工程施工人工工效影响因素的识别 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 人工工效因果模型构建 |
| 4.1 模型概述 |
| 4.2 调研问卷的设计编制 |
| 4.2.1 设计问卷的原则 |
| 4.2.2 管理人员问卷编制 |
| 4.2.3 作业人员问卷编制 |
| 4.2.4 问卷结果统计 |
| 4.3 基于决策实验室分析法的影响因素筛选 |
| 4.3.1 模型假设 |
| 4.3.2 筛选过程 |
| 4.4 基于解释结构模型的可达矩阵构建和因素层次分析 |
| 4.4.1 选取阈值λ |
| 4.4.2 划分系统层次 |
| 4.5 基于结构方程模型的影响因素因果关系分析 |
| 4.5.1 构建测量模型和结构模型 |
| 4.5.2 结构方程模型可视化 |
| 4.5.3 模型识别和适配度评价及修正调试 |
| 4.6 模型适用性分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 高原地区铁路建设工程实例分析 |
| 5.1 案例基本情况 |
| 5.2 调研问卷的编制和结果统计 |
| 5.2.1 管理人员问卷编制及结果统计 |
| 5.2.2 作业人员问卷编制及结果统计 |
| 5.2.3 作业人员问卷信度效度分析 |
| 5.3 人工工效影响因素的筛选 |
| 5.3.1 案例假设 |
| 5.3.2 影响因素的筛选 |
| 5.4 构建可达矩阵并划分系统层次 |
| 5.4.1 选取阈值λ,构建可达矩阵 |
| 5.4.2 划分系统层次 |
| 5.5 构建结构方程模型 |
| 5.5.1 结构方程模型可视化 |
| 5.5.2 模型识别和适配度评价及修正调试 |
| 5.5.3 模型计算结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 高原地区铁路工程施工人工工效的保障措施 |
| 6.1 对作业人员的建议 |
| 6.1.1 保持身心健康 |
| 6.1.2 在实践中积极创新,增强管理参与度 |
| 6.2 对施工企业的建议 |
| 6.2.1 合理安排作业时间及作业强度 |
| 6.2.2 规范作业姿势,改善操作方法 |
| 6.2.3 合理配置人员,优化场地布局 |
| 6.2.4 采取抗寒供氧防辐射措施,注重劳动保护 |
| 6.2.5 加强后勤保障,构建团队文化 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 管理人员问卷 |
| 附录B 作业人员问卷 |
| 附录C 第五章可达矩阵划分层级过程 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）高寒高海拔地区公路工程造价适用标准的探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 相关领域的前人工作和研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和方法 |
| 第二章 工程造价概述 |
| 2.1 工程造价原理 |
| 2.2 工程基本建设程序 |
| 2.3 工程造价的基本概念 |
| 第三章 高寒高海拔公路工程造价适用标准调研 |
| 3.1 调研背景 |
| 3.2 调研目的和意义 |
| 3.3 现行造价标准存在的问题 |
| 3.4 制定的指导思想 |
| 3.5 调研内容 |
| 3.6 工作方法 |
| 3.7 成果体现形式和预期目标 |
| 3.8 调研项目 |
| 3.9 主要问题研究 |
| 第四章 高寒高海拔地区公路工程造价适用标准 |
| 4.1 以系统工程的观点看高寒高海拔地区公路工程造价 |
| 4.2 高寒高海拔地区公路工程造价适用标准概述 |
| 4.3 补充规定 |
| 4.4 补充定额 |
| 4.5 按高寒高海拔地区造价适用标准测算 |
| 第五章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A |
（5）方舱关键部件高原高寒环境适应性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 装备环境试验 |
| 1.2.2 装备环境适应性设计 |
| 1.2.3 装备环境适应性评价 |
| 1.3 论文研究思路与内容安排 |
| 1.3.1 论文研究思路 |
| 1.3.2 论文内容安排 |
| 第二章 高原高寒环境特点及其对方舱的影响研究 |
| 2.1 高原高寒地区典型环境特点分析 |
| 2.1.1 高原高寒地区气候环境特点分析 |
| 2.1.2 高原高寒地区地理环境特点分析 |
| 2.2 高原高寒环境对方舱的影响 |
| 2.2.1 高原高寒环境对舱体的影响 |
| 2.2.2 高原高寒环境对运输车辆的影响 |
| 2.3 方舱关键部件的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 方舱橡胶密封部件高原高寒环境试验研究 |
| 3.1 橡胶密封部件的主要失效类型 |
| 3.1.1 老化失效 |
| 3.1.2 低温失效 |
| 3.1.3 其它失效类型 |
| 3.2 橡胶密封部件的高原高寒环境试验设计 |
| 3.2.1 研究对象的选取 |
| 3.2.2 橡胶密封圈的工作原理及失效准则 |
| 3.2.3 橡胶密封圈的高原高寒环境试验方案设计 |
| 3.3 橡胶密封圈的高原高寒环境试验结果与分析 |
| 3.3.1 不同试验温度对密封圈性能的影响 |
| 3.3.2 不同试验时间对密封圈性能的影响 |
| 3.3.3 橡胶密封圈的高原高寒低温失效机理分析 |
| 3.4 基于有限元仿真的橡胶密封圈特征应力分析 |
| 3.4.1 橡胶密封圈的有限元建模过程 |
| 3.4.2 橡胶密封圈的有限元分析结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 方舱有机防护涂层高原高寒环境试验研究 |
| 4.1 有机涂层老化影响因素分析 |
| 4.1.1 太阳辐照 |
| 4.1.2 环境温度 |
| 4.1.3 氧气和水分 |
| 4.1.4 盐雾环境 |
| 4.1.5 其它因素 |
| 4.2 有机涂层的高原高寒环境试验设计 |
| 4.2.1 常见的光老化试验设备 |
| 4.2.2 试验对象与试验装置 |
| 4.2.3 老化试验剖面及性能测试方法 |
| 4.3 有机涂层的高原高寒环境试验结果与分析 |
| 4.3.1 有机涂层光泽度变化分析 |
| 4.3.2 有机涂层附着力变化分析 |
| 4.3.3 有机涂层表面形貌变化分析 |
| 4.3.4 有机涂层的高原高寒环境老化机理分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 方舱关键部件的环境适应性设计与评价方法研究 |
| 5.1 方舱关键部件的高原高寒环境适应性设计研究 |
| 5.1.1 橡胶密封圈的高原高寒环境适应性设计 |
| 5.1.2 有机防护涂层的高原高寒环境适应性设计 |
| 5.2 方舱关键部件的环境适应性定量评价方法研究 |
| 5.2.1 环境适应性评价的特点 |
| 5.2.2 关键部件的环境适应性定量评价思路 |
| 5.2.3 关键部件的环境适应性定量评价方法 |
| 5.2.4 环境适应性定量评价方法实例验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（6）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（7）高海拔特长隧道施工机械配套技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 致谢 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 隧道施工机械配套技术研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 雀儿山隧道施工机械配套效果测试分析 |
| 2.1 雀儿山隧道工程概况 |
| 2.2 雀儿山隧道施工机械配套情况 |
| 2.3 雀儿山隧道施工机械配套测试方案 |
| 2.4 雀儿山隧道施工机械配套测试分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 高海拔环境对施工机械的影响及应对措施 |
| 3.1 高海拔环境对内燃施工机械的影响 |
| 3.2 高海拔隧道施工机械效率恢复措施 |
| 3.3 高海拔隧道施工机械对空气质量的影响 |
| 3.4 高海拔隧道施工机械尾气减排措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 雀儿山隧道施工机械配套优化研究 |
| 4.1 雀儿山隧道施工机械配套优化方案 |
| 4.2 雀儿山隧道施工机械配套优化方案应用效果测试 |
| 4.3 雀儿山隧道施工机械配套优化方案评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高海拔隧道施工机械配套模式研究 |
| 5.1 现有隧道施工机械配套原则 |
| 5.2 高海拔隧道施工机械配套原则 |
| 5.3 高海拔隧道机械配套流程 |
| 5.4 高海拔隧道机械设备配套方案 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录一: 作者简历及科研成果清单 |
| 附录二: 学位论文数据集 |
（8）基于肺泡氧分压的高海拔隧道施工供氧技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 依托工程特点分析 |
| 1.2.1 依托工程基本情况 |
| 1.2.2 依托工程施工缺氧情况 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 高海拔隧道施工对人的影响 |
| 1.3.2 高海拔隧道供氧研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第2章 基于肺泡氧分压的缺氧状态及氧含量标准研究 |
| 2.1 人体缺氧状态生理学指标与海拔的关系 |
| 2.1.1 缺氧状态直接指标血氧饱和度介绍 |
| 2.1.2 血氧饱和度与肺泡氧分压的联系 |
| 2.1.3 肺泡氧分压与海拔高度的关系分析 |
| 2.2 基于肺泡氧分压的高海拔隧道施工缺氧评价及氧含量控制标准 |
| 2.2.1 高海拔隧道施工环境缺氧程度评价方法 |
| 2.2.2 高海拔隧道施工氧含量的控制标准 |
| 2.3 高海拔隧道施工环境缺氧状态评价及氧含量控制标准的应用 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 高海拔隧道含氧量及施工人员缺氧状况现场测试 |
| 3.1 隧道洞口含氧量现场测试研究 |
| 3.1.1 隧道进口端洞口含氧量现场测试研究 |
| 3.1.2 隧道出口端洞口含氧量现场测试研究 |
| 3.1.3 洞口含氧量测试结果分析 |
| 3.2 隧道施工掌子面含氧量现场测试研究 |
| 3.2.1 隧道进口端掌子面含氧量现场测试研究 |
| 3.2.2 隧道出口端掌子面含氧量现场测试研究 |
| 3.2.3 隧道掌子面氧含量测试结果分析 |
| 3.3 隧道施工人员缺氧状况现场测试研究 |
| 3.3.1 隧道进口端掌子面施工人员缺氧状况现场测试研究 |
| 3.3.2 隧道出口端掌子面施工人员缺氧状况现场测试研究 |
| 3.3.3 测试结果分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 高海拔隧道施工氧分布规律及重点供氧区域研究 |
| 4.1 高海拔施工隧道内耗氧来源及总量计算 |
| 4.1.1 施工隧道内工程人员的耗氧量研究 |
| 4.1.2 施工隧道内工程机械的耗氧量研究 |
| 4.2 施工通风影响下的高海拔隧道沿程氧分布规律研究 |
| 4.2.1 施工通风的风量计算 |
| 4.2.2 隧道内氧气变化的数值计算模型 |
| 4.2.3 高海拔隧道沿程氧气分布影响因素的数值模拟研究 |
| 4.2.4 高海拔施工隧道内沿程氧分布规律分析 |
| 4.2.5 高海拔施工隧道内重点耗氧及供氧区域确定 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 基于肺泡分压的高海拔隧道施工供氧方案及效果分析 |
| 5.1 基于肺泡分压的集中式供氧方案研究 |
| 5.2 基于肺泡分压的弥散式供氧方案研究 |
| 5.3 基于肺泡分压的高海拔隧道施工供氧方案建议 |
| 5.4 小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 |
| 附录1 论文中部分名词解释 |
| 附录2 数值计算结果附图 |
（9）兰新高铁碎屑流及薄层板岩隧道施工变形控制技术（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 本课题的工程背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题工程背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 碎屑流灾变研究现状调查 |
| 1.2.2 高地应力软岩隧道大变形研究现状 |
| 1.2.3 高原动力机械研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 2 碎屑流形成机理及隧道稳定性控制 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 碎屑流工程特性 |
| 2.3 碎屑流形成机理分析 |
| 2.3.1 碎屑流形成条件分析 |
| 2.3.2 碎屑流发生机理分析 |
| 2.4 隧道穿越碎屑流稳定性控制 |
| 2.4.1 碎屑体超前预报 |
| 2.4.2 掌子面封堵 |
| 2.4.3 超前高位泄水 |
| 2.4.4 强超前支护 |
| 2.4.5 强初期支护 |
| 2.5 小结 |
| 3 高地应力薄层板岩隧道大变形机理分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 大梁隧道薄层板岩工程特性研究 |
| 3.2.1 大梁隧道地质概况 |
| 3.2.2 围岩物理力学性质 |
| 3.2.3 地应力测试 |
| 3.2.4 大梁隧道围岩变形特性 |
| 3.3 高地应力板岩隧道大变形机理及等级划分 |
| 3.3.1 大梁隧道大变形机理 |
| 3.3.2 大变形隧道的分级方法 |
| 3.3.3 大梁隧道大变形等级的划分 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高地应力薄层板岩隧道大变形控制技术研究 |
| 4.1 薄层板岩隧道合理支护参数及预留变形量研究 |
| 4.1.1 现场试验研究 |
| 4.1.2 极高地应力变形的统计分析 |
| 4.1.3 合理预留变形量研究 |
| 4.2 薄层板岩隧道施工锚杆作用效果研究 |
| 4.2.1 现场测试 |
| 4.2.2 锚杆控制变形数值模拟分析 |
| 4.2.3 锚杆作用效果分析 |
| 4.3 薄层板岩隧道格栅与型钢作用效果研究 |
| 4.3.1 现场试验方案设计 |
| 4.3.2 试验结果 |
| 4.3.3 型钢与格栅支护效果对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 高原长大隧道施工设备降效指标量化研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 发动机测试 |
| 5.2.1 测试系统的搭建 |
| 5.2.2 实验结果与分析 |
| 5.2.3 工作效率的数学模型 |
| 5.3 空压机测试 |
| 5.3.1 测试系统的搭建 |
| 5.3.2 实验结果与分析 |
| 5.4 施工设备的维保分析 |
| 5.4.1 不同环境下装载机的维保分析 |
| 5.4.2 不同环境下挖掘机的维保分析 |
| 5.4.3 不同环境下空压机的维保分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 主要结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）高寒地区电网工程施工机械降效分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 机械降效的相关概念 |
| 1.2 高寒地区机械降效的原因 |
| 1.3 本文采用的研究方法、研究意义 |
| 1.4 本文技术路线 |
| 1.5 本文研究依据 |
| 第2章 经验数据 |
| 2.1 获取经验数据 |
| 2.2 座谈会纪录表数据分析整理 |
| 第3章 实测数据及理论计算 |
| 3.1 实测数据 |
| 3.2 理论计算 |
| 3.3 环境状况实测数据 |
| 3.4 机械实测数据及理论计算结果 |
| 第4章 数据处理模型 |
| 4.1 确定指标层次结构及权重的依据 |
| 4.2 构造判断矩阵 |
| 4.3 指标相对度的确定 |
| 4.4 指标权重计算和一致性检验 |
| 4.5 最后一层权重结果的计算及最终计算结果 |
| 第5章 机械降效趋势分析 |
| 5.1 回归分析法简介 |
| 5.2 运用回归分析法对机械降效系数建立数学模型 |
| 第6章 全文总结 |
| 6.1 本文研究方法及创新点 |
| 6.2 本文研究成果 |
| 6.3 本文成果在西藏电网建设工程中的应用 |
| 附录一：内燃机不同海拔功率修正计算方法 |
| 附录二：发动机转速与有效功率的换算关系 |
| 附录三：柴油发电机输出的发电功率与柴油发动机有效功率的换算关系 |
| 附录四：柴油发电机柴油发电机燃油计算公式 |
| 附录五：典型工程数据 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
四、高寒缺氧环境下工程机械的使用与维护（论文参考文献）
- [1]高海拔高寒环境对金属矿山机械设备性能的影响研究[D]. 孙学芳. 华北科技学院, 2021
- [2]高海拔铁路隧道施工风险评价与控制研究[D]. 魏利伟. 大连交通大学, 2020(06)
- [3]高原环境对铁路工程施工人工工效的影响研究[D]. 殷怡. 兰州交通大学, 2020(06)
- [4]高寒高海拔地区公路工程造价适用标准的探究[D]. 詹木子豪. 昆明理工大学, 2020(04)
- [5]方舱关键部件高原高寒环境适应性研究[D]. 石仪凯. 国防科技大学, 2018(01)
- [6]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [7]高海拔特长隧道施工机械配套技术研究[D]. 王耀. 中国铁道科学研究院, 2016(05)
- [8]基于肺泡氧分压的高海拔隧道施工供氧技术研究[D]. 孙志涛. 西南交通大学, 2016(01)
- [9]兰新高铁碎屑流及薄层板岩隧道施工变形控制技术[D]. 任少强. 北京交通大学, 2015(12)
- [10]高寒地区电网工程施工机械降效分析[D]. 矫立宪. 山东建筑大学, 2014(03)