一、法国拉胡安市一座合成材料缆索斜拉桥（论文文献综述）
董闯[1]（2020）在《基于拉索刚度特性的钢索与CFRP索参数影响研究》文中研究指明斜拉索作为斜拉桥整体刚度的重要组成部分,通过预拉力将塔、梁协调一体,使其处于稳定的平衡状态。现阶段拉索结构刚度一方面根据主跨挠度、最大总索力确定斜拉索面积,另一方面通过规范规定的挠跨比及位移及内力指标使之满足斜拉桥整体刚度的要求。目前,碳纤维复合材料（CFRP）众多优异性能正推动着索结构的发展,将CFRP索应用于斜拉桥,拉索刚度问题更加突出。本文结合斜拉索刚度各参数讨论相结合,深入分析斜拉索各参数对拉索结构刚度特性的影响,将有助于索结构形式的不断优化及完善,对斜拉桥拉索结构体系的合理设计至关重要。因此本文围绕钢拉索与CFRP拉索刚度特性参数研究方向,从以下几个方面展开:（1）对国内外公路桥梁规范中的桥梁刚度要求进行了梳理分析,提出斜拉桥整体结构刚度定义。针对竖向荷载下斜拉桥变形得出了考虑主梁及索塔刚度参数影响下的拉索支撑刚度系数,最后给出了斜拉索几何非线性几种解析分析方法、适用范围及各自特点。（2）针对拉索力学参数特性,探讨分析拉索刚度条件下各参数影响,得出了拉索结构设计原则、拉索预拉力理论、拉索结构刚度特性的影响及拉索总体结构刚度组成分类。（3）结合工程实例,采用等面积、等刚度、等强度不同替换方式将钢索替换为CFRP索,建立多种分析工况斜拉桥有限元模型,对钢索与CFRP索进行了结构刚度分析。然后分析了钢索与CFRP索刚度变化对索塔塔顶顺桥向位移、塔底内力及主梁竖向位移的影响,给出了钢索与CFRP索结构刚度的合理区间。（4）基于钢与CFRP两种材料的优劣性,提出三种钢与CFRP组合斜拉索设计方案,针对钢与CFRP组合截面索取两种材料不同截面积比进行参数分析,得出不同索长下合理截面积比区间。依托工程实例,给出合理的应用方案并进行斜拉桥整体分析。（5）建立钢索、CFRP索及组合截面索斜拉桥有限元分析模型,比较活载作用下索塔不同高度位置顺桥向位移及塔底内力和主梁不同位置处的内力、变形的变化趋势,最后通过调整斜拉索结构刚度,对比分析钢索、CFRP索及组合截面索影响变化趋势。
贾丽君,丛霄,林赞笔[2]（2016）在《钢主缆与CFRP主缆悬索桥力学性能及极限跨径研究》文中研究表明运用解析法研究了在现有材料强度的基础上,钢主缆和CFRP主缆悬索桥的极限跨径。结果表明,跨径超过4 500 m后,钢主缆悬索桥的主缆直径将急剧增大,恒载所占比重超过全桥总荷载的95%,不宜采用;而CFRP主缆悬索桥在跨径超过5 000 m后,主缆面积仍能保持平稳增长,且远小于相同跨径下钢主缆所需面积,可行性高。此外,分别对主跨为1 500、2 000、3 000、4 000和5000m的钢主缆和CFRP主缆单跨悬索桥进行试设计,并对主缆、锚锭及桥塔受力、活载作用下的加劲梁挠度等力学性能进行了对比分析。得出:2 000 m以下的悬索桥钢主缆具有优势,而3 000 m以上的悬索桥采用CFRP主缆是可取的。
陈蓓[3]（2015）在《大跨CFRP索斜拉桥的拉索锚固性能及风致振动研究》文中提出斜拉桥因其外形美观、跨越能力强、结构刚度大等突出优点而在大跨桥梁中受到青睐并广泛采用。拉索是斜拉桥的一个重要受力构件,传统钢拉索由于钢材的极限强度、承载效率以及耐腐蚀性等问题已成为制约斜拉桥跨径的重大因素。碳纤维增强塑料（Carbon Fiber Reinforced Polymer,简称CFRP）具有不锈蚀、无磁性、低松弛性、轻质高强、抗疲劳等优良特性,将CFRP索应用于预应力超大跨斜拉桥,具有较高的研究价值和广阔的应用前景。但是CFRP筋在纵、横向材性上有较大差异,若以CFRP索替代钢索,其锚固性能和锚具设计还存在尚未研究解决的问题。此外,相对于钢索,CFRP索具有质量轻、脆性大、弹性模量低等特点,在恶劣环境下,极易发生风致振动进而导致桥梁破坏。本文依托国家自然科学基金项目—“基于高性能材料CFRP索的超大跨桥梁原型设计与相关问题研究（No.51078170）”,以CFRP索的锚固系统性能和风致振动两个重要方面为研究内容,主要完成了以下工作：（1）对CFRP索锚固系统进行理论分析和试验研究。研究各类型CFRP筋（索）锚固系统性能的适用性,建立适用的理论计算模型,并通过试验检验理论计算模型的准确性。优化设计大吨位CFRP筋（索）锚具,提供设计和应用建议。（2）基于流固耦合理论研究了CFRP拉索的风致振动特性。基于流固耦合理论建立CFRP索结构瞬态响应的简化模型,并利用相关软件建立数值模型,研究分析强风作用下CFRP索多种工况时的抗风性能及瞬态动力学响应特点和规律,对比相同条件下钢拉索风致振动的差异性。（3）基于准定常假设研究CFRP拉索风-雨致振特征。推导建立斜拉索风-雨致振的简化分析模型和稳定性准则,利用数值分析模型,研究分析CFRP拉索风-雨致振特性,以及各参数对风-雨致振的影响,初步探索CFRP拉索在风-雨激励下的运动规律和机理及参数敏感性等问题。通过以上研究,优化了CFRP筋（索）的锚固系统,提出了大吨位锚具的设计建议；基于流固耦合理论推导了CFRP索在风作用下的简化模型,得到了CFRP索区别于钢索的风致振动瞬态特性及各种参数下风-雨致振的特征和运动规律,为CFRP索在缆索结构桥梁中的应用设计提供参考。
姜正伟[4]（2014）在《悬索桥CFRP缆索系统设计关键技术研究》文中研究表明随着交通运输的迅猛发展及工程科学技术的进步，桥梁跨径也在不断的加大，特别是对于在跨径上具有明显优势的悬索桥提出了更高的要求。从上世纪末的日本1991m明石海峡大桥的成功修建，到3300m的墨西拿海峡悬索桥的建造，再到5000m超大跨径的直布罗陀海峡悬索桥方案的提出，可以看出悬索桥的发展进程也越来越迅速了。然而现役悬索桥钢缆索具有的自重大、耐久性差等特点，是限制悬索桥发展的主要因素，这就需要研究新的材料来解决这些问题。新兴的CFRP（碳纤维增强复合材料）因具有质量轻、强度高以及抗腐蚀性好等诸多优于钢缆索材料的特点，有望从根本上解决钢缆索悬索桥遇到的一些问题，从而替代钢缆索。到目前为止，在全世界范围内已有修建CFRP缆索人行悬索桥的成功案例，但相关的研究文献还较少。因此本文探索性地对CFRP缆索悬索桥及其关键构件进行分析研究，研究的主要工作包括：①以云南某钢缆索悬索桥为参考，根据CFRP材料的特性，拟定CFRP缆索悬索桥主要的设计参数，并将CFRP缆索悬索桥与钢缆悬索桥进行对比分析，结果表明，CFRP缆索悬索桥上部悬吊结构的总重及总恒载均比钢缆索悬索桥小，且受此影响的重力刚度也比钢缆索悬索桥小。②利用Midas Civil有限元软件对两类悬索桥的主缆、吊索、加劲梁和索塔进行计算，并对比各构件在恒载、活载及温度荷载作用下的受力、变形情况。此外，对两类悬索桥的动力特性进行了分析。③结合CFRP缆索悬索桥的Midas Civil分析结果，运用SolidWorks软件对缆索系统中索鞍、索夹和缆索进行建模计算，从缆索的受力情况出发，分析总结出了各个构件的设计制作要点。
蔡东升[5]（2013）在《CFRP索长大跨斜拉桥结构非线性动力学行为研究》文中指出在桥梁工程中,传统钢拉索的锈蚀、承载效率问题随着结构跨度增加显得日益突出,新型缆索替代材料的研究成为研究热点之一。具有高强、轻质、抗疲劳、耐腐蚀等优良性能的碳纤维增强复合材料（CFRP）作为长大跨径斜拉桥的拉索,既可以充分利用其高强性能,又能基本解决传统斜拉索的上述问题,还可以有效的降低斜拉桥上部结构自重,有效提升拉索承载效率和斜拉桥跨越能力。目前,国内外CFRP索长大跨斜拉桥结构非线性动力学方面的系统研究相对较少。本文结合国家自然科学基金资助项目‘CFRP索预应力大跨结构（桥梁与房屋）非线性分析与控制（50678074）”和“基于高性能材料CFRP索的超大跨桥梁原型设计与相关问题研究（51078170）”的研究,通过国内首座CFRP索斜拉试验桥试验分析与非线性动力学理论研究,探索CFRP索长大跨斜拉桥结构非线性动力学性能,以期为CFRP索长大跨结构的开发应用研究提供科学依据。本文主要完成了以下工作：（1） CFRP索非线性静动力特性及参数分析拉索是斜拉桥的主要受力构件,相比于塔梁结构具有轻、柔和低阻尼等特点。由于斜拉索自重垂度的影响,拉索呈现出强非线性的特征。根据斜拉索计算分析理论,详细探讨了基于悬链线单元的CFRP拉索静动力学分析的方法体系,将其用于分析不同长度、不同应力水平的CFRP索静动力特性及参数分析,并与传统钢拉索进行了静动力特性对比分析,得到了一些有意义的结论。（2） CFRP索试验桥静载试验研究及有限元对比分析对国内首座CFRP索斜拉人行试验桥进行了静载试验研究,详细介绍了静载试验的主要内容和方法,进行CFRP索斜拉桥有限元分析,并将有限元分析的理论计算结果与该桥的试验实测结果进行了对比分析,为长大跨CFRP索有限元模型的建立提供基础数据和参考依据。（3） CFRP索斜拉试验桥动态性能试验及其动力学特性分析在已有静载试验数据的基础上,进行了试验桥动态性能试验研究,详细介绍了试验桥模态试验的激励方式、信号采集系统和测试方法及主要测试内容和数据处理等内容,并将有限元动态性能分析结果与试验实测结果进行了对比分析,明确CFRP索斜拉桥的动态特性；在实测动态特性数据基础上,对CFRP索斜拉试验桥与同跨度的钢索斜拉桥的动力学特性和地震响应情况进行了对比分析。（4） CFRP索长大跨斜拉桥非线性动力特性及地震响应分析建立主跨千米级的CFRP索斜拉桥和钢索斜拉桥有限元动力学分析模型,对比分析了CFRP索及钢索长大跨斜拉桥的动力学特性,利用时程分析法分析了CFRP索长大跨斜拉桥竖向位移、主跨跨中弯矩、塔顶位移等内容的地震响应时程及响应峰值；并与传统钢索长大跨斜拉桥响应结果进行对比分析,探讨了CFRP索长大跨斜拉桥的抗震性能。（5） CFRP索长大跨斜拉桥地震响应控制研究选取目标函数（梁端纵向位移、主梁跨中竖向位移、桥塔顶纵桥向位移、桥塔底弯矩以及减震装置的内力和变形）,分析了设置弹性和非线性粘滞阻尼器装置的CFRP索长大跨斜拉桥的响应特点,通过参数灵敏度分析,在对目标函数值灵敏度分析的基础上,确定了CFRP索长大跨斜拉桥结构合理的弹性连接刚度k、阻尼系数C和速度指数a,并对比分析了两种减震措施对CFRP索及钢索长大跨斜拉桥的减震效果。研究结果表明：CFRP索及其长大跨斜拉桥结构的非线性动力学性能相比传统钢索及其长大跨斜拉桥结构在基本动力学特性上存在较大差异,尤其是扭转基频与规范中的计算结果差异较大；斜拉桥采用塔梁固结体系时,扭转振型出现的可能性更小；CFRP索斜拉桥的自振频率较钢索斜拉桥高,CFRP索试验桥的地震响应曲线峰值小于钢索斜拉桥,抗震性能优于传统钢索斜拉桥结构,在满足同样的减震要求时,CFRP索长大跨斜拉桥对减震装置设计参数的要求较低,在相同的阻尼器参数下,CFRP索长大跨斜拉桥减震效果优于传统钢索斜拉桥结构。本文主要研究内容可为CFRP材料更好更快地应用于长大跨（桥梁、房屋）结构提供理论依据与技术支撑。
刘荣桂,李明君,蔡东升,刘德鑫[6]（2012）在《CFRP筋锚固体系研究与应用现状》文中提出为促进碳纤维增强复合材料（CFRP）这一具有密度小、抗拉强度高、抗疲劳、耐腐蚀等特性材料的研究工作与在土木工程结构中的实际应用,主要介绍了各国有关CFRP筋及其锚具研究和应用的最新进展,分别对粘结型、夹片型、复合型3类现有的主要类型锚具的锚固机理、代表性试验研究和数值分析等方面做了整理和归纳,并提出了锚具开发和应用的一些关键问题和建议。
黄泽超[7]（2011）在《碳纤维布加固斜拉索性能研究》文中认为随着我国交通建设的发展,斜拉桥的应用越来越广泛。本文针对斜拉桥中斜拉索的病害,提出采用碳纤维布加固斜拉索的设计方法。在参阅大量文献的基础上,对碳纤维布加固斜拉索的静力性能以及加固对斜拉索结构动力特性的影响等方面进行了初步的研究。对斜拉索存在的病害进行了总结。针对易损坏的近梁端的斜拉索段,进行碳纤维布局部加固。首先建立斜拉索有限元模型,研究加固段的复合斜拉索的静力性能。选用三种不同型号的碳纤维布对PES 7-139型钢丝束进行4、8、12层碳纤维布包裹。对比分析结果数据,发现碳纤维布加固能明显提高钢丝束斜拉索的屈服强度、抗拉强度和弹性模量。随后应用有限元分析软件建立复合拉索模型,拉索下段0.1倍索长范围内局部碳纤维布加固。对加固后斜拉索的自振特性进行分析。可以看出：加固后的斜拉索的自振频率有所提高,但提高幅度较小。高阶振型的自振频率的提高率更高。随着碳纤维布加固,斜拉索的基频向着有利方向发展。在以上工作的基础上,选择不同结构体系的斜拉桥模型,分析了加固后的复合斜拉索对全桥自振特性的影响。分析结果表明：斜拉索局部加固对全桥自振性能的影响较小。斜拉索加固对不同结构体系的斜拉桥自振频率影响不同,对漂浮体系和半漂浮体系斜拉桥自振频率的提高比例明显高于刚构体系斜拉桥。斜拉索加固对斜拉桥自振中不同振型的频率影响程度不同,对主梁竖弯振型、索塔纵弯振型的影响效果明显,而对主梁横弯振型、索塔横弯振型的影响很小。最后对本文的不足进行了总结,着重对今后工作进行了展望。下一步应该对碳纤维布加固对斜拉索抗疲劳及耐腐蚀性能的提高进行研究。还应对加固施工方法和锚固区设计等问题进行深入研究。
周士金[8]（2010）在《CFRP拉索斜拉桥的动力分析与地震响应控制研究》文中研究说明碳纤维增强聚合材料（CFRP）具有轻质、高强、耐腐蚀、抗疲劳等优良性能,引起了土木工程界的广泛重视。将CFRP用作大跨径斜拉桥的拉索,不仅可以充分利用其高强性能,而且可以基本解决传统斜拉索的腐蚀退化问题,同时在减轻斜拉桥上部结构自重、提高斜拉桥跨越能力和承载效率等方面都会产生积极作用。目前,国内外对于CFRP拉索应用于斜拉桥的相关研究和实际工程还不多,而CFRP索试验桥动态试验和长大跨CFRP索斜拉桥减震控制研究更是少见。为此,本论文依托国家自然科学基金项目（50678074）,围绕国内首座CFRP拉索试验桥的模态试验、超大跨CFRP拉索斜拉桥的动力特性与地震响应分析以及减震控制研究等内容进行了探讨,主要研究内容概括如下:1.CFRP索斜拉试验桥的模态试验及动力分析。在已有静载试验的基础上,对试验桥进行了模态试验分析,详细介绍了模态试验的激励方式、信号采集系统和方法、主要测试的内容和数据处理等,并将有限元模型的计算结果与试验实测结果进行对比分析;利用试验桥上预设的实时测点,合理安排测试时段,按时采集试验桥及其拉索的实时测试数据,分析混凝土、CFRP材料的徐变和收缩对试验桥力学性能的影响;采用等轴向刚度的准则进行试验桥拉索的替换,分析两种索斜拉试验桥的动力特性和地震响应情况。2.CFRP索超大跨斜拉桥非线性动力特性分析。概括了斜拉桥结构动力分析和研究的现状、主要内容及常用方法;在课题组已有的研究成果和试验基础上,进一步建立和完善主跨千米级的CFRP索斜拉桥和钢索斜拉桥有限元计算模型,采用子空间迭代法对比分析了两种拉索斜拉桥的主要自振频率和振型。3.CFRP索超大跨斜拉桥地震响应分析与抗震验算。介绍CFRP索大跨斜拉桥的地震响应分析研究现状,阐述了大跨度桥梁抗震的一般设计方法和地震波的输入问题;在动力特性分析模型的基础上,进一步修正计算模型,采用时程分析法对比分析两种拉索斜拉桥诸多项目的地震响应时程和关键截面的响应峰值;最后对两种索斜拉桥的抗震性能进行了验算和评价。4.CFRP索超大跨斜拉桥减震控制研究。在CFRP索斜拉桥减震控制探索性研究中,本文采用弹性连接装置和粘滞阻尼器两种减震装置,选取的目标函数包括:主梁端纵桥向位移、主梁跨中竖向位移、桥塔顶纵桥向位移、桥塔底弯矩以及减震装置的内力和变形。通过参数敏感性分析,综合考虑各目标函数值,选取合理的弹性连接刚度k、阻尼系数C和速度指数α,同时比较分析两种减震措施分别对于两种索斜拉桥的减震效果优劣。本文通过以上的研究获得了第一手的试验分析数据和拓展研究的结果及结论,这将为CFRP索斜拉试验桥后期测试和性能评估打下坚实的基础,同时为CFRP索大跨斜拉桥动力特性和抗震性能的分析提供一定的理论依据和实际参考,也为CFRP索大跨斜拉桥减震控制作出了探索性研究。
诸葛萍,任伟平,强士中,李翠娟[9]（2010）在《碳纤维（CFRP）筋锚固体系的研究现状及应用》文中研究表明碳纤维筋的突出优点使得它具有极高的工程应用价值,然而碳纤维筋较低的抗剪强度阻碍了它的应用,发展可靠的锚固体系是近年来研究的重点。该文回顾了近年来碳纤维筋锚固体系的研究现状,重点针对锚固体系的类型、静动载试验、数值分析及实际应用情况等几个方面,系统地归纳和总结了其研究成果,同时指出了碳纤维筋锚固体系尚存的有待进一步研究的问题,探讨了今后研究发展的方向。
许飞[10]（2009）在《CFRP索斜拉桥的静动力性能研究》文中研究指明近年来,随着斜拉桥向大跨、超大跨度的发展,传统钢拉索的锈蚀问题、拉索的承载效率和结构自重等问题变得日趋明显,这就对斜拉桥所使用的材料提出了更高的要求。碳纤维增强复合材料（CFRP）具有轻质、高强、耐腐蚀、抗疲劳等优良性能,引起了土木工程界的广泛重视和兴趣。将CFRP用作大跨径斜拉桥的拉索,不仅可以充分利用其高强性能,而且可以基本解决传统斜拉索的腐蚀退化问题,同时在减轻斜拉桥上部结构自重、提高斜拉桥跨越能力和承载效率等方面都会产生积极作用,从而在跨海、跨洲际的大桥建设中发挥技术优势和经济优势。目前,国内外对于CFRP拉索斜拉桥的相关研究和实际工程还不多,研究成果还很少;我国在此方面的研究也是刚刚起步。本文围绕CFRP拉索斜拉桥这一主题,对其进行了部分基础性的研究,如超大跨CFRP拉索斜拉桥的力学性能、CFRP拉索试验桥的静载试验及CFRP斜拉索试验桥锚具的性能分析。现将主要研究内容摘要如下:（1） CFRP斜拉索试验桥的静载试验和锚具研究对国内首座CFRP拉索斜拉桥进行了静载试验分析,详细介绍了静载试验的主要内容和方法,并将有限元模型的理论计算结果与该桥的试验实测结果进行了对比分析。以国内首座CFRP索斜拉桥上使用并获得国家专利的直筒加内锥式锚具为研究对象,对其进行了影响因素的有限元分析,并提出了相应的优化方案。（2） CFRP索超大跨斜拉桥的非线性静力分析探讨了斜拉桥的各种非线性因素的分析理论和方法,并基于大型有限元分析软件ANSYS对传统斜拉桥的力学模型进行了讨论,提出了方法的改进。探索性的设计了主跨千米级的CFRP索斜拉桥和钢索斜拉桥,对比分析了两种斜拉桥的成桥受力状态;详细分析了各种非线性因素对两种斜拉桥静力学参数的影响程度。（3） CFRP索超大跨斜拉桥的非线性动力特性分析阐述了斜拉桥动力特性分析的有限元方法:对设计的主跨千米级的CRFP索斜拉桥和钢索斜拉桥的固有动力特性（包括自振频率和模态）进行了对比分析;研究了结构体系、边跨辅助墩个数等设计参数对CFRP索斜拉桥动力特性的影响。
二、法国拉胡安市一座合成材料缆索斜拉桥（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、法国拉胡安市一座合成材料缆索斜拉桥（论文提纲范文）
（1）基于拉索刚度特性的钢索与CFRP索参数影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥发展趋势及挑战 |
| 1.1.1 斜拉桥的起源及发展 |
| 1.1.2 现代斜拉桥面临的窘境 |
| 1.1.3 拉索结构刚度特性研究 |
| 1.2 CFRP拉索材料应用 |
| 1.2.1 CFRP材料研究现状 |
| 1.2.2 CFRP索材料特性 |
| 1.2.3 CFRP拉索材料应力—应变关系 |
| 1.2.4 CFRP材料在桥梁拉索中的应用 |
| 1.3 选题研究现状及意义 |
| 1.4 本论文主要内容及安排 |
| 第二章 拉索结构刚度理论影响因素分析 |
| 2.1 结构刚度的构成 |
| 2.2 刚度指标及限值分析 |
| 2.2.1 国内外规范对结构刚度要求的设定 |
| 2.2.2 结构整体刚度指标 |
| 2.2.3 总体布置对结构整体刚度的影响 |
| 2.2.4 斜拉索刚度的参数化 |
| 2.3 基于主梁挠度变形的拉索刚度系数分析 |
| 2.3.1 计算斜拉桥主梁变形的主要方法 |
| 2.3.2 考虑塔、梁刚度的拉索支撑刚度系数分析 |
| 2.3.3 计算案例分析 |
| 2.4 斜拉索非线性主要影响因素分析 |
| 2.4.1 斜拉索几种非线性计算理论简要分析 |
| 2.4.2 不考虑拉索垂度效应的拉索结构刚度理论分析 |
| 2.4.3 考虑垂度效应下拉索结构刚度贡献理论 |
| 2.4.4 成桥状态与车辆荷载下斜拉索等效刚度分析 |
| 2.4.5 几何非线性静态数值迭代分析数值方法 |
| 2.4.6 计算案例分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于拉索结构刚度特性的参数影响分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 拉索结构刚度参数影响分析 |
| 3.2.1 索结构的设计原则对比分析 |
| 3.2.2 预拉力理论原理概述及分类 |
| 3.2.3 结构参数对拉索结构刚度的影响 |
| 3.2.4 拉索结构刚度特性分析 |
| 3.3 不考虑垂度效应拉索总体结构刚度组成分类的影响分析 |
| 3.3.1 弹性刚度及几何刚度对总体结构刚度的贡献分析 |
| 3.3.2 拉索总体结构刚度的数值迭代分析 |
| 3.3.3 总体结构刚度参数影响分析 |
| 3.3.4 拉索切线间水平夹角θ对拉索结构设计的分类 |
| 3.4 考虑垂度效应拉索结构刚度的影响分析 |
| 3.4.1 拉索等效结构刚度系数分析 |
| 3.4.2 不同索力目标对拉索结构刚度影响分析 |
| 3.4.3 成桥索力变化对拉索结构刚度影响分析 |
| 3.4.4 拉索结构刚度对主梁挠度的影响及合理取值 |
| 3.4.5 拉索结构刚度对塔底内力及塔顶水平位移的影响及合理取值 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 钢索与CFRP索结构刚度特性参数分析 |
| 4.1 斜拉桥计算分析模型 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 构件材料设计参数 |
| 4.1.3 有限元结构模型的简化及建立 |
| 4.1.4 荷载效应及最不利活载 |
| 4.2 斜拉桥钢索替换为CFRP索特性设计思路 |
| 4.2.1 钢索与CFRP索材料特性参数对比 |
| 4.2.2 CFRP拉索截面设计计算原理 |
| 4.2.3 钢索与CFRP索斜拉桥有限元分析模型及分析工况 |
| 4.3 几种分析工况下钢索与CFRP索结构刚度参数因素分析 |
| 4.3.1 成桥索力变化对钢索与CFRP索结构刚度影响分析 |
| 4.3.2 不同索力目标对钢索与CFRP索拉索刚度影响分析 |
| 4.3.3 钢索与CFRP索结构刚度对主梁的影响及合理取值 |
| 4.3.4 钢索与CFRP索结构刚度对索塔的影响及合理取值 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 钢与CFRP组合拉索斜拉桥试设计分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 钢与CFRP组合斜拉索设计方案 |
| 5.2.1 钢与CFRP组合斜拉索设计思路 |
| 5.2.2 设计方案对比分析 |
| 5.3 不同截面面积比作用下钢与CFRP组合截面斜拉索参数分析 |
| 5.3.1 关键设计参数 |
| 5.3.2 参数力学性能指标分析 |
| 5.3.3 最佳面积比确定分析 |
| 5.4 钢与CFRP组合截面拉索斜拉桥试设计分析 |
| 5.4.1 钢与CFRP组合截面索斜拉桥方案设计 |
| 5.4.2 结果对比分析 |
| 5.4.3 钢与CFRP组合截面索对主梁及索塔的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要成果和结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及科研成果 |
（2）钢主缆与CFRP主缆悬索桥力学性能及极限跨径研究（论文提纲范文）
| 1 钢主缆悬索桥极限跨径 |
| 2 CFRP主缆悬索桥极限跨径 |
| 3 CFRP主缆与钢主缆悬索桥静力性能分析 |
| 3.1 计算模型 |
| 3.2 主缆受力 |
| 3.3 锚锭及主塔受力 |
| 3.4 活载作用下加劲梁竖向挠度 |
| 4 小结 |
（3）大跨CFRP索斜拉桥的拉索锚固性能及风致振动研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 符号对照表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 CFRP索在缆索体系桥中的研究与应用进展 |
| 1.3 CFRP索锚固系统研究现状 |
| 1.3.1 国外研究状况 |
| 1.3.2 国内研究状况 |
| 1.4 大跨斜拉桥拉索风致振动研究现状 |
| 1.4.1 拉索风致振动的形式及特点 |
| 1.4.2 国内外拉索风致振动的研究及其进展 |
| 1.5 本文的主要内容及研究技术路线 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 研究技术路线 |
| 2 CFRP筋锚固系统的理论分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.1.1 预应力钢丝和钢绞线锚固系统 |
| 2.1.2 CFRP筋锚固系统 |
| 2.2 CFRP筋黏结式锚固系统理论分析 |
| 2.2.1 基本结构形式 |
| 2.2.2 黏结式锚具受力分析 |
| 2.2.3 平均黏结应力 |
| 2.2.4 临界锚固长度 |
| 2.2.5 极限拉力下的黏结应力分布模型 |
| 2.2.6 黏结-滑移本构模型 |
| 2.3 CFRP筋机械式锚固系统理论分析 |
| 2.3.1 CFRP筋机械式锚具的基本结构形式 |
| 2.3.2 夹片式锚具受力分析 |
| 2.3.3 设计参数 |
| 2.3.4 锚环应力分析 |
| 2.3.5 极限承载力 |
| 2.4 CFRP筋并联复合式锚固系统理论分析 |
| 2.4.1 复合式锚具结构形式 |
| 2.4.2 并联复合式锚具系统受力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 CFRP筋(索)锚固系统的试验及数值分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 CFRP筋黏结式锚具静载试验及分析 |
| 3.2.1 应变片布置 |
| 3.2.2 试验结果 |
| 3.2.3 设计参数的影响 |
| 3.2.4 筋材滑移特征 |
| 3.2.5 黏结应力分析 |
| 3.3 CFRP筋并联复合式锚具数值分析 |
| 3.3.1 接触界面模拟 |
| 3.3.2 弹簧连接单元 |
| 3.3.3 锚具数值模型 |
| 3.3.4 结果及分析 |
| 3.3.5 大吨位锚具的数值分析 |
| 3.4 CFRP筋并联复合式锚具试验及分析 |
| 3.4.1 设计思路 |
| 3.4.2 试件设计 |
| 3.4.3 测点布置 |
| 3.4.4 初步试验及分析 |
| 3.4.5 极限承载力计算 |
| 3.4.6 改进试验及分析 |
| 3.4.7 极限状态下黏结应力分布 |
| 3.4.8 简化的黏结滑移模型 |
| 3.5 CFRP绞线用锚具试验及分析 |
| 3.5.1 CFRP绞线串联复合式锚具试验 |
| 3.5.2 CFRP绞线串联复合式锚具改进试验 |
| 3.6 大吨位CFRP筋锚具的试验研究与优化设计 |
| 3.6.1 试件设计 |
| 3.6.2 试验设备与加载程序 |
| 3.6.3 极限荷载与效率系数 |
| 3.6.4 筋材应变 |
| 3.6.5 荷载位移曲线 |
| 3.6.6 试件破坏形式 |
| 3.6.7 设计建议 |
| 3.7 应用建议 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 预应力斜拉桥CFRP索风致响应数值模拟及试验论证 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 流固耦合问题概述 |
| 4.2.1 流固耦合的概念 |
| 4.2.2 弱耦合方法的基本方程 |
| 4.2.3 流固耦合分析的一般方法 |
| 4.2.4 ALE描述 |
| 4.2.5 流固耦合计算中的时间步问题 |
| 4.3 基于流固耦合的拉索风致振动数值模拟 |
| 4.3.1 长拉索基于流固耦合的数值分析方法 |
| 4.3.2 单索结构瞬态响应分析 |
| 4.4 CFRP拉索的风致响应试验与验证 |
| 4.4.1 试验现象及结果 |
| 4.4.2 数值分析结果对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 预应力斜拉桥CFRP索风-雨致振数值分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 风雨致振分析理论 |
| 5.2.1 主要分析理论 |
| 5.2.2 拉索风-雨致振运动力学模型 |
| 5.3 CFRP索与钢索风雨激振对比分析研究 |
| 5.3.1 预应力斜拉索风-雨致振分析模型 |
| 5.3.2 预应力斜拉索风-雨致振模型数值模拟分析 |
| 5.4 CFRP索风雨激振的参数分析 |
| 5.4.1 拉索水线振幅与频率的影响 |
| 5.4.2 风速和风向角的影响 |
| 5.4.3 拉索倾角的影响 |
| 5.4.4 结构阻尼比的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文研究结论 |
| 6.1.1 CFRP拉索锚固性能研究 |
| 6.1.2 CFRP索风致响应模拟分析与试验论证 |
| 6.1.3 CFRP索风-雨致振数值分析 |
| 6.2 本研究的创新之处 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表或录用的学术论文及专利 |
（4）悬索桥CFRP缆索系统设计关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 悬索桥概述 |
| 1.1.1 悬索桥发展概况 |
| 1.1.2 悬索桥的构造及受力特点 |
| 1.1.3 悬索桥的发展趋势 |
| 1.2 CFRP 简介 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文目的 |
| 1.5 主要研究的内容 |
| 第二章 悬索桥设计理论及分析方法 |
| 2.1 悬索桥设计理论 |
| 2.1.1 概述 |
| 2.1.2 弹性理论阶段 |
| 2.1.3 挠度理论阶段 |
| 2.1.4 有限位移理论阶段 |
| 2.2 悬索桥非线性有限元分析方法 |
| 2.2.1 悬索桥非线性分析的影响因素 |
| 2.2.2 非线性分析方法 |
| 2.2.3 非线性方程的求解 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 CFRP/钢缆索悬索桥数值分析 |
| 3.1 CFRP/钢缆索悬索桥的设计参数及设计荷载 |
| 3.1.1 概述 |
| 3.1.2 设计参数 |
| 3.1.3 CFRP/钢缆索悬索桥的设计荷载 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.3 静力分析结果及对比 |
| 3.3.1 线形及主缆轴力 |
| 3.3.2 吊索索力 |
| 3.3.3 钢箱加劲梁内力 |
| 3.3.4 索塔内力及位移 |
| 3.4 动力分析结果及对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 缆索系统关键构件分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 主索鞍受力分析 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 荷载计算 |
| 4.2.3 有限元计算结果及分析 |
| 4.3 散索鞍受力分析 |
| 4.3.1 荷载计算 |
| 4.3.2 有限元计算结果及分析 |
| 4.4 索夹受力分析 |
| 4.4.1 荷载计算 |
| 4.4.2 有限元计算结果及分析 |
| 4.5 主缆受力问题分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（5）CFRP索长大跨斜拉桥结构非线性动力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 现代长大跨斜拉桥结构的发展趋势和面临的难题 |
| 1.1.2 CFRP材料及其基本性能 |
| 1.1.3 CFRP索(筋)存在的不足 |
| 1.2 CFRP索应用于斜拉桥的研究现状 |
| 1.2.1 CFRP索(筋)应用于斜拉桥的研究现状 |
| 1.2.2 CFRP索长大跨斜拉桥结构非线性动力学行为研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容、技术路线及创新点 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 参考文献 |
| 第二章 CFRP索的非线性静动力特性及参数分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 斜拉索的计算理论分析 |
| 2.2.1 等效弹性模量法 |
| 2.2.2 多段杆单元法 |
| 2.2.3 多节点曲线索单元 |
| 2.2.4 悬链线索单元 |
| 2.3 碳纤维斜拉索的静力特性分析 |
| 2.3.1 索形-索力关系分析 |
| 2.3.2 等效弹性模量应用于CFRP索计算的适用范围分析 |
| 2.4 碳纤维斜拉索的静力参数特性分析 |
| 2.4.1 斜拉索的刚度系数 |
| 2.4.2 斜拉索的竖向索力分量等效系数 |
| 2.4.3 斜拉索的垂度效应 |
| 2.5 CFRP斜拉索的动力参数特性分析 |
| 2.5.1 单索的动力特性 |
| 2.5.2 索振频率分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第三章 CFRP索斜拉试验桥静载试验研究及有限元分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 CFRP索斜拉试验桥静载试验 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 桥梁静荷载试验 |
| 3.2.3 CFRP索斜拉试验桥静载试验概述 |
| 3.3 静载试验结果及有限元分析 |
| 3.3.1 CFRP索斜拉试验桥的有限元分析模型 |
| 3.3.2 静载试验结果及有限元结果对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 CFRP索斜拉试验桥模态试验及有限元分析 |
| 4.1 桥梁模态试验 |
| 4.1.1 桥梁模态试验概述 |
| 4.1.2 桥梁模态试验应用 |
| 4.1.3 长大跨度斜拉桥结构振动特点 |
| 4.1.4 环境脉动法模态试验 |
| 4.1.5 脉动法原理 |
| 4.2 CFRP索试验桥模态试验简介 |
| 4.2.1 概述 |
| 4.2.2 CFRP索斜拉试验桥模态试验测试 |
| 4.2.3 CFRP索试验桥模态测试的数据处理分析 |
| 4.2.4 模态试验测试结果 |
| 4.3 模态试验结果与计算值的对比分析 |
| 4.3.1 试验桥的有限元分析模型 |
| 4.3.2 模态试验结果与计算值对比分析 |
| 4.4 CFRP索斜拉试验桥的动力特性与地震响应对比分析 |
| 4.4.1 钢索和CFRP索试验桥模型 |
| 4.4.2 静力计算结果对比 |
| 4.4.3 动力特性计算对比 |
| 4.4.4 地震响应计算对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 CFRP索长大跨斜拉桥动力学特性与地震响应分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 CFRP索长大跨斜拉桥动力学特性 |
| 5.2.1 斜拉桥结构动力学特性分析原理 |
| 5.2.2 结构动力学特性分析理论 |
| 5.2.3 CFRP索长大跨斜拉桥动力学特性 |
| 5.3 CFRP索长大跨斜拉桥地震响应 |
| 5.3.1 长大跨斜拉桥地震响应分析 |
| 5.3.2 长大跨斜拉桥地震响应分析理论 |
| 5.3.3 CFRP索长大跨斜拉桥地震响应分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 CFRP索长大跨斜拉桥减震控制分析 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 结构耗能减震控制原理及方法 |
| 6.2.1 耗能构件耗能机理 |
| 6.2.2 结构振动理论 |
| 6.2.3 非线性粘滞阻尼器耗能减震原理 |
| 6.2.4 非线性粘滞阻尼器阻尼力设计 |
| 6.2.5 非线性粘滞阻尼器恢复力模型 |
| 6.3 CFRP索长大跨斜拉桥地震响应控制 |
| 6.3.1 计算模型概述 |
| 6.3.2 CFRP索和钢索斜拉桥的减震控制分析与比较 |
| 6.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究成果与主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及专利 |
（6）CFRP筋锚固体系研究与应用现状（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 CFRP材料特性与锚固要求 |
| 2 CFRP筋及锚固体系应用现状 |
| 3 CFRP筋锚具研究现状 |
| 3.1 粘结型锚具 |
| 3.1.1 锚固机理 |
| 3.1.2 试验研究 |
| 3.1.3 数值分析 |
| 3.2 夹片型锚具 |
| 3.2.1 锚固机理 |
| 3.2.2 试验研究 |
| 3.2.3 数值分析 |
| 3.3 复合型锚具 |
| 3.3.1 锚固机理 |
| 3.3.2 试验研究 |
| 3.3.3 数值分析 |
| 4 结语 |
（7）碳纤维布加固斜拉索性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥介绍 |
| 1.1.1 斜拉桥发展 |
| 1.1.2 斜拉桥结构有待进一步研究的问题 |
| 1.1.3 斜拉索的病害及减振 |
| 1.2 碳纤维介绍 |
| 1.2.1 碳纤维材料的发展 |
| 1.2.2 碳纤维性能 |
| 1.2.3 CFRP在工程中的应用 |
| 1.3 碳纤维加固斜拉索的意义与可行性 |
| 1.3.1 近几年碳纤维斜拉索的应用 |
| 1.3.2 碳纤维布加钢斜拉索的研究 |
| 1.4 本文思路 |
| 1.5 本文主要内容 |
| 第二章 CFRP加固斜拉索静力分析 |
| 2.1 材料本构关系 |
| 2.1.1 钢筋应力-应变关系 |
| 2.1.2 碳纤维布应力-应变关系 |
| 2.2. ANSYS软件介绍 |
| 2.2.1 ANSYS的功能 |
| 2.2.2 ANSYS建模方法 |
| 2.3 建立碳布加固钢丝束有限元模型 |
| 2.3.1 模型试验的基本假定与材料选择 |
| 2.3.2 建立ANSYS有限元模型 |
| 2.4 结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 CFRP局部加固斜拉索自振特性分析 |
| 3.1 斜拉桥动力特性的特点 |
| 3.2 斜拉桥动力学理论解析方法 |
| 3.2.1 斜拉索的振动特性 |
| 3.2.2 斜拉桥的自振特性 |
| 3.3 CFRP局部加固斜拉索自振特性分析 |
| 3.3.1 建立斜拉索有限元模型 |
| 3.3.2 自振特性分析结果 |
| 3.3.3 结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 加固斜拉索对全桥自振特性的影响 |
| 4.1 有限元模型拟定 |
| 4.1.1 全桥模型中复合斜拉索模拟方法的选择 |
| 4.1.2 加固后拉索的换算模量近似计算 |
| 4.2 南京长江三桥自振特性分析 |
| 4.2.1 南京长江三桥基本情况 |
| 4.2.2 加固前后模型自振特性对比 |
| 4.2.3 结果分析 |
| 4.3 苏通大桥自振特性分析 |
| 4.3.1 苏通大桥概况 |
| 4.3.2 加固前后模型自振特性对比 |
| 4.3.3 结果分析 |
| 4.4 某独柱式双塔斜拉桥自振特性分析 |
| 4.4.1 独柱式双塔斜拉桥概况 |
| 4.4.2 加固前后模型自振特性对比 |
| 4.4.3 结果分析 |
| 4.5 某单斜塔斜拉桥自振特性分析 |
| 4.5.1 某单斜塔斜拉桥概况 |
| 4.5.2 加固前后模型自振特性对比 |
| 4.5.3 结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）CFRP拉索斜拉桥的动力分析与地震响应控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 现代斜拉桥的发展趋势和面临的难题 |
| 1.2 CFRP材料的特点 |
| 1.2.1 CFRP材料的基本性能及其优点 |
| 1.2.2 CFRP拉索存在的不足 |
| 1.2.3 CFRP拉索在斜拉桥中的初步应用 |
| 1.3 研究进展与现状 |
| 1.3.1 环境脉动法进行斜拉桥模态分析的研究现状 |
| 1.3.2 斜拉桥动力学分析研究现状 |
| 1.3.3 长大跨斜拉桥的地震响应分析研究现状 |
| 1.3.4 大跨斜拉桥减震控制研究现状 |
| 1.3.5 基于国内首座CFRP索试验桥的研究情况 |
| 1.4 本文研究的主要内容及见解 |
| 第二章 斜拉桥地震动分析理论与有限元建模方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.1.1 斜拉桥计算分析方法 |
| 2.1.2 大跨斜拉桥结构的抗震设计方法 |
| 2.2 地震响应分析的地震波输入确定 |
| 2.2.1 地震动三要素 |
| 2.2.2 输入地震动的确定方法 |
| 2.2.3 地震动输入模式 |
| 2.3 斜拉桥地震动分析理论 |
| 2.3.1 斜拉桥结构动力特性分析方法 |
| 2.3.2 斜拉桥一致激励非线性地震反应时程分析 |
| 2.4 基于ANSYS的斜拉桥有限元建模方法 |
| 2.4.1 ANSYS中梁单元的基本理论 |
| 2.4.2 传统的主梁力学模型 |
| 2.4.3 斜拉索力学模型 |
| 2.4.4 横梁、索塔、墩柱的模拟 |
| 2.4.5 边界条件 |
| 2.4.6 对主梁力学模型的讨论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 CFRP索斜拉试验桥模态试验和有限元分析 |
| 3.1 桥梁动载试验 |
| 3.1.1 桥梁动载试验概述 |
| 3.1.2 模态试验对土木结构发展的意义 |
| 3.1.3 大跨度结构及其振动特点 |
| 3.1.4 试验测试理论(脉动测试原理) |
| 3.2 CFRP索斜拉试验桥模态试验简介 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 试验桥工程概况 |
| 3.2.3 CFRP索斜拉试验桥静载试验 |
| 3.2.4 CFRP索斜拉试验桥模态试验测试 |
| 3.2.5 CFRP索试验桥模态测试的数据处理分析 |
| 3.2.6 模态试验测试结果 |
| 3.3 模态试验结果与计算值的对比分析 |
| 3.3.1 试验桥的有限元分析模型 |
| 3.3.2 模态试验结果与计算值对比分析 |
| 3.4 试验桥实时测试与分析 |
| 3.4.1 实时测试概况 |
| 3.4.2 实时测试数据 |
| 3.4.3 实时测试分析 |
| 3.5 不同索斜拉试验桥的动力特性与地震响应对比分析 |
| 3.5.1 钢索和CFRP索试验桥模型 |
| 3.5.2 静力计算结果对比 |
| 3.5.3 动力特性计算对比 |
| 3.5.4 地震响应计算对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 CFRP索长大跨斜拉桥动力特性与地震响应分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 CFRP索长大跨斜拉桥自振特性分析 |
| 4.2.1 斜拉桥动力学分析内容及其原理 |
| 4.2.2 CFRP拉索超大跨斜拉桥动力特性分析 |
| 4.3 CFRP索长大跨斜拉桥地震响应分析 |
| 4.3.1 长大跨斜拉桥地震响应分析概述 |
| 4.3.2 长大跨斜拉桥地震响应分析理论 |
| 4.3.3 CFRP索长大跨斜拉桥分析算例 |
| 4.4 本章小结 |
| 4.4.1 CFRP索斜拉桥动力特性分析小结 |
| 4.4.2 CFRP索斜拉桥地震响应分析与抗震验算小结 |
| 第五章 CFRP索大跨斜拉桥减震控制分析 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 减震控制原理及分析方法 |
| 5.2.1 粘滞材料的耗能机理 |
| 5.2.2 结构体系的振动理论 |
| 5.2.3 粘滞阻尼减震的基本原理 |
| 5.2.4 粘滞阻尼器的阻尼力设计 |
| 5.2.5 粘滞阻尼器的恢复力模型 |
| 5.3 CFRP索斜拉桥地震响应控制分析 |
| 5.3.1 计算分析模型 |
| 5.3.2 CFRP索和钢索斜拉桥的减震控制分析与比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 待研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者攻读硕士期间发表的文章 |
（10）CFRP索斜拉桥的静动力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 现代斜拉桥的发展趋势和面临的难题 |
| 1.2 CFRP材料的特点 |
| 1.2.1 CFRP材料的基本性能 |
| 1.2.2 CFRP拉索的优点 |
| 1.2.3 CFRP拉索存在的不足 |
| 1.3 CFRP筋在国内外的研究现状 |
| 1.4 CFRP在斜拉桥拉索中的应用和研究现状 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 斜拉桥非线性分析理论与有限元建模方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 几何非线性 |
| 2.2.1 斜拉索垂度效应 |
| 2.2.2 梁-柱效应 |
| 2.2.3 大位移效应 |
| 2.3 材料非线性 |
| 2.3.1 常见材料非线性的处理方法 |
| 2.3.2 有限元软件中对材料非线性的处理 |
| 2.4 非线性问题的求解方法 |
| 2.4.1 逐步递增载荷和平衡迭代 |
| 2.4.2 牛顿一拉森(Newton-Raphson)方法 |
| 2.5 基于ANSYS的斜拉桥有限元建模方法 |
| 2.5.1 ANSYS中梁单元的基本理论 |
| 2.5.2 传统的主梁力学模型 |
| 2.5.3 斜拉索力学模型 |
| 2.5.4 横梁、索塔、墩柱的模拟 |
| 2.5.5 边界条件 |
| 2.5.6 对主梁力学模型的讨论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 CFRP索试验桥静荷载试验和锚具研究 |
| 3.1 桥梁静荷载试验简介 |
| 3.1.1 概述 |
| 3.1.2 静荷载试验荷载工况的选择方法 |
| 3.1.3 试验荷载等级的确定 |
| 3.1.4 加载方式的选择 |
| 3.1.5 试验测点的选择与布置 |
| 3.1.6 结构校验系数 |
| 3.2 CFRP索试验桥静荷载试验简介 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 测试内容 |
| 3.2.3 静载试验加载方案 |
| 3.2.4 试验观测方案 |
| 3.3 静载试验结果及分析 |
| 3.3.1 试验桥的有限元分析模型 |
| 3.3.2 静载试验结果 |
| 3.3.3 试验结果分析 |
| 3.3.4 静载试验主要结论 |
| 3.4 CFRP索试验桥锚具的有限元分析 |
| 3.4.1 FRP筋锚具的分类及其失效模式 |
| 3.4.2 试验桥现有锚具简介 |
| 3.4.3 有限元分析模型 |
| 3.4.4 CFRP筋所受径向应力的影响因素分析 |
| 3.4.5 试验桥锚具的优化设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 CFRP拉索超大跨斜拉桥非线性静力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 算例模型 |
| 4.2.1 桥梁总体布置 |
| 4.2.2 桥梁结构概况 |
| 4.2.3 计算模型 |
| 4.2.4 合理成桥状态的确定 |
| 4.2.5 成桥状态分析 |
| 4.3 非线性影响因素的分析 |
| 4.3.1 分析内容 |
| 4.3.2 计算结果 |
| 4.3.3 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 CFRP拉索超大跨斜拉桥非线性动力特性分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 斜拉桥动力学分析内容及其原理 |
| 5.2.1 斜拉桥动力学分析内容 |
| 5.2.2 斜拉桥结构动力特性分析的有限元方法 |
| 5.3 CFRP拉索超大跨斜拉桥动力特性分析 |
| 5.3.1 计算结果 |
| 5.3.2 大跨斜拉桥动力特性的一般规律 |
| 5.3.3 两种拉索斜拉桥动力特性的比较 |
| 5.4 CFRP拉索超大跨斜拉桥动力特性的参数分析 |
| 5.4.1 结构体系 |
| 5.4.2 边跨辅助墩设置 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要研究结论 |
| 6.2 进一步需要研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者学习期间发表的文章 |
四、法国拉胡安市一座合成材料缆索斜拉桥（论文参考文献）
- [1]基于拉索刚度特性的钢索与CFRP索参数影响研究[D]. 董闯. 重庆交通大学, 2020(01)
- [2]钢主缆与CFRP主缆悬索桥力学性能及极限跨径研究[J]. 贾丽君,丛霄,林赞笔. 河北工程大学学报(自然科学版), 2016(02)
- [3]大跨CFRP索斜拉桥的拉索锚固性能及风致振动研究[D]. 陈蓓. 江苏大学, 2015(11)
- [4]悬索桥CFRP缆索系统设计关键技术研究[D]. 姜正伟. 重庆交通大学, 2014(01)
- [5]CFRP索长大跨斜拉桥结构非线性动力学行为研究[D]. 蔡东升. 江苏大学, 2013(05)
- [6]CFRP筋锚固体系研究与应用现状[J]. 刘荣桂,李明君,蔡东升,刘德鑫. 建筑科学与工程学报, 2012(02)
- [7]碳纤维布加固斜拉索性能研究[D]. 黄泽超. 长安大学, 2011(01)
- [8]CFRP拉索斜拉桥的动力分析与地震响应控制研究[D]. 周士金. 江苏大学, 2010(08)
- [9]碳纤维（CFRP）筋锚固体系的研究现状及应用[J]. 诸葛萍,任伟平,强士中,李翠娟. 中外公路, 2010(02)
- [10]CFRP索斜拉桥的静动力性能研究[D]. 许飞. 江苏大学, 2009(09)