一、中国特殊经济区和海关特殊监管区的发展方向（论文文献综述）
张羿[1]（2021）在《国土空间规划下大连多式联运发展的空间战略探究》文中认为大连是我国重要的港口城市、东北地区国际贸易的主要门户。将城市建设成为“东北亚国际航运中心”是大连发展的主要目标之一。由于自然地理、历史与政治等因素,海铁联运是大连多式联运体系发展的重心,且保持着较高的发展水平。近年来,随着国家“一带一路”的战略部署与东北老工业基地振兴运动的推进,大连的多式联运体系正朝着更加多样化的方向迈进。在后续多式联运体积构建过程当中,规划工作者需要去思考如何认识物流产业的空间属性,如何开展物流设施的空间规划,来承载物流发展规划的意志。在这种背景下,多式联运基础设施的空间问题需要被更多的探讨。本文立足于国土空间规划的思路--经济空间化,在国内外相关研究和实践案例的基础上,研究大连多式联运设施的空间问题,思考大连多式联运体系的建设发展。在梳理现状空间设施基础上探讨未来多式联运体系建设方向,对大连市国土空间规划物流专题有一定的借鉴意义。研究讨论国土空间规划下城市规划人员对物流基础设施的再认识、国土空间规划实践对多式联运发展空间的影响,并从政策经济等角度分析大连现状多式联运的发展环境,探寻“一带一路”给大连多式联运发展带来的新机遇。一方面聚焦市区,从陆路体系、港口、机场、物流场地四个方面调查大连市多式联运基础设施的布局概况,重点关注海铁联运,发掘市区现状多式联运基础设施的不足。通过物流场地面积演变与城市经济的相关性分析,分析大连物流业特征。另一方面观察市域,梳理现状在建物流节点、港口体系建设情况,重点关注空港物流园的空间规模预测。将市域多式联运的“点”与“线”叠加起来,分析市域多式联运体系的空间格局。通过综合调查分析,最终提出大连多式联运发展的空间战略建议以及未来发展探索。研究大连多式联运发展的空间问题,对大连国土空间规划的物流课题具有一定的参考意义。
陈澄[2]（2020）在《自贸区设立背景下海关特殊监管区域转型升级策略研究 ——以南昌综合保税区为例》文中研究说明海关特殊监管区域一直是我国对外开放的重要平台,在不到万分之一的国土面积上,产出了六分之一的外贸总量,直接带动就业岗位200多万个,真正实现了“小区域、大产出”;在我国提升开放水平、吸引国外投资、促进外贸增长、承接国际产业转移、探索改革创新等方面发挥了重要作用,做出了突出贡献。但根据发展的过程和现状可以看出,我国在建设海关特殊监管区域过程中,吸取了较多的符合中国特色的经验,能够实现海关特殊监管区域同我国国情的有机结合。同时,它们也存在着整合优化效应不显着、政策优势不突出、发展不平衡等诸多问题。从2013年开始,我国在各个省份陆续成立了自由贸易试验区。自贸区的建立是一种政府管理的创新,包括职能创新和体制创新,增强了我国产品在全球市场的竞争力。另一方面,随着自由贸易试验区的成功,全国各地纷纷建立了海关特殊监管区域,为自由贸易试验区的发展带来了国内竞争压力,促使自由贸易试验区的转型升级,以便具有更强的适应全球经济变化的能力。而对于海关特殊监管区域,吸取自贸试验区发展过程的经验,避免走过的弯路,是海关特殊监管区设立和发展的宝贵财富,作为战略问题应该得到重视和思考。本文的研究采取了自贸区背景下海关特殊监管区域发展为研究对象,深入研究了我国海关特殊监管区域转型发展问题,综合使用案例研究、文献研究和归纳论述等研究方法。研究发现:当前我国海关特殊监管区域发展困境包括功能政策存在短板、区域发展失衡严重和同质化竞争明显等问题。导致这些问题的原因包括海关特殊监管区域顶层设计存在先天缺陷、区域后期发展探索不足等。接下来,本文以南昌综合保税区为例,对该海关特殊监管区域发展中面临的具体问题进行了分析,包括招商引资、企业发展和园区建设等三个方面。基于对自贸区背景下海关特殊监管区域存在的问题的研究以及自贸区对海关特殊监管区域行政管理的反作用影响,作者提出了对于海关特殊监管区域行政管理的转型思路,依靠科学的技术手段,发掘优质投资商,主动对接,提供具有特色的服务,协调区域整体发展,为实现区域发展二有计划地分步实施,实现海关特殊监管区域的稳定发展。具体到改革优化策略,主要从招商引资、产业结构优化和园区建设三个方面提出。
高新伟[3]（2020）在《自由贸易区与城市空间共生发展关系研究》文中研究表明随着世界经济格局和国际政治形势的变化,经济全球化呈现新的发展特征。在此背景下,国际自由贸易区不断进行制度创新,紧跟世界经济潮流,自由贸易区上升为我国国家战略,是提升中国产业链在全球价值链地位和对外开放的新平台。在梳理了自由贸易区相关文献之后,发现目前国内关于自由贸易区研究的关注点主要在体制创新、经济产业发展等领域,对自由贸易区与城市发展关系的研究较少。论文采用文献研究法、归纳分析法、综合分析法及理论与实证结合的研究方法,首先在梳理国际自由贸易区发展概况和国内自由贸易区空间布局特征基础上,构建自由贸易区与所在城市空间发展关系和共生理论的关联性,然后引入共生理论,以空间关系为切入点,从空间结构、空间形态、功能布局方面研究自由贸易区与所在城市空间发展模式,通过国内外实证案例验证自由贸易区与所在城市的空间发展关系,最后结合共生理论,探讨自由贸易区与所在城市空间共生发展的理论合理性、共生关系在实际发展中的利弊、未来规划中促进二者空间共生发展的要素,为我国自由贸易区与所在城市空间共生发展提供探索性的研究。论文最后得出以下结论:第一,国际自由贸易区主要经历了转口贸易、转口贸易结合对外贸易、出口加工区、园区综合化发展四个发展阶段,并在不断发展的过程功能逐渐综合化;第二,我国自由贸易区所在城市从东南沿海城市向内陆城市梯度推进,形成由点到线到面的网络式空间布局,涵盖了“一带一路”和“长江经济带”沿线的主要城市,自由贸易区所在城市以都市圈内部中心城市为主,并向外围发展轴带上的城市逐层拓展;第三,自由贸易区或紧邻城市片区,或直接散布于城市中,临近城市交通枢纽,坐落于区域发展的主动脉上,存在“一区一园”和“一区多园”两种空间结构,内部功能构成丰富;第四,自由贸易区与所在城市空间的共生发展存在必要性,但是由于共生单元自身不足和共生环境的不理想会出现阻碍二者共生发展的问题,未来规划中应该综合考虑空间结构、功能布局、交通、自然环境等影响要素,多层面联动,以促进自由贸易区与所在城市空间的共生发展。
沈嘉[4]（2020）在《中国对外开放空间布局演变规律及区域经济发展研究》文中认为改革开放40年以来,我国对外贸易和吸收外商直接投资（FDI）持续高速增长,成就举世瞩目。但是,我国对外开放空间布局还不均衡,并导致区域经济发展的较·大差异。随着中国经济已由高速增长转向高质量发展阶段,对外开放空间布局也需要进入到优化和平衡发展阶段,从而有助于缩小区域经济发展差距。党的十九大报告明确提出要“推动形成全面开放新格局”“形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”“优化区域开放布局,加大西部开放力度”。本文旨在系统研究中国对外开放空间布局演变及对区域经济发展的影响,希望从实践层面认识我国对外开放空间布局的发展阶段、特征及趋势;从理论层面厘清对外开放空间布局演变的内在规律;更好把握中国对外开放空间布局演变的主要影响因素及原因;为我国对外开放空间布局优化提供研究借鉴;为构建促进区域经济协同发展的对外开放空间布局提供研究基础。具体而言:首先,在理论方面,本文系统论述与拓展对外开放空间布局相关理论,包括传统区位地理理论、古典和新古典贸易理论、新贸易和新经济地理学、异质性企业贸易理论、产业集聚、产业转移、区域协调发展理论。本文也讨论了理论之间的关联、传承和异同点,并进行拓展,考察在解释中国问题时的适用性。第二,在典型事实方面,本文系统梳理中国改革开放40年来对外开放空间布局的发展阶段及特征。根据1983-2018年四大地区（东部、中部、西部和东北地区）占全国对外贸易和利用FDI比重的阶段性特征,并结合我国对外开放体制机制改革过程,本文将对外开放空间布局划分为三个阶段。第一阶段（1978-1991）是对外开放空间布局的探索发展阶段:基本形成了市场化和国际化的对外开放制度体系,不断由计划经济体制转向市场经济体制;对外开放空间布局比较稳定,还未表现出向东部地区的集聚趋势。第二阶段（1992-2005）是对外开放空间布局向东部地区合理集聚阶段:对外开放体制机制建设不断推进,形成了完善的市场化和国际化的制度体系,对外开放区域政策仍有利于东部地区;对外贸易和吸收FDI加速向东部地区高度集聚,到2005年达到最高峰。东部地区的对外开放优惠政策推广至长三角和其他北部沿海城市,使得该地区内部的空间分布更加均衡;中西部地区的对外贸易和FDI分布也更加均衡,东北地区则主要集聚辽宁省。第三阶段（2006年至今）是对外开放空间布局向西部地区集聚的协调发展阶段:东部地区占对外贸易和利用FDI比重不断下降,对外开放在一定程度上向中西部若干核心地区集聚。第三,本文从理论和实证角度深入研究了中国对外开放空间布局的影响因素及演变原因,提供了新的实证证据。基于产业集聚理论、政策支持视角、中国的特殊经济地理以及历史实践,本文从理论上分析了中国对外开放空间布局发展的总体规律和趋势,认为产业和贸易向东部地区集聚符合经济学理论,但是集聚存在边界和临界点。东部地区的集聚程度已经很高,达到了集聚边界,需要向中西部地区转移。我国特殊的经济地理也使得产业和贸易有必要且可以更为平衡分布在中西部地区。随着地理优势弱化、区域协调发展政策推进以及新技术的发展,中西部地区可以在对外开放空间布局中占据更重要的位置。本文也收集1995-2018年间的省级面板数据,实证检验中国对外开放空间布局的主要影响因素及演变原因,结果表明:地理位置及因此获得的政策优势总体上有利于对外贸易和FDI的快速发展;但是相对于1995-2005年间,地理位置的这种正向作用在2006-2018年间显着下降。最后,本文从理论和实证角度研究中国对外开放空间布局与区域经济发展的关联。在理论上,对外开放空间集聚将使得集聚区获得正外部性,如促进生产性需求、资本积累、技术进步、人力资本的集聚,从而拉大地区间发展差距。但是,对外开放空间布局优化有助于区域经济发展协同,可通过产业跨地区间转移及生产要素和资源在地区间更加合理配置而促进区域经济协同发展。本文同样利用1995-2018年间省级面板数据,实证研究对外开放空间布局与区域经济协同发展的关系,发现集聚对区域经济发展总体有显着的促进效应,但在第二个阶段的作用更大;区分四大区域的研究发现,对外开放空间布局在第一阶段拉大了区域经济发展差距,而在第二阶段缩小了区域经济发展差距。本文进而提出了未来研究展望及政策建议。未来可评估各地区对外贸易和利用FDI的均衡比重范围;研究高速运输网络的成熟如何影响对外开放空间布局;研究服务贸易加快发展背景下如何促进中西部地区对外开放;利用更加细化和微观的数据库从多角度深入研究对外开放空间布局与区域经济发展之间的关联,并探索更多内在机制和异质性特征。在政策制定方面,要进一步明确对外开放空间布局的目标和定位,总体要有利于区域经济协同发展,加快促进在中西部地区形成若干对外开放集聚区;进一步提高全国市场一体化程度,完善中西部地区的营商环境和市场化体系。
陈浩[5]（2019）在《中国特色自由贸易港研究》文中进行了进一步梳理本文研究的是:如何构建中国特色自由贸易港,即如何通过借鉴国外经验和高水平贸易规则,构建具有世界最高开放形态的中国特色自由贸易港,使其成为引领经济全球化和中国改革开放的新引擎。本文的理论价值在于:界定中国特色自由贸易港的概念,明确货物、资本、人员自由流动的原则,通过要素禀赋、全球价值链等理论找到自由贸易港能够聚集国内外优质要素的经济学寓意。本文的应用价值在于:通过与自由贸易试验区、其他海关特殊区域的比较以及对中国香港、迪拜、新加坡、汉堡、利物浦等成熟自由贸易港经验和世界高水平自由贸易协定的梳理,探索中国特色自由贸易港差异化发展的模式,重点提出海南建设服务贸易型自由贸易港的路径,探索金融、大宗商品、内陆等不同类型自由贸易港模式。本文为中国特色自由贸易港建设提供可靠的理论基础和现实指导。本文沿着“提出问题——理论研究——提出观点--经验借鉴——实践探索—归纳观点”的思路开展研究。研究内容共由七章构成:第一章是“导论”,介绍了论文选题背景、国内外研究基础、研究思路和方法以及可能的创新点和不足等内容。本章内容属于提出问题部分。第二章是“自由贸易港理论基础”,通过要素禀赋理论、“守夜人”、“凯恩斯主义”、“市场失灵与政府失灵”、公共产品等基础理论和交易成本、经济成长阶段、政府管制理论、全球价值链、新制度经济学等方面试图探讨中国特色自由贸易港建设的经济学基础。本章内容属于理论研究部分。第三章是“自由贸易港分析”,界定自由贸易港主要特点和“中国特色”的具体体现,以及与自由贸易试验区和海关特殊监管区域的区别。本章内容属于提出观点部分。第四章是“全球着名自由贸易港的成熟经验”,通过梳理汉堡、利物浦等“转口贸易型”自由贸易港和中国中国香港、迪拜、新加坡等“综合服务型”自由贸易港的发展历程,为中国特色自由贸易港建设提供借鉴。第五章是“国际高水平自由贸易协定和制度经验分析”,介绍TPP、CPTPP、欧盟海关一体化、欧日经济伙伴协定和中国智利自贸升级协定相关情况,为中国自由贸易港建设树立国际标准,争取建设成为世界最高水平的开放形态。第四和第五章的内容属于经验借鉴。第六章是“中国特色自由贸易港建设路径”,从推动消费、服务业、营商环境、金融开放、房地产、人员流动等方面重点探讨海南自由贸易港建设特点,并浅谈其他内陆型、战略型和特殊功能型自由贸易港的构想设计。本章内容属于实践探索部分。第七章是“结论与讨论”,归纳本文研究形成的结论性观点,探讨本文研究需要进一步完善之处,对该领域研究提出构想。本章内容属于归纳观点部分。本文认为:建设中国特色自由贸易港意义重大。一是建设中国特色自由贸易港是习近平总书记亲自谋划、亲自推动、亲自部署的重大国家战略,是新时代下我国建设开放型经济体制的创新举措,也是我国改革进程的必然。二是从中国中国香港、新加坡等先进经验来看,自由贸易港是全球开放程度最高、货物服务人员高度自由流动的地区,但也存在发展腹地狭窄、本地产业薄弱、政府角色弱化等缺陷。三是从经济学上讲,中国特色自由贸易港建设要处理好政府与市场的关系。通过完善市场机制,打破行业垄断和准入壁垒,让市场在资源配置中起决定性作用,提高企业对市场需求变化的反应能力;同时更好地发挥政府作用通过政策、规划和法治引导市场行为,避免市场失灵。此外,还要发挥制度设计优势,提高改革效应。四是中国特色自由贸易港要特色化发展,既要借鉴中国中国香港、新加坡、迪拜等自由贸易港成熟经验,又要支持海南根据自身特色建设服务型自由贸易港,因地制宜推动制度创新实现最高水平的开放。本文创新点一是提出如何发挥自由贸易港的“中国特色”。主要特点包括制度设计更为灵活、以经济体制和社会治理制度创新为核心、注重发挥中国共产党各级党组织和党员的先进性作用、坚持政府积极作用加强风险防控体系建设、发扬人民至上的价值取向以及服务和融入国家重大战略等;二是通过分析逆全球化的原因,提出全球价值链既体现经济价值,又兼顾社会价值。所以中国特色自由贸易港既要围绕全球价值链的发展趋势,通过市场对资源配置的决定性作用,创造全球最优的营商环境,为中国企业乃至全球企业深度参与国际价值链提供制度保障,提升经济活动的效率,也要推动社会管理体制改革,打破全球市场的单一化分割,破除行政垄断和资本垄断,推动全球价值链向着普惠、共享的方向改革,体现制度优越性保障公平;三是梳理TPP等国际高水平自由贸易协定的相关内容,提出中国自由贸易港要对标国际规则和标准,不仅要实现货物、资本、人员便利化流动,更要推动信息化革命带来的全球数据自由流动,具有很强的实践性。
蔡春林[6]（2019）在《中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应研究》文中研究表明中国海关特殊监管区是中国开放型经济和对外贸易制度创新与改革的前沿地,在新一轮扩大对外开放中发挥贸易增长极制度变迁的极化集聚效应与空间溢出效应,是实现中国对外贸易和开放型经济突破,带动经济转型升级并持续发展的关键。在国际环境新变迁和国内环境新常态下,中国海关特殊监管区在深入探索贸易增长极离岸功能与在岸自由贸易试验区实践上相辅相成,并通过区港一体化路径的制度变迁破除行政边界的屏蔽效应,促进中国全面开放空间格局的形成。本文在厘清中国海关特殊监管区基本概念及自由贸易区、自由贸易园区和自由贸易试验区等易混淆概念基础上,通过综述国内外相关文献,确立增长极与点轴理论为中国海关特殊监管区贸易增长极空间效应研究的最基础理论,并进一步延伸出克鲁格曼“区域—城市—国际贸易”三位一体理论、诺斯制度变迁理论、边界效应理论及港口与腹地关系理论等共同构成研究的理论框架。基于中国海关特殊监管区的理论分析结论:中国海关特殊监管区贸易增长极对我国地区经济增长具有集聚和溢出的作用,并表现为创新和示范效应,规模效应,开放型经济空间结构优化效应,集聚经济效应等,文章进一步定性分析中国海关特殊监管区的空间布局优化与集聚扩散作用,以佐证开放型市场经济中培育和发展中国海关特殊监管区的重要性,并提供一定的事实解释。在理论分析和事实解释基础上,文章通过构建空间计量模型对中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应展开实证分析,研究内容包括空间集聚效应、溢出效应和绩效评价等。最后,文章对定性分析和定量分析的研究结论进行总结,提出针对性的政策建议。本文研究的核心观点有:第一,中国海关特殊监管区的空间布局优化具有时代同步性和空间递进性;中国海关特殊监管区的集聚扩散作用主要体现在促进产业承接与产业升级、扩大对外开放和贸易增长极等方面;中国海关特殊监管区空间优化布局中伴随着功能体系的演变与现代整合。第二,中国海关特殊监管区贸易增长极促进了第二产业和第三产业的集聚水平,在空间时序上分别呈现为“倒U”型和“倒L”型;中国海关特殊监管区贸易增长极与产业集聚表现为非线性关系,在空间尺度上展现为从“面”到“点”的不均衡空间格局特征。第三,中国海关特殊监管区贸易增长极通过增长极与点轴开发功能强化地区城市间的经济联动性,带动了中国海关特殊监管区、所在城市及周边地区的“点”-“线”-“面”发展,具有显着正向空间溢出效应;中国海关特殊监管区贸易增长极的空间溢出效应具有非对称性,非沿海地区和非港口城市的空间溢出效应要弱于沿海城市和港口城市,非省级行政边界城市的空间溢出效应与省级行政边界城市相当。第四,中国海关特殊监管区贸易增长极的培育提升了经济增长绩效水平,对港口型地区的提升效果高于腹地型地区;中国海关特殊监管区贸易增长极与扩大对外开放的良性互动自2013年开始改善效果明显,且呈现出“东高西低”和“南高北低”的空间非均衡协调效应。
夏雨[7]（2019）在《国家级各类保税区与自贸区对地区经济发展的影响研究》文中指出2019年3月,全国第十三届全国人民代表大会胜利召开,李克强总理在进行政府工作报告时提到,2019年要发挥综合保税区作用,增强自贸区辐射作用。早在2017年十九大工作报告中,习近平总书记已经指明要为自贸区赋予更多的自由权限,并探索建设自贸港,从而推动全面开放这一全新格局的形成。自贸区及各类保税区的谋划在近年来国家大政方针谋划中始终占据着重要的地位,被视为对外开放的关键之举。基于我国目前对于对外开放更高水平的期待,本文将研究对象定为国家级各类保税区与自贸区。各类保税区作为我国对外开放战略的重要实践,长期以来被寄予带动区域经济发展的厚望,而近年来形成的“1+3+7+1”的自贸区雁阵也备受关注,那么二者究竟有何异同?二者目前发展状况如何?各自对于地区经济增长又有着怎样的贡献?本文将围绕以上三个问题开展讨论。首先,文章对目前既有文献进行了整理,还梳理了与本文相关的贸易比较优势理论、分工专业化与产业集聚理论以及关税理论。通过理论梳理与文献综述,使得本文有了实证假设的大致方向。接着,本文在现状部分对于目前我国各类保税区与自贸区的设立状况与行政管理进行了简单的介绍,还按照各类保税区和自贸区税收优惠的特质总结了现阶段各类保税区和自贸区享受的税收优惠政策,对其税收政策优惠上的异同进行了分析,又在此基础上总结出保税区与自贸区存在的问题。在本文的第四部分,为验证这两个特殊经济区域的设立对于地区经济发展是否起着积极作用,建立了双重差分模型,选用自贸区与保税区两组数据进行回归分析,并进行了多种方法的稳健性检验。尔后将各类保税区样本进行分地区、分城市等级回归,以探求其在不同地区表现出的特征。在第五章,本文选择了三个世界着名的自由经济区的案例,介绍了其各自的发展历程,并对其发展的经验进行了探析。文章的最后进行了全文内容的总结、政策建议与展望。本文的主要结论有:（1）国家级各类保税区的设立促进了所在城市经济发展（2）东中西部的国家级各类保税区对于区域经济的贡献不同,西部各类保税区对于地区经济发展带动作用最强。（3）等级低的城市从设立各类保税区这一政策中获益最多。（4）目前,自贸区设立这一政策对于地区经济发展作用还不显着。本文提出了科学布局、积极运用税收优惠政策、提升行政服务质量与放宽行政管理相结合、及厘清监管职责,激活管委会权限的政策建议,对于未来探索自贸港建设具有一定借鉴意义。
姚舜[8]（2018）在《中国保税物流体系演化研究》文中认为保税物流体系的建设与完善,是中国海关特殊监管区转型升级的客观要求,同时也为中国发展外向型经济、提升对外开放度、提高中国经济的世界影响力提供重要支撑力量。中国保税物流体系演化具有明显的政策性、区域性与层次性的特征,深刻分析其演化机理,研究其在多因素影响下的演化运行机制,对促进中国保税物流体系发展具有一定的理论与现实意义。中国保税物流体系的演化,受诸多因素共同影响作用,这些因素间的相互影响关系是复杂的、非线性的,很难通过传统经济学定量方法解释其机理及运行机制,在对现有保税物流体系的相关研究成果的归纳和总结中,也发现定性的、对实践进行经验性分析的研究较多,而定量的、对经济一般性规律的研究极为缺少。因此,本文尝试引入自组织理论,以演化视角研究中国保税物流体系的发展问题,运用协同学理论建立了解释保税物流体系演化机理的理论模型,通过实证分析确定了序参量,得出支配中国保税物流体系演化的关键性驱动因素,对保税物流体系演化机理的一般规律性进行研究探讨。进而从多因素影响的基本理念出发,运用交叉学科理论,突破以往定性研究、经验分析的惯性思维,运用系统动力学理论构建了中国保税物流体系演化动力系统模型,解释了在多因素影响下保税物流体系演化的运行机制。最后结合长吉图开发开放先导区保税物流体系演化发展实际进行仿真研究,验证理论发现,并提出相应对策建议。全文分为七个章节展开论述:第1章为绪论。首先阐述了选题背景,明确了本文的主要研究方向并分析了研究的理论与实践意义。通过对区域物流、保税物流研究领域相关文献的梳理综述,理清研究思路和切入点,交代了本文的主要研究内容和研究方法,最后概括了研究可能的创新点和不足之处。第2章为保税物流体系演化的基础理论。首先对保税物流以及保税物流体系的概念内涵以及特征进行了界定,明确了研究对象。接着阐述了保税物流体系演化的理论依据,主要包括区域经济学相关理论、自组织理论、协同学理论和系统动力学理论。其中区域经济学相关理论包括区位理论、增长极理论和点轴开发理论,主要是保税物流体系演化中的核心架构——海关特殊监管区选择与设立的理论依据,而引入交叉学科的自组织理论、协同学理论和系统动力学理论则应用于分析解释保税物流体系的演化机理与动力运行机制。第3章为保税物流体系演化进程及内在机理分析。本章首先对国内外保税物流体系演化的历史进程进行脉络梳理,从实践中分析中国保税物流体系演化发展的基本条件,尝试总结其演化中的一般规律,采用交叉研究视角引入自组织理论,运用协同学理论建立了保税物流体系演化机理的理论模型,并运用相关数据进行了实证分析,识别其协同演化过程中的决定性因素,为深入研究保税物流体系演化的系统动力机制提供基本理论支撑。第4章为中国保税物流体系演化动力及运行机制分析。由于动力因素体系的复杂性和非线性,使得应用传统经济学方法很难进行量化研究,本章引入系统动力学方法,尝试构建中国保税物流体系演化的多因素影响系统模型。首先讨论了系统动力学方法对于问题研究的适用性;继而以保税物流体系承载节点——海关特殊监管区的地域界限为系统边界,从外部、内部两个方面详细分析了保税物流体系演化的动力因子;在因子分析的基础上构建了系统的因果关系反馈回路,绘制了系统流图并定义了系统中各变量的数学方程表达式,建立了保税物流体系演化的外部—内部系统动力模型,揭示了在外部、内部多因素共同影响下保税物流体系演化的动力运行机制。第5章为长吉图保税物流体系演化动力模型仿真分析。本章选择长吉图区域的保税物流体系演化作为案例研究,运用长吉图区域的实际经济发展数据对上文构建的保税物流体系演化的外部—内部系统动力模型进行了仿真,通过历史数值检验了模型的适用性。通过对仿真结果的分析,明确了各动力因素在长吉图区域保税物流体系演化中的影响作用,并进行了政策模拟分析。结合定性讨论分析了长吉图区域保税物流体系的演化轨迹,阐述了其演化的动力特征,并分析了未来的演化发展方向。第6章为促进长吉图区域保税物流体系演化发展的对策建议。结合文中第5章的分析,以长吉图区域保税物流体系的演化方向为依据,从完善保税物流体系主体架构、提升保税物流需求、创新海关监管体制三个方面提出了促进长吉图区域保税物流体系演化发展的对策建议,为相关部门决策提供参考。第7章为主要结论与展望。概括总结了论文研究的主要结论,并对后续研究工作进行了分析展望。
胡凤乔[9]（2016）在《世界自由港演化与制度研究》文中研究说明自由港是一种非常古老的贸易促进工具,是世界自由区的初始形态。自由港的产生与演化是经济全球化和贸易自由化演进过程中的阶段性表现,是国际关系体系和国家经济制度变迁共同作用的结果。中国在改革开放的过程中,一直保持对自由港的关注,并不断尝试吸纳和借鉴自由港制度中的理念和规则,满足不同时期对外开放和经济发展的需要。中国四大自由贸易试验区建设的启动,引发了关于自由港和自由贸易园区研究的新高潮。本文在总览以往对自由港及其制度的研究后发现,现有研究从不同侧面对以自由港为代表的各类自由区的功能特征、运作模式、管理制度和经济作用进行了现状描述和分析,具有较强的应用价值,但仍存在以下不足：①对以自由港为代表的自由区的整体认识较为模糊,甚至存在混淆和误判。②对自由港制度的理解不全面,且制度研究层次比较单一。③对自由港及其制度的演化趋势缺乏系统性的、动态性的把握。针对上述不足,本文以新自由制度主义理论、国际公共物品理论、非传统安全理论为指导,将理论与实际相结合、比较分析和整体分析相结合、现状描述和历史追溯相结合,围绕自由港概念、功能、形态和制度的演化展开研究。本文将以自由港为代表的自由区作为研究对象,从辨析各种自由区的概念、功能、类型入手,搭建自由区概念体系,点明自由港功能演化的路径,提出以港口发展形态为基础的“海、陆、空”三型自由港分类方法,总结自由港的代际演化规律,以此形成对世界自由区的整体认识。在对自由港制度的研究中,本文分析了自由港制度的内涵、属性和构成,创新性地采用国际公共物品理论辨析自由港制度的属性；将自由港的演化视为一种整体性的制度变迁,在国际体系下研究影响自由港制度变迁的因素。最后,本文讨论了自由港制度的外溢效应,从“国际公共物品”视角分析了自由港制度外溢效益的形成原理、作用机理；从“非传统安全”视角分析了自由港制度的风险及其外溢特征；在此基础上阐述了自由港制度外溢效应对中国自由贸易试验区制度建设的启示。
万贤茂[10]（2015）在《基于自由贸易区视角下的南宁综合保税区规划布局研究》文中进行了进一步梳理中国共产党的十八大提出要加快实施自由贸易区战略的意见,并将该战略的实施作为中国新一轮对外开放的重要内容。在此背景下,国务院于2013年8月批准设立中国（上海）自由贸易试验区。作为中国经济新的试验田,上海自贸区推行了一系列改革措施,极大的推动了贸易便利化,建设自由贸易园区也成为了中国海关特殊监管区的下一步改革方向。作为我国面向东南亚开放的重要节点城市,南宁市目前正在运营的是南宁保税物流中心,面临由保税物流中心向综合保税区的转型升级。在我国已开始设立自贸区的今天,面对对外贸易整体结构转变、外贸政策巨大改革的形势,在起步阶段谋划好南宁综合保税区的规划布局,使之契合自由贸易区的发展趋势具有重要的现实意义。本文以南宁综合保税区总体规划作为研究对象,通过分析我国海关特殊监管区发展历程和国内自由贸易园区相对于综合保税区在产业结构、功能导向的升级和空间布局影响,认为国内自由贸易区的发展将由市场发挥主导作用,在未来产业上具有不确定性。因此,对于以自由贸易区为发展方向的综合保税区而言,在规划布局上必须具有足够的弹性以应对新的产业发展需求。在应对策略上提出“区域联动发展”促进与周边区域融合、“弹性空间发展”应对新的产业发展需求、“功能复合发展”促进自由贸易区各类功能融合。从发展自由贸易区的视角对南宁综合保税区原有规划布局分析,指出南宁综合保税区在规划布局上存在的主要问题,从产业布局、用地布局、交通规划三个方面提出规划对策,研究提出基于自由贸易区的南宁综合保税区合理规划布局方案,为广西及其他地区由综合保税区向自由贸易区的转型升级在规划建设方面提供借鉴。本文的创新之处是从中国自由贸易区的角度对南宁综合保税区规划布局进行研究,将土地复合利用、规划路网刚弹性结合概念引入到南宁综合保税区的规划布局中,为未来新业态的产生和其他服务领域的开放,在地块空间管控上留足弹性空间,提高规划的可操作性和可实施性。
二、中国特殊经济区和海关特殊监管区的发展方向（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国特殊经济区和海关特殊监管区的发展方向（论文提纲范文）
（1）国土空间规划下大连多式联运发展的空间战略探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 持续增长的国内沿海港口货运吞吐量 |
| 1.1.2 需要转型升级的大连港铁联运体系 |
| 1.1.3 积极倡导多式联运建设的国家政策 |
| 1.1.4 被国土空间规划释放的多式联运内涵 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 多式联运概念界定 |
| 1.3.1 多式联运的定义 |
| 1.3.2 多式联运的路径 |
| 1.3.3 多式联运的设施 |
| 1.4 方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 多式联运的相关研究与实践 |
| 2.1 国内外多式联运与枢纽经济的相关研究 |
| 2.1.1 多式联运与内陆港型枢纽 |
| 2.1.2 多式联运与海港型枢纽 |
| 2.2 国内外多式联运与空间优化的相关研究 |
| 2.2.1 区域与路径优化 |
| 2.2.2 节点与基础设施 |
| 2.3 现有研究的不足之处 |
| 2.4 国外多式联运的实践案例 |
| 2.4.1 “孟菲斯”美国空港的崛起 |
| 2.4.2 鹿特丹港的核心竞争力 |
| 2.4.3 德国多式联运常态化发展 |
| 2.5 国内多式联运的实践案例 |
| 2.5.1 郑州物流产业建设对标“孟菲斯” |
| 2.5.2 青岛港升级转型初步成果 |
| 2.5.3 “枢纽重庆”的多式联运建设 |
| 2.6 成功案例的重要启示 |
| 3 大连多式联运的发展环境 |
| 3.1 国土空间规划下对多式联运的再认识 |
| 3.1.1 国土空间规划的含义及构成要素 |
| 3.1.2 国土空间规划的政治内涵 |
| 3.1.3 国土空间规划的生态内涵 |
| 3.1.4 国土空间规划的经济内涵 |
| 3.1.5 从国土空间规划的角度分析多式联运 |
| 3.2 国土空间规划对多式联运的空间发展影响 |
| 3.3 大连区域物流角色的战略定位背景 |
| 3.3.1 设施发展历程 |
| 3.3.2 地理区位优势 |
| 3.3.3 城市经济环境 |
| 3.3.4 政策指导积极 |
| 3.4 搭乘“一带一路”的发展新机遇 |
| 3.4.1 “三星班列”与“辽满欧” |
| 3.4.2 辽海欧 |
| 3.4.3 其他班列 |
| 4 大连市区多式联运的设施现状与问题 |
| 4.1 货运陆路体系 |
| 4.1.1 高速公路空间现状 |
| 4.1.2 铁路发展空间现状 |
| 4.1.3 道路体系问题总结 |
| 4.2 沿海港口体系 |
| 4.2.1 港口体系空间现状 |
| 4.2.2 港口与城市社会经济 |
| 4.2.3 主体港区空间规模探究 |
| 4.2.4 港口问题总结 |
| 4.3 空港 |
| 4.3.1 空港发展空间现状 |
| 4.3.2 空港问题总结 |
| 4.4 物流场地 |
| 4.4.1 物流场地空间现状 |
| 4.4.2 大连市物流场地空间特征 |
| 4.4.3 物流场地问题总结 |
| 4.5 大连物流场地面积与城市经济的相关性 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 大连市域多式联运体系建设现状 |
| 5.1 大连在部署物流节点 |
| 5.1.1 大连金州湾新机场 |
| 5.1.2 太平湾港区 |
| 5.1.3 栗子房(海洋红)港区 |
| 5.2 完善大连港口体系建设 |
| 5.2.1 港口功能调整 |
| 5.2.2 港务机构改革 |
| 5.3 多式联运体系建设的空间格局 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 多式联运空间发展战略探索 |
| 6.1 国土空间规划下联运设施体系的空间发展战略 |
| 6.1.1 现状设施问题总结 |
| 6.1.2 完善多式联运现状设施 |
| 6.1.3 现状体系问题总结 |
| 6.1.4 加快大连联运体系建设 |
| 6.2 国土空间规划下大连多式联运的未来发展探索 |
| 6.2.1 大连港逐步向第四代港口转型 |
| 6.2.2 大连联运体系实现海陆空“三港联动” |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 本文的局限性 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 名词解释 |
| 附录B 图片说明 |
| 附录C 表格说明 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）自贸区设立背景下海关特殊监管区域转型升级策略研究 ——以南昌综合保税区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 海关特殊监管区域 |
| 2.1.2 自由贸易区 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 自由贸易理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 第3章 自贸试验区对海关特殊监管区域发展的影响 |
| 3.1 我国海关特殊监管区域发展历程 |
| 3.2 自贸试验区与海关特殊监管区域的对比 |
| 3.3 自贸试验区对海关特殊监管区域的影响 |
| 3.3.1 自贸区对海关特殊监管区域的倒逼影响 |
| 3.3.2 自贸区对海关特殊监管区域的积极效应 |
| 第4章 南昌综合保税区转型升级面临的困境和成因分析 |
| 4.1 南昌综合保税区发展现状 |
| 4.1.1 南昌综合保税区概况 |
| 4.1.2 自贸区背景下南昌综合保税区发展现状 |
| 4.1.3 当前南昌综合保税区发展突出特点 |
| 4.2 南昌综合保税区发展困境 |
| 4.2.1 招商引资存在短板 |
| 4.2.2 产业结构失衡 |
| 4.2.3 园区建设落后 |
| 4.3 南昌综合保税区发展困境成因分析 |
| 4.3.1 顶层设计存在先天缺陷 |
| 4.3.2 区域后期发展探索不足 |
| 第5章 自贸区设立背景下海关特殊监管区域转型升级策略 |
| 5.1 转型升级思路和原则 |
| 5.2 转型升级的途径和策略建议 |
| 5.2.1 招商引资优化方案 |
| 5.2.2 管理制度转型优化方案 |
| 5.2.3 产业优化发展建议 |
| 5.2.4 园区建设发展建议 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）自由贸易区与城市空间共生发展关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 经济全球化的新动态 |
| 1.1.2 国际自由贸易区的整体特征和发展状态 |
| 1.1.3 我国自由贸易区的建设背景和发展形式 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念解析 |
| 1.3.1 自由贸易区(FTA) |
| 1.3.2 自由贸易园区(FTZ) |
| 1.3.3 自由贸易港 |
| 1.3.4 自由贸易试验区(PFTZ) |
| 1.3.5 海关特殊监管区域(SCZ) |
| 1.4 研究思路与内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究对象、方法与框架 |
| 1.5.1 研究对象 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 2 自由贸易区研究综述与理论引介 |
| 2.1 国内外研究状况 |
| 2.1.1 自由贸易区研究状况 |
| 2.1.2 共生理论研究状况 |
| 2.2 国际自由贸易区发展历程与类型研究 |
| 2.2.1 自由贸易区发展历程 |
| 2.2.2 自由贸易区的类型及特点 |
| 2.3 我国自由贸易区空间布局及特征研究 |
| 2.3.1 自由贸易区整体空间布局特征 |
| 2.3.2 自由贸易区与所在城市空间关系 |
| 2.3.3 自由贸易区空间规模特征 |
| 2.3.4 自由贸易区所在城市的都市圈空间结构 |
| 2.4 理论引介 |
| 2.4.1 自由贸易区与所在城市空间发展-共生的关联建构 |
| 2.4.2 共生理论基本内涵 |
| 2.4.3 共生三要素 |
| 3 自由贸易区与所在城市空间发展模式研究 |
| 3.1 自由贸易区与所在城市空间结构发展模式 |
| 3.1.1 空间结构有机生长 |
| 3.1.2 空间结构开放性发展 |
| 3.2 自由贸易区与所在城市空间形态发展模式 |
| 3.2.1 空间形态生长与协调 |
| 3.2.2 空间形态与自然环境融合 |
| 3.3 自由贸易区与所在城市功能布局发展模式 |
| 3.3.1 产业功能空间镶嵌式组合布局 |
| 3.3.2 功能空间内活动连续 |
| 3.4 自由贸易区与所在城市空间发展模式总结 |
| 3.4.1 自由贸易区的空间发展 |
| 3.4.2 自由贸易区与所在城市空间界面的变化 |
| 3.4.3 自由贸易区与所在城市空间关系的变化 |
| 4 自由贸易区与所在城市空间发展关系实证研究 |
| 4.1 空间并列关系 |
| 4.1.1 爱尔兰香农自由贸易区 |
| 4.1.2 襄阳自由贸易区 |
| 4.2 空间相交关系 |
| 4.2.1 美国49号自由贸易区 |
| 4.2.2 郑州自由贸易区 |
| 4.3 空间包含关系 |
| 4.3.1 上海自由贸易区(第一批) |
| 4.3.2 深圳前海蛇口自由贸易区 |
| 4.4 自由贸易区与所在城市空间发展关系总结 |
| 4.4.1 交通区位 |
| 4.4.2 空间结构 |
| 4.4.3 空间规模 |
| 4.4.4 功能构成 |
| 5 自由贸易区与所在城市空间的共生发展 |
| 5.1 自由贸易区与所在城市空间的“共生” |
| 5.1.1 共生单元 |
| 5.1.2 共生模式 |
| 5.1.3 共生环境 |
| 5.1.4 共生界面 |
| 5.2 自由贸易区与所在城市空间共生发展理论合理性分析 |
| 5.2.1 共生发展的必要性 |
| 5.2.2 共生发展的条件 |
| 5.2.3 共生关系的变化 |
| 5.3 共生关系在自由贸易区与所在城市空间实际发展中的利弊 |
| 5.3.1 共生发展的优势 |
| 5.3.2 共生发展存在的问题 |
| 5.4 促进自由贸易区与所在城市空间共生发展的影响要素 |
| 5.4.1 空间结构 |
| 5.4.2 功能布局 |
| 5.4.3 交通结构 |
| 5.4.4 自然环境 |
| 6 结论 |
| 6.1 结论及创新点 |
| 6.1.1 结论 |
| 6.1.2 创新点 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 图片目录及来源 |
| 附录 B 表格目录及来源 |
| 附录 C 我国自由贸易区与所在城市建成区面积统计 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）中国对外开放空间布局演变规律及区域经济发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和必要性 |
| 一、对外开放高速发展下的区域不平衡仍较为突出 |
| 二、促进区域协调发展已经成为当前经济社会发展的主要任务 |
| 三、我国社会主要矛盾的转变及对外开放高质量发展的内在要求 |
| 四、新形势下推动形成全面开放新格局的政策要求 |
| 五、新一轮产业升级与产业转移提供了历史契机 |
| 六、区域间对外开放比较优势的变化创造了必要条件 |
| 第二节 研究目的和意义 |
| 一、从实践层面认识我国对外开放空间布局的发展阶段、特征及趋势 |
| 二,从理论层面厘清对外开放空间布局演变的内在规律 |
| 三、更好把握中国对外开放空间布局演变的主要影响因素及原因 |
| 四、为我国对外开放空间布局的优化提供研究借鉴 |
| 五、为构建促进区域经济协同发展的对外开放空间布局提供研究基础 |
| 第三节 主要研究内容 |
| 一、对外开放空间布局理论基础的系统论述与拓展 |
| 二、中国对外开放空间布局发展阶段及特征的系统考察 |
| 三、中国对外开放空间布局影响因素和演变原因的理论和实证分析 |
| 四、中国对外开放空间布局与区域经济发展协同的理论与实证分析 |
| 第四节 研究思路、结构和方法 |
| 一、研究思路和结构安排 |
| 二、研究方法 |
| 第五节 主要的创新和不足 |
| 一、主要的创新 |
| 二、主要的不足 |
| 第二章 国内外文献综述 |
| 第一节 对外开放空间布局的演变特征研究 |
| 一、对外贸易的空间布局演变特征 |
| 二、外商直接投资的空间布局特征 |
| 第二节 对外开放区域政策演变研究 |
| 第三节 对外开放空间布局演变的影响因素研究 |
| 一、地理位置与对外开放空间布局研究 |
| 二、贸易投资政策与空间布局研究 |
| 三、市场条件与对外开放空间布局研究 |
| 四、投资环境与对外开放空间布局研究 |
| 五、FDI的自我强化效应 |
| 第四节 对外开放空间布局与区域经济发展研究 |
| 一、外商直接投资空间布局对区域经济发展的影响研究 |
| 二、对外贸易空间布局对区域经济发展的影响研究 |
| 第五节 现有文献评介 |
| 一、现有文献总结 |
| 二、现有文献不足 |
| 第三章 对外开放空间布局演变的理论基础 |
| 第一节 传统的区位理论和贸易理论 |
| 一、传统的区位经济学理论 |
| 二、古典和新古典贸易理论 |
| 第二节 新贸易理论和新经济地理学 |
| 一、传统贸易理论的不足及新贸易理论的诞生 |
| 二、新经济地理学 |
| 第三节 异质性企业贸易理论 |
| 一、基本模型框架(Melitz模型) |
| 二、开放经济下的厂商出口行为 |
| 三、国内存在两个地区且出口企业冰山成本不同的情况 |
| 第四节 产业集聚及其边界 |
| 一、产业集聚的理论研究 |
| 二、产业集聚的经济效应 |
| 三、产业集聚的均衡和边界 |
| 第五节 产业转移和区域协调发展理论 |
| 一、赫希哲的产业转移模型 |
| 二、区域协调发展理论 |
| 第六节 本章小结 |
| 第四章 中国对外开放空间布局的发展阶段及特征 |
| 第一节 改革开放初期的探索发展阶段(1978-1991) |
| 一、对外开放管理体制的探索:由计划经济转向市场经济 |
| 二、四大区域总体情况:对外开放空间布局还未有效体现 |
| 三、四大区域内部空间布局 |
| 第二节 改革开放深化期的合理集聚阶段(1992-2005) |
| 一、对外开放管理体制不断完善 |
| 二、四大区域总体情况:东部地区占对外贸易和FDI比重持续上升 |
| 三、四大区域内部发展情况 |
| 第三节 区域差距缩小的协调发展阶段(2006-2018) |
| 一、加快中西部地区对外开放的政策举措 |
| 二、四大区域均衡发展:中西部地区占对外贸易和FDI比重持续上升 |
| 三、四大区域内部发展情况 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 对外开放空间布局影响因素的理论和实证研究 |
| 第一节 基于产业集聚和中国实际的理论分析 |
| 一、产业集聚下的规模经济有利于增强贸易竞争力 |
| 二、中国国土面积和人口规模决定对外开放的多中心空间布局 |
| 三、经济发展阶段的转变要求构建更加协调的对外开放空间布局 |
| 第二节 地理优势、政策支持与东部地区率先发展 |
| 一、东部地区的地理位置优势有利于对外开放 |
| 二、地理位置优势下的政策支持加速向东部地区集聚 |
| 第三节 地理优势弱化与中西部地区赶超发展 |
| 一、政策的趋同与全国市场一体化的成熟 |
| 二、高速运输网络与运输成本降低 |
| 三、新技术、新业态、新产业的空间布局对运输成本的依赖更少 |
| 四、“一带一路”建设、中欧班列与中西部地区贸易发展 |
| 第四节 对外开放空间布局影响因素的实证分析 |
| 一、计量经济学实证模型选取 |
| 二、变量说明和数据来源 |
| 三、实证结果及分析 |
| 四、实证结果的稳健性检验 |
| 第五节 本章小结 |
| 第六章 对外开放空间布局与区域经济发展协同的理论和实证研究 |
| 第一节 对外开放空间集聚与区域经济发展失衡 |
| 一、对外开放空间集聚使得生产性需求集聚 |
| 二、对外开放空间集聚引起资本积累的集聚 |
| 三、对外开放空间集聚使得生产技术集聚 |
| 四、对外开放空间集聚引起人力资本的集聚 |
| 五、对外开放空间集聚拉大地区间产业结构差距 |
| 第二节 对外开放空间布局优化与区域经济发展协同 |
| 一、对外开放向中西部地区集聚的直接增长效应 |
| 二、对外开放空间空间布局优化与产业转移 |
| 三、要素和资源的空间合理配置与区域经济协同发展 |
| 第三节 对外开放空间布局与区域经济发展实证研究 |
| 一、计量经济学实证模型选取 |
| 二、变量说明和数据来源 |
| 三、实证结果及分析 |
| 四、实证结果的稳健性检验 |
| 第四节 本章小结 |
| 第七章 结论、展望与建议 |
| 第一节 主要结论 |
| 一、中国对外开放空间布局发展阶段及主要特征 |
| 二、中国对外开放空间布局的影响因素及演变原因 |
| 三、中国对外开放空间布局与区域经济发展的协同性关系 |
| 第二节 未来研究展望 |
| 一、评估四大区域占对外贸易和利用FDI的合理比重 |
| 二、研究高速运输网络对中国对外开放空间布局的影响 |
| 三、研究服务贸易加快发展背景下如何促进中西部地区对外开放 |
| 四、构建更细化数据库研究对外开放空间布局与区域经济发展关联 |
| 第三节 政策建议 |
| 一、进一步明确对外开放空间布局的目标和定位 |
| 二、加快促进在中西部地区形成若干对外开放集聚区 |
| 三、进一步提高全国市场一体化程度 |
| 四、进一步完善中西部地区的营商环境和市场化体系建设 |
| 参考文献 |
| 在学期间学术成果情况 |
| 致谢 |
（5）中国特色自由贸易港研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献研究述评 |
| 一、国外关于自由港的研究 |
| 二、国内关于自由贸易港的研究 |
| 三、研究综述 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究框架 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 可能的创新与不足之处 |
| 一、可能的创新 |
| 二、不足之处 |
| 第二章 自由贸易港理论分析 |
| 第一节 自由贸易理论基础 |
| 一、要素禀赋理论 |
| 二、“守夜人”和“凯恩斯主义” |
| 三、市场失灵和政府失灵理论 |
| 四、公共产品理论 |
| 第二节 中国特色自由贸易港理论拓展 |
| 一、交易成本理论 |
| 二、经济成长阶段理论 |
| 三、全球价值链理论 |
| 四、政府规制理论 |
| 五、制度与市场理论 |
| 第三章 自由贸易港分析 |
| 第一节 主要特点 |
| 一、货物、资本、人员自由流动(“一线放开”) |
| 二、坚持政府积极作用,加强风险防控体系建设(“二线管住”) |
| 三、服务和融入国家重大战略 |
| 第二节 自由贸易港与自由贸易试验区的联系和区别 |
| 一、自由贸易试验区发展情况 |
| 二、共性特点 |
| 三、两者的区别 |
| 第三节 自由贸易港与其他海关特殊区域的不同 |
| 一、保税区 |
| 二、出口加工区 |
| 三、保税物流园区 |
| 四、跨境工业园区 |
| 五、保税港区 |
| 六、综合保税区 |
| 第四章 全球成熟自由贸易港的经验 |
| 第一节 汉堡、利物浦等“转口贸易型”自由贸易港 |
| 一、汉堡自由贸易港 |
| 二、利物浦自由贸易港 |
| 三、经验启示 |
| 第二节 中国中国香港、新加坡等“综合型”自由贸易港 |
| 一、新加坡自由贸易港 |
| 二、中国香港自由贸易港 |
| 三、阿联酋和迪拜自由贸易港 |
| 四、俄罗斯符拉迪沃斯托克自由港 |
| 第五章 国际高水平自由贸易协定和制度经验分析 |
| 第一节 跨太平洋伙伴关系协定(TPP)与CPTPP |
| 一、TPP |
| 二、CPTPP |
| 第二节 欧盟贸易便利化制度 |
| 第三节 欧日伙伴关系协定 |
| 第四节 中国和智利自贸升级协定 |
| 第六章 中国特色自由贸易港建设路径 |
| 第一节 海南服务贸易型自由贸易港 |
| 一、建设意义 |
| 二、建设特点 |
| 三、建设路径 |
| 第二节 战略型自由贸易港 |
| 一、陆上丝绸之路经济带自由贸易港(陕西) |
| 二、京津冀自由贸易港 |
| 第三节 特殊功能自由贸易港 |
| 一、上海金融自由贸易港 |
| 二、舟山国际油品自由贸易港 |
| 第八章 结论与启示 |
| 一 研究结论 |
| 二 研究展望 |
| 三 有待深入的几个问题 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在校期间学术成果 |
（6）中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、国际环境新变迁 |
| 二、国内环境新挑战 |
| 第二节 研究目的与意义 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究意义 |
| 第三节 核心概念解释与辨析 |
| 一、海关特殊监管区 |
| 二、概念辨析 |
| 第四节 研究思路、方法与技术路线 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 三、技术路线 |
| 第五节 研究内容与创新点 |
| 一、研究内容 |
| 二、主要创新点 |
| 第二章 国内外文献综述 |
| 第一节 国外研究现状 |
| 一、关于自由贸易园区的积极效应和否定效应研究 |
| 二、关于自由贸易区的理论及模型研究 |
| 三、关于自由贸易区在促进经济一体化方面的研究 |
| 第二节 国内研究现状 |
| 一、关于海关特殊监管区建立问题研究 |
| 二、对海关特殊监管区整合、转型、创新问题研究 |
| 三、关于海关特殊监管区存在问题与对策研究 |
| 四、关于海关特殊监管区向自由贸易园区转型研究 |
| 五、关于中国自贸试验区开放度与开放成效研究 |
| 第三节 研究述评 |
| 第三章 中国海关特殊监管区的理论分析 |
| 第一节 非均衡增长与增长极理念的运用 |
| 一、海关特殊监管区贸易增长极与增长极理论的运用 |
| 二、点轴开发理论与海关特殊监管区贸易增长极布局 |
| 三、对本文研究的应用 |
| 第二节 克鲁格曼“国际贸易—城市—区域”三位一体理论的运用 |
| 一、贸易自由化条件下的产业转移与扩散问题 |
| 二、贸易自由化条件下的区域集聚力问题 |
| 三、对本文研究的应用 |
| 第三节 海关特殊监管区贸易增长极与诺斯制度变迁理论的运用 |
| 一、强制性与诱致性制度变迁理论 |
| 二、对本文研究的应用 |
| 第四节 海关特殊监管区贸易增长极与边界效应理论的运用 |
| 一、中介效应与屏蔽效应理论 |
| 二、对本文研究的应用 |
| 第五节 港口和腹地关系理论的运用 |
| 一、经济地理学视角的港口-腹地经济发展 |
| 二、运输经济学视角的港口-腹地经济发展 |
| 三、城市经济学视角下的港口-腹地经济发展 |
| 四、港口区位论视角下的港口-腹地经济发展 |
| 五、对本文研究的应用 |
| 第六节 本章小结 |
| 第四章 中国海关特殊监管区的空间布局优化与集聚扩散作用 |
| 第一节 中国海关特殊监管区的空间布局优化 |
| 一、时代同步性的空间布局优化 |
| 二、空间递进性的空间布局优化 |
| 第二节 中国海关特殊监管区空间布局中的集聚扩散作用 |
| 一、海关特殊监管区的设立促进产业承接与产业升级 |
| 二、海关特殊监管区的培育扩大对外开放 |
| 三、海关特殊监管区发挥贸易增长极作用 |
| 第三节 海关特殊监管区空间优化布局中的功能整合 |
| 一、海关特殊监管区空间优化布局的功能演变 |
| 二、海关特殊监管区空间优化布局的功能现代整合 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 中国海关特殊监管区贸易增长极的空间集聚效应研究 |
| 第一节 实证研究设计 |
| 一、空间计量模型构建 |
| 二、空间权重矩阵选择与估计方法解释 |
| 第二节 指标选择和变量描述性统计 |
| 一、指标选择 |
| 二、变量描述性统计与数据来源 |
| 第三节 变量的相关检验 |
| 一、面板单位根检验 |
| 二、共线性检验 |
| 三、空间相关性检验 |
| 四、产业集聚时序检验 |
| 第四节 产业空间集聚效应的实证分析 |
| 一、第二产业空间集聚效应 |
| 二、第三产业空间集聚效应 |
| 第五节 空间集聚的非线性效应检验 |
| 一、理论模型的构建 |
| 二、线性检验与剩余非线性检验 |
| 三、实证结果与分析 |
| 第六节 本章小结 |
| 第六章 中国海关特殊监管区贸易增长极的空间溢出效应研究 |
| 第一节 实证研究设计 |
| 第二节 指标选择和数据描述 |
| 一、指标选择 |
| 二、数据描述性统计 |
| 第三节 相关性检验 |
| 一、共线性检验 |
| 二、空间相关性检验 |
| 第四节 空间溢出效应的实证分析 |
| 一、全样本估计结果 |
| 二、分区域检验结果 |
| 三、稳健性检验 |
| 第五节 空间溢出效应的非对称性检验 |
| 一、模型构建与变量选择 |
| 二、非对称性实证结果分析 |
| 第六节 本章小结 |
| 第七章 中国海关特殊监管区贸易增长极的绩效评价 |
| 第一节 实证研究设计 |
| 一、PSM方法应用分析 |
| 二、PSM分析过程 |
| 第二节 指标选择和数据描述 |
| 一、指标选择 |
| 二、数据来源与变量描述性统计 |
| 三、变量差异性检验 |
| 第三节 PSM绩效评价 |
| 一、全样本绩效评价 |
| 二、港口型地区绩效评价 |
| 三、腹地型地区绩效评价 |
| 第四节 耦合协调检验 |
| 一、模型构建与指标选取 |
| 二、实证结果分析 |
| 第五节 本章小结 |
| 第八章 主要结论与政策建议 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 第三节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 攻读博士学位期间的学术成果 |
| 后记 |
（7）国家级各类保税区与自贸区对地区经济发展的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言及绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 本文主要研究方法 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.4 创新点 |
| 2 文献综述与相关理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 保税区域与自贸区概念 |
| 2.1.2 保税区与自贸区功能 |
| 2.1.3 保税区与自贸区的政策与管理 |
| 2.1.4 保税区与自贸区对区域经济的影响 |
| 2.2 相关理论分析 |
| 2.2.1 贸易比较优势理论 |
| 2.2.2 分工专业化与产业集聚理论 |
| 2.2.3 关税理论 |
| 3 各类保税区、自贸区发展现状及税收优惠政策 |
| 3.1 保税区设立与行政管理概况 |
| 3.2 自贸区设立与行政管理概况 |
| 3.3 保税区税收优惠政策分析 |
| 3.3.1 保税政策 |
| 3.3.2 进口环节税收优惠 |
| 3.3.3 出口退税政策 |
| 3.3.4 区域内税收政策 |
| 3.3.5 开展增值税一般纳税人试点优惠政策 |
| 3.3.6 税务行政优惠政策 |
| 3.4 自贸区税收优惠政策 |
| 3.4.1 进口环节税收优惠政策 |
| 3.4.2 税务行政优惠政策 |
| 3.4.3 各地区自主发布的其他税收优惠政策 |
| 3.4.4 自贸区与各类保税区重合区域享受的税收优惠政策 |
| 3.5 保税区与自贸区税收优惠政策对比分析 |
| 3.6 保税区与自贸区当前存在的问题 |
| 4 保税区及自贸区对区域经济影响实证分析 |
| 4.1 实证方法介绍 |
| 4.2 数据与变量 |
| 4.2.1 被解释变量 |
| 4.2.2 解释变量 |
| 4.2.3 控制变量 |
| 4.2.4 变量描述性统计 |
| 4.3 模型及假设 |
| 4.4 实证结果 |
| 4.4.1 原始结果 |
| 4.4.2 分地区回归 |
| 4.4.3 分城市级别回归 |
| 4.5 稳健性检验 |
| 4.5.1 平行趋势检验 |
| 4.5.2 更换被解释变量检验 |
| 4.5.3 考虑政策的滞后效应进行检验 |
| 4.5.4 对比单差法检验 |
| 4.5.5 排除加入WTO的影响检验 |
| 5 国际经验借鉴 |
| 5.1 德国汉堡自由港 |
| 5.2 韩国经济自由区 |
| 5.3 美国纽约1号对外贸易区建设 |
| 6 结论及政策建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 6.2.1 科学合理布局 |
| 6.2.2 积极运用税收优惠政策 |
| 6.2.3 放宽行政管理、提升行政服务 |
| 6.2.4 厘清监管职能范围,激活管委会权限 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
| 致谢 |
（8）中国保税物流体系演化研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 区域物流相关研究综述 |
| 1.2.2 保税物流相关研究综述 |
| 1.2.3 评论及启示 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 1.4 创新点与不足之处 |
| 1.4.1 可能的创新点 |
| 1.4.2 研究的不足之处 |
| 第2章 保税物流体系演化的基础理论 |
| 2.1 保税物流相关概念界定 |
| 2.1.1 保税物流 |
| 2.1.2 保税物流体系 |
| 2.2 相关基础理论 |
| 2.2.1 区域经济学相关理论 |
| 2.2.1.1 区位理论 |
| 2.2.1.2 增长极理论 |
| 2.2.1.3 点轴开发理论 |
| 2.2.2 保税物流体系演化的理论依据 |
| 2.2.2.1 自组织理论 |
| 2.2.2.2 协同学理论 |
| 2.2.2.3 系统动力学 |
| 第3章 保税物流体系演化进程及内在机理 |
| 3.1 保税物流体系的演化历程 |
| 3.1.1 境外保税物流体系演化的历史实践 |
| 3.1.2 国内保税物流体系演化的历史实践 |
| 3.1.3 国内保税物流体系演化的特征 |
| 3.1.4 中国保税物流体系演化的条件 |
| 3.1.4.1 区位条件 |
| 3.1.4.2 市场条件 |
| 3.1.4.3 政策条件 |
| 3.2 保税物流体系演化的自组织过程 |
| 3.2.1 保税物流体系演化的自组织特征 |
| 3.2.2 保税物流体系的协同演化 |
| 3.3 保税物流体系演化机理分析 |
| 3.3.1 演化机理模型的建立 |
| 3.3.2 基于中国面板数据的实证分析 |
| 3.3.2.1 变量选取与数据来源 |
| 3.3.2.2 序参量的确定 |
| 3.3.2.3 势函数求解 |
| 3.3.3 实证结果分析 |
| 第4章 中国保税物流体系演化动力及运行机制 |
| 4.1 中国保税物流体系演化的系统动力学分析 |
| 4.1.1 系统动力学基本思想 |
| 4.1.2 适用性分析 |
| 4.2 中国保税物流体系演化的动力因子 |
| 4.2.1 外部动力因子 |
| 4.2.1.1 政府政策作用力 |
| 4.2.1.2 区域经济增长拉动力 |
| 4.2.1.3 对外贸易影响力 |
| 4.2.1.4 地理位置与自然条件影响力 |
| 4.2.1.5 经济风险因素影响 |
| 4.2.2 内部动力因子 |
| 4.2.2.1 企业作用力 |
| 4.2.2.2 政府职能部门作用力 |
| 4.2.2.3 市场作用力 |
| 4.3 中国保税物流体系演化动力系统构建 |
| 4.3.1 中国保税物流体系演化动力的因果关系分析 |
| 4.3.1.1 外部动力子系统 |
| 4.3.1.2 内部动力子系统 |
| 4.3.2 保税物流体系演化的系统动力模型 |
| 第5章 长吉图保税物流体系演化动力模型仿真分析 |
| 5.1 长吉图保税物流体系发展现状 |
| 5.1.1 长吉图保税物流体系演化发展历程 |
| 5.1.2 存在的主要问题 |
| 5.2 保税物流体系演化发展动力系统模型仿真模拟 |
| 5.2.1 模型检验 |
| 5.2.2 仿真结果分析 |
| 5.2.3 政策模拟分析 |
| 5.3 长吉图保税物流体系演化发展动力因素分析 |
| 5.3.1 长吉图保税物流体系演化发展轨迹 |
| 5.3.2 长吉图保税物流体系演化发展动力特征 |
| 5.3.3 长吉图保税物流体系演化发展方向 |
| 第6章 促进长吉图保税物流体系演化发展的对策建议 |
| 6.1 完善保税物流体系主体架构 |
| 6.1.1 腹地核心保税物流节点的建设 |
| 6.1.2 沿边区域保税物流节点建设 |
| 6.1.3 推动保税物流节点转型升级 |
| 6.1.4 形成自由贸易试验区的倒逼机制 |
| 6.2 提升保税物流需求 |
| 6.2.1 建设产业集群发展体系 |
| 6.2.2 建立物流与其它产业联动机制 |
| 6.2.3 促进内外贸一体化发展 |
| 6.2.4 提升保税物流服务水平 |
| 6.3 创新海关监管体制 |
| 6.3.1 海关监管方式的创新途径 |
| 6.3.2 提升通关效率的创新举措 |
| 第7章 主要结论与展望 |
| 7.1 本研究的主要结论 |
| 7.1.1 保税物流体系形成与发展具有显着的政策性特征 |
| 7.1.2 保税物流体系具有协同演化机理 |
| 7.1.3 保税物流体系演化存在着内外因素共同作用的动力学机制 |
| 7.2 对未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（9）世界自由港演化与制度研究（论文提纲范文）
| 致谢 摘要 Abstract 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 国外学者对自由港的奠基性研究综述 |
| 1.3.2 国内学者自由港研究的焦点变迁与评述 |
| 1.3.3 关于自由港演化及其制度研究的不足 |
| 1.4 研究视角与方法 |
| 1.4.1 研究视角 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究思路与框架 2 自由港概念演化及自由区概念体系构建 |
| 2.1 自由港相关概念综述：演化与辨析 |
| 2.1.1 自由港研究术语演化概述 |
| 2.1.2 自由港相关概念界定与辨析 |
| 2.2 自由港分类研究：综述与补充视角 |
| 2.2.1 自由港(区)分类研究综述 |
| 2.2.2 自由港(区)分类视角的补充——基于港口发展形态 |
| 2.3 自由区概念体系构建：理论基础与步骤 |
| 2.3.1 构建自由区概念体系的术语学理论简介 |
| 2.3.2 构建自由区概念体系的步骤 |
| 2.4 本章小结 3 自由港功能概述及基于功能的代际演化研究 |
| 3.1 自由港功能研究：内涵、演化及定位 |
| 3.1.1 自由港(区)功能的理论内涵 |
| 3.1.2 自由港(区)的功能演化 |
| 3.1.3 自由港(区)的功能定位 |
| 3.2 自由港代际演化研究：规律与展望 |
| 3.2.1 港口代际划分理论概述 |
| 3.2.2 自由港代际演化阶段性特征分析 |
| 3.2.3 第四代自由港演化趋势与中国机遇展望 |
| 3.3 本章小结 4 自由港制度的理论诠释：属性与构成 |
| 4.1 经济自由与经济制度双重视角下的自由港制度 |
| 4.1.1 自由经济思想对自由贸易的阐释及其局限性 |
| 4.1.2 制度经济学对自由贸易制度的理论解释 |
| 4.1.3 自由港制度内涵解析——制度约束下的自由贸易 |
| 4.1.4 自由港制度的构成分析 |
| 4.2 国际公共物品视角下的自由港制度 |
| 4.2.1 国际公共物品理论概述 |
| 4.2.2 自由港制度的国际公共物品属性辨析 |
| 4.3 本章小结 5 国际体系中的自由港制度变迁 |
| 5.1 自由港制度的变迁：分析框架与影响因素 |
| 5.1.1 制度变迁理论概述与分析框架 |
| 5.1.2 自由港制度变迁影响因素探析——以汉堡港为例 |
| 5.2 自由港制度变迁与其他相关制度安排的互动研究——以欧洲海关关税制度为例 |
| 5.2.1 古代欧洲——海关关税和自由港的起源 |
| 5.2.2 中世纪欧洲——贸易关税特权与商业自由市的发展 |
| 5.2.3 近代欧洲——海关制度变革与自由港的诞生和发展 |
| 5.2.4 现代欧洲——关税一体化与自由港的转型和消失 |
| 5.2.5 欧洲海关体系与自由港的互动关系分析 |
| 5.3 本章小结 6 自由港制度的外溢：效益与风险 |
| 6.1 制度外溢的原理和途径 |
| 6.1.1 制度外溢的原理 |
| 6.1.2 制度外溢的途径 |
| 6.2 自由港制度的效益及其外溢途径 |
| 6.2.1 自由港制度的综合效益 |
| 6.2.2 自由港制度效益的外溢 |
| 6.3 自由港制度的风险及其外溢特征——基于非传统安全视角 |
| 6.3.1 非传统安全视角下的制度风险 |
| 6.3.2 自由港制度的缺陷与风险 |
| 6.3.3 自由港制度风险外溢的非传统安全特征 |
| 6.4 自由港制度外溢对中国自贸区制度建设的启示 |
| 6.4.1 中国自贸区制度建设的初步成果 |
| 6.4.2 中国自贸区制度建设的改进空间和优化路径 |
| 6.5 本章小结 7 研究结论与展望 |
| 7.1 本文的主要结论 |
| 7.2 本文的创新 |
| 7.3 本文的不足与展望 参考文献 作者简历及在学期间主要科研成果 |
（10）基于自由贸易区视角下的南宁综合保税区规划布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 |
| 1.2.1 国外自由贸易区研究现状与发展趋势 |
| 1.2.2 国内自由贸易区研究现状与发展趋势 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 第二章 我国保税区到自由贸易区的发展演变分析 |
| 2.1 海关特殊监管区的基础理论研究 |
| 2.1.1 海关特殊监管区的基本概念 |
| 2.1.2 相关政策和功能比较 |
| 2.2 保税区到自由贸易区的发展演变 |
| 2.2.1 出口加工为主的保税区 |
| 2.2.2 加工和物流联动的综合保税区 |
| 2.2.3 海关特殊监管区发展面临的问题 |
| 2.2.4 中国(上海)自由贸易试验区 |
| 2.3 自由贸易区有别于综合保税区的创新特点分析 |
| 2.4 自由贸易区的空间影响因素分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 南宁综合保税区的发展概况与发展条件 |
| 3.1 南宁综合保税区的发展概况 |
| 3.1.1 南宁综合保税区发展历程 |
| 3.1.2 南宁综合保税区区域概况 |
| 3.1.3 南宁综合保税区现状建设介绍 |
| 3.2 广西保税物流体系概述 |
| 3.2.1 区内海关特殊监管区域分布和发展态势 |
| 3.2.2 广西保税物流体系的产业分工定位 |
| 3.3 南宁综合保税区的发展条件 |
| 3.3.1 区位优势明显 |
| 3.3.2 面向东盟的服务市场 |
| 3.3.3 国家强有力的政策支持 |
| 3.4 与周边海关特殊监管区合作建设自贸区分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于自贸区的南宁综合保税区规划布局存在主要问题 |
| 4.1 南宁综合保税区的发展目标与定位 |
| 4.1.1 功能定位 |
| 4.1.2 发展目标 |
| 4.1.3 产业选择 |
| 4.2 南宁综合保税区的规划布局 |
| 4.2.1 空间布局规划 |
| 4.2.2 道路交通规划 |
| 4.2.3 海关监管设施规划 |
| 4.3 基于自贸区的南宁综合保税区规划布局存在主要问题 |
| 4.3.1 对规划布局的影响因素考虑不足 |
| 4.3.2 在用地布局方面存在问题 |
| 4.3.3 在道路交通规划方面存在问题 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于自贸区的南宁综合保税区规划对策及建议 |
| 5.1 南宁综合保税区发展定位调整 |
| 5.2 产业布局规划对策 |
| 5.3 用地布局规划对策 |
| 5.3.1 优化通关环节,多点布局联动 |
| 5.3.2 优化功能分区 |
| 5.3.3 优化用地结构 |
| 5.3.4 土地用途复合利用 |
| 5.4 道路交通布局规划建议 |
| 5.4.1 规划路网结构刚弹性结合 |
| 5.4.2 围网内外保证交通节点竖向衔接 |
| 5.4.3 行人交通组织优化 |
| 5.5 南宁综合保税区的规划布局优化方案 |
| 5.5.1 规划布局形成思路 |
| 5.5.2 发展定位 |
| 5.5.3 用地布局规划 |
| 5.5.4 道路交通规划 |
| 5.5.5 道路及场地竖向规划 |
| 5.5.6 绿地与景观系统规划 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 研究成果及结论 |
| 6.2 本文创新点和不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读工程硕士学位期间发表论文情况 |
四、中国特殊经济区和海关特殊监管区的发展方向（论文参考文献）
- [1]国土空间规划下大连多式联运发展的空间战略探究[D]. 张羿. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]自贸区设立背景下海关特殊监管区域转型升级策略研究 ——以南昌综合保税区为例[D]. 陈澄. 南昌大学, 2020(01)
- [3]自由贸易区与城市空间共生发展关系研究[D]. 高新伟. 大连理工大学, 2020(02)
- [4]中国对外开放空间布局演变规律及区域经济发展研究[D]. 沈嘉. 中国社会科学院研究生院, 2020(12)
- [5]中国特色自由贸易港研究[D]. 陈浩. 中共中央党校, 2019(04)
- [6]中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应研究[D]. 蔡春林. 华东师范大学, 2019(07)
- [7]国家级各类保税区与自贸区对地区经济发展的影响研究[D]. 夏雨. 西南财经大学, 2019(07)
- [8]中国保税物流体系演化研究[D]. 姚舜. 吉林大学, 2018(12)
- [9]世界自由港演化与制度研究[D]. 胡凤乔. 浙江大学, 2016(12)
- [10]基于自由贸易区视角下的南宁综合保税区规划布局研究[D]. 万贤茂. 广西大学, 2015(03)
标签：自由贸易区论文; 多式联运论文; 中国自由贸易试验区论文; 深圳前海蛇口自贸区论文; 经济论文;