一、智能导航指导下分布定制式CAD（论文文献综述）
郭晓静[1]（2021）在《基于BIM的家装设计与管理智能化研究》文中研究指明
高建军[2]（2021）在《BQZZ汽车公司智能制造专业人才培养体系构建研究》文中指出
魏星[3]（2021）在《辽金时期花塔建筑形制研究》文中研究表明在现存所有佛塔类型中,属华塔此类最独特繁丽且存世稀少。辽金时期是佛塔类型的繁丽多变时期,无论从建造工艺、砖雕技术、技艺价值等各方面,华塔相比其他类型的佛塔都有其独特精致的建筑形制外观特征。花塔最早始于唐代,宋、辽时期为华塔的繁荣时期,由于历史地理气候变迁、建造工艺过程复杂繁琐、时代审美主观多变、宗教主流教派转变等众多外在因素,金代至元代由演变发展中骤然转向衰落,直至元代喇嘛教的兴盛等因素而绝迹。以梁思成先生所研究过的金代河北正定广惠寺华塔的中英文释义和建筑形制为出发点,统计国内广义上俗称“花塔”的21处佛塔后,排除福山塔、六榕寺花塔、武汉石榴花塔、宝庆寺花塔（蛤蜊观音塔）这4座非相同建筑形制的楼阁式佛塔,将剩余17处,共19座塔进行同地域、同时期、同建筑形制归纳出共性特征与个性特征,梳理总结出四条发展脉络关系,分别为唐宋华塔——修德寺塔、修定寺塔（1930s）、九顶塔、显圣寺华塔（已毁）、成城湾华塔;唐宋花塔——开化寺连理塔（两座）、解脱禅师塔;辽代华塔——万佛堂华塔、庆化寺华塔、车轴山华塔（丰润药师灵塔）、班吉华塔;金代华塔——广惠寺华塔、镇岗华塔;金代花塔——杲公和尚墓塔、无名小花塔、皇统五年花塔、胡家庄花塔（南北两座）。通过对辽金华塔和金代花塔的单体建筑分析,初步归纳出两种不同建筑形制中的共性特征与个性特征之间的平面形式、设计元素、建筑形制的关系,并总结各自存在的具体特征。基于前辈们的“模数”等数理关系的研究观点,运用建筑学与数学相结合等研究方法来完善花塔建筑形制体系。研究团队对现存百余座辽金佛塔进行初步调研,并运用三维激光扫描仪进行数据采集形成点云数据图的现代技术手段,通过使用CAD软件绘制辽金华塔（除广惠寺华塔）的点云数据立面图以获取立面构图中的基础数据尺寸,并进行各部位侧重对比、比例尺度对比、收分关系等数理关系分析。大多数学者认为辽金时期华塔是从辽密檐式塔和楼阁式塔演变而来,为验证辽金时期华塔区别于辽代楼阁式塔和密檐式塔两种佛塔类型,本文将通过运用数理关系对比来验证辽金时期华塔建筑形制与辽代密檐式塔和楼阁式塔存在一定数值规律。确定辽金时期华塔建筑形制在古人匠心设计之初,汲取密檐式塔和楼阁式塔的设计元素,以独立形式存在于佛塔营建类型之中。
曹越[4]（2021）在《移动O2O情境下用户信息搜寻行为研究》文中研究说明数字经济背景下,数据驱动的新技术与新模式不断涌现,信息已成为社会发展进程中不可或缺的基础性和战略性资源。随着移动互联网与手机等智能终端的全面普及,各类移动应用给人们的生活方式带来了颠覆性变革,人们获取信息的主要渠道开始由PC端向移动端迁移,因此移动情境下的用户信息行为成为当前的热点研究领域。与此同时,移动互联网与线下实体经济的联系日益紧密,线上线下融合趋势明显,本地生活O2O服务成为继电子商务之后新一个万亿级市场,移动O2O开始全面融入人们的日常生活,并拓展到教育、医疗、养老、城市管理、社区服务等诸多领域,大大加速了全社会的整体数字化进程。作为一种基于移动网络和线上线下交互的新型商业模式,移动O2O能够充分发挥手机的便携性、位置的可追踪性、高互动性等优势,渗透到居民生活的每个角落,随时随地为用户提供个性化、场景化的优质服务。技术进步带来了信息资源的爆炸性增长和信息异质性、复杂性的激增,然而个体的认知容量和信息处理能力却是有限的,二者之间的矛盾导致当代网络用户面临着严重的信息超载问题以及巨大的信息搜寻压力,因此如何提高信息搜寻效果、改善信息搜寻体验成为学术界和产业界共同关注的焦点问题。与传统的基于PC端的网络信息搜寻相比,移动O2O情境下的信息搜寻场景和内容更加复杂,且在用户的需求动机、搜寻渠道、方式与策略等方面均存在显着性差异,表现出独特的行为特征与内在逻辑,可见有必要对其展开针对性研究。然而,对于这种融入了线下场景的移动O2O情境下的用户信息搜寻行为,目前学者们尚未给予足够的的关注和重视,相关理论成果有待补充。故而,本研究以移动O2O情境为切入点,将用户线上与线下的信息搜寻行为有机融合,在综合运用多种研究方法与研究理论的基础上,针对移动O2O情境下的用户信息搜寻行为的整体理论模型及行为的“动机—过程—结果”展开系统性研究,以揭示移动O2O情境下用户信息搜寻行为的特征与规律,探寻其影响因素及相应的作用机制,从而针对性地提出移动O2O情境下用户信息搜寻行为的引导和优化策略,为移动O2O平台和商家改进信息服务及推荐系统、构建“以用户为中心”的信息服务体系提供参考与借鉴。本研究主要开展了以下几方面的工作:（1）在全面梳理信息搜寻经典理论、模型与现有研究成果的基础之上,基于扎根理论与深度访谈法对移动O2O情境下用户信息搜寻行为的过程、内在机理与影响因素进行了探索性研究,从全局视角出发,构建了移动O2O情境下用户信息搜寻行为的理论模型。该模型描述了移动O2O情境下用户从产生信息需求到结束信息搜寻行为的全过程及行为机理,包括信息需求认知、信息搜寻渠道选择、信息搜寻策略选择、信息筛选与评价和信息搜寻结果五个阶段;并总结归纳了会对该过程产生影响的各方面因素,包括个体特征、信息素养、感知成本、感知风险和情感因素等主观影响因素,以及情境因素、技术因素、社群影响、任务特征和产品特征等客观影响因素。新模型能够较好地体现移动O2O情境下用户信息搜寻行为的特征与规律,拓展了信息搜寻研究情境,是对用户信息行为研究的有益补充,也为后续定量研究的开展提供了理论支撑。（2）从搜寻动机角度出发,采用结构方程模型方法对移动O2O情境下用户信息搜寻行为的驱动因素进行了实证研究,从而挖掘用户行为的内在心理动机、外生影响因素以及相应的影响机制。在对移动O2O情境下用户信息搜寻行为的特征进行总结分析的基础之上,以“动机、机会、能力”（MOA）模型和技术接受与使用统一理论（UTAUT）作为参考,引入信息需求、感知成本、感知风险、情感因素等新变量,构建移动O2O情境下用户信息搜寻行为驱动因素模型,然后通过问卷调查采集数据,借助SPSS 21.0,Smart PLS 3.0等软件进行数据分析与模型检验。实证研究结果表明:绩效期望、信息需求、努力期望、情感因素和社会影响对移动O2O情境下用户信息搜寻意向的正向影响显着,而感知风险则对其有显着负向影响;搜寻意向、便利条件和搜寻能力三个变量之间存在交互关系,只有在三者兼备的条件下,信息搜寻行为才会发生。（3）从搜寻过程角度出发,通过用户实验方法探索了个体特征与任务特征对移动O2O情境下用户信息搜寻行为过程的影响。采用半受控形式的用户实验方法,在尽量还原真实移动O2O情境的前提下,邀请了48位被试者完成4个模拟情境下的信息搜寻任务,并通过屏幕录制软件（录屏大师APP）辅以出声思考法采集信息搜寻行为数据。然后以个体特征和任务特征作为自变量、信息搜寻行为指标作为因变量采集相应数据进行量化分析,考察在不同任务情境下、具有不同个体特征的用户如何选择信息搜寻的渠道、方式和策略,探索相应的行为规律。其中个体特征通过大五人格特征量表（NEO-FFI）进行测度,包括神经质、外向性、开放性、宜人性与尽责性五个维度,任务特征则通过复杂性和紧迫性两个维度进行分类。研究结果有助于移动O2O平台与服务提供商针对不同任务情境和用户群体改进搜索系统和交互界面、优化信息资源提供方式,实现更加精准高效的信息推荐以及更具个性化的信息服务。（4）从搜寻结果角度出发,基于信息增益理论和支持向量机（SVM）算法对移动O2O情境下用户信息搜寻满意度的关键影响因素进行了识别。在文献回顾与用户访谈的基础上,对移动O2O情境下用户信息搜寻满意度的影响因素进行整理和归纳,最终提取出涵盖用户、信息、技术、环境与渠道五个维度的一共57个影响因素,以此为依据设计调查问卷并收集数据,得到313个有效样本。然后运用信息增益理论对各个影响因素与用户信息搜寻满意度之间的关联程度进行量化分析,借助SQL软件计算各因素的信息增益值并进行排序,由此识别出移动O2O情境下用户信息搜寻满意度的16个关键影响因素（包括便捷性、信息有用性、个性化需求满足、位置相关性、经济性、需求认知能力、产品/服务差异性、信息筛选能力、信息时效性、信息技术能力、周边环境、商家服务态度、渠道信任度、界面友好性、可操作性和信息形式）。在此基础上利用SVM算法构建移动O2O情境下用户信息搜寻满意度预测模型,数据检验结果显示,该模型在测试集中的分类精确度达到了86.79%,说明模型具有较高的预测能力,由此也验证了通过信息增益理论识别出的关键影响因素的合理性和有效性。（5）在前述研究的基础上,重点从移动O2O平台和实体商家角度出发,兼顾用户、政府和行业监管方等多个视角,分别提出了移动O2O情境下用户信息搜寻行为的引导策略和优化策略,以期为促进移动O2O情境下用户信息搜寻行为、提升移动O2O情境下用户信息搜寻效果提供一些切实可行的建议和参考。
申一涵[5]（2021）在《认知整合问题研究》文中研究表明现代信息技术的进步促使认知科学发展至今已近七十年,从最早的认知心理学和人工智能的研究起始,囊括了哲学、语言学、人类学和神经科学等学科,而今又在整合的基础上新兴了神经语言学、神经心理学、心理语言学、人类学语言学、心理哲学、认知人类学等交叉学科,甚至还带动了教育学、经济学、政治学、管理学等传统学科的继续深入。学科交叉发展所表现出的勃勃生机,再次把古老而又常新的心身关系问题推向新论域,这催生了当代认知科学家对心灵和认知边界问题的激烈探讨和论争。期间,内在主义认知观的局限性不断凸显,导致研究者们的视线逐步向认知的具身性和情境性上转移,认知主体与人类文化、技术和社会大环境的交互成为研究重心,这不仅推动了4E认知的蓬勃发展,也随之连带出了认知框架设计方面的诸多拓展以及问题探讨,甚至有的理论家又开始着手“预测加工”框架的最新解读,希望可以建立一个基于情境认知与延展认知的预测加工范式。可以看出,“整合”思想逐渐成为一个趋势,心灵与认知的边界越来越模糊,成就了新的认识论和方法论的形成。但是,随之而来的新问题也开始逐渐浮出水面,特别是在方法论层面所面临的困境尤为突出和棘手:如何进行整合?整合需要解决什么样的问题?建构什么样的模式或模型?我们可以在多大程度上与旧的传统认知观念和解?这些问题成为了很多争论和探讨的焦点。因而,本文在梳理和分析国内外认知整合相关研究工作的基础上,以文化进路为指向,结合最新的预测加工理论框架的合理成分,尝试性地提出一个认知整合的可能性方案。论文除去引言和结束语部分,共分五个章节。其中,引言部分主要介绍了认知整合问题研究的选题背景及意义、国内外研究现状、研究内容与主要思路、以及创新与不足之处。第一章通过发掘不同学科领域缘起和背景中隐藏的哲学思想和科学思想,对认知整合背景中暗含的问题进行梳理、概括和分析,论述了心身关系、意识分界、4E认知和心灵形塑等相关问题,突出了跨学科理论研究之间紧密交织的关系,并强调了结合不同研究进路对深化和完善认知整合主题的作用。第二章主要从分布式认知进路着手,依托哈钦斯、托勒弗森、赫尔斯明科等人的观点,将分布式认知、4E认知和情境认知进行了整合,提出了以分布式认知为主轴,涵盖4E认知和情境认知的认知整合的分布式认知进路,并以此来理解认知的概念,分布式认知、4E认知和情境认知之间的相同和差异关系,心灵复杂性与情境无规律性等内容。第三章从融合了嵌入式认知的延展认知进路出发,重点分析克拉克和查尔默斯的对等原则、延展身体假说、戈德斯通的反向对等原则和梅纳里对认知的生态性解读等理论观念的关联与不同之处,对“周围空间”存在的可能性和反向视角的新观点进行了分析,并强调了最近延展认知研究转向心灵内部的倾向。第四章尝试提出一条文化进路,通过托马塞罗的文化与思维观、斯蒂尔尼的生态位建构框架、加拉格尔的文化语境、里特韦尔的熟练意向性框架、马拉福斯的物质介入假说来详细阐述文化进路的可能性,突出认知整合中的文化濡化趋向及其生态性特征,尝试性提出了非功能性文化濡化对认知的作用,最终突出文化进路的可行性。第五章概述认知整合的预测加工趋向,引出预测误差最小化与紧缩的4E概念的调和,提出认知整合对表征性概念的关注,以及预测误差最小化与文化进路整合的可能性,以此来对认知整合问题做出新的思考,并在各种复杂的理论中找到一个新的主线。结束语部分从心灵和认知的起源出发,总结了认知整合问题研究在发展历程中遭遇的理论困境和研究热潮。认为伴随着神经科学的发展,“认知”整合了脑-身体-环境的交互组织过程,或者说是具有情境性的动态建构过程。基于4E认知的进化分析对于我们正确认识认知概念、认知边界以及认知的基本机制等问题起到了至关重要的作用。在研究了预测加工最新的整合观点之后,提出非功能性文化濡化概念在理论上与预测加工的融合是可行的,并且可能会为进一步的整合提供一个可供参考的思路。
丁赓[6]（2021）在《整车条件下车载天线性能与典型测试场地的初步研究》文中指出车路协同是智能网联汽车和蜂窝车联网重要的发展方向,车载天线是这一系统中信息交互的关键设备。车载天线的性能评价是当前研究的热点内容。本文借助理论推导、仿真分析和实测验证等手段对整车条件下车载天线性能和典型测试场地做了初步研究。研究了整车条件下车载天线的性能。通过对比车载天线单体和天线在整车条件下的仿真结果发现,整车条件下车载天线的方向图中出现分瓣,波束指向发生变化,等效半功率波束宽度变窄,不同方向EIRP有明显变化。因此评价车载天线性能时必须在整车条件下进行测试,通过提高采样精度获取车载天线各方向EIRP的准确结果,并对测量区域进行适当调整。此外通过对比V2X天线安装在车身不同位置时的仿真数据发现,天线覆盖范围变化明显,总辐射功率和不同方向EIRP的结果也发生了较大变化。对于车载V2X天线,需要结合使用场景进行布局优化,使车辆在行驶过程中与蜂窝车联网保持稳定连接。研究了车载天线整车测试的典型测试场地。通过仿真分析整车条件下车载通信天线安装于车顶时在自由空间、柏油路面、水泥路面、土质路面和金属板上时车载天线的辐射特性发现,车载天线的覆盖范围比较接近,总辐射功率和不同方向的EIRP无明显差别。因此可在电波暗室或开阔场中对安装在车顶的车载通信天线进行整车测试。通过比较总辐射功率的仿真结果发现,车载通信天线放置在面积为1平方米的金属板上时与天线在整车条件下时总辐射功率比较接近,在天线优化时可将该场景作为对整车的简化方案。依托中国汽车技术研究中心智能网络汽车实验室的球形近场测试系统,对车辆通信天线进行了实际测试。实测数据与仿真结果较为一致,验证了仿真分析的正确性。
陈景[7]（2021）在《中小学校服款式设计开发数字化信息平台研究--基于“千恪”校服品牌 ——基于“千恪”校服品牌》文中进行了进一步梳理校服的市场容量决定产业的发展规模,预示着行业未来的发展前景。近些年来,随着九年义务教育制度的普及和二胎政策的全面开放,中小学在校学生的数量不断攀升,刺激校服需求进一步扩大,推动校服产业的快速发展。国内不少校服企业开始走市场化品牌化发展道路,实施品牌化发展战略,打造知名校服品牌,提升校服品牌的影响力。“千恪”是安徽省明光市的知名校服品牌,隶属安徽省明光鑫烨文教用品有限公司。该公司作为当地有名的优秀企业和高新技术建设企业,十分重视数字化技术在校服产业中的应用。为了提高企业整体的数字化水平,实现“立足定远,辐射安徽”校服品牌发展目标,该企业在数字化技术方面进行积极探索,致力于将其应用于生产的各个环节,推动生产实践的科技化、特色化发展,提升校服产品设计的效率和质量。基于以上背景,本文构想借助服装数字化技术与数据库技术,对“千恪”校服设计研发流程进行数字化改造,构建校服款式设计信息平台。将AI、CAD、V-Stitcher等数字化技术应用于校服产品设计开发的各个环节,并借助数据库技术和网页技术将各个环节的设计元素资源进行分类存储,实现校服设计资源的快速调用和循环利用,从而提高了校服设计开发的效率。论文内容分为三个部分:（1）通过市场调研的方式收集国内知名校服品牌的成品款式图590例,并按照系列、品类、风格对其进行归类分析。然后借助数理统计的方法对各个系列的样本进行统计分析,总结了中小学校服在廓形、色彩、材质、部件和图案五个设计元素上的特点。根据分析结果对校服设计元素进行二级分类,以此作为“千恪”校服在设计研发过程中的设计元素的分类原则。这些分类指标也可以成为中小学生校服信息平台中数据库结构设计的逻辑依据和数据的检索指标。（2）结合市场调研结果和校服设计开发的流程,对“千恪”校服的设计研发过程进行数字化创新性改造,并构建中小学校服款式设计信息平台。在校服数字化设计流程上,将AI、PS、CAD、Vstitcher等数字化技术应用于款式开发、二维样板制作和三维样衣虚拟环节,研究了“千恪”校服在廓形、材质、色彩、部件和图案元素在设计开发过程的快速组合调用的技术路径。其中重点研究了本地文化元素在图案上的创新性融合设计,以满足校服特色化发展的需求。对得到的校服数字化技术流程和图案数字化设计方法进行了验证,并据此完成各类款式图48款,图案设计72例,仿真样本21例,为后续中小学校服信息平台的各类数据库提供了数据资源的支持。（3）中小学校服款式设计开发信息平台是一款集宣传展示和设计资源存储与调用的综合性平台。根据其相应的设计需求对信息平台的功能模块、数据库模块、数据表结构和系统建模分别进行了设计。整个信息平台的功能结构框架分为两级,一级页面由首页、标准.资讯、成衣校服、定制设计、校服科技五个部分构成,其中首页、标准.资讯和校服科技为静态页面,作为公司宣传使用,具有活动发布、信息更新和标准查询等功能。成衣校服、定制设计均设有二级数据库,存储相应的设计素材,具有数据浏览、数据编辑、数据检索和数据下载的功能。在技术开发上,整个系统基于Win10操作平台,采用B/S（浏览器/服务器）结构、Bootstrap、IDLE、Flask服务器、My SQL数据库等技术进行开发,运用Python语言完成前后台界面的搭建,实现系统整体的运行。本课题对“千恪”校服的设计元素和产品开发流程进行了数字化工程的探索研究,契合了当下服装数字化发展趋势,也符合校服品牌化和市场化的发展潮流。中小学生款式设计开发信息平台的搭建,不仅实现了设计资源的存储和快速调用,提高了校服设计开发的效率,还整合了校服款式开发的各个环节,借助数字化技术实现联动开发,提高了企业的数字化科技水平,大大地增加了企业经济效益。
王静媛[8]（2021）在《考虑异质性的城市轨道交通车站乘客微观行为建模与仿真》文中提出城市轨道交通由于自身优势吸引着大量乘客,快速增长的客流对车站客流组织及列车运营安全带来极大压力。高峰时段大客流车站供需矛盾问题更加突出,如何提高车站客流集散效率与运营安全是轨道交通发展过程中亟待解决的问题。本文从乘客微观行为与车站控制引导两个角度出发,研究乘客在车站内的各种微观行为;在此基础上结合实际调研数据搭建车站客流仿真模型,对车站现状运营存在的客流瓶颈问题进行识别分析;针对具体问题提出对应控制策略及组织方案并仿真验证,从流畅性、时效性、舒适性等方面对优化方案进行评价,为车站运营提供参考;同时基于上述模型搭建车站紧急疏散仿真模型,识别客流疏散瓶颈并提出对应的疏散引导策略,为车站紧急疏散提供参考。（1）乘客微观行为与集散过程分析。首先,对车站设施及乘客站内微观行为进行阐述,总结乘客常态、非常态情境下的行为特征;其次,从乘客异质性及交通场景异质性两方面阐述了异质性的内涵及外延,并分析了异质性对乘客微观行为的影响;然后,归纳影响乘客微观行为的因素,建立系统动力学模型分析恐慌因子的传播机理;最后,对客流集散与紧急疏散过程进行分析阐述。（2）考虑异质性的乘客走行行为建模与仿真。首先,分析不同情境下乘客基本走行行为、跟随行为、避让与超越行为、结伴行为特性,修正传统社会力模型中的参数,建立乘客微观走行行为模型;其次,考虑车站乘客异质性特征,通过调研提取车站乘客异质性参数,使用Anylogic软件仿真车站乘客群体,建立考虑异质性的乘客走行行为仿真模型;然后,以通道场景为例验证模型有效性,并调整模型中乘客异质性参数,分析客流异质性与车站集散效率的关系;最后,验证模型在紧急疏散情境下的有效性,设计疏散仿真实验,研究人群异质性对疏散效率的影响。（3）乘客决策行为建模与仿真。首先,基于决策理论建立三种闸机选择策略模型,结合调研数据仿真验证不同场景下模型的适用性;其次,分析影响乘客楼扶梯选择的主要因素,基于随机效用理论建立乘客层间选择行为模型,结合实地调研数据用stata软件求解模型参数,验证模型有效性;最后,分析乘客常态、非常态情境下的路径选择行为,引入信息干扰因子修正社会力模型,研究实时环境信息完整度对乘客疏散行为的影响,设计对比仿真实验,分析疏散效率的差异。（4）多情境下乘客微观行为模型的应用。首先,分析阐述客流瓶颈识别、客流组织及控制的相关理论;其次,以西安小寨车站为例,结合实地调研数据搭建基于乘客微观行为模型的车站客流仿真模型,识别车站现行运营组织下存在的客流瓶颈,从客流组织、控制角度提出客流优化方案并仿真评价;最后,在客流仿真模型的基础上,搭建客流紧急疏散仿真模型,分析疏散瓶颈并提出客流疏散引导方案,仿真验证方案有效性,对客流紧急疏散组织提出相关建议。
钟欢[9]（2021）在《高校图书馆智慧型学科服务平台设计研究》文中研究指明高等教育高质量发展和图书情报新需求交织在一起,使我们不得不考虑学科服务平台的与时俱进问题:传统型学科服务平台到智慧型学科服务平台的进阶。智慧型学科服务平台作为传统型学科服务平台的2.0模式,对于缓解难以满足用户需求的严峻现状有着重要意义,因此本研究立足学科服务平台发展现状,剖析高校内用户对智慧型学科服务平台的需求,期望通过设计构建契合需求的智慧型学科服务平台和智慧学科服务功能,来探索平台由传统向智慧转型的可行思路。本文按照平台现状、用户需求、核心架构、核心模块的逻辑思路展开研究。首先,通过网络调研发现42所“双一流”高校中图书馆官网已建有学科服务平台的高校有18所,但现有学科服务平台建设尚不成熟,仍存在学科服务平台目标定位和服务体系不清晰、服务内容较为传统、维护更新机制缺位、智慧化程度低等问题。其次,通过访谈和扎根理论研究分析方法总结出用户具有信息查询和预约需求、资源获取需求、反馈管理需求、信息推送需求、虚拟服务需求、指导辅助需求、素养提升和教育需求、社交互动需求、空间服务需求、决策服务需求、针对性需求等11个方面的需求,继而依据KANO模型将各方面需求划分为基本型、期望型、魅力型三个层次。再次,基于前期现状调查和需求调研展开平台设计,构建了包含用户交互层、智慧服务层、信息处理层、技术支持层、数据资源层五个层面的智慧型学科服务平台总体架构,描述了各层设计思路和理念;设计了兼具数据采集系统、需求分析系统、智能标签系统、行为预测系统、服务应用系统、数据交换系统的的业务处理流程结构;提出了以数据感知与监控、数据采集与计算、智能分析与处理、服务智能化为诉求的智慧型学科服务平台关键技术架构。最后,文章设计了用户服务管理、学科资源服务、学科知识服务、学科空间服务、学科产品服务、特色专项服务等六大服务模块,及各个模块下的具体服务功能,以精准对接用户对于平台的多类型需求。面临多重挑战与考验,学科服务平台向智慧型进阶已成必然。本研究设计的智慧型学科服务平台核心架构和服务模块,将有助于丰富当前关于学科服务平台的研究体系,亦为高校图书馆开展智慧服务研究和实践提供新思路。
杜营[10]（2021）在《美国波普设计之“蒂基”模因研究》文中研究表明美国波普设计集设计与商业为一体。近年来,在“蒂基（Tiki）”元素为主题的波普设计中,蒂基的传播受到学者的关注,同时对设计实践具有借鉴价值。基于20世纪中后期美国的消费社会为背景,选择波普设计中的蒂基作品为研究对象,借助文化传播领域中的模因（Meme）理论,就蒂基模因传播所产生的复制、变异、应用为最终研究成果。以设计学研究范畴的波普理论为依托,借助传播学、建筑学、生物学、数学的相关理论,在文献阅读和国外调研的基础上,针对波普设计中蒂基模因的传播进行分析和研究,其目的在于通过梳理和探索蒂基在美国平面、产品、建筑等设计领域的发展过程,分析美国大众文化中融入蒂基文化的设计模式,阐述蒂基模因的变异,探讨蒂基波普设计中的数理关系,揭示波普设计中模因传播区间的规律,解释蒂基模因中的几何之美。在研究方法上,采用历史考察法分析波普设计的历史背景和演进,运用系统整体观和个案研究法揭示蒂基模因的表征系统与传播区间规律,使用哲学思辩法,解释自然主义美学思潮下的蒂基几何之美,结合跨学科与定性研究法,进行蒂基波普的整合性研究。在研究内容上,第一章,阐述南太平洋风格的波普设计在美国兴起的缘由,介绍波利尼西亚蒂基向美国蒂基的演化,并揭示了波普设计中蒂基模因的表征系统和传播区间规律;第二章,分析蒂基平面的二维复制及辐射式传播过程中形成的信息单位,并论述蒂基模因的抽象变异和应用;第三章,阐释蒂基产品的外观复制和链式传播机制,结合蒂基模因的重组变异分析其在波普产品设计中的演变;第四章,探索蒂基的空间复制和场式传播,在拓扑理论中分析场式效应的空间变异和演化;第五章,基于自然主义美学思潮下蒂基的文化表达,运用数理关系分析蒂基的黄金分割比例和根号矩形的模因。研究表明:第一,美国波普设计中蒂基符号的功能产生变异,从神圣转变为娱乐并形成了美国式的文化表达;第二,蒂基模因的区间规律,能够直观地解释蒂基模因的传播过程;第三,黄金矩形、黄金螺线、黄金三角形、根号矩形和根号二螺旋折线是蒂基波普几何之美的视觉形态和应用形态。因此,利用模因论来解释波普设计中的蒂基形象,探讨蒂基模因传播中的信息单位、构成元素、文化载体、波普符号,其理论意义在于为蒂基模因的传播区间建构理论基础,为波普设计的研究提供一种新的视角。其实践价值在于将几何学中的数理关系运用到波普设计实践中,以期对设计实践提供一定的创作指导和一种新的评价标准。
二、智能导航指导下分布定制式CAD（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、智能导航指导下分布定制式CAD（论文提纲范文）
（3）辽金时期花塔建筑形制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 论文研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3.1 国内研究现状分析 |
| 1.3.2 国外研究现状分析 |
| 1.3.3 研究现状不足 |
| 1.4 论文研究的主要方法 |
| 1.5 论文研究的主要内容 |
| 1.6 论文研究技术路线图 |
| 1.7 论文研究的创新点及可行性研究 |
| 1.7.1 研究的创新点 |
| 1.7.2 可行性研究 |
| 1.8 本章小结 |
| 第二章 辽金时期华塔与金代花塔概述 |
| 2.1 华塔和花塔的建筑形制区分 |
| 2.2 华塔与花塔的溯源 |
| 2.3 辽金时期华塔和金代花塔历史沿革 |
| 2.3.1 辽金时期佛教传播带来的发展演变 |
| 2.3.2 花塔和华塔建筑形制历代发展演变 |
| 2.4 花塔与华塔现状分布 |
| 2.5 辽金时期华塔和金代花塔时间脉络轴线 |
| 2.6 辽金时期华塔和金代花塔的形成原因 |
| 2.6.1 历史、地理、气候、战争等自然环境因素 |
| 2.6.2 民族融合因素 |
| 2.6.3 社会文化因素 |
| 2.6.4 辽塔营建技术 |
| 2.7 辽金时期华塔建筑形制特点 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 辽金华塔和金代花塔单体建筑形制分析 |
| 3.1 辽代华塔建筑形制 |
| 3.1.1 北京万佛堂华塔 |
| 3.1.2 涞水庆化寺华塔 |
| 3.1.3 锦州班吉华塔 |
| 3.1.4 丰润车轴山华塔 |
| 3.2 金代华塔建筑形制 |
| 3.2.1 北京镇岗华塔 |
| 3.2.2 河北正定广惠寺华塔 |
| 3.3 金代花塔建筑形制 |
| 3.3.1 山西五台杲公和尚墓塔 |
| 3.3.2 山西忻州胡家庄花塔(两座) |
| 3.3.3 山西五台无名小花塔 |
| 3.3.4 山西五台皇统五年小花塔 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 辽金时期华塔建筑形制数理关系 |
| 4.1 辽金时期花塔和金代花塔的共性与个性特征对比 |
| 4.1.1 华塔和花塔建筑形制的共性特征关系对比 |
| 4.1.2 华塔与花塔建筑形制的个性特征关系对比 |
| 4.2 辽金时期华塔各部分比例关系 |
| 4.2.1 塔高宽比关系 |
| 4.2.2 塔各部分高度占比关系 |
| 4.2.3 塔高H与塔冠中间层面阔W0 的比值 |
| 4.2.4 收分关系 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 辽金华塔与密檐式塔、楼阁式塔的数理比较 |
| 5.1 华塔塔冠与密檐式塔的比较研究 |
| 5.1.1 与密檐式塔的数理比较 |
| 5.1.2 与密檐式塔的收分关系的数理比较 |
| 5.2 华塔的塔身与楼阁式塔的比较研究 |
| 5.2.1 与楼阁塔塔身壁面高宽比的数理比较 |
| 5.2.2 与楼阁塔塔身细部构件的数理比较 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 图片目录 |
| 表格目录 |
| 附表A 国内俗称“花塔”21座汇总统计表 |
| 附表B 国内现存辽金时期华塔6座和金代花塔5座汇总 |
| 附图C 国内现存华塔(花塔)时间轴线及脉络关系 |
| 附图D 国内现存辽金时期华塔、金代花塔、唐宋华塔、唐宋花塔建筑形制时间轴线 |
| 附图E 花塔和华塔建筑形制历代发展演变图 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 个人简历 |
（4）移动O2O情境下用户信息搜寻行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 概念界定 |
| 1.4.1 移动O2O |
| 1.4.2 信息搜寻 |
| 1.4.3 信息搜索与信息搜寻的区分 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 理论基础及文献综述 |
| 2.1 信息搜寻行为相关理论基础 |
| 2.1.1 信息经济学理论 |
| 2.1.2 认知理论 |
| 2.1.3 人机交互理论 |
| 2.2 信息搜寻行为经典理论与模型 |
| 2.2.1 问题解决理论 |
| 2.2.2 意义建构理论 |
| 2.2.3 ASK理论 |
| 2.2.4 信息搜寻行为模型 |
| 2.3 国内外信息搜寻行为研究综述 |
| 2.3.1 国内信息搜寻行为研究热点分析 |
| 2.3.2 国外信息搜寻行为研究热点分析 |
| 2.3.3 信息搜寻研究述评 |
| 2.4 移动O2O研究综述 |
| 2.4.1 移动O2O概述 |
| 2.4.2 国内外移动O2O研究现状 |
| 2.4.3 移动O2O研究述评 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 移动O2O情境下用户信息搜寻行为模型构建 |
| 3.1 研究设计 |
| 3.1.1 研究问题分析 |
| 3.1.2 研究方法介绍 |
| 3.2 数据收集 |
| 3.2.1 样本选择 |
| 3.2.2 资料收集与整理 |
| 3.2.3 数据分析工具 |
| 3.3 编码过程 |
| 3.3.1 开放性编码 |
| 3.3.2 主轴性编码 |
| 3.3.3 选择性编码 |
| 3.4 理论饱和度检验 |
| 3.5 模型构建与阐释 |
| 3.5.1 信息搜寻行为过程 |
| 3.5.2 信息搜寻行为影响因素 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 移动O2O情境下用户信息搜寻行为驱动因素的实证研究 |
| 4.1 移动O2O情境下用户信息搜寻行为特征分析 |
| 4.2 研究模型与假设 |
| 4.2.1 “动机、机会、能力”(MOA)模型 |
| 4.2.2 技术接受与使用统一理论(UTAUT) |
| 4.2.3 研究模型构建 |
| 4.2.4 研究假设提出 |
| 4.3 研究方法设计 |
| 4.3.1 问卷设计 |
| 4.3.2 数据收集 |
| 4.4 数据分析与模型验证 |
| 4.4.1 描述性统计分析 |
| 4.4.2 信度与效度分析 |
| 4.4.3 多重共线性与共同方法偏差分析 |
| 4.4.4 模型验证 |
| 4.5 结果讨论 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 移动O2O情境下用户信息搜寻过程的实验研究 |
| 5.1 研究问题 |
| 5.2 研究设计 |
| 5.2.1 研究方法 |
| 5.2.2 样本选择 |
| 5.2.3 实验任务设置 |
| 5.2.4 研究变量测度 |
| 5.2.5 实验流程设计 |
| 5.3 研究结果分析 |
| 5.3.1 个体特征对移动O2O情境下用户信息搜寻行为的影响 |
| 5.3.2 任务特征对移动O2O情境下用户信息搜寻行为的影响 |
| 5.4 结果讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 移动O2O情境下用户信息搜寻满意度关键影响因素研究 |
| 6.1 研究设计 |
| 6.2 数据采集 |
| 6.2.1 移动O2O情境下用户信息搜寻满意度影响因素集 |
| 6.2.2 问卷发放与回收 |
| 6.3 基于信息增益理论的关键影响因素识别和模型构建 |
| 6.3.1 信息增益值计算 |
| 6.3.2 关键影响因素识别 |
| 6.3.3 关键影响因素模型构建 |
| 6.4 基于支持向量机(SVM)的预测模型构建与精度分析 |
| 6.4.1 支持向量机(SVM)建模 |
| 6.4.2 预测模型构建与精度分析 |
| 6.5 结果讨论 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 移动O2O情境下用户信息搜寻行为引导与优化策略 |
| 7.1 移动O2O情境下用户信息搜寻行为引导策略 |
| 7.1.1 触发用户信息需求 |
| 7.1.2 提高用户信息素养 |
| 7.1.3 改善信息搜寻环境 |
| 7.2 移动O2O情境下用户信息搜寻行为优化策略 |
| 7.2.1 提高信息质量 |
| 7.2.2 提升服务质量 |
| 7.2.3 隐私保护与信息安全 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 研究结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究创新点 |
| 8.3 研究局限与展望 |
| 8.3.1 研究局限性 |
| 8.3.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 移动O2O情境下用户信息搜寻行为研究过滤式问卷 |
| 附录2 移动O2O情境下用户信息搜寻行为研究访谈提纲 |
| 附录3 移动O2O情境下用户信息搜寻行为驱动因素调查问卷 |
| 附录4 移动O2O情境下用户信息搜寻满意度关键影响因素调查问卷 |
| 在读期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（5）认知整合问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、选题背景及意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外现状 |
| (二)国内现状 |
| 三、研究内容与主要思路 |
| 四、创新与不足之处 |
| 第一章 认知整合问题的缘起和背景 |
| 1.1 认知整合问题的哲学思想背景 |
| 1.1.1 心身关系问题与认识论 |
| 1.1.2 “4E”认知与其他认知解释 |
| 1.1.3 意识的分界 |
| 1.1.4 认知的理论模型 |
| 1.2 认知整合的科学思想背景 |
| 1.2.1 机器人学与人工智能背景下的认知整合思想 |
| 1.2.2 其他背景下的认知整合思想 |
| 1.3 小结 |
| 第二章 认知整合的分布式认知进路及其困境 |
| 2.1 认知整合的分布式认知进路的理论基础 |
| 2.1.1 埃德温·哈钦斯的分布式认知理论 |
| 2.1.2 黛博拉·托勒弗森的联合行动 |
| 2.1.3 理查德·赫尔斯明科的多维度框架 |
| 2.2 认知整合的分布式认知进路的基本特征 |
| 2.2.1 分布式认知与4E认知的重叠 |
| 2.2.2 分布式认知与情境认知的整合 |
| 2.3 认知整合的分布式进路的意义与局限性 |
| 2.3.1 理论与实践意义 |
| 2.3.2 情境无规律的困境 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 认知整合的延展认知进路及其困境 |
| 3.1 认知整合的延展认知进路的理论基础 |
| 3.1.1 传统的内在主义 |
| 3.1.2 积极的外在主义 |
| 3.2 认知整合的延展认知进路的基本特征 |
| 3.2.1 克拉克&查尔默斯的对等原则 |
| 3.2.2 延展身体假说 |
| 3.2.3 罗伯特·戈德斯通的反向对等原则 |
| 3.2.4 理查德·梅纳里对认知的生态性解读 |
| 3.2.5 嵌入式认知与延展认知的融合 |
| 3.3 认知整合的延展认知进路的意义与局限性 |
| 3.3.1 理论与实践意义 |
| 3.3.2 认知标记与认知膨胀的困境 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 认知整合的文化进路:一种新的尝试 |
| 4.1 认知整合的文化濡化趋向及其生态性特征 |
| 4.1.1 迈克尔·托马塞罗的文化与思维观 |
| 4.1.2 金·斯蒂尔尼的生态位建构框架 |
| 4.1.3 肖恩·加拉格尔的文化语境 |
| 4.1.4 埃里克·里特韦尔的熟练意向性框架 |
| 4.1.5 兰布罗斯·马拉福斯的物质介入假说 |
| 4.2 认知整合的非功能性文化濡化特征 |
| 4.2.1 整合认知系统的文化关联 |
| 4.2.2 认知系统整合过程的非功能性文化濡化模式 |
| 4.2.3 意义和发展趋势 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 认知整合的预测加工趋向 |
| 5.1 认知整合的预测加工概念与理论特征 |
| 5.1.1 认知整合的预测加工概念 |
| 5.1.2 认知整合的预测加工的理论特征 |
| 5.2 认知整合的预测加工范式何以可能 |
| 5.3 预测加工与非功能性文化濡化的整合 |
| 5.4 小结 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
（6）整车条件下车载天线性能与典型测试场地的初步研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 蜂窝车联网发展概况 |
| 1.2.2 汽车电磁兼容与车载天线性能研究现状 |
| 1.2.3 车载天线性能测试研究现状 |
| 1.3 研究内容及章节安排 |
| 2 OTA测试内容 |
| 2.1 总全向灵敏度 |
| 2.2 总辐射功率 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 整车条件下车载天线性能仿真分析 |
| 3.1 车载天线性能仿真分析 |
| 3.1.1 车载通信天线性能仿真分析 |
| 3.1.2 车载V2X天线性能仿真分析 |
| 3.2 整车条件下车载天线性能仿真分析 |
| 3.2.1 车身建模 |
| 3.2.2 整车条件下车载通信天线性能仿真分析 |
| 3.2.3 整车条件下车载V2X天线性能仿真分析 |
| 3.3 车载天线性能测试仿真分析 |
| 3.3.1 整车条件下在不同路面上车载天线性能的仿真分析 |
| 3.3.2 在不同面积金属板上的车载通信天线性能仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 车载天线整车OTA测试 |
| 4.1 OTA测试流程 |
| 4.1.1 TRP测试流程 |
| 4.1.2 TIS测试流程 |
| 4.2 紧缩场整车OTA测试方案 |
| 4.2.1 紧缩场概述 |
| 4.2.2 测试方案 |
| 4.3 球面近场整车OTA测试方案 |
| 4.3.1 球面近场测试概述 |
| 4.3.2 测试方案 |
| 4.4 车载通信天线性能测试 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）中小学校服款式设计开发数字化信息平台研究--基于“千恪”校服品牌 ——基于“千恪”校服品牌（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容及目标 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究目标 |
| 1.3 研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究意义及创新点 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.4.3 研究难点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 校服起源和发展 |
| 2.1.1 国外 |
| 2.1.2 国内 |
| 2.2 中小学校服产业现状和相关标准 |
| 2.2.1 国外 |
| 2.2.2 国内 |
| 2.3 中小学校服设计开发 |
| 2.3.1 款式设计 |
| 2.3.2 订购系统 |
| 2.4 相关数字化技术 |
| 2.4.1 三维虚拟技术 |
| 2.4.2 数据库技术 |
| 3 中小学校服现状调研 |
| 3.1 中小学校服产品调研及分析 |
| 3.1.1 样本收集与归类分析 |
| 3.1.2 设计元素分析 |
| 3.2 “千恪”校服调研及分析 |
| 3.2.1 问卷调研 |
| 3.2.2 实践调研 |
| 3.2.3 “千恪”校服特色图案设计 |
| 3.3 “千恪”校服款式设计方案 |
| 3.3.1 设计元素属性分类 |
| 3.3.2 校服数字化流程设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 “千恪”校服设计数字化改造技术方案 |
| 4.1 数字化技术平台概述 |
| 4.1.1 平台概述 |
| 4.1.2 功能特点 |
| 4.2 数字化改造的技术流程说明 |
| 4.2.1 校服款式开发 |
| 4.2.2 校服结构数字化设计 |
| 4.2.3 校服三维虚拟数字化设计 |
| 4.3 校服设计元素的数字化设计 |
| 4.3.1 廓形元素数字化设计 |
| 4.3.2 材质元素数字化设计 |
| 4.3.3 色彩元素数字化设计 |
| 4.3.4 部件元素数字化设计 |
| 4.4 校服图案数字化设计 |
| 4.4.1 图案元素设计 |
| 4.4.2 图案工艺设计 |
| 4.4.3 图案仿真设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 “千恪”校服款式设计信息平台的搭建 |
| 5.1 信息平台建立目标 |
| 5.1.1 信息平台目标 |
| 5.1.2 信息平台设计原则 |
| 5.1.3 网站定位 |
| 5.2 信息平台整体功能模块设计 |
| 5.2.1 信息平台对象 |
| 5.2.2 信息平台功能需求分析 |
| 5.2.3 信息平台整体框架和概念模型设计 |
| 5.3 信息平台功能模块实现 |
| 5.3.1 信息平台开发工具 |
| 5.3.2 数据库表设计 |
| 5.3.3 前后台功能模块实现 |
| 5.4 信息平台应用实例验证与评价 |
| 5.4.1 信息平台实例验证 |
| 5.4.2 信息平台应用评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 中小学校服款式产品样图 |
| 附录2 校服行业相关标准 |
| 附录3 明光中小学生校服款式问卷调查 |
| 附录4 款式设计图 |
| 附录5 部件设计图部分样品 |
| 附录6 图案设计部分样品 |
| 附录7 校服款式仿真图 |
| 附录8 信息平台系统运行部分代码 |
| 致谢 |
（8）考虑异质性的城市轨道交通车站乘客微观行为建模与仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 乘客微观行为研究 |
| 1.3.2 乘客的异质性研究 |
| 1.3.3 乘客行为模型研究 |
| 1.3.4 城市轨道交通客流组织及管控 |
| 1.4 主要研究内容及方法 |
| 1.5 论文结构及技术路线 |
| 第二章 乘客微观行为与集散过程分析 |
| 2.1 车站乘客微观行为分析 |
| 2.1.1 车站内主要设施设备 |
| 2.1.2 车站乘客微观行为概述 |
| 2.1.3 不同情境下乘客的微观行为特征 |
| 2.2 “异质性”概述 |
| 2.2.1 乘客异质性 |
| 2.2.2 交通场景异质性 |
| 2.2.3 乘客微观行为影响因素分析 |
| 2.3 乘客集散过程分析 |
| 2.3.1 正常情况下的集散过程 |
| 2.3.2 紧急情况下疏散过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 考虑异质性的乘客走行行为建模与仿真 |
| 3.1 乘客走行行为模型 |
| 3.1.1 修正期望速度的基本走行行为模型 |
| 3.1.2 跟随行为建模分析 |
| 3.1.3 流线交织区的避让超越行为 |
| 3.2 结伴群体走行行为 |
| 3.2.1 结伴群体的行为特征 |
| 3.2.2 结伴群体成员的走行行为模型 |
| 3.2.3 结伴群体数据调查 |
| 3.3 走行行为仿真分析 |
| 3.3.1 乘客走行行为数据调查 |
| 3.3.2 考虑异质性的乘客仿真模型 |
| 3.3.3 通道走行行为仿真模型 |
| 3.4 一般情境下的模型验证及分析 |
| 3.4.1 走行模型仿真结果分析 |
| 3.4.2 期望速度与实际速度 |
| 3.4.3 不同车站各时段乘客行为分析 |
| 3.5 紧急情境下的模型验证及分析 |
| 3.5.1 乘客疏散仿真模型 |
| 3.5.2 疏散时间与期望速度的关系 |
| 3.5.3 疏散时间与出口宽度的关系 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 乘客决策行为建模与仿真 |
| 4.1 闸机选择行为建模与分析 |
| 4.1.1 节点选择与排队行为 |
| 4.1.2 闸机选择行为模型 |
| 4.1.3 闸机选择行为仿真分析 |
| 4.2 层间设施选择行为模型 |
| 4.2.1 层间选择行为影响因素 |
| 4.2.2 层间选择行为模型 |
| 4.2.3 模型的求解及检验 |
| 4.2.4 模型的有效性检验及仿真应用 |
| 4.3 乘客路径选择行为 |
| 4.3.1 乘客站内集散路径选择 |
| 4.3.2 不完全环境信息下乘客疏散路径选择 |
| 4.3.3 完全实时环境信息下乘客疏散路径选择 |
| 4.3.4 疏散路径选择仿真分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 多情境下乘客微观行为模型的应用 |
| 5.1 客流瓶颈识别及疏解 |
| 5.1.1 瓶颈位置的识别 |
| 5.1.2 瓶颈位置影响因素 |
| 5.1.3 车站客流管理与控制 |
| 5.1.4 车站服务评价指标 |
| 5.2 常态车站客流控制仿真应用 |
| 5.2.1 小寨车站现状数据调研 |
| 5.2.2 车站客流仿真及瓶颈识别 |
| 5.2.3 客流控制方案优化 |
| 5.3 非常态客流紧急疏散仿真应用 |
| 5.3.1 环境熟悉度对疏散效率的影响 |
| 5.3.2 小寨车站应急疏散客流仿真 |
| 5.3.3 客流疏散引导策略仿真分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 论文主要工作和研究结论 |
| 主要创新点 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附表 |
| 致谢 |
（9）高校图书馆智慧型学科服务平台设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状小结 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 学科服务 |
| 2.1.2 学科服务平台 |
| 2.1.3 智慧型学科服务平台 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 需求驱动理论 |
| 2.2.2 协同理论 |
| 第3章 高校图书馆学科服务平台建设现状调查与分析 |
| 3.1 调查设计与实施 |
| 3.1.1 调查对象 |
| 3.1.2 调查方法 |
| 3.1.3 调查结果 |
| 3.2 高校图书馆学科服务平台建设现状分析 |
| 第4章 高校图书馆智慧型学科服务平台系统分析 |
| 4.1 高校图书馆智慧型学科服务平台开发的意义 |
| 4.1.1 智慧型学科服务平台是高水平学科建设的重要支撑 |
| 4.1.2 智慧型学科服务平台建设是创新和完善学科服务体系的可行之路 |
| 4.1.3 智慧型学科服务平台是智能时代技术发展的必然产物 |
| 4.2 高校图书馆智慧型学科服务平台的用户需求分析 |
| 4.2.1 用户需求获取 |
| 4.2.2 用户需求结果与分析 |
| 4.3 高校图书馆智慧型学科服务平台开发的总体原则 |
| 4.3.1 自由开放、科学规范 |
| 4.3.2 交互泛在、运作智能 |
| 4.3.3 内容精准、服务赋能 |
| 4.3.4 集成生态、持续发展 |
| 第5章 高校图书馆智慧型学科服务平台的架构设计 |
| 5.1 智慧型学科服务平台总体架构设计 |
| 5.1.1 数据资源层 |
| 5.1.2 技术支持层 |
| 5.1.3 信息处理层 |
| 5.1.4 智慧服务层 |
| 5.1.5 用户交互层 |
| 5.2 智慧型学科服务平台业务处理流程结构设计 |
| 5.2.1 数据采集模块 |
| 5.2.2 需求分析模块 |
| 5.2.3 智能标签模块 |
| 5.2.4 行为预测模块 |
| 5.2.5 服务应用模块 |
| 5.2.6 数据交换模块 |
| 5.3 智慧型学科服务平台关键技术架构设计 |
| 第6章 高校图书馆智慧型学科服务平台的核心服务模块设计 |
| 6.1 用户服务管理 |
| 6.1.1 资源监控与管理 |
| 6.1.2 服务发现与管理 |
| 6.1.3 平台伦理规约 |
| 6.2 学科资源服务 |
| 6.2.1 资源智能检索 |
| 6.2.2 资源智能推送 |
| 6.2.3 资源共享进化 |
| 6.3 学科知识服务 |
| 6.3.1 指导与辅助 |
| 6.3.2 伙伴精准匹配 |
| 6.3.3 智慧素养教育 |
| 6.4 学科空间服务 |
| 6.4.1 学科研讨空间 |
| 6.4.2 教育虚拟空间 |
| 6.4.3 虚拟仿真空间 |
| 6.5 学科产品服务 |
| 6.5.1 咨询类决策产品 |
| 6.5.2 情报类发展产品 |
| 6.5.3 工具类应用产品 |
| 6.6 特色专项服务 |
| 6.6.1 智慧发现 |
| 6.6.2 智慧获取 |
| 6.6.3 智慧共享 |
| 6.6.4 智慧创造 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 不足与展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（10）美国波普设计之“蒂基”模因研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、概念的界定 |
| 二、波普设计中研究蒂基的意义 |
| 三、波普设计中蒂基模因的研究现状 |
| 四、问题的提出与本文的研究 |
| 第一章 美国波普设计中蒂基模因的形成 |
| 第一节 大众文化中的波普设计 |
| 一、美国的大众文化 |
| 二、美国的波普设计 |
| 第二节 南太平洋文化与美国波普设计 |
| 一、南太平洋文化在美国的兴起 |
| 二、南太平洋题材融入美国波普设计 |
| 第三节 南太平洋蒂基模因的形成 |
| 一、波利尼西亚的蒂基雕刻 |
| 二、蒂基模因的形成 |
| 第四节 美国蒂基模因的文化表达 |
| 一、美国蒂基产生的背景 |
| 二、美国蒂基波普的形成 |
| 三、美国蒂基模因的表征 |
| 四、美国蒂基文化的载体 |
| 第五节 模因区间在蒂基波普中的普适性 |
| 一、蒂基模因的传播区间 |
| 二、蒂基模因理论的普适性 |
| 小结 |
| 第二章 波普平面中蒂基模因的演化 |
| 第一节 波普平面的蒂基模因传播 |
| 一、蒂基平面的二维复制 |
| 二、蒂基模因的辐射式传播 |
| 第二节 蒂基模因的抽象变异 |
| 一、蒂基信息单位的形成 |
| 二、信息输出的抽象变异 |
| 三、蒂基抽象变异的特征 |
| 第三节 蒂基模因在波普平面中的应用 |
| 一、蒂基广告设计 |
| 二、蒂基菜单设计 |
| 三、蒂基火柴盒设计 |
| 四、蒂基明信片设计 |
| 小结 |
| 第三章 波普产品中蒂基模因的演化 |
| 第一节 波普产品的蒂基模因传播 |
| 一、蒂基产品的外观复制 |
| 二、蒂基模因的链式传播 |
| 第二节 蒂基模因的重组变异 |
| 一、整体嵌入式重组 |
| 二、部分嵌入式重组 |
| 三、图案嵌入式重组 |
| 第三节 蒂基模因在波普产品中的应用 |
| 一、多元模因的蒂基产品 |
| 二、多形态的蒂基产品 |
| 三、蒂基产品的品牌效应 |
| 小结 |
| 第四章 波普建筑中蒂基模因的演化 |
| 第一节 波普建筑的蒂基模因传播 |
| 一、蒂基建筑的空间复制 |
| 二、蒂基空间的场式传播 |
| 第二节 蒂基模因的拓扑变异 |
| 一、建筑拓扑的引入 |
| 二、蒂基场的效应与拓扑变异 |
| 第三节 蒂基模因在波普建筑中的应用 |
| 一、品牌柱的视觉认知 |
| 二、蒂基建筑的视觉表达 |
| 三、蒂基门的视觉显现 |
| 四、室内空间的视觉渲染 |
| 小结 |
| 第五章 蒂基波普的审美及数理模因 |
| 第一节 自然主义美学思潮影响下的蒂基 |
| 一、自然主义美学思潮下的波普审美 |
| 二、基于“超真实”分析蒂基模因 |
| 三、基于“超美学”分析蒂基模因 |
| 第二节 蒂基波普的黄金分割模因 |
| 一、数理的模因传播区间 |
| 二、黄金矩形与蒂基模因 |
| 三、黄金螺线与蒂基模因 |
| 四、黄金三角形与蒂基模因 |
| 第三节 蒂基波普的根号矩形模因 |
| 一、根号二矩形与蒂基模因 |
| 二、根号二螺旋折线与蒂基模因 |
| 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 插图和附表清单 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
四、智能导航指导下分布定制式CAD（论文参考文献）
- [1]基于BIM的家装设计与管理智能化研究[D]. 郭晓静. 中国矿业大学, 2021
- [2]BQZZ汽车公司智能制造专业人才培养体系构建研究[D]. 高建军. 桂林理工大学, 2021
- [3]辽金时期花塔建筑形制研究[D]. 魏星. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [4]移动O2O情境下用户信息搜寻行为研究[D]. 曹越. 吉林大学, 2021(01)
- [5]认知整合问题研究[D]. 申一涵. 山西大学, 2021
- [6]整车条件下车载天线性能与典型测试场地的初步研究[D]. 丁赓. 北京交通大学, 2021
- [7]中小学校服款式设计开发数字化信息平台研究--基于“千恪”校服品牌 ——基于“千恪”校服品牌[D]. 陈景. 东华大学, 2021(09)
- [8]考虑异质性的城市轨道交通车站乘客微观行为建模与仿真[D]. 王静媛. 长安大学, 2021
- [9]高校图书馆智慧型学科服务平台设计研究[D]. 钟欢. 曲阜师范大学, 2021
- [10]美国波普设计之“蒂基”模因研究[D]. 杜营. 中国艺术研究院, 2021(09)