一、试论超限运输对高速公路的危害及规范执法之必要（论文文献综述）
龚成[1]（2021）在《四川省高速公路货运超限综合治理案例研究》文中研究表明
张志辉[2]（2021）在《江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究》文中研究表明江西省位于我国中部,与长三角、珠三角以及西南地区货运来往密切,是一个典型的通道省份。不同原因引起的超限超载现象严重破坏公路和桥梁等交通基础设施,并对交通运输安全、人民生命健康和财产安全造成严重危害。相关数据表明,由超限超载引起的交通安全事故高达70%。从20世纪80年代开始,我国对车辆超限超载运输展开相关治理,但成效不甚显着。如何将治理超限超载工作长期有效的开展下去乃至彻底解决超限超载问题,是江西省值得关注和亟需解决的问题。本文首先从超限超载的概念出发,对超限超载运输的区别、相同点及其危害开展论述。然后,从利益角度出发,分析超限超载运输的原因,有关管理部门对超限超载治理采取的措施,着重分析超限超载治理过程中的问题根源、市场监管和行政监督存在的问题,分析各行政管理部门在联合执法信息共享中治理超限超载存在的问题。最后,在分析国内外超限超载治理的基础上,总结先进、高效的治超方法与经验,从而提出对超限超载的治理除了交通部门查处路面超限车辆的方法外,同时还可以采取其他辅助措施加大执法力度、监督货运源头、监督执法过程,从而有效规范货运市场并建立多部门协同合作的科技治超平台,进而探索出治理超限超载的长效机制。本文对超限超载的治理理论进行系统性的梳理,结合江西省的实际情况,对源头治理、路面治理及信息化系统建设提出具体建议。
任阳[3]（2020）在《重庆市高速公路超限运输对策研究》文中提出随着我国经济迅速发展,对于交通设施和运输能力的要求越来越高。高速公路作为一种便捷、安全、通行效率高的交通手段,极大的改善了交通拥堵的状况,提高了公路运输的效率和服务水平,对经济的发展起到了很大的促进作用。20世纪90年代以来,随着物流行业规模逐年扩大,运输车辆保有量持续增长,随之产生的是货运车辆非法改装、超限运输现象屡禁不止,这不仅使运输市场正常秩序被扰乱,更给人民群众生命财产安全和高速公路路产设施造成极大的安全威胁。这一问题不仅成为交通部门治理的重点,也成为相关研究领域关注的热门话题。尽管许多专家学者提出了治理对策,交通部门亦持续改进治理方式,但高速公路超限运输问题仍未得到彻底解决,究其原因,既有经济利益的驱动,也有体制机制的漏洞可寻,因此,这一违法行为依然时有发生。本文将重庆市高速公路超限运输治理问题作为研究对象,首先剖析了高速公路超限运输问题的研究背景和意义,然后对超限运输的基本知识进行了论述,客观地阐述了重庆市高速公路超限运输的严重危害,对重庆市高速公路超限运输治理的现状进行了介绍,并对重庆市高速公路超限运输治理过程中存在问题进行了描述与解析,同时根据国内外超限运输治理的工作启示,对重庆市高速公路超限运输治理有针对性地提出了一些对策。主要内容分成七个部分:第一部分是绪论。主要论述研究背景意义、国内外研究现状、主要研究方法,阐述了本文存在的创新点与不足。第二部分是超限运输和高速公路交通执法的相关概念及理论基础。介绍了超限运输与高速公路交通执法;然后阐述了超限运输治理的理论基础。第三部分是重庆市高速公路超限运输治理现状。首先介绍了超限运输的危害性;其次介绍了重庆市治超相关法律法规和文件规定,以最后是重庆市超限运输的治理机构与工作机制、治理措施与成效。第四部分是重庆市高速公路超限运输存在的问题和原因分析。首先梳理了介绍了重庆高速公路超限运输存在的问题;其次就梳理的问题进行了原因分析。第五部分是国内超限运输治理比较研究。首先国内山西、陕西的治超经验,最后对国内的治理工作经验进行了总结,为重庆市高速公路超限运输治理对策提供经验借鉴。第六部分是加强重庆市高速公路超限治理的对策建议。结合重庆市高速公路超限运输的形成机理,提出了完善相关法律法规与工作机制、加强源头治理、科学规划交通建设和规范运输市场、加强治超科技化以及信息化、加强执法队伍建设、加强法制宣传与舆论监督,从国家各部门、交通各行业协作配合,来建立重庆市高速公路超限运输治理的长效机制。第七部分是对重庆市高速公路超限运输治理的经验进行总结,提出相关的治理建议,并对重庆市高速公路超限运输治理进行了展望。
吴禹承[4]（2020）在《道路交通超限超载运输的监管研究》文中指出公路超限超载运输问题是困扰相关公路管理部门的顽疾,多部门都尝试从经济、法律角度进行管控,但由于人力成本等因素,在监管上仍旧存在一些漏洞。本研究结合治理理论,通过调查、比较分析,梳理超限超载运输监管的方式,比较分析传统监管方式和现代化监管方式的优缺点,提出传统监管方式优点是通过经济手段控制与执法威慑,提高了违法行为的成本,但其缺点也十分明显,主要是面对越来越多的超限超载行为,人力执法显得力不从心;现代化监管方式优点是能够通过科技手段,弥补传统监管的问题,但也具有设备容易故障,影响执法效能的缺点。通过比较分析,本研究提出将现代化监管方式与传统监管方式相结合,择两种监管方式的长处,形成混合式监管方式,应用于超限超载运输监管的建议。
刘永[5]（2020）在《面向高速公路突发事件的应急管理决策方法研究》文中认为二十世纪九十年代以来,我国高速公路的建设与发展取得了举世瞩目的巨大成就。随着国家各项规划的实施与政策推动,未来一个时期高速公路仍将继续保持快速发展态势。高速公路规模的扩大、汽车保有量的增加、运输需求的快速增长以及公众出行方式的改变,使高速公路运营安全面临巨大挑战,重大交通突发事件频发,严重威胁经济社会发展和人们的生命财产安全。高速公路应急管理工作形势严峻,在总体国家安全观背景下,提升其应急管理决策能力的需求更甚。同时,管理决策能力在当前高速公路应急管理实践工作中存在不足,主要表现为管理指挥功能不强、协调联动效能不足、信息沟通共享不够、决策方法针对性不强等现实问题,迫切需要建立完善的应急管理决策机制。为此,面对当前严峻的发展形势,研究如何构建与其相适应的高速公路突发事件应急管理决策方法,强化提升应急管理决策能力,已迫在眉睫,具有重要的理论与现实意义。本文结合当前高速公路应急管理工作实际,在分析既有研究工作和实地调研的基础上,系统探讨我国高速公路应急管理现状,设计应急管理决策能力提升的经验参考分析方法,进而从已有问题的管理实践经验中挖掘有价值的信息,探讨我国高速公路突发事件应急管理决策能力的提升策略;然后,针对当前应急管理决策系统的管理决策能力不足,从强化应急信息集成整合、利于管理决策的角度,建构基于云技术的高速公路应急管理决策系统框架;考虑信息在应急管理决策中的重要性,分别从决策信息质量、信息更新性两个角度,构建应对复杂不确定突发事件的高速公路应急决策模型与方法。主要研究工作和成果如下:（1）探讨我国高速公路突发事件应急管理决策能力的提升策略。首先,针对典型省份高速公路应急管理现状,对比分析“两家管”、“上分下合,属地管理”和“一家管”三种管理模式的特点及经验;其次,从应急管理体系的角度,分析讨论执法主体的合法性、执法行为的可监督性和可约束性、权责统一的整体性、运行管理模式高效性四个方面的要求,确定了影响应急管理决策能力提升的关键因素;最后,聚焦关键影响因素,设计基于经验挖掘理论的能力提升策略分析的方法,利用RStudio平台编程从已有的高速公路事故调查分析报告中挖掘有价值的策略信息,据此探讨了我国高速公路突发事件应急管理决策能力的提升策略:健全法制建设,保障依法应急;加强专业化分工协作,强化集中管控与决策;推进应急管理决策信息化建设,提升信息互通共享能力,以期为各级高速公路管理部门或机构提供有效的经验决策参考。（2）建构云技术驱动下高速公路应急管理决策系统框架。结合前述应急管理决策平台信息化能力建设需求,首先系统分析阐述高速公路网应急管理决策系统现状及存在的问题;其次,结合新信息技术发展的大环境,提出高速公路网应急管理决策系统的建设目标和思路,重点分析路网运行管理中的应急管理功能需求和工作流程;然后,考虑运行管理中交通资源分散、资源共享能力不足、信息共享沟通强度不够等现实问题,设计基于云技术的应急管理决策系统体系架构,主要包括交通物联信息感知层、云架构信息接入与管理层、交通大数据管理与决策服务应用层三层结构,并分析各层的组织结构及应用功能。最后,提出对保障平台有效运行的管理体系建设建议。系统架构方案,可有效实现交通运行状态感知信息和业务管理信息的资源共享、信息交换,为全面提高高速公路网运行日常管理效率与突发事件应急管理决策能力提供有效的技术支撑。（3）研究基于决策信息质量的高速公路单阶段应急决策方法。应急管理决策信息平台为应急响应的方案决策提供必要的信息研判基础,考虑有限决策信息的最大化利用,提出一种不确定决策环境下基于前景理论和热力学方法的应急决策方法。首先,利用梯形直觉模糊数对不确定信息的强表征特质,有效实现决策专家对应急方案的初始偏好判断;基于前景理论,将决策专家的有限理性行为引入量化过程中,构造前景效用矩阵,实现初始决策属性信息向前景效用的转化。然后,考虑决策信息质量,提出基于热力学方法的信息质量量化方法,将前景效用矩阵转化为新的基于热力学方法的前景效用矩阵,实现最大化利用前景效用信息。最后,利用梯形直觉模糊Choquet积分算子和加权平均算子有效集结各备选方案的前景效用矩阵信息,并引入带有风险态度参数的得分函数,得到备选应急预案的最终排序决策,并对排序结果进行敏感度分析,进而确定最优应急决策方案。（4）研究基于决策信息更新的高速公路多阶段动态应急决策方法。考虑单阶段应急决策方法的应用局限,结合高速公路突发事件的多阶段性、动态不确定性、信息更新性等特性,提出一种基于决策者心理参考满意度信息更新的多阶段动态应急决策模型与方法。首先,以区间梯形直觉模糊数形式刻画各个决策阶段的判断偏好信息,有效克服决策专家无法用精确数表达隶属度、非隶属度和犹豫度的现实判断困难;其次,利用熵权法分别计算各事件演化阶段下专家属性的客观权重,进而采用IVTr IFWA算子集结各个决策阶段方案的价值,避免主观赋权的结果偏差;然后,结合事件态势动态演变过程和决策者的心理参考预期效应,提出多阶段动态应急决策方法原理,继而构造新的满意度参数公式,提出基于满意度信息阶段更新的权重优化动态模型,获得各演化阶段的最优满意度及权重;最后,构建基于决策者风险态度的应急方案价值效用函数,得到各演化阶段下各方案的综合价值及排序,进而揭示决策结果受决策专家风险态度影响的变化规律。上述研究一方面为政府完善当前形势下高速公路突发事件应急管理决策能力提供参考建议,另一方面进一步丰富和扩展了高速公路突发事件应急决策理论与方法体系,具有重要的理论实践意义。
程强[6]（2020）在《公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例》文中进行了进一步梳理公路超限超载运输行为是影响行业秩序和社会民生的焦点问题之一。公路超限超载运输所带来的危害是多方面的,不仅影响交通设施的使用寿命,危害人民群众的生命财产安全,同时还影响运输市场的稳定,对我国的经济发展带来一定的阻碍。对超限超载的有效处罚和遏制超限超载发生的方法研究是目前政府部门超限超载工作的重点之一,但仍需要结合实际运行机制,进行系统梳理并形成可供参照的标准规范。本文以此为着手点,对超限超载问题的处理和预防进行研究,并结合新疆伊犁高速公路超限超载管控现状,探讨对交通运输行业超限超载问题的合理化对策和建议。本文以超限超载现象的具体管理为研究对象,结合我国目前交通运输行业运营环境,分析公路超限超载现象对我国交通运输造成的危害以及对行业未来发展造成的不良影响;通过对新疆伊犁公路超限超载现状进行深入分析,找出影响超载超限的关键因素;基于数据分析构建了超限超载运输问题的定量分析模型,分析超限超载量的时空分布规律,预测目标年份的超限超载数量,界定关键高发超限超载治理路线;结合外部性、风险决策、博弈理论等在超载超限分析中的应用思路,以及伊犁的实际情况、治理现状和治超先进科学技术手段的应用,提出了进一步完善超限超载治理体系的对策和措施。
付思诗[7]（2019）在《四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究》文中提出中国高速公路里程数已经跃居世界第一,高速公路里程数的增加也改变了货物运输的结构。在高速公路上进行货物运输带动物流业飞速发展,推动国民经济上扬。但是,在高速公路上进行超限货物运输的行为造成了高速公路的过度使用和破坏了货运市场对正常发展,甚至是严重影响在高速公路上的行车安全。高速公路超限货物运输并不是一个个性问题,而是一个全国甚至全世界的共性问题。确立研究的方式,阐述国内、外文献综述,将四川省的实际情况作为典型案例分析。本文以四川省高速公路为列,分析2013-2018年以来超限运输的改变趋势。起于2013年12月,四川省高速公路开始进行超限货物运输治理工作。四川省高速公路公路超限货物运输产生的原因、发展趋势、解决方式,在未来都对我国高速公路超限货物运输治理、管理、运营和交通安全有重要的现实意义。这些研究都有利于防止高速公路被过度破坏,改善货物运输市场的发展状况。同时可以改善我国货运运输企业之间的不良竞争关系,同时改变执法的多头性,采取更符合国家法律规范的执法方式,真正在源头上降低交通安全事故发生率,为促进未来高速公路发展,促进经济社会发展、促进民生发展都是有很重要的现实意义。从四川省到全国各地,找到突破高速公路超限运输治理难点的有效途径,逐步填补在我国的高速公路货物运输超限治理上有着空白和不足。对已经先行一步的“四川省高速公路超限货物运输综合治理”成效进行归纳和总结。将四川省高速公路货物运输治理在未来可以逐步推广到其他省市甚至全国的治理方式和统一标准。
徐畅[8]（2019）在《基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例》文中研究说明随着我国交通运输业的快速发展,超限超载现象日益严重。为了提高治理货物运输超限超载执法水平,提高交通行政执法效率,加快交通行政综合执法改革已经成为交通主管部门当前面临的主要问题。与此同时,不断创新发展的科技手段也为交通综合行政执法创造了必备条件。交通执法部门既要服务群众,又要承担整个交通执法工作。交通执法活动影响到交通管理事业的发展,影响到我国经济水平的提高。随着交通运输事业的发展,超限超载成为基层执法人员遇到的一个极为突出的问题,研究执法过程中来自各类利益方的阻碍作用,分析超限超载产生的原因,探究超限超载产生的根源不难发现:基层交通执法人员素质低下、交通执法体制不畅,还有执法环境恶劣,表现在执法人员经常遇到群众的不理解、不配合,甚至暴力抗法,严重挫伤了执法人员对执法工作的积极性。分析以上各种现象和超限超载形成的关系,发现超限超载是多方共同造就的。首先,广东省基层交通执法队伍最初来源于交通运输局下属单位内部转岗,执法人员缺乏相关的执法能力,又缺乏系统性、针对性的工作培训。其次,社会转型期间公众对政府部门、执法人员产生了种种不信任,执法环境复杂。再次,货运超限超载利益相关方包含了货车司机、货车车主、货物货主、装载企业、执法部门、地方政府等等,治理超限超载牵扯到整个货运市场、物流行业的发展问题,面临严重的外部制约。最后,治理超限超载等工作作为基层执法重要内容却面临地方执法监督缺位的问题。从以上基层超限超载执法困境入手,逐步解决以超限超载为代表的基层交通执法难题,对于物流企业、货运市场、基层交通执法部门都具有重要的现实意义。本文界定了超限超载的概念,结合当前我国交通行政执法新的形式,以及治超新政产生的影响,考察、实证、剖析了广东省D市当前交通行政综合执法的现状,分析了当前交通行政综合执法超限超载治理中存在的困境问题,研究了产生这些困境问题的原因,提出了解决对策,以期达到总结经验,推广到各地,提高整个交通运输行业管理水平的目的。
韩素英[9]（2018）在《河南省高速公路超限超载治理优化研究》文中认为多年来,公路超限超载运输问题一直是人们所关注的焦点。随着河南省高速公路路网的不断完善以及通行里程的不断增加,高速公路上的超限超载问题也越来越严重。从国家层面来说,超限超载对经济的发展起着破坏作用,同时影响了大众的生命财产安全,对于运输行业来说,也干扰了市场的秩序。长期以来,相关的专家学者对高速公路超限超载问题进行了大量的研究,并积极地对治超问题出谋划策,有关部门也一直想方设法对超限超载行为进行严厉的打击和治理,但是一直没有有效地遏制该违法行为。首先,阐述了论文研究的背景、目的及意义,接着全面地介绍了国内外对超限超载治理法律法规不断完善的过程、对超限超载运输危害性的认知以及相应采取的措施和方法,有条理地分析了国内外超限超载的治理工作,并总结了国内外治理超限超载运输的经验。其次,笔者分析了超限超载的定义与两者的内在相似点与不同点,多层次地论述了超限超载所带来的危害,以河南省为例,对道路上超限超载的问题做了详细的分析,并提出了一系列的解决措施。然后主要介绍了国内其他地区陕西、山东、山西三省治理超限超载的概况,并从三省的分析中得出经验启示。再次,按照河南省高速公路治超的现状,总结出推进河南省高速公路治超工作的对策建议。本文主要从超限超载运输源头的清理、法律法规的健全、利益链的打破以保证执法到位、建设货车称重劝返设施、监督体系的完善以及信息化治超和科技治超的实现六个方面提出了对策建议。最后,通过文献研究法、实地调查法及比较分析法得出结论:根据超限超载治理的可持续性的思路,只有通过整合现有的资源,建立治超的联动机制,实现高速公路各部门的联合,尽量减少承运人的所缴纳的各项费用,降低运输成本,采用信息化的手段进行源头治理,才能从根本上控制车辆超限超载现象的发生。
倪安[10]（2018）在《路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例》文中研究表明为进一步优化高速公路行车环境,湖北省交通运输厅高速公路路政执法总队、湖北省公安厅高速公路交警总队针对高速公路管理特点,经过共同协商和研判,于2016年开创了路警联动巡查模式。在此新工作模式下,路政和交警部门周密部署,相互配合,主动出击,将高速公路超限运输治理纳入日常管理任务,各路政大队和交警大队结合各自辖区超限违法行为发生的特点,合理安排双方执法人员,做到了分工明确、配合密切,通过定点执勤与巡逻管控相结合的方式,严格做到违法必究,对超限运输实行常态化管控,有效提升了超限运输整治的效率和力度,开启了路警联动模式下高速公路超限运输治理的新篇章。本文参阅了许多相关法律法规和政策,搜索了中国知网、维普数据库和万方数据库等,查阅了有关高速公路超限运输治理的文章,进行分析、归纳和总结。通过对高速公路超限运输治理情况进行实地调查和研究,分析超限运输中各个角色所起的作用以及各方的博弈行为。通过问卷调查的形式,统计分析我省高速公路联动执法人员对待目前超限运输治理的看法。通过访谈法采访高速公路管理局领导,掌握超限运输主管部门最新的政策导向和治理态度。最后结合本人工作在高速公路超限治理一线,有着长期实践经验的优势,从而真实、方便、有效、全面的进行路警联动模式下高速公路超限运输治理的分析和研究。本文主要从湖北省高速公路路警联动的由来、路警联动模式的框架、路警联动协作机制等方面,分析湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理的现状和成效。然后基于相关调研和访谈的基础,研究分析当前我省路警联动模式下高速公路超限运输治理问题,当前主要的问题为以下几个方面:政府对超限运输治理重视程度不够、超限治理法律法规不够完善、执法体制不健全、欠缺对超限运输源头治理、联动治理机制不够完善、联动执法人员和经费不足、执法行为不够规范、超限处罚力度不够、超限执法监督体系不够完善、联动教育演练和舆论宣传不足、联动治理科技化和信息化程度不够高。最后结合国内外超限运输治理的经验,以此创新性的提出当前湖北省路警联动模式下进行高速公路超限治理的多项可行性手段以及对策,其中主要是提高政府超限运输治理的思想认识、制定完善可行的超限治理法律法规、调试路政行政体制、加强超限运输源头治理、优化联动治理机制、补充执法人员和经费、规范执法行为、加强超限处罚力度、完善执法监督体系、加强联动教育演练和舆论宣传、加快联动治理科技化和信息化建设。
二、试论超限运输对高速公路的危害及规范执法之必要（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、试论超限运输对高速公路的危害及规范执法之必要（论文提纲范文）
（2）江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 2.相关概念与基础理论 |
| 2.1 超限、超载运输的界定 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 超载运输 |
| 2.1.3 超限运输与超载运输的区别及联系 |
| 2.2 超限超载运输带来的危害 |
| 2.2.1 影响道路交通安全 |
| 2.2.2 破坏公路基础设施 |
| 2.2.3 扰乱运输市场秩序 |
| 2.3 治超运输的理论依据 |
| 2.3.1 市场失灵理论 |
| 2.3.2 多元治理理论 |
| 2.3.3 行政监督理论 |
| 3.江西省治理超限超载运输现状与问题分析 |
| 3.1 江西省超限超载运输治理现状 |
| 3.2 治超工作主要做法 |
| 3.2.1 坚持系统治理 |
| 3.2.2 坚持依法治理 |
| 3.2.3 坚持科技治理 |
| 3.2.4 坚持源头治理 |
| 3.3 江西省超限超载治理过程中存在问题 |
| 3.4 江西省治理超限超载运输存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 利益驱动 |
| 3.4.2 市场监管不力 |
| 3.4.3 法律政策缺陷 |
| 3.4.4 监督机制及信息平台不健全 |
| 4.国内外治理车辆超限超载运输工作的经验借鉴 |
| 4.1 国外治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 |
| 4.1.1 美国超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.1.2 日本超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.1.3 英国超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.2 国内治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 |
| 4.2.1 山西省超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.2.2 湖南省超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 5.加强超限超载运输治理的对策建议 |
| 5.1 完善法律政策规定 |
| 5.1.1 完善法律法规 |
| 5.1.2 加大对超限超载执法的力度 |
| 5.1.3 从政策层面提高执行力 |
| 5.2 规范运输市场 |
| 5.2.1 降低承运车辆运输成本 |
| 5.2.2 促进运价合理回归 |
| 5.2.3 严格市场准入退出机制 |
| 5.3 加强监督 |
| 5.3.1 加强源头监督 |
| 5.3.2 加强执法过程监督 |
| 5.3.3 建立治超监督信息平台 |
| 6.结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 调查问卷设计及简要统计 |
| 附录B 关于公路货运超限超载运输治理的调查问卷 |
| 附录C 个人访谈 |
| 致谢 |
（3）重庆市高速公路超限运输对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、创新点与不足 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 创新点与不足 |
| 1.4 研究主要方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 比较研究法 |
| 1.4.3 访谈法 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 高速公路交通执法 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 治理理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 第3章 重庆市高速公路超限运输治理现状 |
| 3.1 超限运输的危害性 |
| 3.1.1 严重破坏公路路产设施,增加养护费用,缩减公路使用寿命 |
| 3.1.2 极易引发交通安全事故 |
| 3.1.3 严重扰乱运输市场正常秩序 |
| 3.1.4 造成汽车制造业畸形发展 |
| 3.1.5 超限运输车辆破坏公路沿线生态环境 |
| 3.2 重庆市治超相关法律法规和文件规定 |
| 3.3 治理机构与工作职责 |
| 3.3.1 治理机构 |
| 3.3.2 治理机构工作职责 |
| 3.4 治理工作机制 |
| 3.5 高速公路治超措施 |
| 3.5.1 统一执法标准 |
| 3.5.2 明确执法方式 |
| 3.5.3 精准识别货车及汽车列车 |
| 3.5.4 入口称重 |
| 3.5.5 入口黑名单制度 |
| 3.5.6 下道口超限自动报警 |
| 3.5.7 抄告、处罚超限运输企业制度 |
| 3.5.8 依法申请强制执行 |
| 3.5.9 严格信用修复机制 |
| 3.6 治理成效 |
| 3.6.1 违法超限超载持续减少 |
| 3.6.2 安全风险防控能力显着增强 |
| 3.6.3 货运市场健康稳定发展 |
| 3.6.4 实现小投入大产出目标 |
| 第4章 重庆市高速公路超限运输存在的问题与原因分析 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.1.1 执法体制存在缺陷 |
| 4.1.2 源头治理力度不够 |
| 4.1.3 路队协作机制作用发挥不好 |
| 4.1.4 路面称重设备不完善 |
| 4.1.5 治超系统数据未整合 |
| 4.1.6 ETC管理有漏洞 |
| 4.1.7 舆论宣传引导不够 |
| 4.2 重庆市高速公路超限存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 地方政府对超限运输治理重视不够 |
| 4.2.2 部门联动机制不够完善 |
| 4.2.3 交通基础设施建设与规范运输市场不到位 |
| 4.2.4 治理科技化与信息化不足 |
| 第5章 国内超限运输治理比较研究 |
| 5.1 山西超限运输治理 |
| 5.2 陕西超限运输治理 |
| 5.3 超限运输治理比较研究 |
| 第6章 加强重庆市超限运输治理的对策建议 |
| 6.1 完善法律法规体系 |
| 6.1.1 完善立法,确保治理有法可依 |
| 6.1.2 提高违法成本,探索“超限入刑” |
| 6.2 完善治理工作机制 |
| 6.2.1 继续坚持政府主导 |
| 6.2.2 强化部门联动 |
| 6.3 优化防控方式,加强源头治理 |
| 6.3.1 统一运输车辆标准,强化营运车辆准入管理 |
| 6.3.2 处罚超限运输车辆改装单位 |
| 6.3.3 强化货物源头监管 |
| 6.4 科学规划交通及规范运输市场 |
| 6.4.1 合理规划建设交通基础设施,完善综合运输通道和网络 |
| 6.4.2 发展先进运输组织方式 |
| 6.4.3 规范运输市场 |
| 6.5 加强治超科技化和信息化建设 |
| 6.5.1 建立全国超限运输数据库 |
| 6.5.2 升级路面称重系统 |
| 6.5.3 加快研发超限运输动态监控检测设备 |
| 6.6 强化执法队伍建设 |
| 6.6.1 增加执法人员配比,提高执法人员待遇 |
| 6.6.2 加强执法监督 |
| 6.7 加强法制宣传与舆论引导 |
| 6.7.1 加强法制宣传 |
| 6.7.2 加强舆论引导 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）道路交通超限超载运输的监管研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献研究综述 |
| 一、国内文献研究综述 |
| 二、国外文献研究综述 |
| 三、研究述评 |
| 第三节 研究思路和研究方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第二章 基本概念和基本理论 |
| 第一节 基本概念 |
| 一、道路交通超限超载运输 |
| 二、公路治理超限超载非现场执法 |
| 三、电子证据 |
| 四、传统监管与现代化监管 |
| 第二节 基本理论 |
| 一、技术治理理论 |
| 二、政府监管理论 |
| 第三章 道路交通超限超载运输监管沿革 |
| 第一节 道路交通超限超载运输的变化情况 |
| 第二节 道路交通超限超载运输监管发展历程 |
| 一、从无到有的道路交通超限超载运输传统监管 |
| 二、从人力到科技的道路交通超限超载现代监管 |
| 第四章 道路交通超限超载运输传统监管 |
| 第一节 道路交通超限超载运输传统监管措施 |
| 一、道路交通超限超载运输的计重收费监管 |
| 二、道路交通超限超载运输的法律惩处监管 |
| 第二节 道路交通超限超载运输传统监管的河南省实例 |
| 一、传统监管的相关规定 |
| 二、传统监管的监管成效 |
| 三、传统监管存在的问题 |
| 第三节 道路交通超限超载运输传统监管存在的问题 |
| 一、计重收费模式存在的弊端 |
| 二、法律惩处模式存在的弊端 |
| 第四节 道路交通超限超载运输传统监管存在问题的原因分析 |
| 一、监管部门的联动协作能力不足 |
| 二、监管法律法规存在交叉与滞后 |
| 三、监管流程设计不合理 |
| 四、监管手段存在缺陷 |
| 五、监管人员力量无法满足需求 |
| 第五章 道路交通超限超载运输现代监管 |
| 第一节 道路交通超限超载运输现代监管的基础 |
| 一、技术基础 |
| 二、基础设施基础 |
| 三、政策基础 |
| 第二节 道路交通超限超载运输现代监管的福建省南安市实例 |
| 一、不停车检测系统介绍 |
| 二、不停车检测系统使用实例数据 |
| 三、不停车检测系统带来的优势 |
| 四、不停车检测系统的使用效果访谈 |
| 五、不停车检测系统使用前后数据对比 |
| 六、不停车检测系统存在的缺点 |
| 第三节 道路交通超限超载运输现代监管中存在的问题 |
| 一、监管部门间系统连通率低 |
| 二、监管技术手段故障率高 |
| 三、监管人员传统执法能力下降 |
| 四、监管手段带来贪污腐败问题 |
| 第四节 道路交通超限超载运输现代监管中存在问题的原因 |
| 一、监管部门缺乏统一的协调机构 |
| 二、监管手段精密易损坏 |
| 三、监管人员过于依赖现代化技术 |
| 四、监管引入方式存在弊端 |
| 第六章 道路超限超载运输监管的完善建议 |
| 第一节 国外混合式道路交通超限超载运输监管的借鉴 |
| 一、将超限超载运输处罚与信用体系挂钩、“一超多罚” |
| 二、动态治超与静态治超相结合 |
| 第二节 传统监管方式与现代监管方式的互补性 |
| 一、现代道路交通超限超载运输监管与传统监管相比的优势 |
| 二、传统道路交通超限超载运输监管与现代监管相比的优势 |
| 第三节 实施混合式监管方式的建议 |
| 一、提高各监管部门的联动能力 |
| 二、完善监管法律法规执行 |
| 三、深化监管体制改革 |
| 四、加强监管技术手段的维护和监控 |
| 第七章 结论及展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 不停车检测系统使用效果访谈提纲 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）面向高速公路突发事件的应急管理决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题背景及意义 |
| 1.2 研究目标与内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 主要贡献与研究局限性 |
| 1.4.1 主要贡献 |
| 1.4.2 研究局限性 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 高速公路应急管理相关理论与研究评述 |
| 2.1 高速公路突发事件应急管理相关理论 |
| 2.1.1 高速公路突发事件定义 |
| 2.1.2 高速公路突发事件的分类分级 |
| 2.1.3 高速公路突发事件的特征 |
| 2.1.4 高速公路突发事件应急管理流程 |
| 2.1.5 高速公路应急管理体系现状分析 |
| 2.2 高速公路突发事件信息获取及应急管理决策应用 |
| 2.2.1 突发事件信息获取、处理及应用 |
| 2.2.2 突发事件信息的应急管理决策应用 |
| 2.3 高速公路突发事件应急管理决策基础 |
| 2.3.1 突发事件应急决策方法 |
| 2.3.2 高速公路突发事件应急管理决策 |
| 2.3.3 高速公路突发事件应急管理决策特性 |
| 2.4 研究现状评述及展望 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 我国高速公路突发事件应急管理现状及能力提升策略 |
| 3.1 我国高速公路突发事件应急管理现状分析 |
| 3.1.1 样本收集与选择 |
| 3.1.2 我国高速公路突发事件应急管理工作现状 |
| 3.1.3 我国高速公路突发事件应急管理运行模式现状 |
| 3.2 我国高速公路突发事件应急管理的问题评析 |
| 3.2.1 我国高速公路突发事件应急管理模式发展脉络分析 |
| 3.2.2 我国高速公路突发事件应急管理决策能力提升的影响因素分析 |
| 3.3 我国高速公路突发事件应急管理决策能力提升的实证分析 |
| 3.3.1 问题分析 |
| 3.3.2 研究方法及框架 |
| 3.3.3 数据收集与整理 |
| 3.3.4 数据处理与结果分析 |
| 3.4 我国高速公路突发事件应急管理决策能力提升策略 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 云技术驱动的高速公路应急管理决策系统分析与建构 |
| 4.1 问题分析 |
| 4.2 高速公路应急管理决策系统构建分析 |
| 4.2.1 系统总体与建构思路 |
| 4.2.2 系统的基本需求分析 |
| 4.2.3 系统总体架构分析 |
| 4.3 应急管理决策系统的体系架构逻辑分析 |
| 4.3.1 交通信息感知层 |
| 4.3.2 云架构信息接入与管理层 |
| 4.3.3 交通大数据管理与决策服务应用层 |
| 4.4 系统实施分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高速公路突发事件单阶段应急决策方法 |
| 5.1 高速公路突发事件应急决策问题分析 |
| 5.2 相关理论方法 |
| 5.2.1 梯形直觉模糊数 |
| 5.2.2 前景理论 |
| 5.2.3 热力学方法 |
| 5.3 基于Choquet积分的梯形直觉模糊集结算子 |
| 5.4 基于信息质量的高速公路应急决策模型 |
| 5.4.1 问题描述 |
| 5.4.2 决策模型与方法 |
| 5.5 案例分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 高速公路突发事件多阶段动态应急决策方法 |
| 6.1 问题分析 |
| 6.2 区间梯形直觉模糊数 |
| 6.3 多阶段动态应急决策模型与方法 |
| 6.3.1 问题描述 |
| 6.3.2 多阶段动态应急决策模型原理 |
| 6.3.3 基于满意度信息更新的动态应急决策方法 |
| 6.4 案例分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 本文主要研究结论 |
| 7.2 本文主要创新点 |
| 7.3 未来研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 超限超载运输的界定 |
| 2.1.1 超限运输的内涵 |
| 2.1.2 超载运输的内涵 |
| 2.1.3 超限与超载运输的关系 |
| 2.2 超限超载运输研究的关键问题 |
| 2.2.1 超限超载车辆数量 |
| 2.2.2 超限超载路段界定 |
| 2.2.3 治超站关键位置布置 |
| 2.3 数据分析模型及相关方法 |
| 2.3.1 指数平滑法 |
| 2.3.2 蚁群算法 |
| 2.3.3 专家打分法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路超限超载运输现状及危害分析 |
| 3.1 新疆伊犁公路运输现状 |
| 3.1.1 公路运输发展历程 |
| 3.1.2 公路货运量分析 |
| 3.2 新疆伊犁超限超载情况及治理现状分析 |
| 3.2.1 超限超载运输货物源头分析 |
| 3.2.2 新疆公路超载车辆及超载率 |
| 3.2.3 新疆公路超载治理工作现状 |
| 3.3 超限超载运输的危害 |
| 3.3.1 公路基础设施损害 |
| 3.3.2 交通事故易发 |
| 3.3.3 行业经营秩序混乱 |
| 3.3.4 经济损失严重 |
| 3.3.5 公路交通环境破坏 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于数据模型的超限超载运输分析 |
| 4.1 基于数据分析模型的超限超载运输情况分析 |
| 4.1.1 基础数据获取与处理 |
| 4.1.2 数据分析模型设计 |
| 4.1.3 数据分析模型应用 |
| 4.1.4 数据模型分析结果 |
| 4.2 新疆超限超载治理存在的问题 |
| 4.2.1 治超执法机制不完善 |
| 4.2.2 治超执法行为不规范 |
| 4.2.3 治超执法环境不透明 |
| 4.2.4 联合治理机制不健全 |
| 4.2.5 治超源头管理不到位 |
| 4.2.6 治超执法手段不机动 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 完善公路超限超载治理体系的对策和措施 |
| 5.1 超限超载治理的理论基础 |
| 5.1.1 外部性 |
| 5.1.2 风险决策理论 |
| 5.1.3 博弈理论 |
| 5.2 理论分析对治理超限超载的启示 |
| 5.3 完善公路超限超载运输体系的对策和措施 |
| 5.3.1 完善公路超限超载运输体系立法 |
| 5.3.2 加强执法队伍规范化建设 |
| 5.3.3 完善和优化治超执法环境 |
| 5.3.4 健全治超网络体系 |
| 5.3.5 开展治超专项行动,建立部门协作机制 |
| 5.3.6 推进违法行为联合惩戒 |
| 5.3.7 加强无人值守超限监测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 研究的理论指导性 |
| 1.2.2 研究的现实实践性 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 研究内容的整体架构 |
| 1.5 研究方式和研究进程 |
| 1.5.1 研究方式 |
| 1.5.2 研究进程 |
| 第二章 高速公路超限货物运输概括分析 |
| 2.1 高速公路超限货物运输的内容 |
| 2.1.1 外廓尺寸超限货物运输 |
| 2.1.2 轴荷及质量限值的超限货物运输 |
| 2.2 高速公路上货物运输行为中超限与超载二者的区别 |
| 2.3 高速公路超限货物运输的分布特性 |
| 2.3.1 从事高速公路超限货物运输车辆的区域程度分布特性 |
| 2.3.2 从事高速公路超限货物的货物类型分布特性 |
| 2.3.3 高速公路货物运输的超限货类运距分布特性 |
| 2.3.4 高速公路货物运输的超限车辆分布特性 |
| 第三章 高速公路上超限货物运输危害分析 |
| 3.1 对高速公路自身产生的危害分析 |
| 3.2 对高速公路安全生产的危害分析 |
| 3.2.1 对高速公路行车安全和人身安全的危害分析 |
| 3.2.2 影响高速公路路容环境安全 |
| 3.3 对社会经济发展的危害 |
| 3.3.1 侵害货物运输经营者利益 |
| 3.3.2 侵害高速公路经营者的利益 |
| 3.3.3 侵害国家的利益 |
| 第四章 四川高速公路超限货物运输综合治理模式的成因 |
| 4.1 现阶段我国高速公路的具体实施模式 |
| 4.1.1 我国的高速公路上实施的执法模式 |
| 4.1.2 我国实施的高速公路管理体制模式 |
| 4.2 我国超限运输的法律界定 |
| 4.2.1 规范超限货物运输的法律法规 |
| 4.2.2 货运行业发展的法律法规结构 |
| 4.3 四川省高速公路的基本情况 |
| 4.3.1 四川省高速公路的发展情况 |
| 4.3.2 四川省高速公路的管理情况 |
| 4.3.3 四川省高速公路的行业情况 |
| 4.4 四川省高速公路超限货物运输的形成因素 |
| 4.4.1 地理因素 |
| 4.4.2 社会因素 |
| 4.4.3 交通因素 |
| 4.5 四川省高速公路超限货运运输的利益要素 |
| 4.5.1 利益的主体构成 |
| 4.5.2 利益的主体关系 |
| 第五章 四川省高速公路超限货物运输综合治理模式的解析 |
| 5.1 四川省高速公路货物运输超限创新综合治理模式产生的三个历程 |
| 5.1.1 四川省公路货运超限综合治理行动的“攻坚年” |
| 5.1.2 四川省公路货运超限综合治理行动的“深化巩固年” |
| 5.1.3 四川省公路货运超限综合治理行动的“长效机制建设年” |
| 5.2 四川省高速公路货物运输治理模式下的机构设置 |
| 5.2.1 四川省高速公路货物运输治理的机构演变 |
| 5.2.2 四川省高速公路货物运输治理的机构架构 |
| 5.2.3 四川省高速公路货物运输治理的机构作用 |
| 5.3 四川省高速公路货物运输治理模式的机制变革 |
| 5.3.1 四川省高速公路货物运输治理的法律设置 |
| 5.3.2 四川省高速公路货物运输治理模式的职能机制变革 |
| 5.3.3 四川省高速公路货物运输治理模式的政策调整 |
| 5.4 四川省高速公路货物运输治理模式下的科技引入 |
| 5.4.1 四川高速公路收费站计重设备“动改静” |
| 5.4.2 四川省高速公路营运车辆智能监控 |
| 5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式的成果突破 |
| 5.5.1 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通安全形势分析 |
| 5.5.2 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通经济分析 |
| 5.5.3 四川省高速公路货物运输综合治理模式下民生成果分析 |
| 5.5.4 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下法治成效分析 |
| 5.5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式下长效发展分析 |
| 第六章 对我国高速公路超限综合治理的启示 |
| 6.1 四川省高速公路货物运输综合治理模式的难点突破 |
| 6.1.1 突破高速公路的监管难点 |
| 6.1.2 突破货运企业货源的源头管控难点 |
| 6.1.3 突破源头企业的主体监管难点 |
| 6.2 对全国高速公路超限综合治理的影响 |
| 6.2.1 以机构变革和长效机制的建立促进全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.2 以经济调控手段促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.3 以科学技术应用促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题意义 |
| 1.1.1 现实意义 |
| 1.1.2 理论意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 超限超载的原因 |
| 1.2.2 关于超限超载的对策 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 相关概念和基本理论 |
| 1.3.1 行政执法 |
| 1.3.2 非现场执法 |
| 1.3.3 “街头官僚”理论 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 “921治超新政”及实施情况 |
| 2.1 “921 治超新政” |
| 2.1.1 “921 治超新政”内容 |
| 2.2 “921 治超新政”进步意义 |
| 2.3 “921 治超新政”全国各地实施情况 |
| 2.3.1 “921 治超新政”初实施时全国各地情况 |
| 2.3.2 “921 治超新政”实施一年后情况 |
| 2.3.3 “921 治超新政”实施暴露的问题 |
| 2.4 “921 治超新政”D市实施情况 |
| 第三章 D市交通现状及存在的问题 |
| 3.1 D市交通现状 |
| 3.1.1 2016 年D市交通现状 |
| 3.1.2 D市交通执法现状 |
| 3.2 D市交通执法中存在的问题 |
| 3.2.1 超限超载现象仍然存在 |
| 3.2.2 执法者与被执法者之间冲突不断 |
| 3.2.3 违法行政干预不断 |
| 3.2.4 执法关系协调不畅 |
| 3.2.5 法律法规相互冲突致使行政执法难有所依 |
| 3.2.6 执法标准弹性化 |
| 3.2.7 行政执法手段单一 |
| 第四章 基层超限超载治理困境产生的原因 |
| 4.1 地方利益冲突,法律法规滞后 |
| 4.2 执法部门众多,各自为政、执法行为不规范 |
| 4.3 执法队伍的素质不高,培训形式化 |
| 4.4 交通执法环境恶化 |
| 4.5 执法与经济利益冲突,行政伦理制度缺失 |
| 4.6 执法机关责任监督不到位 |
| 4.7 自由裁量权滥用 |
| 4.8 交通执法部门人力资源问题 |
| 4.9 舆论导向错误及公众对执法者偏见加深 |
| 4.10 交通综合行政执法的信息公开不彻底 |
| 第五章 解决基层超限超载治理问题的对策和建议 |
| 5.1 完善处罚机制 |
| 5.1.1 执行“一超四罚” |
| 5.1.2 将超限超载行为纳入危险驾驶罪 |
| 5.1.3 建立超限超载黑名单制度,加强信用治超 |
| 5.2 交通执法机构要发挥主体作用和其他部门或地区合作 |
| 5.3 按层次需求布局超限检测站 |
| 5.4 加强货物运输市场的建设 |
| 5.5 运用新技术创新治超技术手段 |
| 5.6 管好重点监管对象 |
| 5.6.1 严格货物运输装载源头监管 |
| 5.6.2 严格货物运输车辆监管和市场监管 |
| 5.7 强化执法的权威性 |
| 5.7.1 严厉打击非法中介和内部贪腐勾结 |
| 5.7.2 推进执法程序标准化、规范化工作 |
| 5.7.3 对多次驾驶超限超载车辆的驾驶员给予扣分处理 |
| 5.8 完善现有交通法规、规章体系 |
| 5.9 提高执法人员的业务水平和素质 |
| 5.10 提高执法机关舆情应对水平 |
| 5.11 加强遵纪守法宣传把握正确的舆论导向 |
| 5.12 树立执法就是服务的思想体现法理人情 |
| 结论 |
| 主要参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）河南省高速公路超限超载治理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究述评 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架和创新点 |
| 1.5.1 本论文研究框架 |
| 1.5.2 存在的创新点 |
| 第二章 超限超载治理的主要范畴 |
| 2.1 超限超载运输的内涵 |
| 2.1.1 超限超载的定义 |
| 2.1.2 超限与超载的主要区别 |
| 2.2 超限超载运输的危害 |
| 2.2.1 损害公路的基础设施 |
| 2.2.2 容易导致交通事故的发生 |
| 2.2.3 造成运输行业的恶性竞争 |
| 2.2.4 降低通行效率并造成环境污染 |
| 2.3 开展高速公路治超工作的必要性 |
| 2.3.1 超限超载运输和人民群众的生命财产安全息息相关 |
| 2.3.2 超限超载运输影响着高速公路事业的健康发展 |
| 2.3.3 超限超载运输影响着运输市场的公平有序 |
| 2.3.4 超限超载运输影响着汽车工业的健康发展 |
| 第三章 河南省高速公路超限治理的现状及问题 |
| 3.1 河南省高速公路治超的现状 |
| 3.1.1 高速超限检测站的建设现状 |
| 3.1.2 部门联动治超的状况 |
| 3.1.3 计重收费的实施现状 |
| 3.2 河南省高速公路治超存在的问题及成因分析 |
| 3.2.1 不完善的超限超载治理法律法规的制定 |
| 3.2.2 超限超载运输源头治理力度不够 |
| 3.2.3 执法部门执法不够到位 |
| 3.2.4 执法监督体系不够有效 |
| 第四章 国内其他地区高速公路超限超载治理工作的启示 |
| 4.1 国内部分地区高速公路超限超载治理经验 |
| 4.1.1 互联网检测系统助力陕西省高速公路超限超载治理 |
| 4.1.2 源头管理让山东高速公路超限治理焕发生机 |
| 4.1.3 山西高速公路超限治理实行全方位管理 |
| 4.2 国内高速公路超限超载治理实施办法的启发 |
| 4.2.1 公平合理的实行计重收费制度 |
| 4.2.2 在收费站入口安装货车称重设施 |
| 4.2.3 源头治理制约超限超载 |
| 第五章 河南省高速公路超限超载治理的优化建议 |
| 5.1 健全法律法规 |
| 5.1.1 明确执法权限 |
| 5.1.2 明确规范执法程序 |
| 5.1.3 完善有关治超监督的法律法规 |
| 5.2 源头治超 |
| 5.2.1 规范货运车辆标准 |
| 5.2.2 车辆改装单位或个人的追责 |
| 5.2.3 增强源头企业和从业人员的自律意识 |
| 5.2.4 在大件物品生产企业附近设置超限超载检测场地 |
| 5.3 打破利益链条以保证执法到位 |
| 5.3.1 保障高速公路执法人员充足 |
| 5.3.2 规范私人卸货场 |
| 5.3.3 严格执法监督 |
| 5.4 全面建设货车称重劝返设施 |
| 5.4.1 建设货车称重劝返设施的必要性 |
| 5.4.2 货车称重劝返设施建设的主要内容 |
| 5.4.3 河南省建设货车称重劝返设施的方式方法 |
| 5.5 完善监督体系 |
| 5.5.1 加强超限超载运输源头监督 |
| 5.5.2 创新执法监督机制 |
| 5.5.3 多种监督方式共同发挥作用 |
| 5.6 实现信息化治超和科技治超 |
| 5.6.1 完善治超信息化建设“一张网” |
| 5.6.2 推进科技治超和信息化治超的应用 |
| 第六章 结语和展望 |
| 6.1 结语 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究述评 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 简要的评价 |
| 1.3 本文研究的方法、结构及创新 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 逻辑结构 |
| 1.3.3 创新意图 |
| 2 路警联动模式下高速公路超限运输治理相关理论阐述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 路政治超 |
| 2.1.3 路警联动模式 |
| 2.2 本项研究的理论基础 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 新公共服务理论 |
| 2.2.3 协同治理理论 |
| 3 湖北省高速公路超限运输的状况及路警联动治理模式的实施 |
| 3.1 湖北省高速公路简介 |
| 3.2 湖北省高速公路超限运输状况概述 |
| 3.3 湖北省高速公路超限运输治理进程 |
| 3.4 湖北省高速公路路警联动模式的架构及实施的效果 |
| 3.4.1 湖北省高速公路路警联动模式的由来 |
| 3.4.2 湖北省高速公路路警联动模式的框架 |
| 3.4.3 湖北省高速公路路警联动模式的协作机制 |
| 3.4.4 湖北省高速公路路警联动模式实施取得的成效 |
| 4 湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理问题调查及分析 |
| 4.1 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理访谈调查 |
| 4.1.1 访谈介绍 |
| 4.1.2 被访谈者的主要观点 |
| 4.2 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理问卷调查 |
| 4.2.1 调查样本简述 |
| 4.2.2 调查问卷设计 |
| 4.2.3 调查实施 |
| 4.2.4 调查结果分析 |
| 4.3 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理存在的主要问题 |
| 4.3.1 政府对超限运输治理不够重视 |
| 4.3.2 法律法规不够完善 |
| 4.3.3 执法体制存在缺陷 |
| 4.3.4 超限运输源头治理不到位 |
| 4.3.5 联动治理机制不够完善 |
| 4.3.6 联动执法人员和经费不足 |
| 4.3.7 执法行为不够规范 |
| 4.3.8 超限处罚力度不够 |
| 4.3.9 超限执法监督体系不够完善 |
| 4.3.10 联动教育演练和舆论宣传不到位 |
| 4.3.11 联动治理科技化和信息化不足 |
| 5 国内外超限运输治理的经验及借鉴 |
| 5.1 国外超限运输治理的基本经验 |
| 5.1.1 美国超限运输治理的经验 |
| 5.1.2 德国超限运输治理的经验 |
| 5.1.3 日本超限运输治理的经验 |
| 5.2 国内超限运输治理的基本经验 |
| 5.2.1 山西超限运输治理的经验 |
| 5.2.2 山东超限运输治理的经验 |
| 5.2.3 陕西超限运输治理的经验 |
| 5.3 国内外超限运输治理经验的借鉴 |
| 6 湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理的优化对策 |
| 6.1 提高超限运输治理的思想认识 |
| 6.2 完善超限运输治理的相关法律法规 |
| 6.3 调适路政行政体制 |
| 6.4 加强超限运输源头治理 |
| 6.5 优化联动治理机制 |
| 6.6 补充执法人员和经费 |
| 6.7 规范执法行为 |
| 6.8 加大超限处罚力度 |
| 6.9 完善执法监督体系 |
| 6.10 加强联动教育演练和舆论宣传 |
| 6.11 加快联动治理科技化和信息化建设 |
| 7 总结及展望 |
| 7.1 本项研究的主要成果 |
| 7.2 本项研究的不足之处 |
| 7.3 本项研究的未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、试论超限运输对高速公路的危害及规范执法之必要（论文参考文献）
- [1]四川省高速公路货运超限综合治理案例研究[D]. 龚成. 电子科技大学, 2021
- [2]江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究[D]. 张志辉. 江西财经大学, 2021(10)
- [3]重庆市高速公路超限运输对策研究[D]. 任阳. 西南大学, 2020(05)
- [4]道路交通超限超载运输的监管研究[D]. 吴禹承. 华侨大学, 2020(01)
- [5]面向高速公路突发事件的应急管理决策方法研究[D]. 刘永. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例[D]. 程强. 长安大学, 2020(06)
- [7]四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究[D]. 付思诗. 长安大学, 2019(07)
- [8]基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例[D]. 徐畅. 华南理工大学, 2019(01)
- [9]河南省高速公路超限超载治理优化研究[D]. 韩素英. 河南工业大学, 2018(11)
- [10]路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例[D]. 倪安. 华中师范大学, 2018(01)