一、谈谈水泥土挡墙的合理计算（论文文献综述）
汪德诚[1]（2020）在《庄墓河河道岸坡生态防护技术研究》文中认为传统河道防护主要考虑行洪排涝、堤防及水土保持等方面问题,忽略对生态环境产生的影响。随着环保需求的增强和社会的不断发展,传统防护形式已无法满足生态和谐的河道需求,河道防护逐步向生态和谐方面发展。因此需研究满足生态和谐理念下的防护技术,以达到和谐的生态水利环境,从而实现人与自然的和谐相处。本文先对国内外河道岸坡生态防护的研究进展及现状进行总结,提出河道边坡生态防护上存在的问题。随后对河道边坡及失稳因素进行分类归纳,总结目前河道边坡的四种加固方法。对河道生态防护技术进行总结并列出其优缺点及适用条件。通过综合比较适用性与经济性,得出植物—工程相结合的防护技术更适合当前的河道岸坡防护。接着分析植物在河道边坡防护中的力学效应,归纳植物在河道边坡生态防护中的生态、景观、护坡三大作用,在总结岸生植物与水生植物的生态效益的基础上,提出河道岸坡防护植物的选取原则及配置依据。本文以庄墓河G206国道—S17合阜高速区段河岸边坡为研究对象,对研究区开展生态防护前的必要工作:依据《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）、《地表水和污水监测技术规范（HJ/T91-2002）》及《水质采样方案设计技术规定（HJ495-2009）》的规范要求,对研究区庄墓河进行水质监测,通过监测数据,采用单因子指数法对研究区水质分析得出:研究区庄墓河水质为Ⅴ类水,水体中主要污染物是TP、COD、TN;参考《农业野生植物调查技术规范NY/T1669-2008》及《野生植物资源调查技术规程LY/T1820-2009》要求,采用标准样方法对研究区内植被调查,结果参照《安徽植物志》和长丰县县志进行辨别分类得出:域内乔木类植物有27科、占比32.6%;灌木类植物有19科、占比21.3%;草本植物有53科、占比46.1%。乔木—灌木—草本植物占比约为1.5:1:2.2。根据收集的研究区气象要素信息、水文洪峰流量、灌区周围土壤N、P元素去向特征,结合陆生植物的生态作用及有关水生植物对水体中污染指标的去除效率的研究结论,选出适宜在研究区进行防护的最佳植物组合,并进行植物—工程相结合的生态防护设计。最后对生态防护设计方案进行生态防护质量预评价。评价方法采用AHP层次分析法,通过邀请有关专家进行重要性标度构造出层次矩阵,利用MATLAB及EXCEL软件进行生态防护质量的量化分析,最终得出研究区内河道边坡生态防护设计综合得分N=8.507,生态防护效果为良好。本文以庄墓河为研究对象,设计出可行的河道边坡生态方案,并建立评价指标体系,丰富河道生态系统的研究,对城镇河道的生态建设具有参考意义。
贺强[2]（2011）在《软土中深开挖水泥搅拌桩与排桩墙组合支护结构性能研究》文中提出基坑工程是城市明挖隧道工程设计和施工的重要点。在软土地区,基坑的稳定性、支护体系的选择和优化,往往是城市地下工程的工期控制、降低施工对环境的干扰所关注的核心内容之一。论文通过对水泥搅拌桩与排桩墙组合支护的力学特性分析,研究影响其支护性能的主要参数,以期为支护体系的设计优化和施工控制提供技术支持。已有的工程实践表明,通过增大支护体系的刚度和将具有一定刚度的挡墙深入强度较高的土层,是控制土体及支护体系变形的有效途径之一。水泥搅拌桩可以具有加固土体和控制土体及支护体系变形的双重作用。利用有限元软件Plaxis进行的软土地区深开挖的数值计算结果表明,在水泥搅拌桩与排桩墙组合支护体系中,水泥土搅拌桩止水帷幕的支挡作用是明显的；增加排桩墙的桩径,对提高支护能力效果不明显；加固基坑底部土体是提高组合支护结构支护能力的有效途径。工程实例分析表明,在周围环境对被支挡土体变形的控制要求较低条件下,通过对水泥土搅拌桩与排桩组合围护结构的水平支撑的优化,减少水平支撑,可加快施工进度。但是支护体系的安全储备显着减小,施工风险控制难度增大。在基坑顶部单一水平支撑的开挖过程中,支护桩墙下部承受的弯矩较大,可能导致支护桩在距基坑底部1.5m高度的部位开裂。
许世雄[3]（2011）在《水泥土搅拌桩复合土钉支护基坑的数值模拟》文中认为土钉支护技术具有施工快速、简便、经济、安全可靠等很多优点,在地下工程中已经得到应用广泛。尤其是在基坑支护工程中,近一半的项目都采用了土钉支护技术,但由于其本身的一些局限性限制了该项技术的推广。为了更好的将该技术应用于建筑工程中,就逐渐发展出了多种复合土钉支护技术来在各方面完善纯土钉支护技术,并取得了较好的效果。复合土钉支护技术保持了土钉支护技术的优点,弥补了土钉支护技术的许多技术缺陷和应用限制,获得了较快的发展。但复合土钉支护体系在基坑开挖施工过程中,其受力变形的影响因素众多、情况复杂,特别是组成复合土钉支护体系的各单体间的协调工作机理还不十分清楚,缺乏必要的分析方法,且未形成完整的理论体系,需要开展系统的深入的理论研究和应用技术研究工作。论文根据目前复合土钉支护的研究现状和工程的实际应用,针对土钉支护的稳定性分析、受力机理、变形情况,以理论研究、数值模拟相结合的方法对水泥土搅拌桩（墙）复合土钉支护结构体系对基坑在开挖过程中的变形、地表沉降、坑底回弹等方面的复合作用进行了全面的分析与总结,并结合目前我国基坑支护设计中常用的理正深基坑设计软件的计算结果进行对比分析,从而得出一些基坑支护设计方面的建议与意见。结论如下（1）阐述了搅拌桩复合土钉支护的产生和发展,指出了搅拌桩复合土钉支护的优点和局限性。（2）总结了搅拌桩复合土钉支护体系各单体结构的加固支护机理,并综合介绍了搅拌桩复合土钉支护体系的受力特征,并对相应的计算方法给予了简单介绍。（3）介绍并总结了搅拌桩复合土钉支护体系的理论研究方法,与现有方法进行了对比分析,归纳出各种方法的适用性及优缺点。尤其针对日益具有重大意义的数值分析方法,与我国实际工程的设计工作中常用的极限平衡法在多方面进行了详细对比分析,总结出应广泛开展岩土数值模拟研究,以配合设计软件进行设计工作,以求获得良好的经济与环境效益。（4）基于现有基坑支护体系的位移变形理论研究,利用FLAC3D有限差分软件,以素填土基坑开挖支护为例,对水泥土搅拌桩复合土钉支护体系建立了准三维数值模型,通过分析进一步揭示水泥土搅拌桩复合土钉支护的作用机理及效果,以实现对直立开挖基坑的结构单体内力、边坡变形等方面的准确预测,并对某基坑支护工程实例进行了数值模拟分析,并将分析结果与理正深基坑支护结构设计软件的计算结果进行详细对比,从而获得基坑工程设计中结构设计与优化的相关经验,为设计人员提供一些参考意见。
刘坚[4]（2011）在《水泥土搅拌桩复合地基在中小型水利工程的应用》文中提出目前中小型水利工程利用水泥土搅拌桩处理地基越来越普遍,然而水利行业规范对水泥土搅拌桩规定几乎没有,设计、施工、检测都要参照其他行业规范的相关内容执行。但是通常建筑类或其他行业规范通常没有考虑水利行业的特点,没有针对性。本文将通过对泵站、水闸、堤防工程实例介绍水泥搅拌桩在水利工程中的设计方法,对应用效果及存在问题进行了剖析,指出适用范围、应用中的注意事项,为工程提供参考。本文得到的主要结论如下:1.建筑物地基应力比较小的情况下,水泥土搅拌桩可以不设褥垫层。2.对于土的沉降计算参数的选择,要根据工程实际情况选择,不能生搬硬套。例如在一般情况下,采用压缩模量Es来计算沉降量,而在残积土这类结构型比较强的土中应该采用变形模量E0来计算沉降量,在回弹再压缩的情况下,尽可能在勘察阶段提出测试回弹再压缩曲线的要求,如果无其他可靠资料时也可采用弹性模量经验值E来计算沉降量。3.当搅拌桩和其他桩型,特别是刚性桩共同使用时,宜设置过渡段来缓和不同桩型之间的沉降差,以保证各建筑物的结构安全,过渡段适当加强结构设计。4.实践表明在稳定的条件下也可以采用“悬浮”在软土中的搅拌桩,但其仍可能产生较大的沉降,尽量穿越软土层,或部分桩穿越软土层可大大减少基础的沉降。
王慧[5]（2010）在《云南省高原山区农村公路路基路面典型结构研究》文中研究表明农村公路具有交通量小、道路等级低、施工简单等特点,如何有针对性且合理有效地设计农村公路路基路面结构,一直是人们关注的问题。本课题针对云南省高原山区特殊的地理地质与气候条件开展云南省农村公路路基路面典型结构研究具有重要的现实意义。论文在分析云南省农村公路所处的自然环境条件及道路气候特点基础上,确定了适用于农村公路典型结构设计的公路三级自然区划。论文通过对云南省自然条件、交通条件、土基条件、路基路面建设现状、建筑材料的调查分析,提出了云南省农村公路路基典型结构形式,并针对云南省广泛分布的岩溶路段、膨胀土路段、滑坡路段,从路基病害预防的角度对路基设计提出了建议。论文基于云南农村公路路面结构、病害调查,针对沥青路面、水泥混凝土路面、弹石路面结构划分了交通等级、土基等级,并结合云南的实际情况提出了面层与基层材料使用条件,推荐了路面面层与基层材料设计参数取值范围。基于设计参数的受力敏感性分析,最后以设计年限内累计当量轴次、土基回弹模量、气候区划为变量,提出了云南省高原山区农村公路沥青路面典型结构形式、水泥混凝土路面典型结构形式和弹石路面典型结构形式。其成果对云南高原山区农村公路建设具有重要的参考价值。
钱丽华[6]（2009）在《基坑拱形排桩支护结构研究及其应用》文中指出随着我国城市化的快速发展,地下空间的开发利用在节约土地资源、调节城市土地使用结构、城市基础设施建设、国防建设等方面发挥着越来越重要的作用。可以这样说,没有城市地下空间的有效开发利用就没有城市的可持续发展,这样不可避免的带来大规模的深基坑问题,也对深基坑开挖与支护提出了更高、更严格的要求。同时由于岩土工程自身的复杂性与区域性,涉及因素众多的深基坑工程往往事故率较高,深基坑工程的支护问题已成为工程界的热点、难点和重点问题之一。本文中所依托的基坑工程位于成都龙泉,坑边有重要建筑需要保护,其支护设计方案是否可靠、可行,是我们所关注的问题。为解决这一问题,本文提出了一种新型基坑支护结构,即拱形排桩支护结构,并对其结构形式和计算方法进行了研究。本文的研究内容包括以下几方面:（1）归纳整理了国内外深基坑工程设计与施工现状,以及计算模型和计算理论,并对拱形排桩支护结构形式的发展概况作了介绍。（2）对拱形支护结构的受力机理进行分析。在荷载作用下,拱结构可以产生水平推力,减少了作用在支护结构上的侧向压力。拱结构主要以受压为主,从而既能充分发挥混凝土的抗压性能,又能减小作用在支护桩上的弯矩,将支护结构上的侧向位移控制在很小的范围内,达到了预期效果。（3）建立了空间协调计算模型。将土体、支护桩、拱冠梁的相互作用一并考虑,提出了拱形支护结构位移、受力的计算方法,应用于工程实际中,具有很好的实用性。本方法中拱冠梁参与计算,对基坑支护结构寻求一种理论上更加合理的计算方法。（4）本文运用三维有限差分软件FLAC3D,对支护结构、土体进行位移和受力性能分析,得出的结果能够较好的反映实际工程的情况,验证了所建模型的正确性。（5）对计算结果、监测数据及数值模拟分析结果进行对比,具有较好的一致性,说明该设计方案是合理的、有效的、可行的,对同类相似的工程具有一定的实用价值和理论研究意义。
蔡朝华[7]（2008）在《土钉支护技术在温州软土基坑工程中的应用》文中提出土钉支护施工技术,近几年在我国许多大中城市的高层建筑基坑施工中得到推广应用,并对基坑支护工程的设计施工产生了深远的影响。土钉支护结构轻型,柔性大,施工简单方便,施工速度快,经济效益显着,因此发展速度较快。但是,由于场地水文地质条件、基坑周边建筑物和地下管线的复杂性,土钉支护设计施工方法应因地制宜。该施工技术在温州应用以来,先后完成了松台1-2#地块、华侨饭店二期工程、解放南路15#地块、信河街6#地块、方正地块等数项工程,取得了较好的社会效益以及经济效益。本文旨在通过对温州旧城区基坑支护设计施工实践的总结,针对温州地区地下水丰富、土质软弱的这一实际情况,对土钉支护设计施工技术在温州旧城区的应用进行讨论。本文主要做了以下一些工作:①分析总结土钉支护技术的国内外发展状况和技术特点。②分析土钉支护技术的工作机理、性能、优点与局限性。③研究土钉支护技术的设计与施工。④研究土钉支护技术的现场试验与监测。⑤结合具体工程进一步探讨土钉支护技术的设计与施工。
刘燕[8]（2007）在《地铁换乘枢纽后建车站施工影响研究》文中研究表明随着上海城市轨道交通网络的逐步完善，换乘节点的建设问题日益突出，目前轨道交通建设中所面临的主要技术疑难，已不再是保证建设中的单个车站或者单条隧道的安全，而是在换乘节点建设过程中，控制后建线路的施工对先建线路尤其是运营线路的影响；换乘节点的建设变成目前上海轨道交通建设过程中最突出的技术难题。本文从上海软土地区临近地铁基坑开挖对周围环境影响分区的研究入手，采用现场实测数据分析和数值计算结合的方法，考虑已有车站对位移场的遮拦作用，对地铁换乘枢纽施工过程中，后建车站施工引起已有车站的位移场、应力场和动态调整响应以及周围土体位移场的规律等进行了详细的分析。主要研究内容包括：1、通过调研国内外相关文献和研究资料，并结合实际施工进程中的实测资料，提出了临近地铁车站基坑开挖情况下，基坑本体和周围环境变形相互影响的分区方法。2、针对工程特点和影响区内竖向位移和水平位移对老车站结构的影响，从力学角度分析了老车站对侧向卸荷的内力响应，研究了其变形协调及内力重分布，并对基坑开挖对老车站变形影响的变化规律进行了详细的分析。3、针对临近地铁车站深基坑施工引起的周围位移场与单一基坑的不同，通过现场监测和有限元计算分析了周围不同距离处存在地下车站情况下，基坑开挖过程中老车站对周围位移场的遮拦作用，并对两者相互作用造成的位移场的影响分区进行了进一步量化和重新定义。4、以上海轨道交通某一实际工程为背景详细研究了基坑开挖过程中老车站和基坑本体变形的相关性特征，从中发现基坑施工中的利弊因素，为以后的类似工程施工提供借鉴。通过对实测数据和理论计算结果的分析，对基坑开挖过程中基坑变形和老车站变形形态进行了分析，充分验证了老车站对位移存在的遮拦作用和考虑老车站动态响应的重要性。
杨佳溢[9]（2007）在《水泥土搅拌桩在基坑支护工程的应用分析》文中提出在城区进行建筑工程的新建、改建、扩建施工时,由于场地的限制,大都需要在基地施工阶段进行基坑边坡支护,而基坑边坡支护工程方案选择是否得当,施工质量的好坏都会对工程进度质量、造价有一定的影响。下面结合鑫北花园工程实例,谈谈水泥土搅拌桩在建筑施工中的应用。
蓝德明[10]（2007）在《建筑基坑支护工程设计》文中研究表明在建筑基坑施工时,为确保施工安全,防止塌方事故发生,必须对开挖的建筑基坑采取支护措施,本文将结合自己的工作经验谈谈当前基坑支护工程所存在的安全问题,并介绍了在工程上比较常用的几种基坑支护的设计。
二、谈谈水泥土挡墙的合理计算（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈谈水泥土挡墙的合理计算（论文提纲范文）
（1）庄墓河河道岸坡生态防护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外河道岸坡生态防护研究现状 |
| 1.2.1 国外研究进展及现状 |
| 1.2.2 国内研究进展及现状 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 主要工作内容与研究技术路线 |
| 1.4.1 工作内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第2章 河道岸坡失稳性分析及生态防护技术 |
| 2.1 边坡分类 |
| 2.2 岸坡失稳性分析 |
| 2.2.1 失稳原因 |
| 2.2.2 影响因素 |
| 2.3 岸坡加固措施 |
| 2.4 岸坡生态防护技术 |
| 2.4.1 纯植物河道边坡防护技术 |
| 2.4.2 植物—工程措施复合护坡防护技术 |
| 2.4.3 河道边坡生态防护技术适用性及造价比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 河道岸坡生态防护中植物功能及选取原则 |
| 3.1 植物的生态功能 |
| 3.1.1 植物的水质改善作用 |
| 3.1.2 植物的滞尘减菌作用 |
| 3.1.3 植物的消音减噪作用 |
| 3.1.4 植物的其他生态作用 |
| 3.2 植物的护坡功能 |
| 3.2.1 植物的水文效应 |
| 3.2.2 植物的机械效应 |
| 3.3 植物的观赏功能 |
| 3.4 植物选取原则及配置理念 |
| 3.4.1 选取原则 |
| 3.4.2 配置依据 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 庄墓河水质分析及植被调查 |
| 4.1 庄墓河水质分析 |
| 4.1.1 研究区域与水功能区划 |
| 4.1.2 监测断面布置与取样方法 |
| 4.1.3 分析仪器及检测方法 |
| 4.1.4 分析结果 |
| 4.1.5 水环境质量评价 |
| 4.2 植被调查 |
| 4.2.1 植被调查方法及依据 |
| 4.2.2 调查路线及标准地设置 |
| 4.2.3 研究区陆生植物 |
| 4.2.4 研究区水生植物 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 庄墓河河道岸坡生态防护设计 |
| 5.1 设计背景及环境条件 |
| 5.1.1 设计背景 |
| 5.1.2 气象条件 |
| 5.1.3 水文条件 |
| 5.1.4 土壤地质条件 |
| 5.1.5 生态环境 |
| 5.2 生态防护方案设计 |
| 5.2.1 工程措施 |
| 5.2.2 生态措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 庄墓河河道生态防护质量评价 |
| 6.1 评价指标的确定 |
| 6.2 AHP确定指标权重 |
| 6.3 定性指标量化与评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 :层次指标重要性比较调查表 |
| 附录2 :河道生态防护设计指标量化赋分表 |
| 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 |
| 致谢 |
（2）软土中深开挖水泥搅拌桩与排桩墙组合支护结构性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 城市地下交通线路及地下结构建设的必要性 |
| 1.1.2 城市明挖隧道及深基坑 |
| 1.1.3 基坑支护的重要性 |
| 1.2 城市明挖隧道基坑的特点及设计中存在的问题 |
| 1.2.1 基坑工程的特点 |
| 1.2.2 基坑支护结构设计中存在的问题 |
| 1.3 深基坑常用支护结构 |
| 1.3.1 放坡开挖 |
| 1.3.2 重力式围护结构 |
| 1.3.3 悬臂式围护结构 |
| 1.3.4 有水平支护的围护结构 |
| 1.3.5 组合围护结构 |
| 1.4 基坑土体加固及稳定措施 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第二章 软土地区深开挖基坑变形特征及其影响因素 |
| 2.1 土体变形的一般规律 |
| 2.2 水平位移 |
| 2.3 墙背沉降 |
| 2.4 水平位移与沉降值的相关性 |
| 2.5 影响开挖区周围土体变形的主要因素 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 水泥土搅拌桩与排桩墙组合支护结构与分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 水泥土搅拌桩 |
| 3.1.2 排桩 |
| 3.1.3 土压力 |
| 3.2 组合支护结构与基坑稳定性分析 |
| 3.2.1 悬臂式支护的计算 |
| 3.2.2 有水平支护围护结构的计算 |
| 3.2.3 基坑稳定性分析与计算 |
| 3.3 组合支护结构有限元模拟 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 弹性地基有限元法基本理论 |
| 3.3.3 组合支护结构的计算模型 |
| 3.3.4 土体本构及屈服函数 |
| 3.3.5 初始地应力平衡 |
| 3.3.6 开挖步骤的实现 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 影响组合支护结构性能的数值分析 |
| 4.1 模型的建立 |
| 4.1.1 排桩横向位移比较 |
| 4.1.2 排桩弯矩比较 |
| 4.2 考虑水泥土搅拌桩挡土作用与否的比较分析 |
| 4.3 排桩桩径大小影响分析 |
| 4.4 组合支护被动区土体加固影响分析 |
| 4.5 组合支护内部水平支撑设置影响分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 组合支护结构工程应用分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 围岩工程地质、水文、气象条件 |
| 5.1.2 横断面结构形式及节段划分 |
| 5.1.3 支护措施 |
| 5.1.4 施工方法 |
| 5.1.5 地基加固 |
| 5.1.6 材料 |
| 5.2 土体工程地质条件分析 |
| 5.2.1 含水量及液、塑限 |
| 5.2.2 土体孔隙比及压缩模量 |
| 5.2.3 土体固结特性 |
| 5.3 有限元分析计算 |
| 5.3.1 模型描述 |
| 5.3.2 计算结果 |
| 5.3.3 计算结果分析 |
| 5.4 讨论 |
| 5.4.1 基坑变形特征 |
| 5.4.2 基坑变形对环境的影响 |
| 5.4.3 支护体系性能及施工风险 |
| 5.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）水泥土搅拌桩复合土钉支护基坑的数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.1.1 土钉支护的产生 |
| 1.1.2 我国土钉支护的发展 |
| 1.2 土钉支护的研究现状 |
| 1.3 土钉支护的优点及其局限性 |
| 1.3.1 土钉支护的的优点 |
| 1.3.2 土钉支护的局限性 |
| 1.3.3 土钉支护的突破 |
| 1.4 搅拌桩复合土钉支护 |
| 1.4.1 搅拌桩复合土钉支护 |
| 1.4.2 存在问题 |
| 1.5 本论文的主要研究内容及研究方法 |
| 第二章 搅拌桩复合土钉支护的理论研究 |
| 2.1 搅拌桩复合土钉支护的理论研究方法 |
| 2.1.1 极限平衡法 |
| 2.1.2 数值分析方法 |
| 2.2 数值分析方法与极限平衡法比较 |
| 2.3 搅拌桩复合土钉支护的稳定性分析 |
| 2.3.1 基本假定 |
| 2.3.2 整体稳定性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 搅拌桩复合土钉支护变形理论与数值模拟 |
| 3.1 复合土钉支护体系变形理论 |
| 3.1.1 墙体位移变形 |
| 3.1.2 墙后地表沉降沉降 |
| 3.1.3 基坑底部回弹隆起 |
| 3.2 搅拌桩复合土钉支护FlAC3D数值模拟 |
| 3.2.1 FLAC3D程序简介 |
| 3.2.2 数值分析模型的建立 |
| 3.2.4 边界条件 |
| 3.2.5 建模过程 |
| 3.2.6 数值模拟结果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 工程实例数值模拟与理正结果对比 |
| 4.1 工程实例 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 工程支护方案 |
| 4.2 理正深基坑软件计算结果 |
| 4.2.1 理正深基坑支护结构设计软件简介 |
| 4.2.2 计算结果 |
| 4.3 FLAC3D数值模拟结果 |
| 4.4 理正计算结果与数值模拟结果对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（4）水泥土搅拌桩复合地基在中小型水利工程的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 佛山地区中小型水利工程中常用的地基处理方法 |
| 1.3 复合地基的基本概念及发展情况 |
| 1.4 复合地基的分类 |
| 1.5 水泥搅拌桩的概念及发展情况 |
| 1.6 水泥土搅拌桩处理软土与其他地基处理方法的对比 |
| 1.7 本文的主要工作内容 |
| 第二章 水泥土搅拌桩设计基本理论和方法 |
| 2.1 水泥土搅拌法使用范围 |
| 2.2 水泥土加固作用机理 |
| 2.3 水泥土搅拌桩地基承载力计算 |
| 2.4 水泥土搅拌桩地基沉降计算 |
| 2.5 水泥土搅拌桩抗滑稳定计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 搅拌桩在中小型水利工程中的应用特点 |
| 3.1 关于褥垫层 |
| 3.2 软基上穿堤涵闸的地基承载力及沉降计算问题 |
| 3.3 水泥土搅拌桩处理后的堤防地基承载力的问题及沉降计算方法 |
| 3.4 水泥土搅拌桩应用范围问题 |
| 3.5 水泥土搅拌桩布置问题 |
| 3.6 水泥土搅拌桩与管桩混合使用的问题 |
| 3.7 水泥土搅拌桩检测方法问题 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 搅拌桩在泵站、水闸工程中的应用实例 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 工程地质 |
| 4.3 搅拌桩设计 |
| 4.4 搅拌桩施工 |
| 4.5 搅拌桩质量检测 |
| 4.6 沉降观测资料分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 搅拌桩在堤防工程中的应用实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 工程地质 |
| 5.3 搅拌桩设计 |
| 5.4 沉降观测资料分析 |
| 5.5 工程现状效果展示 |
| 5.6 优化设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 一、结论 |
| 二、建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）云南省高原山区农村公路路基路面典型结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外农村公路研究概况 |
| 1.2.2 国内农村公路研究概况 |
| 1.2.3 云南省农村公路现状 |
| 1.3 本文的研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 云南省自然环境条件与自然区划 |
| 2.1 云南省农村公路自然环境条件 |
| 2.1.1 自然环境条件 |
| 2.1.2 道路气候特征 |
| 2.2 云南省公路自然气候区划 |
| 2.2.1 云南省公路一级区划 |
| 2.2.2 云南省公路二级区划 |
| 2.2.3 云南省公路三级区划 |
| 第三章 云南省农村公路路基路面现状分析 |
| 3.1 调研的目的与意义 |
| 3.2 调研方法与原则 |
| 3.2.1 调研路段选择原则 |
| 3.2.2 代表性路段调研方式与内容 |
| 3.3 云南省农村公路交通条件 |
| 3.3.1 交通量与交通组成调查 |
| 3.3.2 轴载调查 |
| 3.4 云南省农村公路路基现状 |
| 3.5 云南省农村公路路面结构现状 |
| 第四章 云南省农村公路路基典型结构研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 云南省农村公路技术分级 |
| 4.3 云南省农村公路路基设计 |
| 4.3.1 路基常见断面形式 |
| 4.3.2 路基宽度 |
| 4.3.3 路基填筑材料 |
| 4.3.4 路基设计高程 |
| 4.3.5 路基边坡 |
| 4.4 特殊路基设计 |
| 4.4.1 路基病害调查分析 |
| 4.4.2 滑坡路段路基设计 |
| 4.4.3 岩溶路段路基设计 |
| 4.4.4 膨胀土路段路基设计 |
| 4.5 路基排水 |
| 4.5.1 边沟 |
| 4.5.2 截水沟 |
| 4.5.3 涵洞 |
| 4.5.4 台背排水 |
| 4.5.5 地下排水设施 |
| 第五章 云南省农村公路沥青路面典型结构研究 |
| 5.1 沥青路面结构形式 |
| 5.1.1 沥青混凝土路面 |
| 5.1.2 沥青贯入式路面与沥青表面处治 |
| 5.1.3 沥青碎石路面 |
| 5.1.4 新型路面结构 |
| 5.2 交通参数与交通等级的划分 |
| 5.2.1 交通参数分析 |
| 5.2.2 交通等级划分 |
| 5.3 土基强度的确定与等级划分 |
| 5.3.1 土基强度的确定 |
| 5.3.2 土基强度等级划分 |
| 5.4 农村公路沥青路面材料选择与材料参数确定 |
| 5.4.1 沥青路面面层类型的选择及材料设计参数 |
| 5.4.2 沥青路面基层类型的选择及材料设计参数 |
| 5.5 材料参数敏感性分析 |
| 5.5.1 参数变化范围 |
| 5.5.2 结构参数对路表弯沉的影响 |
| 5.5.3 结构参数对面层底面拉应力的影响 |
| 5.5.4 结构参数对基层底面拉应力的影响 |
| 5.6 云南省农村公路沥青路面典型结构推荐 |
| 5.6.1 沥青路面典型结构制定原则与使用范围 |
| 5.6.2 沥青路面典型结构图 |
| 第六章 云南省农村公路水泥混凝土路面典型结构研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 水泥混凝土路面结构形式 |
| 6.2.1 普通混凝土路面 |
| 6.2.2 复合碾压混凝土路面 |
| 6.2.3 水泥混凝土路面病害分析 |
| 6.2.4 现有水泥混凝土路面结构形式汇总 |
| 6.3 交通参数与交通等级的划分 |
| 6.3.1 交通参数分析 |
| 6.3.2 交通等级划分 |
| 6.4 土基强度的确定与等级划分 |
| 6.4.1 土基强度的确定 |
| 6.4.2 土基强度等级划分 |
| 6.5 水泥混凝土路面材料选择与材料参数确定 |
| 6.5.1 水泥混凝土路面面层类型的选择及材料设计参数 |
| 6.5.2 水泥混凝土路面基层类型的选择及材料设计参数 |
| 6.6 水泥混凝土路面设计参数敏感性分析 |
| 6.6.1 影响因素取值范围的确定 |
| 6.6.2 混凝土板长度对混凝土板厚的影响分析 |
| 6.6.3 不同公路自然气候区对板厚的影响分析 |
| 6.7 水泥混凝土路面典型结构推荐 |
| 6.7.1 水泥混凝土路面典型结构的制定原则与使用范围 |
| 6.7.2 水泥混凝土路面典型结构图 |
| 第七章 云南省农村公路弹石路面典型结构研究 |
| 7.1 弹石路面结构现状分析 |
| 7.1.1 弹石路面结构 |
| 7.1.2 弹石路面优缺点分析 |
| 7.1.3 弹石路面造价分析 |
| 7.1.4 弹石路面结构承载力分析 |
| 7.1.5 弹石路面病害调查分析 |
| 7.2 弹石路面结构组成 |
| 7.2.1 弹石面层结构与材料要求 |
| 7.2.2 砂垫层结构 |
| 7.2.3 基层材料与结构 |
| 7.2.4 弹石路面结构组合方案 |
| 7.3 弹石路面计算理论与设计方法 |
| 7.3.1 设计理论 |
| 7.3.2 设计指标 |
| 7.3.3 设计参数 |
| 7.3.4 结构层厚度计算 |
| 7.3.5 弹石路面典型结构设计参数 |
| 7.4 弹石路面设计参数敏感性分析 |
| 7.4.1 弹石路面设计参数敏感性分析方案拟定 |
| 7.4.2 结构层参数对路表弯沉的影响 |
| 7.4.3 结构层参数对土基顶面压应变的影响 |
| 7.4.4 结构层参数对粒料类基层最大剪应力的影响 |
| 7.4.5 结构层参数对半刚性基层层底最大拉应力的影响 |
| 7.5 弹石路面典型结构推荐 |
| 结论与展望 |
| 1.结论 |
| 2.展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的主要论文 |
| 致谢 |
（6）基坑拱形排桩支护结构研究及其应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 基坑工程的国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 基坑支护结构 |
| 1.2.2 土压力理论研究 |
| 1.2.3 土体本构模型与模型试验研究 |
| 1.2.4 支护结构设计计算理论研究 |
| 1.2.5 基坑的稳定性分析 |
| 1.2.6 基坑支护研究存在的不足 |
| 1.3 主要研究内容和研究思路与方法 |
| 1.3.1 论文拟研究的内容 |
| 1.3.2 研究思路及方法 |
| 第2章 拱形排桩支护结构分析 |
| 2.1 拱形排桩支护结构的提出 |
| 2.2 拱形支护结构类型及工作原理 |
| 2.2.1 拱形支护结构形式 |
| 2.2.2 拱形支护结构的应用 |
| 2.3 拱形结构的拱轴线线形 |
| 2.4 拱形排桩支护结构内力计算 |
| 2.5 拱形排桩支护结构理论分析 |
| 2.5.1 土压力计算 |
| 2.5.2 水土分算和水土合算 |
| 2.5.3 计算模型及推导分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基坑拱形支护结构的应用 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 岩土工程条件概况 |
| 3.2.1 场地地形地貌特征 |
| 3.2.2 场地地层构成及特征 |
| 3.3 气象水文特征 |
| 3.3.1 气象特征 |
| 3.3.2 水文特征 |
| 3.4 场地地震效应 |
| 3.4.1 场地抗震设防烈度 |
| 3.4.2 场地类别及地震液化评价 |
| 3.5 基坑支护面临的难题 |
| 3.6 拱形排桩支护结构在实际工程项目中的应用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基坑支护的FLAC3D三维数值模拟 |
| 4.1 FLAC3D程序 |
| 4.1.1 FLAC3D程序的计算过程 |
| 4.1.2 FLAC3D的Mohr-Coulomb本构模型 |
| 4.1.3 FLAC3D的结构单元 |
| 4.2 基坑计算数值模拟 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 基坑开挖的计算范围及边界条件 |
| 4.2.3 计算参数的取值 |
| 4.2.4 建立模型 |
| 4.2.5 数值模拟过程分析 |
| 4.3 数值模型成果及分析 |
| 4.3.1 桩体水平位移 |
| 4.3.2 基坑整体水平位移 |
| 4.3.3 坑外地面沉降 |
| 4.3.4 基坑应力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基坑拱形支护结构理论与数值模拟及现场监测对比分析 |
| 5.1 对基坑支护桩体及建筑物监测结果分析 |
| 5.2 监测结果与计算结果的对比分析 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）土钉支护技术在温州软土基坑工程中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 土钉支护技术在国内外的发展状况 |
| 1.3 常用支护结构形式及适用条件 |
| 1.4 本论文研究的内容 |
| 第2章 土钉支护介绍 |
| 2.1 土钉支护简介 |
| 2.2 土钉支护的作用机理 |
| 2.3 土钉支护的工作性能 |
| 2.4 土钉支护的特点与局限性 |
| 2.5 土钉支护的应用范围 |
| 2.6 温州软土基坑支护的使用情况 |
| 2.7 温州旧城区使用土钉支护的可能性 |
| 第3章 土钉支护设计计算、施工、现场试验与监测 |
| 3.1 土钉支护的几何设计 |
| 3.2 土钉支护的抗拉承载力计算 |
| 3.3 土钉支护的整体稳定性验算 |
| 3.4 土钉支护的施工 |
| 3.5 土钉支护的现场试验与监测 |
| 第4章 工程应用实例 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 周边环境及支护方案选择 |
| 4.3 土钉支护有关计算 |
| 4.4 土钉支护的施工 |
| 4.5 基坑检测和变形分析 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 本论文的主要研究结论 |
| 5.2 后续工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附图 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（8）地铁换乘枢纽后建车站施工影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于近邻施工的研究 |
| 1.2.2 基坑施工位移场的研究现状 |
| 1.2.3 既有地下建(构)筑物的基坑施工影响研究 |
| 1.2.4 上海市轨道交通换乘状况 |
| 1.3 本文的研究背景 |
| 1.4 本文主要的研究内容 |
| 1.5 论文研究路线 |
| 第2章 基坑施工影响范围确定 |
| 2.1 基坑施工环境影响因素分析 |
| 2.2 软土位移传递规律 |
| 2.2.1 水平位移在土体内的传递 |
| 2.2.2 土体垂直位移传递 |
| 2.3 地墙变形引起的周围位移场影响范围 |
| 2.3.1 地墙变形引起周围土体位移的机理分析 |
| 2.3.2 近距离施工影响程度分区指标的表达式 |
| 2.3.3 上海地区基坑工程临近分区影响系数的确定 |
| 2.4 基坑坑底隆起的影响深度范围 |
| 2.4.1 基坑回弹影响范围大小的因素 |
| 2.4.2 基坑回弹影响深度分析 |
| 第3章 位移影响区内老车站结构的响应分析 |
| 3.1 老车站结构墙体与土体接触和共同作用 |
| 3.1.1 墙土间切向摩阻力与剪切位移 |
| 3.1.2 位于不均匀沉降影响区的墙体分析模式 |
| 3.2 竖向位移影响区内老车站结构的响应 |
| 3.2.1 沉降影响区内老车站结构的变形协调与内力重分布 |
| 3.2.2 老车站近墙的竖向变形分析 |
| 3.3 水平位移影响区内老车站结构的响应分析 |
| 3.3.1 水平变形影响区内老车站结构的变形协调与内力重分布 |
| 3.3.2 老车站近墙的水平变形分析 |
| 3.4 基坑开挖老车站结构整体变形分析 |
| 第4章 老车站对基坑位移场的遮拦作用 |
| 4.1 老车站遮拦作用的一般规律 |
| 4.2 老车站对竖向位移的遮拦作用 |
| 4.2.1 对墙后土体竖向位移的遮拦 |
| 4.2.2 老车站的遮拦作用对地表沉降的影响 |
| 4.3 老车站对水平位移场的遮拦作用 |
| 4.3.1 老车站结构对基坑地墙水平位移的遮拦 |
| 4.3.2 老车站对墙后土体水平位移的遮拦 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 地铁换乘枢纽后建车站施工实例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程地质与水文地质条件 |
| 5.1.2 工程特点与主要施工技术措施 |
| 5.1.3 基坑开挖与支撑 |
| 5.1.4 环境保护重点及难点 |
| 5.2 老车站对基坑变形的遮拦作用分析 |
| 5.2.1 老车站的遮拦作用对基坑围护墙外侧土压力的影响分析 |
| 5.2.2 老车站对基坑地墙水平变形的遮拦作用 |
| 5.2.3 老车站对竖向位移的遮拦作用 |
| 5.3 基坑开挖对老车站的位移影响分析 |
| 5.3.1 老车站近墙沉降规律 |
| 5.3.2 地下墙沉降与开挖工况的关系 |
| 5.3.3 车站内轨道变形分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论和展望 |
| 6.1 论文研究主要结论 |
| 6.2 论文研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
四、谈谈水泥土挡墙的合理计算（论文参考文献）
- [1]庄墓河河道岸坡生态防护技术研究[D]. 汪德诚. 合肥学院, 2020(03)
- [2]软土中深开挖水泥搅拌桩与排桩墙组合支护结构性能研究[D]. 贺强. 长安大学, 2011(01)
- [3]水泥土搅拌桩复合土钉支护基坑的数值模拟[D]. 许世雄. 太原理工大学, 2011(08)
- [4]水泥土搅拌桩复合地基在中小型水利工程的应用[D]. 刘坚. 华南理工大学, 2011(12)
- [5]云南省高原山区农村公路路基路面典型结构研究[D]. 王慧. 长安大学, 2010(03)
- [6]基坑拱形排桩支护结构研究及其应用[D]. 钱丽华. 西南交通大学, 2009(03)
- [7]土钉支护技术在温州软土基坑工程中的应用[D]. 蔡朝华. 同济大学, 2008(07)
- [8]地铁换乘枢纽后建车站施工影响研究[D]. 刘燕. 同济大学, 2007(02)
- [9]水泥土搅拌桩在基坑支护工程的应用分析[J]. 杨佳溢. 建材与装饰(中旬刊), 2007(08)
- [10]建筑基坑支护工程设计[J]. 蓝德明. 建材与装饰(中旬刊), 2007(08)