一、水泥砼路面裂缝的产生原因及对策（论文文献综述）
孟大勇[1]（2019）在《城市道路水泥混凝土路面白加黑处理措施》文中研究指明旧水泥混凝土路面在使用过程中,其路面性能逐渐下降,需要进行处治和养护。目前采用加铺沥青混凝土层的方式逐渐成为主流处治方法,该方法能够充分利用原路面材料及其残余强度,同时显着提高其路面使用性能。但由于旧水泥混凝土板与沥青面层之间性能差异的巨大性,导致基层的路面病害很容易反射到面层上,形成路面病害。目前的研究面临着多方面的空白和不足,针对这些问题,本论文首先分析总结了目前的研究进展,总结了国内外的研究结论和成果。其次,以实际工程为基础,研究了旧水泥砼路面使用状况评价与分析的方法,分析了路面破损调查、探地雷达调查、承载能力检测以及结构参数检测等内容。针对检测评价结果,开展了旧水泥砼路面加固与修复技术的研究,分析了典型病害的处理方法,并且进行了多方式的加固修复效果评价。结合处理方法,论文进行了旧水泥砼加铺沥青混凝土的结构设计。首先确定了罩面结构的最不利加载方式,然后分析了原水泥砼板、原路面基层以及土基结构对罩面层中应力的影响。在此基础上进行了罩面结构的罩面厚度和罩面层模量以及新旧结构层层间接触条件的影响分析。同时,开展了白加黑的材料设计研究。分析旧水泥砼板处理方式对材料性能的影响,随后进行了罩面层的材料设计和性能分析。针对界面层进行材料性能分析和选用标准研究。最后,通过试验段,跟踪路面处治后的病害发展情况,评价处治效果。
刘兰[2]（2018）在《浅析旧水泥砼路面修复技术应用》文中认为尽管水泥砼路面具具有众多的优点,但是由于极易产生早期断板、破碎,因此对其路面修复技术的研究至关重要。本文在总结旧砼路面破坏形式及修复对策的基础上,分析了碎石化、注浆修补和冲击压实施工技术的具体应用,并对修复施工的注意要点进行了简要的概述,以期为旧水泥砼路面修复技术提供参考。
邹凯[3]（2018）在《广西高速公路旧水泥路面拓宽拼接技术研究》文中指出为提高交通运行能力及行车安全,广西沿海高速及柳州至南宁高速公路将原有车道扩建为八车道,因广西地处热带季风气候和南亚热带海洋性季风气候区,旧路面采用水泥混凝土路面。广西沿海高速公路旧路面破坏严重,扩建时将原旧路面混凝土板层全部进行了挖除,扩建相对简单。柳南高速公路原路面在服务一定年限后进行了“白加黑”改造,扩建时利用“白加黑”路面结构,因此面临着新旧路面拼接技术研究等问题。而对于如此大规模的旧水泥路面改扩建工程在全国较为少见,可借鉴的经验较少,为此,有必要对广西高速公路旧水泥混凝土路面拓宽拼接技术进行专门研究。本文主要以广西柳州至南宁高速公路改扩建工程为研究对象,在分别对原路面状况分析评价的基础上,通过对路面拓宽方式、新路面结构方案的选择,研究新旧路面不同拼接方式受力情况、荷载位置变化及玻纤格栅对旧水泥路面拓宽拼接的力学影响,并提出了新旧路面拓宽拼接设计建议。研究结论如下:1)对原有路面结构检测结果统计分析表明,“白加黑”路面通过沥青加铺后满足扩建年限设计要求;并针对原路面提出了相关评价及病害处置措施。2)结合柳南高速公路实际情况,研究了不同拓宽方式、不同类型新建路面结构方案,最终确定以两侧整体式拓宽为主,局部采用单侧整体式或分离式加宽扩建方案,新建路面结构采用半刚性基层沥青混凝土路面。3)对不同拼接方式的旧水泥路面扩建受力分析表明:新旧路面不进行搭接时,SMA-13层出现应力集中,较易发生破坏;搭接与未搭接相比,搭接后基层承受的应力较大,拼接路面结构层应力分布更为均匀,提高了路面的整体受力能力。4)进行荷载变化位置对旧水泥拓宽路面的力学影响分析表明:新旧路面最不利位置位于水泥混凝土板拼接缝-60cm～60cm区域,结合不同拼接方式的旧水泥混凝土路面力学分析,新旧路面拼接宽度以140cm效果最佳。5)研究增设玻纤格栅对拓宽路面结构的力学影响表明:增设玻纤格栅提高了路面结构的抗拉、抗剪能力,使拼接路面结构层应力分布更为均匀,有效地抑制了路面裂缝的产生及发展;玻纤格栅设置层数为三层、铺设宽度为1.5m时效果最佳。6)在不同新旧路面拼接方式受力分析及玻纤格栅对拼接路面结构影响研究的基础上,提出了柳南高速公路旧水泥混凝土路面新旧路面拓宽拼接设计方案,并针对玻纤格栅的施工要求提出了相关建议。
严石磊[4]（2017）在《新型复合应力吸收层在路面白改黑工程中的应用探讨》文中提出白改黑工程,即原水泥混凝土路面进行特殊处理后,直接加罩沥青混凝土面层,形成新的路面结构。这种解决方案相比混凝土路面破碎、挖除换板等方案,能更好的利用旧路面承载能力,降低对交通、环境的影响。同时,还能更好的节约资源,缩短施工周期,降低工程造价。本文将结合新昌县泰坦大道路面整治工程中采用的金属加筋网结合橡胶沥青应力吸收层的新型防反射裂缝技术及国内外相关试验研究,表明这种新型复合应力吸收层,能够优化面层的荷载传递能力和抗剪强度,改善路面结构的应力分布,能有效抵抗和延缓旧水泥砼路面沥表加铺层裂缝的发生,从而提高路面的使用寿命。
赵旭[5]（2016）在《旧水泥砼路面修复技术应用研究》文中提出本论文研究主要以道路实况调查为基础,依据现有道路设计理论及施工工艺方法,完善加铺层路面设计方法（主要通过改进目标设计指标体系来实现）,合理确定施工方法、专项研究施工工艺难点及要点,最终指导现场施工实践。研究的基本思路遵循着白改黑工程实施的基本流程,即从旧路路况评估入手,顺次为制定方案、方案设计、具体施工以及综合评价等方面。并结合秦皇岛旧水泥砼路面的实际情况,通过旧路路况评估并制定补强方案、加铺层方案设计、白改黑具体施工以及综合评价等方面的内容介绍,集中在以下几个方面进行了完善和优化:（1）在我国加铺层设计理论的基础上,对典型加铺沥青层设计进行了优化;（2）在碎石化问题研究上,提出了符合秦皇岛实际情况的控制指标及施工重点。通过系统地研究,针对秦皇岛白改黑技术可得出如下结论:采用当前典型路面补强结构符合道路设计标准、规范要求,采用多锤头破碎技术也具有较强的可操作性,秦皇岛市白改黑整个技术体系暂不需要较大调整。但要从以下几个方面进行改进:（1）重视旧路破损评估工作,充分做好旧路综合调查工作,应建立全面的检测指标体系,宜改静态弯沉指标为动态弯沉指标,更好地评估旧路状况,以避免设计方案出现偏差或发生设计变更;（2）加强秦皇岛地区需要修复的旧水泥混凝土路面病害调查,准确判定修补技术方案可行性条件。（3）对需要采用碎石化施工工艺进行改造的路段进行施工前的准备工作。碎石化施工的过程中,需严格按照要求控制施工的质量。（4）加强对试验段施工及施工破碎情况监控,在秦皇岛“白改黑”碎石化工地现场发现破碎粒径的指标控制不统一,偏离较大,这势必影响到加铺层的工程质量。（5）“白改黑”完成的道路投入使用后,要注重养护保养,排水设施应通畅。加强运营阶段的养护、管理工作,提高道路耐久性。
张晓华[6]（2014）在《水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策》文中指出根据国道G106线佛岗至龙潭段路面大修工程施工经验,阐述了水泥砼路面破坏的形式,从路基和路面施工、面层养护等方面分析了导致水泥砼路面破坏的原因,针对形成原因提出了水泥砼路面破坏的防治对策。
胡浩[7]（2014）在《广东省路面大修工程白加黑关键技术研究》文中认为“八五”和“九五”期间，广东省修建了大量的水泥混凝土路面。经过20多年的运营，这些早期建设的水泥混凝土路面不约而同的出现各种病害，尤其是近几年来受公路交通量和汽车载重量剧增的影响，越来越多的旧水泥混凝土路面因破损严重的原因需要进行路面大修。“白加黑”能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，延长其使用寿命，是旧水泥路面提高路面服务水平的有效手段，可大大改善行车舒适性。因而在现阶段，结合广东省公路路面大修工程设计实例，探讨“白加黑”关键技术是非常有必要的。本文在调查了解广东省省内部分旧水泥混凝土路面大修工程实践的基础上，依托茂（名）至湛（江）高速公路官渡至源水段路面大修工程设计实例，从设计者的角度，通过分析研究“白加黑”的前期准备、方案比选、注意事项等内容，系统的对广东省水泥混凝土路面大修工程“白加黑”关键技术进行了总结。论文着重研究、探讨了旧路面状况调查评价方法、沥青罩面设计方法以及防治反射裂缝措施，并通过在工程实例中进行应用来对相关成果进行了细致、全面的验证，提出了适合广东省路面大修的“白加黑”技术。论文从总结、提炼、研究、引申的角度较为全面的对广东省的“白加黑”关键技术进行论述，可供同行参考。
关志深[8]（2014）在《旧水泥混凝土路面沥青罩面结构设计方法及典型结构研究》文中指出目前旧水泥路面加铺沥青罩面结构设计准则并不能很好的控制路面的使用性能，罩面加铺层结构设计方法仍存在缺陷。另外，设计规范中对防止反射裂缝的措施没有给出具体的应用条件和范围，只是一些基本原则，缺乏具体的技术标准和要求，失去了规范的指导作用。本论文研究基于旧水泥路面板病害特征的罩面结构设计方法及沥青罩面典型结构，主要研究成果如下：1、研究基于旧混凝土板长的罩面结构设计方法，提出了当旧混凝土开裂板板长较长时，沥青罩面层的经济合理加铺厚度在1418cm之间，而开裂板板长较小时，采用直接加铺沥青面层是比较不利的。2、研究基于板间错台量的沥青罩面结构设计方法，得出板间错台量的增大将显着增加沥青罩面层层底的应力，因此，在进行旧混凝土板沥青罩面设计时，应尽量减小两块板间的错台量，最好不超过0.5cm。3、研究旧水泥路面沥青罩面层的防反射裂缝措施，得出在相同荷载作用下应力吸收层缓解应力集中的效果远远优于应力吸收膜；应力吸收层厚度在2.53cm之间，模量范围介于300500MPa时，将具有较显着的减小应力集中、延缓裂缝发展的效果。4、通过对广东地区典型湿热气候、交通及路基强度特征的分析，提出了适于广东地区旧水泥混凝土路面采用的沥青罩面典型结构。
徐彦峰,张红海[9]（2013）在《略论水泥砼路面断板原因分析及其处理方法》文中认为水泥砼路面具有水稳性好、强度高和养护费用少等优点,近年来广泛运用于工程施工中。路面断板是水泥砼路面的常见病害,而水泥砼路面一旦出现断板等问题则极难修复且修复成本高昂,因此防止路面断板是保证水泥砼路面的质量,延长路面使用寿命的关键技术。本文分析了水泥砼路面断板出现的原因,并提出了相应的处理方法。
丘万钦[10]（2013）在《水泥砼路面或碾压砼基层上的沥青加铺层施工技术研究》文中指出碾压水泥砼路面（简称RCCP）是采用沥青砼路面施工工艺,将干硬性水泥砼（简称RCC）摊铺、压实成型的一种新型水泥砼路面。RCCP路面既具有普通水泥砼路面高强度、稳定、耐久的特点,又兼有沥青砼路面的施工周期短、施工方便和快速开放交通等优点,因而引起世界各国的重视。本文浅诉水泥砼路面或碾压砼基层上的沥青加铺层施工技术研究。
二、水泥砼路面裂缝的产生原因及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥砼路面裂缝的产生原因及对策（论文提纲范文）
（1）城市道路水泥混凝土路面白加黑处理措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面使用状况评估 |
| 1.2.2 原路面补强措施 |
| 1.2.3 反射裂缝预防措施 |
| 1.2.4 “白加黑”设计方法 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面使用状况的评价与分析 |
| 2.1 旧水泥混凝土路面的检测方法 |
| 2.2 路面破损调查 |
| 2.3 探地雷达调查 |
| 2.3.1 探地雷达数据处理方法 |
| 2.3.2 传力杆与拉杆调查 |
| 2.4 承载能力的检测 |
| 2.5 结构参数的检测 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 旧水泥混凝土路面加固与修复技术研究 |
| 3.1 典型病害的处治方法 |
| 3.1.1 混凝土路面裂缝断板处理措施 |
| 3.1.2 断角的处理 |
| 3.1.3 传荷能力差的处理 |
| 3.1.4 坑洞的修补 |
| 3.1.5 错台的处理 |
| 3.2 板底脱空的处治 |
| 3.3 旧水泥混凝土路面加固与修复效果评价 |
| 3.3.1 基于弯沉的效果评价 |
| 3.3.2 基于雷达的效果评价 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土结构设计分析 |
| 4.1 沥青混凝土加铺路面荷载加载方式研究 |
| 4.1.1 旧水泥砼沥青罩面结构对不同加载方式的应力有限元模型 |
| 4.1.2 沥青罩面应力响应分析 |
| 4.1.3 最不利加载方式选择 |
| 4.2 原水泥砼路面性能对结构设计的影响因素分析 |
| 4.2.1 原水泥砼面板相关参数分析 |
| 4.2.2 原路面基层与土基相关参数分析 |
| 4.2.3 基础脱空对加铺层结构影响分析 |
| 4.3 加铺层结构设计参数影响分析 |
| 4.3.1 层间接触条件 |
| 4.3.2 罩面厚度 |
| 4.3.3 罩面层模量 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土材料设计 |
| 5.1 原水泥砼路面材料处理方案研究 |
| 5.1.1 典型板块处理方法研究 |
| 5.1.2 典型板块处理方法选用确定依据 |
| 5.1.3 处治技术措施选用方案 |
| 5.2 加铺沥青面层材料设计 |
| 5.2.1 加铺沥青层的性能要求 |
| 5.2.2 加铺沥青层级配设计 |
| 5.2.3 加铺沥青层路用性能研究 |
| 5.2.4 加铺沥青层材料设计选用标准 |
| 5.3 白黑界面处理方案研究 |
| 5.3.1 白黑界面材料的性能要求 |
| 5.3.2 白黑界面材料粘结性能研究 |
| 5.3.3 白黑界面抗疲劳和反射裂缝性能研究 |
| 5.3.4 白黑界面材料设计选取标准研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 旧水泥砼路面加铺沥青混凝土路面使用性能评价 |
| 6.1 试验段现场检测 |
| 6.2 改造后道路病害跟踪调查 |
| 6.3 弯沉跟踪观测 |
| 6.4 构造深度与摩擦系数 |
| 6.5 跟踪观测中发现的其他问题 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 下一步研究建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）浅析旧水泥砼路面修复技术应用（论文提纲范文）
| 一、旧砼路面破坏形式及修复对策 |
| (一) 旧砼路面破坏形式 |
| (二) 修复对策分析 |
| 二、旧水泥砼路面修复技术应用 |
| (一) 旧水泥砼板碎石化施工技术 |
| (二) 旧砼板注浆修补施工技术 |
| (三) 冲击压实施工技术 |
| 三、旧水泥砼路面修复技术施工的要点 |
| 四、结语 |
（3）广西高速公路旧水泥路面拓宽拼接技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 广西高速公路改扩建工程旧路面调研与拼宽技术研究 |
| 2.1 广西沿海高速公路 |
| 2.1.1 原有路面结构 |
| 2.1.2 扩建后路面结构 |
| 2.2 柳州至南宁高速公路 |
| 2.2.1 原有路面结构 |
| 2.2.2 老路改造后路面检测结果调研与分析 |
| 2.2.3 老路路面评价及处治措施 |
| 2.3 柳南高速扩建方式及新建路面结构方案研究 |
| 2.3.1 扩宽方式对比分析 |
| 2.3.2 路基横断面布置 |
| 2.3.3 拓宽新建路面方案研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 有限元分析基本原理 |
| 3.1 路面结构有限元分析基本原理 |
| 3.1.1 结构离散化 |
| 3.1.2 位移函数的选取 |
| 3.1.3 单元的力学分析 |
| 3.1.4 等效节点力的计算 |
| 3.1.5 整体计算 |
| 3.2 本构模型选取 |
| 3.2.1 弹性模型 |
| 3.2.2 Mohr-Coulomb塑性模型 |
| 3.3 层间接触设置 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于不同拼接方式的旧水泥路面扩建受力分析研究 |
| 4.1 路面拼接形式 |
| 4.2 拼接路面有限元分析 |
| 4.2.1 模型的建立 |
| 4.2.2 拉应力分析 |
| 4.2.3 剪应力分析 |
| 4.3 变化荷载位置的路面力学分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 玻纤格栅对旧水泥路面拓宽拼接的力学影响分析及应用 |
| 5.1 模型的建立 |
| 5.1.1 加荷位置 |
| 5.1.2 相关参数 |
| 5.2 不同层数玻纤格栅对拓宽砼路面的力学影响分析 |
| 5.2.1 拉应力分析 |
| 5.2.2 剪应力分析 |
| 5.3 铺设不同宽度玻纤格栅对路面各结构层的力学影响 |
| 5.3.1 铺设不同宽度玻纤格栅相关参数 |
| 5.3.2 应力分析 |
| 5.4 旧水泥砼路面拓宽玻纤格栅设置 |
| 5.5 扩建路面拓宽设计 |
| 5.5.1 车道划分 |
| 5.5.2 拼接部位处理 |
| 5.5.3 玻纤格栅施工及注意事项 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）新型复合应力吸收层在路面白改黑工程中的应用探讨（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、新型复合应力吸收层简介 |
| 三、国内外相关试验研究 |
| (一) 不同夹层筋材和沥青之间的粘结强度试验 |
| (二) 抗温度型试验 |
| (三) 抗疲劳性能试验 |
| 四、工程案例 |
| 五、结论 |
（5）旧水泥砼路面修复技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第2章 旧砼路面破坏形式及修复对策 |
| 2.1 旧砼路面破坏形式 |
| 2.2 修复对策分析 |
| 2.2.1 旧水泥砼路面综合评价 |
| 2.2.2 一般养护对策 |
| 2.2.3 旧水泥砼路面大修方案 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 旧水泥砼修补技术设计理论 |
| 3.1 沥青上面层的砼板应力分析 |
| 3.2 旧砼路面上加铺沥青砼层设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 旧水泥砼板碎石化施工技术 |
| 4.1 碎石化施工技术概述 |
| 4.1.1 碎石化改造技术方法 |
| 4.1.2 碎石化技术适用条件 |
| 4.2 碎石化施工工艺 |
| 4.2.1 施工前期准备工作 |
| 4.2.2 碎石化施工过程 |
| 4.2.3 施工质量控制 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 旧砼板注浆修补施工技术 |
| 5.1 注浆修补技术方案简介 |
| 5.2 注浆修补技术实施过程 |
| 5.2.1 原水泥砼路面的检测评价 |
| 5.2.2 注浆技术处理脱空板底 |
| 5.2.3 加铺沥青混凝土面层 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 秦皇岛旧水泥砼路面修补技术应用 |
| 6.1 秦皇岛市旧水泥砼路面修补技术概述 |
| 6.1.1 承秦出海路石门寨至老观峪段 |
| 6.1.2 杜庄至老观峪段 |
| 6.1.3 出海路瓷厂桥至杜庄段 |
| 6.1.4 滨海大道段 |
| 6.2 秦皇岛市旧水泥砼路面修补方案典型实例 |
| 6.2.1 “白改黑”工程施工实例 |
| 6.2.2 路面结构层设计分析 |
| 6.2.3 路面结构受力分析 |
| 6.2.4 路面破碎质量控制 |
| 6.2.5 沥青混凝土面层铺筑 |
| 6.2.6 施工过程中病害处理 |
| 6.3 秦皇岛市旧水泥砼路面修补应用注意事项 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策（论文提纲范文）
| 1 破坏原因分析 |
| 1.1 水泥砼路面破坏形式及定义 |
| 1.2 原因分析 |
| 1.2.1 路基施工方面原因 |
| 1.2.2 路面施工方面原因 |
| 1.2.3 路面养护维修观念落后 |
| 2 防治对策 |
| 2.1 建立完善的施工组织与质量管理体系 |
| 2.2 加强路基施工质量管理 |
| 2.3 加强底基层和基层施工质量管理 |
| 2.4 加强砼混合料质量控制与面层施工工艺管理 |
| 2.4.1 加强砼混合料质量控制 |
| 2.4.2 加强对施工机械与摊铺工艺的控制 |
| 2.5 处理好施工缝、缩缝及胀缝 |
| 2.6 引进精细化养护与预防性养护观念 |
| 3 结语 |
（7）广东省路面大修工程白加黑关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 旧路面状况评价 |
| 1.2.2 “白加黑”设计方法 |
| 1.2.3 防治（减缓）反射裂缝的措施 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 依托工程概况 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面状况评价 |
| 2.1 路面状况调查和评价的意义 |
| 2.2 调查内容 |
| 2.3 旧路面使用性能的评价 |
| 2.3.1 路面的损坏状况评价 |
| 2.3.2 路面行驶质量评价 |
| 2.3.3 路面行驶安全评价 |
| 2.4 路面结构性能评价 |
| 2.4.1 路面结构层厚度检测 |
| 2.4.2 路面弯沉测定 |
| 2.4.3 接缝传荷能力的测定 |
| 2.4.4 板底脱空状况判别 |
| 2.5 依托工程旧路面状况及分析 |
| 2.5.1 基础资料及交通量调查 |
| 2.5.2 路面损坏状况调查及分析 |
| 2.5.3 路面板结构力学参数及几何尺寸调查 |
| 2.5.4 路面板脱空、传荷能力及回弹模量检测 |
| 2.5.5 通过对依托项目的调查和评价，得出结论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 旧水泥混凝土路面大修“白加黑”技术 |
| 3.1 国外“白加黑”设计方法 |
| 3.1.1 美国沥青协会（AI）的弯沉法 |
| 3.1.2 AASHTO 罩面设计方法 |
| 3.2 国内“白加黑”设计方法 |
| 3.3 广东省路面大修工程“白加黑”设计实践介绍 |
| 3.4 依托工程沥青层罩面结构组合方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 反射裂缝产生机理及防治技术 |
| 4.1 反射裂缝概述 |
| 4.2 反射裂缝的产生机理 |
| 4.2.1 反射裂缝的产生 |
| 4.2.2 反射裂缝的扩展 |
| 4.3 常用防治反射裂缝的措施 |
| 4.3.1 增强沥青混凝土罩面层性能 |
| 4.3.2 在水泥混凝土路面与加铺层之间设置中间夹层 |
| 4.3.3 接缝处治，破碎、稳定旧路面板 |
| 4.4 选择防治反射裂缝的原则和过程 |
| 4.5 依托工程防治反射裂缝措施介绍 |
| 4.5.1 防治反射裂缝措施比选 |
| 4.5.2 依托工程采用的防治反射裂缝措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 路面大修工程“白加黑”设计实例 |
| 5.1 “白加黑”设计的主要工作内容 |
| 5.2 基础资料调查 |
| 5.2.1 旧路技术资料及环境、交通状况 |
| 5.2.2 原水泥混凝土路面状况调查 |
| 5.3 路面大修“白加黑”设计 |
| 5.3.1 设计原则 |
| 5.3.2 防治（减缓）反射裂缝的措施 |
| 5.3.3 沥青砼加铺层材料选型 |
| 5.3.4 沥青层结构厚度的确定 |
| 5.3.5 沥青层罩面结构组合方案的选择 |
| 5.3.6 旧水泥砼面板的处理 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（8）旧水泥混凝土路面沥青罩面结构设计方法及典型结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状概述 |
| 1.2.1 旧水泥混凝土路面沥青罩面结构设计方法 |
| 1.2.2 旧水泥混凝土路面沥青罩面反射裂缝处治技术研究 |
| 1.2.3 旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面典型结构研究 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面沥青罩面结构设计方法研究 |
| 2.1 旧水泥混凝土路面板病理特征分析及参数评价 |
| 2.1.1 旧水泥混凝土板病理特征分析 |
| 2.1.2 旧水泥混凝土板性能参数评价 |
| 2.2 基于板长的旧水泥混凝土路面沥青罩面结构分析 |
| 2.2.1 有限元计算模型及参数 |
| 2.2.2 旧水泥混凝土板长对沥青加铺层力学性能影响分析 |
| 2.2.3 旧水泥混凝土板长对旧混凝土板的力学性能影响分析 |
| 2.3 基于板间错台量的旧水泥混凝土路面沥青罩面分析 |
| 2.3.1 旧水泥混凝土板错台量对沥青加铺层力学性能影响分析 |
| 2.3.2 旧水泥混凝土板错台量对旧混凝土板的力学性能影响分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青罩面防反射裂缝处治技术研究 |
| 3.1 几种防治反射裂缝的措施及分析 |
| 3.1.1 改善沥青混凝土罩面层性能 |
| 3.1.2 设置中间夹层 |
| 3.1.3 处治旧路面板 |
| 3.2 基于几种典型加铺结构的荷载应力分析 |
| 3.2.1 有限元计算模型及参数 |
| 3.2.2 荷载作用下典型加铺结构的应力分析 |
| 3.3 膜夹层处治技术力学分析及适应性 |
| 3.4 薄夹层处治技术力学分析及适应性 |
| 3.4.1 沥青层厚度变化对接缝处应力的影响分析 |
| 3.4.2 应力吸收层模量变化对沥青加铺层荷载应力的影响分析 |
| 3.4.3 应力吸收层厚度变化对沥青加铺层荷载应力的影响分析 |
| 3.5 典型沥青罩面结构防反射裂缝的合理选择 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 广东省旧水泥混凝土路面沥青罩面典型结构研究 |
| 4.1 广东省气候特征 |
| 4.2 广东省交通荷载等级划分 |
| 4.3 广东省路基强度等级划分 |
| 4.4 旧水泥混凝土路面沥青罩面典型结构图谱 |
| 4.5 典型结构适应性研究 |
| 4.5.1 一般性破损，不需结构补强 |
| 4.5.2 需要结构补强，仍可整体利用 |
| 4.5.3 严重破损，无法整体利用 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）水泥砼路面或碾压砼基层上的沥青加铺层施工技术研究（论文提纲范文）
| 1.前言 |
| 2.水泥砼加铺沥青路面及碾压砼加铺沥青路面结构形式及其性能 |
| 2.1复合路面的结构组成及其各层特性 |
| 2.2复合路面的结构特性 |
| 3.影响复合路面技术的关键因素 |
| 4.主要技术措施与对策 |
| 4.1减小板缝竖向位移的技术措施 |
| 4.2降低温度型反射裂缝影响和延缓裂缝反射措施 |
| 4.3增强沥青层与刚性路面粘结力措施 |
| 5.工程实例 |
| 6.结语 |
四、水泥砼路面裂缝的产生原因及对策（论文参考文献）
- [1]城市道路水泥混凝土路面白加黑处理措施[D]. 孟大勇. 东南大学, 2019(01)
- [2]浅析旧水泥砼路面修复技术应用[J]. 刘兰. 现代经济信息, 2018(16)
- [3]广西高速公路旧水泥路面拓宽拼接技术研究[D]. 邹凯. 广西科技大学, 2018(03)
- [4]新型复合应力吸收层在路面白改黑工程中的应用探讨[A]. 严石磊. 中国公路学会养护与管理分会第七届学术年会论文集, 2017
- [5]旧水泥砼路面修复技术应用研究[D]. 赵旭. 燕山大学, 2016(01)
- [6]水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策[J]. 张晓华. 公路与汽运, 2014(03)
- [7]广东省路面大修工程白加黑关键技术研究[D]. 胡浩. 华南理工大学, 2014(01)
- [8]旧水泥混凝土路面沥青罩面结构设计方法及典型结构研究[D]. 关志深. 长安大学, 2014(03)
- [9]略论水泥砼路面断板原因分析及其处理方法[J]. 徐彦峰,张红海. 河南科技, 2013(08)
- [10]水泥砼路面或碾压砼基层上的沥青加铺层施工技术研究[J]. 丘万钦. 工程经济, 2013(04)