一、货运车辆物流信息化管理系统（论文文献综述）
徐润中[1]（2021）在《基于系统活力模型的绿色货运企业运营研究》文中研究指明自党的十九届五中全会后,我国污染防治攻坚战在“十三五”时期,取得显着成效。但是,挑战压力依然存在,其中有三个“突出”没有从根本上改变,即以重化工为主的产业结构、以煤为主的能源结构和以公路货运为主的运输结构没有根本改变。污染排放和生态保护的严峻形势没有根本改变,生态环境事件频发的高风险态势没有从根本上改变。“十四五”期间,生态环保任重道远。运输业有投入成本高、回报周期长、经营风险高、涉及业务多等特点,所以运输业本质上是一个运营能力决定其服务质量的产业。为降低运输造成的大气污染,绿色货运行动中的国家通过服务质量甄选了一批市场认可度较高的货运企业作为绿色货运企业,国家希望绿色货运企业通过具体业务向运输市场中其他企业介绍先进的运输组织和管理理念,促进运输市场经营规范化、运输管理信息化,最终实现节能减排以及降本增效。但是进入21世纪后,越来越多的波动性、不确定性以及复杂性出现在企业的运营环境中,严重影响了企业的生存与经营。系统活力模型（Viable System Model）具有快速诊断企业运营问题的能力,在实际运用中,系统活力模型通过对相关企业运营环节进行组织画像,判断该企业是否具有活性。由于系统活力模型存在重视组织管理功能而忽视基层操作的缺点,因此本文首先结合当前工作流的研究成果,对系统活力模型中相应部分做出改进,以实现在运输企业经营中的应用;接着为验证改进系统活力模型对运输企业运营能力的适应性,结合专家访谈结果,建立了绿色货运企业运营实景模型;最后,在世界前十运输企业绿色货运项目中应用,并邀请项目参与者就运营实际进行模糊打分。结果证明应用系统活力模型的绿色货运企业在运营中存在优势。基于此,证明同类绿色货运企业运营中应用系统活力模型存在指导意义。
张曦予[2]（2020）在《“互联网+”背景下金象物流有限公司运营模式研究》文中研究说明现代物流业是国民经济的动脉和基础产业,是推动未来经济发展新的增长点和重要力量。当前“互联网+”的发展趋势不可逆转,未来物流企业的发展必然与互联网相融相通。“互联网+”的发展潜力无限,为物流企业的发展提供了多种可能,特别是“互联网+”技术的不断推陈出新,有利于物流企业技术管理体系的更新换代,促进产业的优化升级;也可能出现物流企业难以适应新技术的迅速变化,最终被新兴的物流模式所取代。当前,物流企业只有紧紧抓住“互联网+”带来的发展机遇,准确把握“互联网+”的技术特点,将其融入到企业的运营模式中,才能实现“互联网+”与物流企业互利共赢。因此,在“互联网+”背景下如何选择相适应的运营模式,加快转型升级,增强核心竞争力,成为现代物流企业需要面临的重要选题。本文以现代物流发展前沿为导向,以物流相关基础理论研究为支撑,以金象物流公司运营模式为研究对象,通过研究当前“互联网+”背景下现代物流企业与互联网技术融合发展趋势及特点,结合金象物流公司运营状况,分析得出该公司运营模式存在的突出问题有:运营生产范围受限、服务质量明显偏低、电商平台发展缓慢、管理模式不够科学。分析存在问题的主要原因是:市场定位不尽合理、客户需求认识不到位、信息平台建设重视不足、专业运营管理人才缺乏。针对存在的问题并分析原因,提出了有关对策建议即:利用互联网现代化技术,建立物流信息共享平台,打造共享物流;完善电子商务平台,打造电商物流;转变观念创新服务,打造定制物流;依托自贸区优势,打造跨境物流等运营模式提升公司运营水平;同时要加快建立完善的物流服务体系、物流决策支持系统、优质的电商发展环境、全方位的公司监管制度等保障措施确保运营模式落地见效。
李琰楠[3]（2020）在《呼和浩特市道路运政智慧管理研究》文中提出为了提高道路运输管理信息化、监管和服务的水平。通过调研宁波、杭州等地区的先进经验,与业务部门、执法人员、交管等相关部门进行沟通、认真研究、反复调试和修改完善软硬件设备,结合大数据、物联网、人工智能等新技术,构建呼和浩特市道路运政智慧管理平台,整合原有的业务系统,建立统一的数据中心并对数据进行分析,为运管部门决策提供科学依据。本文以呼和浩特市道路运政智慧管理平台的六项业务为研究对象,以新公共管理理论和可持续发展理论为基础,借鉴国内外道路运输管理先进经验,采用对比分析的方法,从系统功能、实用性、对服务水平的提高三个方面进行对比分析,指出呼市运政管理模式存在的主要问题并分析其主要原因。本文对标建设交通强国的目标,论述呼市实施道路运政智慧管理的必要性和可行性,提出“监管+服务”两大目标。从道路旅客运输及客运站场管理、货物运输及货运站场管理、危险货物运输管理、出租车及网约车管理、机动车驾驶员培训管理、道路运输行政执法管理共六个方面分析呼和浩特市道路运政智慧管理平台,并对各项业务的管理实效进行评价,从政策、信息技术、人力、资金四个方面提出了进一步优化智慧管理的措施。得出以下结论:智慧管理是提高道路运输监管和服务的最佳途径,能够有效提高各项业务的管理水平,有利于促进道路运输行业的有序健康发展。
胥大为[4]（2020）在《区域公路在地货物运输量分析研究》文中研究说明新中国成立70年来,我国交通运输业经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”的发展历程,基本形成了由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式为主的综合交通运输体系,取得了历史性的成就。习近平总书记在党的十九大报告中首次明确作出建设交通强国的重大决策部署,结合网络强国重要论述,推进综合交通运输大数据发展成为交通运输信息化发展的核心内容。公路货物运输作为综合运输体系的重要一环,其运输信息化建设显得更加紧迫和重要。我国现行公路货物运输量虽在国家宏观层面满足调查统计需求,但在区域中观层面上与地方实际货物运输状况存在偏差,无法准确核算当地公路运输业对经济社会发展的贡献程度,研究针对区域范围的公路货物运输量调查统计任重道远。本文通过对目前公路货物运输量研究比较分析,为准确反映地级行政区域内当地公路的实际货物运输业绩,定义了在地货物运输量概念,并提出在地货物运输量调查统计理论方法。基于在地货物运输量理论,着重构建其调查统计指标体系,利用大数据分析思维采集整合多维数据建立多源基础数据集,分步完善基于SQL Server和Trans CAD的交通大数据处理和分配过程,最后依托在地货物运输量理论提出货运量和货物周转量推算模型,完成区域公路在地货物运输量实证研究。以浙江宁波地区公路为例开展在地货物运输量调查统计及数据处理、分析,并提出适合宁波地区货物运输发展的相关建议。研究表明:区域公路在地货物运输量按照应统尽统的原则全面涵盖了当地所有货物运输对象,并准确拆分了当地公路实际承担的运输业绩,以一套科学、实用、准确、经济的调查统计方法和运输量计算模型体系真实反映了区域当地公路实际货物运输状况,为研判当地经济社会发展态势提供可靠数据,积极推动了交通强国建设和交通运输大数据发展,赋予我国公路货物运输量调查统计工作全新的实践意义。
马娅娅[5]（2019）在《T公司物流整合策略研究》文中认为随着互联网经济的深入发展,物流行业在日常社会生活中普及度更广、作用更重要。但由于我国物流行业发展时间较短,运营成本较发达国家依然处于高位,尤其是数量众多的中小企业因经营管理粗放,运营成本高、竞争力低的问题更为突出。因此,对中小企业的物流整合问题进行研究,具有重要的现实意义。本文以T公司“互联网+”物流的发展为例,在对该公司经营模式特别是存在问题进行分析的基础上,研究物流整合方案。首先运用SWOT分析法,对组织管理、物流职能和物流网络运行情况进行分析,选择进攻型战略和多种经营战略组合的模式进行整合;然后运用系统分析方法,提出整合目标,制定整合方案。其中,管理职能整合主要运用供应链管理理论,研究成立跨职能小组和建立双向沟通机制;物流职能整合主要是物流平台整合和建设货运综合服务区,在完善职能的基础上,实现实体园区和虚拟平台的有机结合;物流网络整合主要是自有网络扩张和寻求外部合作,通过发展物流实训基地和物流园区管理系统两个项目进行整合。在搞好内部整合基础上,又从引进物流新技术、利用好宏观政策和扩宽融资渠道三个方面,提出推进物流整合的措施建议。T公司是现代物流业中重点发展“互联网+”物流的中小企业代表和缩影,既面临传统物流园盈利能力不足的困境,又存在第三方物流信息平台发展不完善的问题,研究制定合理的物流整合方案,有助于其优化组织结构、提高运营效率,从而提升企业盈利能力和竞争力,也可为其他中小物流企业的发展提供良好的借鉴。
蔡安娜[6]（2019）在《包头市道路运政货运管理子系统的设计与实现》文中研究说明近年来,随着信息技术的飞速发展,各个行业都开始运用信息技术,更多人重视道路运输行业管理信息化。二十世纪九十年代末期将计算机技术引入道路运输管理领域,最早操作模式以单机为主,经过发展后形成局域网络,业务范围由最初的单项业务拓展到综合性业务。市场上开发的业务系统仅对某项具体业务重视,无法从整体出发把握道路运输业务,造成数据共享不足,计算机技术的进展效率比较慢。随着公路货物运行所管辖方面的改变,要开发更多其他更先进的道路运政管理信息系统,才能更好的达到公共货物运输管理需求,选择运政管理信息系统内信息作为基础,主要包括“车、人员、户”,实现高质量、实时以及整体更新运政数据。本论文的主要内容是在调查研究了包头市交通运输业管理智能化的现存状态以及现在有的大部分问题,考虑到我们国家和外国的现在行业的比较不错的积累的丰富经验与现在的道路运政管理的好处,选取现在比较流行的智能管理办法,依据中间进程管理的办法,设计了适合全市的道路运政货运管理信息系统。由整体出发分析与规划包头市道路运政货物管理子系统,设计系统时运用面向对象理念,选择B/S体系架构,运用两个不同主要模块设计了道路运政货运管理子系统,选择JSP技术、ORACLE数据库作为开发道路运政货运管理子系统的重要开发环境。本文研究课题内容主要有,基于包头市道路运政货物管理需求设计系统需求分析,设计货运管理子系统开发目标,完成系统功能需求规划与设计。简单描述设计货运管理子系统非功能需求,分析开发货运管理子系统可行性。基于需求设计货运管理子系统网络架构与总体结构。并设计本人负责开发的货运业户管理、系统管理以及车辆管理模块,设计该模块开发流程与数据库表。完成系统设计后开始实现系统功能,详细说明部署系统硬件环境,并开发与实现货运管理子系统关键功能模块。本文开发的道路运政系统在包头市已经正式应用,道路运政管理部门运用本系统后服务能力与水平得到显着提升,向群众提供更加便捷、精准的工作处理和查看道路运输方面信息的全新的途径,由整体提高服务水平,并对运政业务各项数据整合,达到高效、集中以及实时额度共享与交换运政数据。
王渭[7]（2019）在《低碳物流网络设计与评价研究》文中研究说明低碳经济是在保护自然资源环境的前提下,以改善和优化人类生活水平为目的,实现经济的可持续发展,其核心是技术和制度创新,体现了人类生存发展观的根本改变。物流行业作为国民经济的重要组成部分,在发展低碳经济中承担着重要角色。在低碳经济发展环境下,深入研究低碳物流网络的设计问题,为物流网络设计提供理论支持与实践范例十分必要。本文首先在市场需求和碳排放权价格确定条件下,研究了确定环境下的低碳物流网络设计问题。综合考虑碳排放成本与物流运营成本,构建多层级低碳物流网络模型,提出基于差分进化算法的求解方法,并运用JADE方法对该算法进行改进,提高了算法的搜索质量和效率。本文接着研究了市场需求和碳排放权价格均不确定的低碳物流网络设计问题,以物流网络运营总成本（含碳排放成本）最小为目标,构建基于情景的三级物流网络选址-配送模型。通过罚函数法将约束问题转化为无约束问题作为目标函数,并利用人工蜂群算法（ABC）对模型进行求解。最后,为了检验并进一步提高所设计物流网络的低碳水平,本论文提出从运营的视角进行物流网络低碳评价。建立了基于物流设施与技术、运营管理、运输能耗以及资源利用的评价体系,采用多层次灰色评价法,构建物流网络低碳评价模型。使用MATLAB编程求解,对物流网络低碳发展水平进行了综合评价,并提出了管理改进措施。论文构建的物流网络低碳评价体系得到实证分析的支持和验证。此外,论文以国内某工业品制造商的物流网络为背景进行了算例分析,验证了需求确定和不确定情景下物流网络设计模型的有效性,并得到了一些关于物流网络设计问题的管理启示。论文的研究丰富了低碳物流网络设计理论的内容,对于指导企业开展低碳物流网络设计与运作,降低碳排放,提高经济效益,实现国家减排目标有一定参考价值。
高宇[8]（2019）在《JM物流公司发展战略研究》文中研究表明JM物流公司是乌海市众多从事煤炭运输企业中的一员,该公司同其他煤炭运输企业一起为乌海市各类煤炭、化工等企业且提供以煤炭运输为主的服务。乌海市位于内蒙古自治区的南部西侧,其凭借矿产资源丰富、开采难度低等方面的优势,很快发展成为其周边较为闻名的工业城市,乌海市每年生产总值的60%左右是靠第二产业实现的,但有时候会出现第二产业企业所需要的原料不能快速运达,其生产出的产品虽已销售但不能及时运出的情况,这种情况严重影响了这些企业的发展,也间接影响了相关行业整体的发展效率。本文以JM物流公司为研究对象,运用PEST分析和波特五力模型对JM物流公司外部宏观环境和行业竞争环境进行分析,梳理出JM物流公司在经营过程中存在的资金问题、管理能力问题和驾驶员不足的问题;然后通过对内部资源和能力的分析从而总结JM物流公司在经验、货源和规模方面的优势及专业人员匮乏、经营模式单一和营运资金短缺方面的劣势。本文认为,乌海市的煤炭运输业在未来仍有很大的发展前景,JM物流公司应该坚持发展自身在经验方面、货源方面和规模方面的优势,并从精细化管理、人力资源、资金投入、信息渠道和降低成本五个方面弥补自身不足,通过SWOT分析得出企业选择SO战略发展自己,明确企业在未来5年要走专业化战略之路,在公司发展战略明确之后,一定要坚决执行。本文通过对JM物流公司进行研究进而为JM物流公司设定了未来5年的战略发展目标,根据企业自身优劣势以及外部环境与机遇的挑战,对具体的战略实施提出了合理的规划与实施方向,以使JM物流公司未来的发展能够更加独立并能够做的更大、更强,同时希望本文的研究结论能给乌海及周边地区同样规模、相同现状的货物运输企业的发展提供参考和启发。
付思诗[9]（2019）在《四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究》文中指出中国高速公路里程数已经跃居世界第一,高速公路里程数的增加也改变了货物运输的结构。在高速公路上进行货物运输带动物流业飞速发展,推动国民经济上扬。但是,在高速公路上进行超限货物运输的行为造成了高速公路的过度使用和破坏了货运市场对正常发展,甚至是严重影响在高速公路上的行车安全。高速公路超限货物运输并不是一个个性问题,而是一个全国甚至全世界的共性问题。确立研究的方式,阐述国内、外文献综述,将四川省的实际情况作为典型案例分析。本文以四川省高速公路为列,分析2013-2018年以来超限运输的改变趋势。起于2013年12月,四川省高速公路开始进行超限货物运输治理工作。四川省高速公路公路超限货物运输产生的原因、发展趋势、解决方式,在未来都对我国高速公路超限货物运输治理、管理、运营和交通安全有重要的现实意义。这些研究都有利于防止高速公路被过度破坏,改善货物运输市场的发展状况。同时可以改善我国货运运输企业之间的不良竞争关系,同时改变执法的多头性,采取更符合国家法律规范的执法方式,真正在源头上降低交通安全事故发生率,为促进未来高速公路发展,促进经济社会发展、促进民生发展都是有很重要的现实意义。从四川省到全国各地,找到突破高速公路超限运输治理难点的有效途径,逐步填补在我国的高速公路货物运输超限治理上有着空白和不足。对已经先行一步的“四川省高速公路超限货物运输综合治理”成效进行归纳和总结。将四川省高速公路货物运输治理在未来可以逐步推广到其他省市甚至全国的治理方式和统一标准。
夏宇[10]（2019）在《某公司物流配送管理系统的设计与实现》文中提出随着我国物流业近几年的快速发展,随之产生的问题也越来越多,如数据量的增加,业务员既要进行配送,又要计划管理大量的数据,单纯依赖手工方式,不仅会容易引发数据混淆,也容易出现丢失数据等现象,对于信息的处理效率较低。本文针对我国通用物流管理中存在的信息量冗杂,手续繁琐,人员较多,信息的处理效率较低等问题进行完善,目标在于完成物流业务管理的自动化,实现高效地物流管理。本文以C#语言进行软件开发,严格遵守软件工程开发原则,并经过详细的分析和设计,最终完成系统功能。本文介绍了开发背景,主要功能和开发过程,重点说明了系统的设计思想,开发重点、相关技术和解决方案,最后进行用例测试、及介绍测试的方法和过程,得出结论。本设计分为三方面目标。第一方面,针对我国物流业背景的介绍,阐述文章的研究意义,对国内外情况进行对比分析。同时对开发所用到的相关技术进行介绍,对整体系统设计提出可行的方案架构。第二方面,系统详细设计,根据总体方案,重点设计整个系统各模块的主要功能、角色权限等逻辑关系,并按照总体方案完成详细设计。第三方面,程序测试与总结,采用设计测试用例的方法,取得了对主要功能的验证效果,达到设计目的。总结与展望,针对本系统整体设计进行了总结,并提出了需要继续研究完善的方面。本系统可完成用户提交运送单据,由管理员分配货运车,配送物品到达目的地之后,产生接收单据,企业财务人员对此次货物配送费用进行清算和统计,此次配送完成。最后经过系统测试表明,本系统各项功能正常,达到最初设计目标。解决物流行业中操作过程复杂、信息量冗杂、数据混淆、手续麻烦、人员较多、对于信息的处理效率较低等问题。提高了物流配送效率,使企业整体管理水平和经济效益得到提升,使企业的物流管理工作更加有序,便于企业健康高效地发展。
二、货运车辆物流信息化管理系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、货运车辆物流信息化管理系统（论文提纲范文）
（1）基于系统活力模型的绿色货运企业运营研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内绿色货运研究现状 |
| 1.2.2 国外绿色货运研究现状 |
| 1.3 文献述评 |
| 1.4 主要研究内容和思路 |
| 第二章 绿色货运企业运营研究及应用方法 |
| 2.1 绿色货运企业运营问题的特征 |
| 2.2 绿色货运企业运营问题的解决措施 |
| 2.3 系统活力模型 |
| 2.3.1 系统活力理念的形成 |
| 2.3.2 系统活力模型的构成 |
| 2.3.3 系统活力模型的应用 |
| 2.3.4 系统活力模型的研究现状 |
| 2.4 系统活力模型存在的问题 |
| 第三章 基于工作流的系统活力模型改进 |
| 3.1 工作流 |
| 3.1.1 工作流与系统的活性 |
| 3.1.2 工作流对环境复杂性的收敛 |
| 3.2 对系统活力模型理论的改进 |
| 3.2.1 对系统活力模型当前问题的分析 |
| 3.2.2 应用工作流对系统活力模型的改进 |
| 3.3 系统活力模型的模型改进 |
| 3.3.1 建立系统活力模型下的市场供需结构 |
| 3.3.2 完善系统活力模型下信息传递结构 |
| 3.3.3 改进系统活力模型下基层结构 |
| 第四章 绿色货运企业运营模型构建 |
| 4.1 绿色货运运营研究建模方法选择 |
| 4.2 层次分析模型 |
| 4.2.1 层次分析模型的构建 |
| 4.2.2 层次分析法原理及步骤 |
| 4.3 模糊综合评价 |
| 4.3.1 模糊综合评价简介 |
| 4.3.2 模糊综合评价原理及步骤 |
| 4.4 绿色货运企业运营实证模型的建立 |
| 第五章 绿色货运企业运营实证研究 |
| 5.1 绿色货运项目介绍 |
| 5.2 系统活力模型项目实证结果 |
| 5.2.1 绿色货运企业运营研究的实证结果 |
| 5.2.2 项目参与者的复核 |
| 5.3 绿色货运运营研究评价的解释 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（2）“互联网+”背景下金象物流有限公司运营模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献综述 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路与内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 概念界定和理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 “互联网+” |
| 2.1.2 现代物流 |
| 2.1.3 物流企业运营模式 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 第三方物流理论 |
| 2.2.2 供应链管理理论 |
| 第三章 金象物流公司运营模式现状 |
| 3.1 公司运营情况 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 业务范围 |
| 3.1.3 服务网点 |
| 3.1.4 人员情况 |
| 3.1.5 设施配备 |
| 3.1.6 信息化应用 |
| 3.1.7 经营业绩 |
| 3.2 “互联网+”对公司运营模式的影响 |
| 3.2.1 经营业务逐步扩大 |
| 3.2.2 市场效益逐年提升 |
| 3.3 金象物流公司运营模式的主要特点 |
| 3.3.1 运营模式的主要特点 |
| 3.3.2 形成的特色模式 |
| 第四章 金象物流公司运营模式存在问题及原因分析 |
| 4.1 存在问题 |
| 4.1.1 运营生产范围受限 |
| 4.1.2 服务质量明显偏低 |
| 4.1.3 电商平台发展缓慢 |
| 4.1.4 管理模式不够科学 |
| 4.2 原因分析 |
| 4.2.1 市场定位不尽合理 |
| 4.2.2 客户需求认识不到位 |
| 4.2.3 信息平台建设重视不足 |
| 4.2.4 专业运营管理人才缺乏 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 金象物流公司运营模式优化及保障措施 |
| 5.1 模式优化 |
| 5.1.1 建立信息共享平台,打造共享物流 |
| 5.1.2 完善电子商务平台,打造电商物流 |
| 5.1.3 转变观念创新服务,打造定制物流 |
| 5.1.4 依托自贸区优势,打造跨境物流 |
| 5.2 保障措施 |
| 5.2.1 建立完善的物流服务体系 |
| 5.2.2 建立现代化的物流决策支持系统 |
| 5.2.3 建立优质的电商发展环境 |
| 5.2.4 建立全方位的公司监管制度 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附件 |
（3）呼和浩特市道路运政智慧管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第二章 道路运政智慧管理模式设计 |
| 2.1 道路运政智慧管理模式构建 |
| 2.1.1 道路运政智慧管理的目标 |
| 2.1.2 道路运政智慧管理的构成因素 |
| 2.1.3 道路运政智慧管理模式构建原则 |
| 2.1.4 智慧管理协同运行机制 |
| 2.2 相关模块分析 |
| 2.2.1 道路运政信息管理模块 |
| 2.2.2 道路运政政务管理模块 |
| 2.2.3 道路运政决策管理模块 |
| 2.3 呼和浩特市运政智慧管理平台 |
| 2.3.1 呼和浩特市道路运输管理局及行业管理概况 |
| 2.3.2 呼和浩特市道路运政智慧管理平台基本情况 |
| 2.4 相关理论 |
| 2.4.1 可持续发展理论 |
| 2.4.2 新公共管理理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 旅客运输及客运站场智慧管理 |
| 3.1 相关政策法规 |
| 3.1.1 《道路旅客运输及客运站管理规定》的主要条款 |
| 3.1.2 《呼和浩特市旅游客运车辆联合监管办法》的主要条款 |
| 3.1.3 《道路运输车辆动态监督管理办法》的主要条款 |
| 3.2 先进地区旅客运输及客运站场管理 |
| 3.3 呼市智慧运管平台中旅客运输及客运站场管理 |
| 3.3.1 4G视频驾驶员主动安全预警系统 |
| 3.3.2 客运站场智慧管理 |
| 3.4 对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 货物运输及货运站场智慧管理 |
| 4.1 相关政策法规 |
| 4.1.1 《道路货物运输及站场管理规定》的主要内容 |
| 4.1.2 《道路运输车辆动态监督管理办法》的主要内容 |
| 4.2 先进地区货物运输及站场管理 |
| 4.3 呼市智慧运管平台中货物运输及站场管理 |
| 4.4 对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 危险货物运输智慧管理 |
| 5.1 相关政策法规 |
| 5.1.1 《道路危险货物运输管理规定》的主要内容 |
| 5.1.2 《道路运输车辆动态监督管理办法》的主要内容 |
| 5.2 先进地区危险货物运输管理 |
| 5.3 呼市智慧运管平台中危险货物运输管理 |
| 5.4 对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 出租车及网络预约车智慧管理 |
| 6.1 相关政策法规 |
| 6.1.1 《呼和浩特市客运出租车管理》的主要内容 |
| 6.2 先进地区出租车及网约车管理 |
| 6.3 呼市智慧运管平台中出租车管理 |
| 6.4 对比分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 机动车驾驶员培训智慧管理 |
| 7.1 相关政策法规 |
| 7.1.1 《机动车驾驶培训教学大纲》的主要内容 |
| 7.1.2 公安部、交通运输部关于机动车驾驶人培训考试的有关规定 |
| 7.2 先进地区驾培管理 |
| 7.3 呼市智慧运管平台中机动车驾驶员培训智慧管理 |
| 7.3.1 机动车驾驶员培训智慧管理概况 |
| 7.3.2 考试管理系统 |
| 7.3.3 培训管理系统 |
| 7.3.4 驾校智能教学系统 |
| 7.3.5 云行学车APP |
| 7.4 对比分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 道路运输行政执法智慧管理 |
| 8.1 相关政策法规 |
| 8.1.1 交通运输部关于行政执法的主要规定 |
| 8.1.2 呼和浩特市推行行政执法公示制度的主要规定 |
| 8.1.3 内蒙古自治区推行行政执法的主要规定 |
| 8.2 先进地区道路运输行政执法管理 |
| 8.3 呼市智慧运管平台中道路运输行政执法管理 |
| 8.4 对比分析 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 道路运政智慧管理成效及发展前景 |
| 9.1 呼和浩特市道路运政智慧管理效果 |
| 9.2 智慧运政存在的问题及原因分析 |
| 9.3 智慧运政优化对策 |
| 9.3.1 对比分析 |
| 9.3.2 呼和浩特市智慧运政优化路径 |
| 9.3.3 呼和浩特市智慧运政优化成效概述 |
| 9.4 保障措施 |
| 9.4.1 道路运政智慧管理的政策支持 |
| 9.4.2 道路运政智慧管理的信息技术保障 |
| 9.4.3 道路运政智慧管理的人力保障 |
| 9.4.4 道路运政智慧管理的资金保障 |
| 9.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究总结 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）区域公路在地货物运输量分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 应用及研究现状 |
| 1.2.1 国外应用 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.2.3 总结分析 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 我国公路货物运输量调查统计现状分析 |
| 2.1 我国公路货物运输量调查统计现状 |
| 2.2 我国现行公路货物运输量调查统计问题分析 |
| 2.2.1 调查统计制度问题分析 |
| 2.2.2 运输统计量结果问题分析 |
| 2.3 区域公路在地货物运输量定义 |
| 2.4 在地货物运输量的优势 |
| 2.5 本文研究拟解决关键点 |
| 第三章 区域公路在地货物运输量基础理论 |
| 3.1 需求范围界定 |
| 3.2 多源基础数据集 |
| 3.2.1 需求数据集特征分析 |
| 3.2.2 区域公路在地货物运输量多源基础数据集 |
| 3.3 调查统计范围界定 |
| 3.3.1 调查统计路网范围 |
| 3.3.2 调查统计车籍范围 |
| 3.3.3 调查统计营业性质范围 |
| 3.4 数据分解处理流程思路 |
| 第四章 区域公路在地货物运输量指标体系与推算研究 |
| 4.1 指标体系建立 |
| 4.1.1 指标体系建立的指导思想和原则 |
| 4.1.2 调查指标 |
| 4.1.3 统计指标 |
| 4.2 调查统计方法研究 |
| 4.2.1 概述 |
| 4.2.2 分层抽样方法 |
| 4.2.3 分层抽样实施要求 |
| 4.3 数据整理建库及处理 |
| 4.3.1 数据整理建库 |
| 4.3.2 基于SQL Server的数据处理 |
| 4.3.3 基于Trans CAD的数据处理 |
| 4.4 在地货物运输量推算模型 |
| 4.4.1 专项抽样调查总量估计 |
| 4.4.2 高速公路数据在地运输量推算 |
| 4.4.3 普通国省干线数据在地运输量推算 |
| 第五章 以浙江宁波地区公路为例的在地货物运输量调查统计及数据处理分析 |
| 5.1 宁波地区运输量调查统计及处理 |
| 5.1.1 宁波地区交通运输现状 |
| 5.1.2 数据调查统计 |
| 5.1.3 宁波地区数据处理 |
| 5.2 宁波地区公路在地货物运输量结果 |
| 5.2.1 宁波地区专项调查运输量 |
| 5.2.2 宁波地区高速公路在地货物运输量 |
| 5.2.3 宁波地区普通国省干线在地货物运输量 |
| 5.2.4 宁波地区公路在地货物运输量其他统计指标 |
| 5.3 宁波地区公路在地货物运输量与宁波籍营运货车运输量比较分析 |
| 5.4 宁波地区公路在地货物运输量分析 |
| 5.4.1 宁波地区公路在地货物运输量运输地域分析 |
| 5.4.2 宁波地区公路在地货物运输量路网范围分析 |
| 5.4.3 宁波地区公路在地货物运输量车籍分析 |
| 5.4.4 宁波地区公路在地货物运输量流向分析 |
| 5.4.5 宁波地区公路在地货物运输量车辆属性分析 |
| 5.5 宁波地区公路货物运输发展建议 |
| 5.5.1 采用在地货物运输量分析当地经济发展 |
| 5.5.2 加强与周边地区货运协作 |
| 5.5.3 发挥港口城市特色运输 |
| 5.5.4 完善普通国省干线统计信息化建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）T公司物流整合策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外“互联网+”物流研究现状 |
| 1.2.2 国内外物流整合研究现状 |
| 1.3 论文思路和内容 |
| 1.3.1 可能创新点 |
| 1.3.2 研究内容和框架 |
| 第二章 物流整合相关理论 |
| 2.1 物流的概念及发展 |
| 2.1.1 “互联网+”物流 |
| 2.1.2 第三方物流 |
| 2.2 物流整合理论 |
| 2.2.1 物流管理及物流整合 |
| 2.2.2 供应链管理及企业流程重组 |
| 2.2.3 物流信息化及物流信息系统 |
| 第三章 T公司SWOT分析 |
| 3.1 T公司概况简介 |
| 3.1.1 智能物流园区项目 |
| 3.1.2 物流平台运营现状 |
| 3.1.3 人力资源管理情况 |
| 3.2 SWOT分析 |
| 3.2.1 优势分析 |
| 3.2.2 劣势分析 |
| 3.2.3 机会分析 |
| 3.2.4 威胁分析 |
| 3.3 存在问题 |
| 3.4 组合策略选择 |
| 第四章 T公司物流整合方案 |
| 4.1 物流整合目标 |
| 4.2 管理职能整合 |
| 4.2.1 成立跨职能小组 |
| 4.2.2 建立双向沟通机制 |
| 4.3 物流职能整合 |
| 4.3.1 完善物流职能 |
| 4.3.2 物流信息平台整合 |
| 4.3.3 货运综合服务区 |
| 4.4 物流网络整合 |
| 4.4.1 自有网络扩张 |
| 4.4.2 企业间网络整合 |
| 第五章 推进物流整合的措施 |
| 5.1 引进物流新技术 |
| 5.2 利用好物流产业政策 |
| 5.3 拓宽融资渠道 |
| 第六章 结论与研究展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）包头市道路运政货运管理子系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 国内外运政信息化研究与发展现状 |
| 1.2 选题的目的和意义 |
| 1.2.1 选题目的 |
| 1.2.2 选题意义 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 开发平台简介 |
| 2.1 JSP技术简介 |
| 2.2 ORACLE数据库简介 |
| 2.3 系统设计模式 |
| 2.4 系统结构 |
| 3 道路运政货运管理子系统需求分析 |
| 3.1 系统的总体需求调查 |
| 3.2 系统开发方案和目标 |
| 3.3 系统的功能性需求分析 |
| 3.4 系统的非功能性需求分析 |
| 3.5 系统可行性分析 |
| 4 道路运政货运管理子系统的设计 |
| 4.1 行政许可预受理的设计 |
| 4.1.1 行政许可预受理的功能设计 |
| 4.2 业户信息管理的设计 |
| 4.2.1 业户信息管理的功能设计 |
| 4.3 车辆信息管理的设计 |
| 4.3.1 车辆信息管理的功能设计 |
| 4.4 系统数据库的设计 |
| 5 道路运政货运管理子系统的实现 |
| 5.1 系统硬件环境 |
| 5.2 系统管理的实现 |
| 5.3 行政许可预受理功能模块的实现 |
| 5.4 业户信息管理功能模块的实现 |
| 5.5 车辆信息管理功能模块的实现 |
| 6 道路运政货运管理子系统的测试 |
| 6.1 系统功能测试的内容 |
| 6.2 货运管理子系统功能测试结果 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（7）低碳物流网络设计与评价研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 物流管理中的可持续发展状况 |
| 1.1.2 低碳政策下物流网络设计面临的新问题和挑战 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 确定环境下的物流网络设计研究现状 |
| 1.3.2 不确定环境下的物流网络设计研究现状 |
| 1.3.3 物流网络设计算法研究现状 |
| 1.3.4 低碳物流网络设计研究现状 |
| 1.3.5 低碳物流网络评价研究现状 |
| 1.3.6 现有研究评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究对象的界定 |
| 1.4.2 研究内容与技术路线 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 主要创新点 |
| 2 理论基础和方法 |
| 2.1 低碳经济理论基础 |
| 2.1.1 低碳经济 |
| 2.1.2 碳排放的交易与约束 |
| 2.2 物流网络理论基础 |
| 2.2.1 物流网络的概念 |
| 2.2.2 物流网络的结构 |
| 2.2.3 物流网络的性质 |
| 2.3 物流网络设计理论基础 |
| 2.3.1 物流网络设计的内容 |
| 2.3.2 物流网络设计的步骤 |
| 2.4 物流网络评价理论基础 |
| 2.4.1 物流网络评价的要素及步骤 |
| 2.4.2 物流网络评价方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 确定环境下的低碳物流网络设计研究 |
| 3.1 确定型低碳物流网络模型假设和符号说明 |
| 3.1.1 确定型低碳物流网络问题描述 |
| 3.1.2 确定型低碳物流网络的成本结构分析 |
| 3.1.3 确定型低碳物流网络模型的基本假设 |
| 3.1.4 确定型低碳物流网络模型的符号说明 |
| 3.2 考虑碳排放的确定型物流网络设计模型 |
| 3.2.1 确定型物流网络中的各项运营成本 |
| 3.2.2 确定型物流网络中的碳排放量 |
| 3.2.3 确定型低碳物流网络模型构建 |
| 3.3 确定型低碳物流网络模型的算法设计 |
| 3.3.1 差分进化算法 |
| 3.3.2 改进的差分进化算法 |
| 3.3.3 基于罚函数的JADE算法 |
| 3.4 确定型低碳物流网络算例分析 |
| 3.4.1 算例基本数据 |
| 3.4.2 最优运输方案 |
| 3.4.3 参数分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 不确定环境下低碳物流网络设计研究 |
| 4.1 不确定型低碳物流网络模型假设和符号说明 |
| 4.1.1 不确定型低碳物流网络问题描述 |
| 4.1.2 不确定型低碳物流网络模型的基本假设 |
| 4.1.3 不确定型低碳物流网络模型的符号说明 |
| 4.2 不确定型低碳物流网络模型构建 |
| 4.2.1 基于情景的不确定型低碳物流网络碳排放量 |
| 4.2.2 基于情景的不确定型低碳物流网络模型构建 |
| 4.3 不确定型低碳物流网络模型的算法设计 |
| 4.3.1 人工蜂群算法 |
| 4.3.2 基于罚函数的ABC算法 |
| 4.4 不确定型低碳物流网络算例分析 |
| 4.4.1 需求不确定性的影响 |
| 4.4.2 碳排放权价格不确定性的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 物流网络低碳评价与实例验证 |
| 5.1 物流网络低碳评价指标的建立 |
| 5.1.1 构建物流网络低碳评价指标体系的原则 |
| 5.1.2 建立物流网络低碳评价指标体系 |
| 5.2 物流网络低碳评价模型构建和实现 |
| 5.2.1 物流网络低碳评价模型构建步骤 |
| 5.2.2 物流网络低碳评价模型求解 |
| 5.3 A物流公司物流网络评价的实例研究 |
| 5.3.1 A物流公司的简介 |
| 5.3.2 A物流公司物流网络低碳评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要工作与结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 1:物流网络低碳评价体系准则层指标重要度调查问卷 |
| 附录 2:物流网络低碳评价体系三级指标重要度调查问卷 |
| 附录 3:物流网络低碳评价体系指标权重调查问卷 |
| 附录 4:A物流公司物流网络低碳水平调查问卷 |
| 附录 5:低碳视角的物流网络评价模型求解的部分代码 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）JM物流公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的思路与方法 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 基础理论与方法 |
| 1.3.1 PEST分析 |
| 1.3.2 五力分析模型 |
| 1.3.3 SWOT分析 |
| 第二章 JM物流公司整体现状及存在的问题 |
| 2.1 公司现状 |
| 2.2 主要存在的问题 |
| 2.2.1 营运资金问题 |
| 2.2.2 管理能力亟待提高 |
| 2.2.3 人力资源管理能力薄弱 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 JM物流公司外部环境分析 |
| 3.1 政治环境分析 |
| 3.2 经济环境分析 |
| 3.3 社会环境分析 |
| 3.4 技术环境分析 |
| 3.5 竞争环境分析 |
| 3.5.1 进入者壁垒 |
| 3.5.2 替代品 |
| 3.5.3 下游企业的话语权 |
| 3.5.4 上游企业的话语权 |
| 3.5.5 行业内其他竞争者的竞争能力 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 JM物流公司运输现状及现实能力分析 |
| 4.1 JM物流公司运输现状分析 |
| 4.1.1 盈利模式 |
| 4.1.2 定价策略 |
| 4.1.3 经营策略 |
| 4.2 JM物流公司现实能力分析 |
| 4.2.1 运输能力分析 |
| 4.2.2 业务模式分析 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 JM物流公司战略选择 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 优势分析 |
| 5.1.2 劣势分析 |
| 5.1.3 机遇分析 |
| 5.1.4 威胁分析 |
| 5.2 SO战略诠释 |
| 5.3 战略目标制定 |
| 第六章 JM物流公司战略保障措施 |
| 6.1 精细化管理设计 |
| 6.2 人力资源保障 |
| 6.3 资金投入保障 |
| 6.3.1 银行融资 |
| 6.3.2 联合购车 |
| 6.3.3 出售货源信息 |
| 6.4 信息渠道建设 |
| 6.4.1 信息方面 |
| 6.4.2 功能方面 |
| 6.5 降低成本措施 |
| 第七章 研究结论和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 研究的理论指导性 |
| 1.2.2 研究的现实实践性 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 研究内容的整体架构 |
| 1.5 研究方式和研究进程 |
| 1.5.1 研究方式 |
| 1.5.2 研究进程 |
| 第二章 高速公路超限货物运输概括分析 |
| 2.1 高速公路超限货物运输的内容 |
| 2.1.1 外廓尺寸超限货物运输 |
| 2.1.2 轴荷及质量限值的超限货物运输 |
| 2.2 高速公路上货物运输行为中超限与超载二者的区别 |
| 2.3 高速公路超限货物运输的分布特性 |
| 2.3.1 从事高速公路超限货物运输车辆的区域程度分布特性 |
| 2.3.2 从事高速公路超限货物的货物类型分布特性 |
| 2.3.3 高速公路货物运输的超限货类运距分布特性 |
| 2.3.4 高速公路货物运输的超限车辆分布特性 |
| 第三章 高速公路上超限货物运输危害分析 |
| 3.1 对高速公路自身产生的危害分析 |
| 3.2 对高速公路安全生产的危害分析 |
| 3.2.1 对高速公路行车安全和人身安全的危害分析 |
| 3.2.2 影响高速公路路容环境安全 |
| 3.3 对社会经济发展的危害 |
| 3.3.1 侵害货物运输经营者利益 |
| 3.3.2 侵害高速公路经营者的利益 |
| 3.3.3 侵害国家的利益 |
| 第四章 四川高速公路超限货物运输综合治理模式的成因 |
| 4.1 现阶段我国高速公路的具体实施模式 |
| 4.1.1 我国的高速公路上实施的执法模式 |
| 4.1.2 我国实施的高速公路管理体制模式 |
| 4.2 我国超限运输的法律界定 |
| 4.2.1 规范超限货物运输的法律法规 |
| 4.2.2 货运行业发展的法律法规结构 |
| 4.3 四川省高速公路的基本情况 |
| 4.3.1 四川省高速公路的发展情况 |
| 4.3.2 四川省高速公路的管理情况 |
| 4.3.3 四川省高速公路的行业情况 |
| 4.4 四川省高速公路超限货物运输的形成因素 |
| 4.4.1 地理因素 |
| 4.4.2 社会因素 |
| 4.4.3 交通因素 |
| 4.5 四川省高速公路超限货运运输的利益要素 |
| 4.5.1 利益的主体构成 |
| 4.5.2 利益的主体关系 |
| 第五章 四川省高速公路超限货物运输综合治理模式的解析 |
| 5.1 四川省高速公路货物运输超限创新综合治理模式产生的三个历程 |
| 5.1.1 四川省公路货运超限综合治理行动的“攻坚年” |
| 5.1.2 四川省公路货运超限综合治理行动的“深化巩固年” |
| 5.1.3 四川省公路货运超限综合治理行动的“长效机制建设年” |
| 5.2 四川省高速公路货物运输治理模式下的机构设置 |
| 5.2.1 四川省高速公路货物运输治理的机构演变 |
| 5.2.2 四川省高速公路货物运输治理的机构架构 |
| 5.2.3 四川省高速公路货物运输治理的机构作用 |
| 5.3 四川省高速公路货物运输治理模式的机制变革 |
| 5.3.1 四川省高速公路货物运输治理的法律设置 |
| 5.3.2 四川省高速公路货物运输治理模式的职能机制变革 |
| 5.3.3 四川省高速公路货物运输治理模式的政策调整 |
| 5.4 四川省高速公路货物运输治理模式下的科技引入 |
| 5.4.1 四川高速公路收费站计重设备“动改静” |
| 5.4.2 四川省高速公路营运车辆智能监控 |
| 5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式的成果突破 |
| 5.5.1 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通安全形势分析 |
| 5.5.2 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通经济分析 |
| 5.5.3 四川省高速公路货物运输综合治理模式下民生成果分析 |
| 5.5.4 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下法治成效分析 |
| 5.5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式下长效发展分析 |
| 第六章 对我国高速公路超限综合治理的启示 |
| 6.1 四川省高速公路货物运输综合治理模式的难点突破 |
| 6.1.1 突破高速公路的监管难点 |
| 6.1.2 突破货运企业货源的源头管控难点 |
| 6.1.3 突破源头企业的主体监管难点 |
| 6.2 对全国高速公路超限综合治理的影响 |
| 6.2.1 以机构变革和长效机制的建立促进全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.2 以经济调控手段促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.3 以科学技术应用促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）某公司物流配送管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 课题意义 |
| 1.3 国内外课题现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文结构及章节安排 |
| 1.4.1 论文结构 |
| 1.4.2 章节安排 |
| 第二章 相关开发技术介绍 |
| 2.1 ASP.net简介 |
| 2.2C#简介 |
| 2.3 数据库SQL Server简介 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 需求分析 |
| 3.2 网络交互 |
| 3.3 系统结构分析 |
| 3.4 业务流分析 |
| 3.5 系统软件架构分析 |
| 3.6 数据库分析 |
| 3.7 可行性分析 |
| 3.8 小结 |
| 第四章 系统总体设计 |
| 4.1 系统设计思想及开发方式 |
| 4.2 系统总体设计 |
| 4.3 系统功能总体设计 |
| 4.3.1 管理员功能 |
| 4.3.2 用户功能 |
| 4.3.3 财务员功能 |
| 4.4 界面设计 |
| 4.4.1 界面设计标准 |
| 4.4.2 界面架构设计 |
| 4.5 数据流程图 |
| 4.6 主要模块功能详细设计 |
| 4.6.1 用户信息管理 |
| 4.6.2 货物类型管理 |
| 4.6.3 配送车辆管理 |
| 4.6.4 配送路程花费管理 |
| 4.7 数据库构架设计 |
| 4.7.1 概念构架设计 |
| 4.7.2 概念构架设计方法 |
| 4.7.3 系统E-R图 |
| 4.8 数据库字典 |
| 4.9 小结 |
| 第五章 系统实现 |
| 5.1 系统外部环境 |
| 5.2 系统数据配置 |
| 5.3 系统主界面 |
| 5.4 管理员登陆界面 |
| 5.4.1 用户信息管理列表 |
| 5.4.2 用户信息管理页面 |
| 5.4.3 重量收费页面 |
| 5.4.4 路程收费页面 |
| 5.4.5 货物类型管理 |
| 5.4.6 托运车辆管理列表 |
| 5.4.7 托运车辆管理页面 |
| 5.4.8 部门信息维护 |
| 5.4.9 员工信息维护 |
| 5.4.10 配送路程费用维护 |
| 5.4.11 后台托运单列表 |
| 5.4.12 货物配车列表 |
| 5.4.13 货物接收单列表 |
| 5.5 客户登陆界面 |
| 5.5.1 托运单列表 |
| 5.5.2 货物费用计算 |
| 5.5.3 接收单列表 |
| 5.5.4 修改信息列表 |
| 5.6 财务人员登陆界面 |
| 5.6.1 货物托运金额查询 |
| 5.6.2 货物配送金额统计 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 系统程序测试 |
| 6.1 测试概述 |
| 6.1.1 测试意义和概念 |
| 6.1.2 测试特性 |
| 6.2 测试目的 |
| 6.3 测试环境 |
| 6.4 系统测试 |
| 6.4.1 主要功能测试 |
| 6.4.2 代码逻辑测试 |
| 6.4.3 完整配送过程测试 |
| 6.5 测试总结 |
| 6.6 小结 |
| 第七章 总结及展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、货运车辆物流信息化管理系统（论文参考文献）
- [1]基于系统活力模型的绿色货运企业运营研究[D]. 徐润中. 上海第二工业大学, 2021(08)
- [2]“互联网+”背景下金象物流有限公司运营模式研究[D]. 张曦予. 石河子大学, 2020(08)
- [3]呼和浩特市道路运政智慧管理研究[D]. 李琰楠. 长安大学, 2020(06)
- [4]区域公路在地货物运输量分析研究[D]. 胥大为. 长安大学, 2020(06)
- [5]T公司物流整合策略研究[D]. 马娅娅. 南京邮电大学, 2019(02)
- [6]包头市道路运政货运管理子系统的设计与实现[D]. 蔡安娜. 内蒙古科技大学, 2019(03)
- [7]低碳物流网络设计与评价研究[D]. 王渭. 北京交通大学, 2019(06)
- [8]JM物流公司发展战略研究[D]. 高宇. 内蒙古大学, 2019(05)
- [9]四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究[D]. 付思诗. 长安大学, 2019(07)
- [10]某公司物流配送管理系统的设计与实现[D]. 夏宇. 电子科技大学, 2019(04)