问：上海市出租车行业的管理现状
- 答：糟糕透顶……各公司只顾自己赚钱……不管驾驶员的死活…各项收费极其不合理……还有***的腐败……对黑车不闻不问……改装的电动三轮车都开进了轻轨站里边……没人管……答伏非法营运三轮车开到南京路步行街……没人管……总之……现状很糟糕……***很腐败……总之……开黑车赚钱……开合法的出租车……赚不到钱……我开完这辆车也不开了……去开黑车了……赚的钱比出租车多的多……***又不管搜山…世举中…好像还有点支持哦……
问：如何改善出租车司机越来越不赚钱的现状？
- 答：以前说起出租车司机，相信很多人都是会羡慕的，因为想干出租车司机真的不容易的。没有几十万转让车子，不交高额的，那真的干不了。不过付出多收入也是不菲的，出租车在十多年前收入就比高不少的，也算是高收入群体了。
都说跑出租车不赚钱了，出租车司机晒出成本，终于知道为何这么说
不过现在很多人就说出租车不赚钱了，主要还是因为的冲击，导致生意冷清了不少，已经没有再像以前那么赚钱了。其实除了生意的冲击之外，如今跑出租车成本越来越高，也是造成出租车司机不赚钱的原因。
听一位出租车司机就抱怨说现在的收入跟五年前没什么区别，但是油费却是上涨了不少，如今跑一天都需要加个100块钱的油了，成本更高了，哪里还能够赚到钱的。
除了油费上涨带来的成本提高之外，如今出租车的空驶率也是越来越高了，现在路边等车的很多都是在等滴滴，空跑三四公里都不一定有客人的，而这段时间的油费只能够自己出的。再加上现在城市越来越堵了，一旦遇到堵车的话又是亏本的，虽然车费会变高一些，但还是得不偿失的。
再加上现在跑出租车保养费越来越高了，养车成本也是越来越高了，哪里还能够赚到钱呢，也难怪很多司机都抱怨地赚不到钱了。
以前的出租车司机也有高达上万的，一般的司机月薪七八千还是正常的，现在出租车费用提高了，但是受网约车的冲击生意减少，每天的收入跟以前还是没有提高的。可以说收入没有增加，但是成本却是越来越高了，又哪里还能够赚到钱呢。 - 答：出租车司机面临着越来越多的竞争压力，特别是网络约车等新兴交通方式的兴起。要改善出租车司机越来越不赚钱的现状，可以尝试以下方法：
政策支持：***可以考虑调整相关政策，为出租车行业提供一定的优惠政策，比如减少税收负担、提供补贴等，帮助出租车行业降低运营成本。
技术创新：出租车公司可以引进先进的信息化管理系统，提高运营效率。例如，实现调度自动化，更好地匹配乘客和司机，减少空驶率。
服务质量提升：出租车司机可以通过提高自身服务质量，吸引更多乘客。比如保持车辆整洁、礼貌待人、熟悉路况等，提升乘客的乘车体验。
多元化经营：出租车司机可以尝试开展多元化经营，增加收入来源。例如，与本地旅游景点合作，提供包车服务；或者在空闲时间为快递公司提供临时配送服务。
加入平台：出租车司机可以考虑加入网络约车平台，与其他服务商共同争夺市场份额。这样既能提高自己的知名度，又能获得一部分新的客户资源。
市场调研：出租车公司可以定期进行市场调研，了解乘客的需求和行业发展趋势，不断调整经营策略，提高竞争力。
提高行业准入门槛：***可以考虑提高出租车行业的准入门槛，限制过量的市场竞争，保障行业的健康发展。
综上所述，要改善出租车司机越来越不赚钱的现状，需要***、企业和司机共同努力，从政策、技术、服务质量等多方面进行改进，提高整个行业的竞争力和盈利能力。 - 答：很简单，禁止投放扫码电动自行车，扫码人力自行车除外，一个城市数十万人早带液养着一个扫码电陆物动自行车老板一个五毛家庭，如果没有扫码电动自行车这数行卜十万人能养活数万个出租车和网约车家庭！这就是资本的力量。′
- 答：很简单，禁止投放扫码电动自行车，扫码人力自行车除外，一个城市数十万人养着一个扫码电动自行车老板一个五毛家庭，如果没有扫码电动自行车这数十万人能养活数万个出租车和网约车家庭！这就是资本的力量。′
- 答：这两厅培年网约车快速起步，从一开始的滴滴到后来的高德地图，百度地图，以至于现在的美团都可以进行打车。可以说出租正哪车司机行业。变得越来越不赚钱了。个人觉得可以让出租车公司和一些网约平台进行合作。让出租车司机的接单量变大。这样钱也可扮清唯以越赚越多。
- 答：很简单，禁止投放扫碧宏拦码电动自行车，扫码人力自行绝腊车除外，一个城市数十万人养着一个扫码电动自行车老板一个五毛家庭，如果没有扫码电动自悔胡行车这数十万人能养活数万个出租车和网约车家庭！这就是资本的力量。′
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- 答：出租车司机越来越不赚钱了，因为现在的小黄车呀，各种车橘毕滚辆非常的多。要想改善，只有他们自身做出改变。也也要改变成网约车之类圆余的这样才能够，数蠢多做其他平台，提高服务质量。
- 答：出租车司机越来越不赚钱的现状可能与多种因素有关，包括市场竞争、技术变革、政策限制等。以下是一些可能的解决方案：1. 提高出租车司机的收入水平：***可以通过提高出租车运营的价格上限或者降低出租车运营的成本来提高出租车司机的收入水平。
2. 创新出租车服务模式：出租车公司可以通过创新服务模式，例如提供更加舒适、便捷的服务，或者开发出租车APP等，来提高出租车的市场竞争力，从而提高司机的收入水平。
3. 加强出租车司机的培训和管理：出租车公司可以加强对司机的培训和管理，提高司机的服务质量和安全意识，从而提高出租车的市场竞争力，增加司机的收入。
4. 推广共享出租车：共享出租车可以通过提高出租车的利用率和降低成本来提高司机的收入水平。***可以通过制定相关政策来推广共享出租车，例如提供税收优惠等。
总之，要改善出租车司机越来越不赚钱的现状，需要***、出租车公司和司机共同努力，采取多种措施来提高出租车的市场竞争力和司机的收入水平。 - 答：这个嘛。。。只不过是出租车越来越跟不上时代啦。。
现在什么都讲究网络嘛
所以现在出租车也要上网络了－－－网约出租车车！
另一方面来说，确实那些私人网约车的成本毕竟比较低，没有出租车的租金等等那么多的附加支出。。所以现在的出租车公司也要进行改革，尽量减少附加支出，还要最好能建设自己的网络功能支持自己的出租车上网等等。。。。总之，社会在不断进步，如果混吃等死是不会有好结果的了。
问：未来的的士行业前景如何
- 答：360行，行行出状元，只有你不愿意，没有吃不了头的时候
- 答：未来的士行业会和网约车融合，前景是很好的。
因为“专车”的出现，等于向市场投放大量运营车辆，乘客打车虽然需要多支付些许费用，却因此有了更多的腔春选择，享受到高价带来的优质服务、满足出行特别需求。
对“专车”司机来说，除了给公司20%左右的分成外，剩下都是自己的，故而出车积极性大增。正因如此，司机、消费者和连接二者的软件平台，可谓“多赢”。
专家预言这将是一脊郑次推动业态革新的整体革命，还在于大量“专车”通过叫车软件与乘客需求实时对接，将大大提高车辆的集约化使用程度，减少城市中心区居民对于私家车的需求，从长远来讲，有利于减轻交通拥堵压力，缓解日益严重的环境污染。
从出租车行业管理来看，当前的行业垄断模式已经久受诟病。一旦“专车”运营模式得到普及和推广，势必对目前的出租车公司形成竞争压力，高额“份儿伍野耐钱”一定会逐步降低。
事实上，针对“份子钱”顽疾，一些地方已经开始“动刀”。武汉拟实行出租车经营权无偿使用，1.5万台出租车每年“份子钱”有望减负1亿元。
广州试点推行“的哥聘任制”，每月实际上交费用可比承包制少300元到400元。这些改革有利于促进利益在出租车司机和市场间重新分配，激发司机的积极性和规范意识，减少拒载和高峰停运行为。
参考资料来源： - 答：未来弊如燃的士行业会和网约车融合，前景是很好的。
出租车行业发展前景分橡指析，中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方***数量的管制，数量变化不大。出租车行业分析指出，以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间。
而据我国交通运输部的统计数据显示，2016年我国出租车的客运量达到377.35亿人次。据此测算，2016年我国出租车行业的市场规模在7170-11321亿元之间。
出租车行业所呈现的这种冰火两重天的尴尬局面正是其目前发展的真实写照。一方面，车辆供给端不充分不平衡，打车难、打车贵、服务水平差的问题长期存在;另外一方面，司机难题一直难以改善，包括收入下降，福利待遇偏低，劳动强度大等。
因此，国租虚内一些城市的出租车的停运事件时有发生，进而影响了城市交通的正常运行。现从三大发展对策来分析出租车行业发展前景。 - 答：由于出租车行业是一个特殊的行业。圆培因此，我国大部分城市对出租车管理都实行特许经营制度。尽管受益于网约车新政，出租车行业不仅收复失地，还汪庆乘机加快改革步伐，行业发展不断向好，但无法否认的是，出租车行业暴露出来的薄弱的市场竞争力，一旦失去了政策庇护，几乎毫无还手之力。
由于国家政策、城市交通发展战略、出租车运营利润等制约，出租车供给却并未大幅增长。前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》数据显示，2009-2016年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。2016年末，全国拥有出租车辆规模140.40万辆，同比仅增长0.8%。
总的来说，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。
不过，虽然出租车行业此次受益于政策影响，但难保以后不会再次受到冲击。因此，***不应过多插手乃至包办，逐步困腔握放开总量控制、车型管制、价格指导等，转由市场进行自主调节，才能满足日益增长的出行需求。
