一、关于砌块路面施工技术探讨（论文文献综述）
水晓天[1]（2020）在《大型停车场装配式透水铺装基层材料及整体运行效能研究》文中研究表明透水铺装对路面径流有良好的滞蓄净化作用,是海绵城市建设常用技术之一。停车场的荷载变化复杂、铺筑周期长,同时易破损、维修难度大、径流污染重,针对这些特点研究开发具有较强承载能力、施工便捷、易于维护,同时具有截污能力的装配式透水铺装结构,对于停车场尤其是大型停车场建设及维修具有重要的现实意义。试验研究了骨料级配对透水混凝土力学性能和透水性能的影响,从5组骨料级配中比选出综合性能最优的一组用于透水铺装基层。结果表明:各组透水混凝土试块的性能均能满足相关规范标准的要求:7d抗压强度为5.14MPa～9.63MPa、28d抗压强度为5.97MPa～15.26MPa、空隙率为17.4%～25.9%、渗透系数为0.61cm/s～1.32cm/s、干湿循环强度损失在0.20MPa～2.38MPa。其中最适的一种骨料级配为20%的4.75mm～9.5mm骨料、50%的9.5mm～19mm骨料、30%的19mm～31.5mm骨料。通过人工模拟降雨试验,试验比较了4种装配式透水铺装的水文效应,这些透水铺装结构的面层均为陶土透水砖;找平层材料有天然砂砾石和中砂;透水基层预制块的结构形式有a型和b型。根据找平层材料和透水基层预制块结构形式不同,分别为Ⅰ型（天然砂砾石+a型透水混凝土预制块）、Ⅱ型（天然砂砾石+b型透水混凝土预制块）、Ⅲ型（中砂+a型透水混凝土预制块）、Ⅳ型（中砂+b型透水混凝土预制块）。结果表明:相同降雨条件下,径流控制能力为Ⅰ型>Ⅱ型>Ⅲ型>Ⅳ型。找平层材料对透水铺装水文效应影响较大,天然砂砾石优于中砂;基层形式对透水铺装水文效应影响较小,a型略优于b型。极端降雨条件下（降雨强度2mm/min、降雨历时2h、降雨间歇期1d）,Ⅰ型和Ⅱ型装配式透水铺装结构的径流控制率仍能达到44.0%和42.7%。常见暴雨降雨条件下（降雨强度1mm/min、降雨历时1h、降雨间歇期7d）,Ⅰ型和Ⅱ型装配式透水铺装结构的径流控制率能达到97.8%和95.4%。试验比较了上述4种装配式透水铺装结构的水质效应,结果表明:对SS的去除效果为Ⅲ型>Ⅳ型>Ⅱ型>Ⅰ型;对COD去除效果为Ⅳ型>Ⅱ型>Ⅰ型>Ⅲ型;对NH3-N去除效果为Ⅳ型>Ⅲ型>Ⅱ型>Ⅰ型;对TN去除效果为Ⅲ型>Ⅳ型>Ⅱ型>Ⅰ型;对TP去除效果为Ⅳ型>Ⅱ型>Ⅲ型>Ⅰ型。综合污染物削减能力为Ⅳ型>Ⅲ型>Ⅱ型>Ⅰ型。找平层材料对透水铺装的污染物削减能力的影响较大,中砂优于天然砂砾石,基层形式对透水铺装水质效应影响较小,b型略优于a型。试验中最大径流污染浓度条件下（SS为155.0mg/L、COD为115.0mg/L、NH3-N为1.27mg/L、TN为9.57mg/L、TP为0.54mg/L）,Ⅳ型装配式透水铺装结构对这些污染因子的去除率分别为77.4%、60.0%、22.1%、44.2%、81.5%。综合比较4种装配式透水铺装结构的力学、径流削减、污染物削减等性能,Ⅱ型透水铺装综合性能最优,承载重荷载时无明显形变、暴雨条件下径流控制率为95.4%、对SS、COD、NH3-N、TN、TP的去除率为68.1%、49.1%、33.7%、51.7%、62.8%。对该装配式透水铺装结构的找平层材料天然砂砾石的粒径进行优化后,用于停车场透水铺装实际工程,试验结论与实验室实验的结果基本一致,证实了工程应用的可行性,并在此基础上进行了工程应用的经济性分析。
刘鑫[2]（2020）在《小交通量农村公路块体路面结构优化研究》文中研究指明农村公路就是服务于广大农村地区,满足农村地区人流,物流等运输要求的公路,是公路网的重要组成部分。“四好农村路”的建设是实现我国农村地区社会经济发展目标的重要保障。然而,资金不足,地形地质条件复杂,自然环境恶劣等一系列原因导致我国农村地区的高质量公路建设不能快速推进。因此,为尽快落实中央要求全面进入小康社会的伟大目标,应该设计一种能够适应农村地区人口,环境的高质量高通行能力的农村地区公路。针对农村公路建设的现实需求,2019年,交通运输部颁布了《小交通量农村公路工程技术标准（JTG 2111-2019）》,块体路面是标准推荐的典型路面结构之一。本文针对块体路面在农村公路应用中的实际问题,开展一系列块体路面结构优化研究,为块体路面在小交通量农村公路的推广应用提供参考。本文主要研究块体自身特征和基层技术指标对块体路面路用性能的结构和力学影响。块体的特征包括块体的几何条件、质量标准和块体的平面布置方式,其中块体的几何条件包括块体的几何尺寸、块体厚度和块体形状,块体的质量标准包括制作精度、强度和耐久性,块体形状有矩形、方形、三角形、六边形或工字型等,平面布置方式有顺块铺筑、人字式铺筑、双V型铺筑等方式。基层的技术指标主要包括基层材料和基层厚度。选用最适合的结构分析方法,建立相应的力学模型进行力学性能及结构性能的分析,研究基层材料和块体的技术要求和设计控制指标,提出最适合小交通量农村公路建设的块体结构及各项参数的建议值,通过计算和仿真模拟试验得出块体路面各结构层的最佳结构设计组合,从而实现在相同的荷载条件下选择路用性能最好经济性最高的块体路面结构设计方案。
季天一[3]（2020）在《缝隙式透水路面结构承载稳定性及优化设计》文中指出缝隙式透水路面是海绵城市建设中常用的透水铺装类型之一,主要由面层、找平层、基层和底基层组成,其面层主要由混凝土路面砖及砖体间的接缝组成,通过在接缝内填充小尺寸透水材料来实现路面的透水功能,整个路面结构具有承载力高、耐久性好、维护方便等优点。本文对缝隙式透水路面的结构设计方法及结构承载特性进行了试验和理论研究,旨在为工程实践奠定理论和技术基础。（1）基于水文和承载两个性能指标对缝隙式透水路面进行结构设计,提出了路面设计的优选指标及次选指标,确定了各设计指标的计算方法;在综合考虑水文和承载性能相匹配的基础上,建立了缝隙式透水路面的设计方法。（2）采用正交试验法研究了接缝宽度、填缝材料类型及找平层厚度对路面砖承载后与填缝材料嵌锁程度的影响,试验发现了面层具有“拱效应”,探讨了面层在荷载作用下“变刚度”的承载特性和承载机理,结果表明“拱效应”会呈现出一种从弱到强、趋于稳定、最终破坏的变化趋势。（3）通过室内循环加载试验测试了在不同荷载作用次数下,碎石基层的空隙率及级配对路面结构竖向永久变形的影响,结果表明随着荷载作用次数的增加,路面的竖向变形量也逐渐增加,在荷载作用次数达2000次时,每千次的荷载作用次数竖向变形的增长率稳定在2～3%;建立了永久变形与基层空隙率间的预估模型,相关系数达到0.98734;结合试验数据,提出了缝隙式透水路面的荷载-弯沉曲线,探究了路面结构整体的承载机理。（4）建立了缝隙式透水路面三维有限元模型,分析了路面结构内部延深度方向和水平方向上竖向变形随循环荷载作用下的变化趋势,结果表明竖向位移的变化与荷载作用大小保持高度一致,通过对路面结构承载性能的分析研究,对路面结构进行优化设计。
陈坦坦[4]（2018）在《公路水泥混凝土砌块路面施工技术分析》文中指出"三农"问题一直以来都是国家高度重视的重点工作,作为发展农村经济、改善农民生产生活条件的重要途径,农村公路建设规模越来越大,有效缓解了农民出行难的问题。混凝土砌块路面作为农村公路路面的重要类型,相比其他路面,其优点为强度高、耐久性好、成本低,且便于维修,因此在农村公路建设中得到了广泛应用。本文在充分了解砌块路面概况的同时,对公路水泥混凝土砌块路面施工技术要点进行了分析与探究。
成鑫[5]（2018）在《石材砌块路面中整平层的重要性》文中提出本文首先介绍了砌块路面常见病害类型及产生机理,并结合某典型工程案例,分析其破坏的原因,指出整平层为石材砌块路面最薄弱的环节。在此基础上进一步从砌块路面承载机理出发,对各规范关于整平层的规定进行比较和分析,最终对整平层材料提出了相应要求,并推荐砌块与整平层之间设置粘结层。
刘云[6]（2017）在《公路水泥混凝土砌块路面施工技术分析》文中进行了进一步梳理首先介绍了公路水泥混凝土砌块路面的概念,而后阐述了水泥混凝土砌块所需材料,然后介绍了砌块路面路缘混凝土基座的尺寸、形状及环境适应度,最后分析了水泥混凝土砌块路面施工过程中应注意的事项以及工程结束后的质量验收标准,以供参考。
代仕翠[7]（2017）在《浅谈砌块路面在农村公路设计的应用》文中进行了进一步梳理砌块路面具有施工简单、节省投资、美化环境、维护方便、坚固耐磨、抗压耐久的特点。是农村公路、市政道路、公园小区道路建设中适用的路面建设类型之一。本文主要从砌块路面的结构特点及适用范围入手,对砌块路面的基层和材料要求进行分析,并从块体预制、砌块路面施工等方面入手对该路面建设类型在农村公路设计中的应用进行分析,以进一步推动砌块路面在公路设计领域中的发展和应用。
刘俊[8]（2015）在《联锁砌块路面在农村公路中的应用》文中进行了进一步梳理水泥混凝土联锁砌块路面具有结构稳定、造价低、施工简便快速、便于养护维修等优点,同时能够有效的降低工程造价,在农村公路施工中具有很大的便利性,因此在农村公路施工中广泛应用。本文笔者将结合具体的施工实例,简要探讨联锁砌块路面的具体施工过程。希望能对类似工程起到借鉴作用。
马涛[9]（2015）在《农村公路联锁砌块路面施工工艺研究》文中研究说明将水泥混凝土预制块按照一定的方式紧密排列,用砂填灌接缝而形成新的路面结构形式,即联锁砌块路面。该路面适合于农村公路,施工简便,结构强度高,养护维修方便。文章详细介绍了联锁砌块路面的要求、施工流程、施工工序及施工验收要求,并对施工质量控制措施进行了探讨。
高自启[10]（2015）在《混凝土砌块路面施工技术探讨》文中研究说明在公路工程项目建设过程中,砌块路面是使用寿命长、环保、造价成本低、板厚薄、养护便捷以及养护费用省的一种中、高级的路面结构形式,对于我国低造价的农村公路尤为适用,这种路面结构形式也是目前已知最节约能源、资源、减排以及可持续发展的一种水泥混凝土路面结构形式。就公路水泥混凝土砌块路面施工技术来进行探讨。
二、关于砌块路面施工技术探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于砌块路面施工技术探讨（论文提纲范文）
（1）大型停车场装配式透水铺装基层材料及整体运行效能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 停车场透水铺装的研究历程 |
| 1.2.1 停车场透水铺装早期研究 |
| 1.2.2 停车场透水铺装水文水质效应研究 |
| 1.2.3 停车场透水铺装结构设计与优化研究 |
| 1.2.4 停车场透水铺装堵塞原因及修复研究 |
| 1.3 装配式透水铺装的研究现状 |
| 1.3.1 互锁面层透水铺装 |
| 1.3.2 整体预制透水铺装 |
| 1.3.3 基层预制透水铺装 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 装配式透水铺装基层材料设计与性能研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验原材料 |
| 2.3 试验配合比及设计指标 |
| 2.3.1 配合比设计原则及计算方法 |
| 2.3.2 配合比参数确定 |
| 2.4 试验方法与内容 |
| 2.5 试验结果分析 |
| 2.5.1 抗压强度分析 |
| 2.5.2 透水性能分析 |
| 2.5.3 水稳定性分析 |
| 2.5.4 破坏特征分析 |
| 2.5.5 最佳配合比分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 装配式透水铺装结构组合设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 透水铺装分析研究 |
| 3.2.1 透水铺装各结构层分析 |
| 3.2.2 典型透水铺装结构分析 |
| 3.3 装配式透水铺装结构设计方案 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 装配式透水铺装整体性能试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验方法与内容 |
| 4.2.1 试验装置 |
| 4.2.2 径流削减试验方法与内容 |
| 4.2.3 污染物削减试验方法与内容 |
| 4.2.4 静压破坏试验方法与内容 |
| 4.3 径流削减试验结果分析 |
| 4.3.1 降雨强度对径流削减的影响 |
| 4.3.2 降雨间歇期对径流削减的影响 |
| 4.3.3 降雨历时对径流削减的影响 |
| 4.3.4 4 种装配式透水铺装径流削减结果分析 |
| 4.4 污染物削减试验结果分析 |
| 4.5 静压破坏试验结果分析 |
| 4.6 装配式透水铺装结构选型与优化 |
| 4.6.1 装配式透水铺装结构选型 |
| 4.6.2 装配式透水铺装结构优化 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 装配式透水铺装工程试验 |
| 5.1 示范工程概况 |
| 5.2 施工建设方案 |
| 5.2.1 基层预制块制作拼装 |
| 5.2.2 透水铺装各结构层施工 |
| 5.2.3 停车位使用观测 |
| 5.3 装配式透水铺装工程试验 |
| 5.4 工程经济效益分析 |
| 5.4.1 施工过程 |
| 5.4.2 维护管理 |
| 5.4.3 海绵效益 |
| 5.4.4 综合效益 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与建议 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）小交通量农村公路块体路面结构优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景和意义 |
| 1.2 国内外应用研究现状 |
| 1.2.1 国内应用研究现状 |
| 1.2.2 国外应用研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 块体路面有限元分析模型与方案 |
| 2.1 块体路面破坏形式 |
| 2.2 块体路面结构性能指标 |
| 2.3 有限元分析模型 |
| 2.3.1 有限元模型的建立 |
| 2.3.2 轮胎与路面接触面 |
| 2.3.3 模型尺寸与边界条件 |
| 2.3.4 基本材料属性 |
| 2.3.5 网格划分 |
| 2.4 有限元分析方案 |
| 2.4.1 块体路面性能影响因素 |
| 2.4.2 主要分析内容 |
| 2.4.3 分析方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 块体基本几何条件的影响 |
| 3.1 路面块体厚度分析 |
| 3.1.1 块体厚度对路面结构性能的影响 |
| 3.1.2 块体厚度对材料受力特性的影响 |
| 3.2 路面块体平面尺寸分析 |
| 3.2.1 块体尺寸对路面结构性能的影响 |
| 3.2.2 块体尺寸对材料受力特性的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 块体形状和平面布置方式的影响 |
| 4.1 路面块体形状分析 |
| 4.1.1 块体形状对路面结构性能的影响 |
| 4.1.2 块体形状对材料受力特性的影响 |
| 4.2 矩形块体平面布置方式分析 |
| 4.2.1 矩形块体平面布置方式对块体路面结构性能的影响 |
| 4.2.2 矩形块体平面布置方式对块体材料受力特性的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基层状况的影响 |
| 5.1 基层条件对块体路面性能的影响 |
| 5.1.1 基层材料的影响 |
| 5.1.2 粒料类基层厚度的影响 |
| 5.2 半刚性基层材料受力特性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）缝隙式透水路面结构承载稳定性及优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 缝隙式透水路面典型结构 |
| 1.2.2 缝隙式透水路面的技术特性 |
| 1.2.3 级配碎石材料抗变形能力 |
| 1.3 目前研究中存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 缝隙式透水路面结构设计研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 路面设计指标 |
| 2.2.1 雨水管理指标 |
| 2.2.2 结构设计指标 |
| 2.3 缝隙式透水路面设计方法 |
| 2.3.1 路面类型选择 |
| 2.3.2 水文性能设计 |
| 2.3.3 结构承载设计 |
| 2.3.4 缝隙式透水路面设计流程 |
| 2.4 路面结构层材料选用要求及方法 |
| 2.4.1 面层材料 |
| 2.4.2 找平层及填缝材料 |
| 2.4.3 基层及底基层材料 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 缝隙式透水路面结构承载稳定性试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验原材料 |
| 3.3 缝隙式透水路面结构轮碾往复加载试验 |
| 3.3.1 试验方案 |
| 3.3.2 试验设备及试验方法 |
| 3.3.3 正交试验设计 |
| 3.3.4 试验结果与分析 |
| 3.3.5 面层的承载特性及机理分析 |
| 3.4 缝隙式透水路面结构竖向循环加载试验 |
| 3.4.1 试验方案 |
| 3.4.2 试验设备及试验方法 |
| 3.4.3 单因素试验设计 |
| 3.4.4 试验结果与分析 |
| 3.5 缝隙式透水路面结构承载稳定性分析 |
| 3.5.1 轮碾往复加载试验与循环加载试验对比分析 |
| 3.5.2 缝隙式透水路面荷载-弯沉曲线 |
| 3.5.3 缝隙式透水路面稳定性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 缝隙式透水路面承载特性有限元分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 级配碎石材料的弹塑性特征 |
| 4.3 有限元模型建立及计算方法 |
| 4.3.1 结构模型的建立 |
| 4.3.2 网格划分 |
| 4.3.3 边界条件及荷载 |
| 4.4 动态载荷作用下缝隙式透水路面内部位移状况 |
| 4.4.1 模拟计算结果与循环加载试验对比分析 |
| 4.4.2 单次循环荷载作用下竖向位移的变化趋势 |
| 4.4.3 延深度方向竖向位移的变化趋势 |
| 4.4.4 延横断面方向竖向位移的变化趋势 |
| 4.5 缝隙式透水路面结构优化设计 |
| 4.5.1 结构优化设计准则 |
| 4.5.2 面层的结构优化 |
| 4.5.3 基层及底基层的结构优化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）公路水泥混凝土砌块路面施工技术分析（论文提纲范文）
| 1 砌块路面的概况 |
| 2 公路水泥混凝土砌块路面施工技术要点 |
| 2.1 两侧路缘基座施工 |
| 2.2 砂垫层施工 |
| 2.3 砌块路面铺砌施工 |
| 2.3.1 铺砌路面块 |
| 2.3.2 调整接缝 |
| 2.3.3 边缘及端部处理 |
| 2.3.4 初压振实 |
| 2.3.5 填灌接缝砂 |
| 2.4 特殊部位铺砌施工 |
| 3 公路水泥混凝土砌块路面施工质量检验分析 |
| 3.1 接缝砂、垫层砂质量检验 |
| 3.2 路缘基座质量检验 |
| 3.3 砌块路面铺砌质量检验 |
| 结语 |
（5）石材砌块路面中整平层的重要性（论文提纲范文）
| 1 背景概况 |
| 2 石材砌块路面破坏案例分析 |
| 2.1 砌块路面破坏机理及病害类型 |
| 2.2 典型案例分析与思考 |
| 3 砌块路面整平层材料选择 |
| 3.1 砌块路面承载机理与拱效应 |
| 3.2 各规范关于整平层综述 |
| 3.3 整平层材料选择 |
| 3.4 粘结层设置 |
| 4 结束语 |
（6）公路水泥混凝土砌块路面施工技术分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 公路水泥混凝土砌块路面简介 |
| 2 水泥混凝土砌块材料 |
| 2.1 车行道混凝土路面砖 |
| 2.2 砌块路面用砂 |
| 3 砌块路面路缘混凝土基座 |
| 3.1 尺寸与形状 |
| 3.2 环境适应度 |
| 4 水泥混凝土砌块路面施工 |
| 5 砌块现场质量检查与验收 |
| 6 结语 |
（7）浅谈砌块路面在农村公路设计的应用（论文提纲范文）
| 1 砌块路面的结构特点及适用范围 |
| 1.1 砌块路面的结构特点 |
| 1.2 砌块路面的适用范围 |
| 2 砌块路面的基层和材料要求 |
| 3 砌块路面在农村公路设计的应用 |
| 3.1 块体预制 |
| 3.2 砌块路面施工 |
| 4 结语 |
（8）联锁砌块路面在农村公路中的应用（论文提纲范文）
| 1. 引言 |
| 2. 工程概况 |
| 3. 联锁砌块路面施工 |
| 3.1 块体预制 |
| 3.2 砌块路面施工 |
| 4. 结语 |
（9）农村公路联锁砌块路面施工工艺研究（论文提纲范文）
| 1 路面结构 |
| 2 联锁砌块路面要求 |
| 2.1 联锁砌块块体 |
| 2.2 砂垫层用砂与填缝用砂 |
| 3 联锁砌块路面施工 |
| 3.1 施工流程 |
| 3.2 施工工序与要点 |
| 3.2.1 施工准备 |
| 3.2.2 边缘约束 |
| 3.2.3 热沥青下封层施工 |
| 3.2.4 砂垫层铺设 |
| 3.2.5 联锁砌块铺砌 |
| 3.2.6 接缝调整 |
| 3.2.7 初步振压 |
| 3.2.8 接缝灌砂与压实 |
| 3.3 施工验收 |
| 4 施工质量控制措施 |
| 5 结语 |
四、关于砌块路面施工技术探讨（论文参考文献）
- [1]大型停车场装配式透水铺装基层材料及整体运行效能研究[D]. 水晓天. 东南大学, 2020(01)
- [2]小交通量农村公路块体路面结构优化研究[D]. 刘鑫. 北京工业大学, 2020(06)
- [3]缝隙式透水路面结构承载稳定性及优化设计[D]. 季天一. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [4]公路水泥混凝土砌块路面施工技术分析[J]. 陈坦坦. 中国新技术新产品, 2018(13)
- [5]石材砌块路面中整平层的重要性[J]. 成鑫. 工程技术研究, 2018(06)
- [6]公路水泥混凝土砌块路面施工技术分析[J]. 刘云. 交通世界, 2017(35)
- [7]浅谈砌块路面在农村公路设计的应用[J]. 代仕翠. 科技风, 2017(17)
- [8]联锁砌块路面在农村公路中的应用[J]. 刘俊. 科技与企业, 2015(10)
- [9]农村公路联锁砌块路面施工工艺研究[J]. 马涛. 内蒙古公路与运输, 2015(01)
- [10]混凝土砌块路面施工技术探讨[J]. 高自启. 民营科技, 2015(01)