一、传统运输企业如何向现代物流企业转化（论文文献综述）
王顺[1]（2017）在《M油田运输公司现代物流管理研究》文中提出伴随全球物流行业的蓬勃发展,物流行业逐渐朝社会化、专业化等方向发展,M油田物流运输公司传统的物流服务模式难以适应信息化时代到来下的物流需求,必须顺应时代的发展趋势,借助信息化手段来打造科学合理的物流系统,构建现代化、信息化的现代物流体系。本文根据物流管理、企业战略管理的理论,分析了M油田运输公司物流观点现状,深刻剖析M油田运输公司物流系统物流服务现状及问题,并结合SWOT方法剖析M油田运输公司向现代物流企业转化所面临的机遇、威胁、优势、劣势,提出了M油田运输公司物流系统物流发展战略规划,及现代物流管理的发展对策,即完善网上采购管理,采取灵活的采购策略;健全物流配送网络和信息网络;重组物流供应系统,优化供应链;健全物流配送环节,发展物流核心业务。最后,从建立物流运输连锁超市、加强物流人才队伍建设、整合油田物流资源、提高物流整体效益、加强与第三方物流的合作四方面提出了M油田运输公司现代物流方案的保障措施。本文希望对M油田运输公司现代物流管理的研究,能为其他同类型的物流管理提供一定的借鉴与参考。
贾素琴[2]（2017）在《吉林省道路货物运输业向现代物流业转型模式选择研究》文中提出道路货物运输是物流业发展的基础,也是整个物流系统中的重要环节。道路货物运输业因其快速、便捷和“门到门”的特点为物流活动提供了最有效的支撑。近年来,随着道路运输基础设施的日益完善、道路货物运输市场不断壮大和先进信息技术的研发投用,道路货物运输业的水平有了较大的提高,但发展粗放的问题未得到根本的解决,这一问题也成为国家、社会关注的焦点。吉林省作为东北老工业基地,其道路货物运输水平与中、东部地区仍有一定的差距。面对各种机遇与威胁并存的环境,吉林省道路货物运输业如何提高自己服务的水平,紧紧抓住发展现代物流业的战略机遇,实现向现代物流业的转型是十分重要也十分迫切的问题。针对吉林省道路货物运输业向现代物流业转型的模式选择,本文在相关理论的基础上开展研究,主要开展以下研究工作:首先,基于吉林省道路货物运输业现状,通过分析吉林省道路货物运输业的内部优势与劣势、外部机遇与挑战,明确转型的必要性和可行性,以及转型的方向是向现代物流业转型;然后,经过查阅案例总结出道路货物运输业向现代物流业转型的五大模式,包括并购重组、变制改革、稳步推进、成立联盟和加盟,阐明各个转型模式的优缺点和适用对象,通过分析影响转型模式选择的内外部因素,建立道路货物运输业转型模式选择的指标体系,进而构建道路货物运输业向现代物流业转型模式选择模型;最后,将吉林省的情况带入到模型中进行计算,得到最适合当前吉林省道路货物运输业向现代物流业转型的模式,并提出转型的具体对策。通过建立包含6个一级指标、19个二级指标的转型模式选择指标体系,将三角模糊数层次分析法和模糊TOPSIS运用到道路货物运输业向现代物流业转型模式选择模型的构建中,得出当前最适合吉林省道路货物运输业转型的模式是成立联盟。研究结果可为吉林省道路货物运输业向现代物流的转型发展提供借鉴,从而协助解决吉林省道路货物运输业发展面临的问题,推动吉林省道路货物运输业的健康有序发展,为吉林省现代物流业的发展提供动力。
赵甲[3]（2015）在《铁路货运企业向现代物流业转化策略研究》文中研究表明随着2014年中国煤炭消费量14年来首次降低,煤炭市场的持续不景气给中国铁路货物运输带来了前所未有的经营压力。这个长期靠煤炭发运支撑运量的国有大型企业在如此严峻的市场条件下,迫切的需要向新型的运输经营方式转化,其组织模式、服务方式亟待转变,铁路货运企业改革迫在眉睫。本文在深入分析了当前运输市场经营形式的条件下,对前人的研究成果进行总结、深入,结合铁路货物运输企业自身的经营特点和现代物流业的发展趋势,阐述铁路货运企业向现代物流业转变的迫切性和具备的可行条件。文章首先论述了该命题的研究背景,说明了研究的目的和意义,接着提出论文的主要内容以及写作思路,并将国内外学者研究铁路货运改革所做的成果进行梳理分析。本文通过分析现代物流体系的概念、内容、流程,将铁路货运企业向现代物流业转变策略大致分为三个步骤,它们是:物流园区地址的选择、物流成本的控制管理、铁路物流企业的营销管理。本文根据经济学中成熟的理论知识,以在呼包鄂地区建立物流中心为例,建立了呼包鄂地区物流需求灰色预测数学模型,通过对模型的假设,对呼包鄂近十年的铁路货物运量的原始数据进行累加、累减,预测呼包鄂三个区域2014年至2015年的铁路货物运输需求,为建立呼包鄂区域建立物流中心提供数据支持;在物流中心地址选定之后,运用最优化经济数学模型,寻找货运企业经营利润与成本的平衡点,利用西方经济学中的边际成本法,对铁路货运企业未来开展现代物流模式经营的成本控制提出建议;物流园区的设立、运输成本得到有效控制,接下来就要考虑如何做好运输商品的销售。基于现代营销理论概念,本文提出首先要改变“铁老大”的陈旧思想,积极进行市场调研,了解掌握市场动向,提高铁路货运企业决策层对预测市场信息的敏锐度。再次,要将四处寻找货主,转变为四处寻找需求,将满足市场需求作为调整经营方针的基石。优化自身组织机构,打造精品服务品牌,灵活运输商品价格,同多种物流方式协作。全力打造功能健全、服务优质的客户服务中心,利用发达的信息技术、通讯设备为客户提供便捷、多样的服务。建立铁路现代物流运输服务评价体系,通过两大方面来综合评价铁路物流系统的生产经营情况。铁路货运企业可以通过对铁路物流评价系统提供的数据,调整经营策略,发现内部问题,改善运输能力。文章力求理论与实际相结合,依据我国铁路货运改革方面的成熟经验,联系目前研究背景,用实际结合理论,再将理论应用到实践。通过研究,希望本文能够为铁路货运企业向现代物流业改革转变提供帮助。
纪宁[4]（2015）在《铁路货运组织改革后第三方物流及选择评价分析》文中研究指明随着我国经济不断前进发展,商品流通在各行业增长幅度较大,社会物流需求量逐年递增,为铁路在货物运输方面带来无限商机。由于我国物流业在近十年的迅猛发展,传统的物流运输逐渐被现代物流所取代,铁路、公路、航空、水运等方式的物流竞争也日益激烈。面对机遇与挑战,我国铁路只有向现代物流转型发展,才能在市场竞争中取得成效,获取更多经济效益。2013年6月,中国铁路总公司在全路推行了铁路货运组织改革,如何在较短的时间内实现向现代物流转型,完善服务网络体系,本文作者认为延伸铁路货运业务的可持续性,拓展“门到门”业务,可通过与第三方物流公司合作,完善物流服务整体功能,能加速推进向现代物流转型速度,突显铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。因此,铁路货运组织改革后如何促进自身物流发展以及选择最佳的第三方物流合作公司就显得尤为重要。本文分析了铁路货运站独立服务向与第三方物流公司合作的必要性,提出了合作的具体策略及实施方法。在方法的研究过程中,对现有铁路货运站业务流程进行优化整合。铁路货运第三方物流悄然兴起,已成为发达国家物流产业发展的有效模式,也为我国物流业发展奠定了基础。本文在充分调查研究的基础上对影响铁路货运选择第三方物流公司的因素进行筛选,建立一套完整的、科学的铁路货运第三方物流公司评价体系,同时提出在与第三方物流企业合作时,货场运营所面临的风险,找出风险成因,并采取有效的措施,形成与合作企业共赢的模式。通过阐述铁路货运组织改革重点、第三方物流、SWOT分析法、评价理论、业务流程重组等基本理论,分析了我国铁路货物运输的现状,对深入推进现代物流发展的策略和方法进行探讨。同时结合呼和浩特货运中心为例进行实证分析,从理论和实际两个层面探讨如何向引进第三方物流公司转变以及如何对第三方物流公司进行全面、系统、科学的评价。为铁路货运部门选择第三方物流公司提供理论依据和现实参考。
初叶萍,张曙红[5]（2014）在《开放合作下传统运输企业向现代物流企业的转型模式研究》文中研究表明文中研究以在开放合作的环境下传统运输业如何向现代物流的转型作为研究对象,探讨了传统运输业与现代物流的关系,传统运输企业的转型所面临的主要问题,总结出传统运输企业向现代物流转型的四种模式,并应用SWOT方法分析了四种模式各自适用的情形。
孙霞[6]（2011）在《传统运输企业向现代物流企业转型的机理和模式研究》文中进行了进一步梳理随着信息化、全球化的快速发展,企业之间的竞争越来越激烈,尤其是提供物流服务的企业之间的竞争更加激烈。传统运输企业作为物流服务的提供者,其原有的运输服务和运输产品已不能满足广大顾客的需要,使其在激烈的社会竞争中处于极其不利的地位。而现代物流企业作为一种先进的组织方式,不仅能够提升经济的运行效率,同时还能创造出新的利润源泉,从而保证了现代物流企业在激烈的社会竞争中处于有利地位,因此,传统运输企业必须基于现代物流理念向现代物流企业转型。本文采用的是规范研究与实证研究相结合的方法,以传统运输企业为研究对象,通过分析传统运输企业向现代物流企业转型的动因和内涵,提出传统运输企业必须向现代物流企业转型。通过对传统运输企业转型机理的研究,提出了以顾客导向与主动服务为主的服务创新、全方位经营与改变传统经营理念为主的经营转变、发展信息化和建设以服务文化与品牌、特色为主的企业文化的转型机理。在对物流行业整体分析和研究的基础上,提出了传统运输企业向现代物流企业转型的四个模式,包括并购和重组、全面改革、逐步推进、联盟模式。另外,提出了业务流程再造,构建信息系统,设备优化更新以及提升赢利点等转型策略。以安徽华运物流公司为对象进行案例研究,对上述转型模式和策略进行了验证。
丁蓉蓉[7]（2008）在《传统储运企业向第三方物流转型研究》文中研究指明随着全球经济一体化趋势日益增强,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,不仅提升了经济的运行效率,也创造出新的利润源泉,而第三方物流作为现代物流的标志,其发展程度反映和体现了一个国家物流业发展的整体水平。近几年来随着我国第三方物流的兴起,一些有远见和有实力的企业纷纷投资进入,有的已形成气候。对于我国长期从事以仓储、运输业务为主的传统储运企业来说,这是一次难得的机遇,能否把握这次机遇,关系到企业长期的生存和发展。全文分四部分。第一部分,主要介绍选题的背景和意义、国内外研究状况,以及选题的来源和主要研究内容。第二部分,论述我国传统储运企业的现状和存在的不足,阐明其向第三方物流转型的意义。第三部分,论述传统储运企业如何利用自身优势,制定合理战略,实施向第三方物流转型的策略。第四部分,结合江苏中外运有限公司实例,对其展开SWOT分析,为其向第三方物流转型提供策略建议。作为提供社会化服务的第三方物流企业,其发展水平的高低直接影响到中国现代物流产业的总体水平,本文运用理论与实践相结合的方法,在分析我国第三方物流发展现状的基础上,提出传统储运企业向第三方物流转型的策略建议,帮助企业进一步提升形象,创建多样化灵活的客户服务,发挥自身独特的核心竞争力,从而有效地推动国民经济的发展,具有一定的理论意义和现实意义。
陈俊波[8]（2007）在《对传统道路货运企业向现代物流企业转型的再思考》文中进行了进一步梳理目前许多文献和资料在探讨传统道路货运企业向现代物流企业转型时对传统道路货运企业的概念使用上较为笼统,大部分都没对传统道路货运企业进行细分,这容易让人产生疑问:是否所有的传统道路货运企业都可以转化为现代物流企业呢?针对这一问题,笔者根据传统道路货运企业的划分等级以及现代物流企业所需的基本条件,认为有必要对传统道路货运企业向现代物流企业的转型做进一步的思考。
徐丽娟[9]（2007）在《传统运输企业向现代物流企业转型中的观念产出及其营销规划》文中进行了进一步梳理近年来，我国国内学者、企业人士逐步开始认同产品内涵的观念、产品及其延伸服务构成企业营销规划和管理的基本内容。从实践看，企业无论是通过其向市场提供的产品和服务还是通过自身的企业文化建设，都无时无刻地向社会提供着这样或者那样的观念。这种观念上的产出在企业向消费者的提供过程中既可以作为独立的商品也可以作为其他产品形式的附加促进销售，这种基于企业观念产出的营销管理模式构成观念营销这一崭新领域。交通运输业是国民经济体系中的基础产业，该行业的发展始终是社会经济文化发展的缩影。现代通讯技术、电子技术的普及和发展使工业生产方式、商业运作方式以及消费者消费模式发生了巨大变革。工业的原材料和物料的需求模式、供给方式以及半成品和产成品的管理方式的变化，商业的商品存储、供应方式的变化，消费者购买机会和购买习惯的变化等给交通运输业提出了新的要求，整个社会的物流正在逐步走向现代化，与此相适应，交通运输业中的货物运输也开始了物流化的进程，从客观上要求运输企业超越传统运营理念和模式。观念营销提供了一个十分可行的方式。本论文以现代通讯技术和电子技术飞速发展的社会经济背景为基本前提，探讨传统运输企业在向现代物流企业转型过程中的观念变革及其构成的产出形式在社会主义市场经济建设中的重要作用，探讨以该形式产出为基础的运输服务的特征、价值补偿的特殊性以及相关营销行为的规划方法和内容。在假设转型中的运输企业及其客户都是不断追求经济利益的经济组织以及双方所处的市场环境是合理的前提下，将观念视作为企业的一种产出形式并探讨基于这种产出的企业的营销管理即观念营销在运输企业转型过程中的应用。主要创新点如下：（1）论文分析了传统运输企业向现代物流企业转型过程中需要重点培育的观念内容以及需要注意的问题，指出了物流技术是价值创造即企业利润的源泉之一；（2）根据图的可嵌入性理论提出了观念元素、观念图等范畴，探讨了运输企业转型过程中经营理念、核心观念产出与目标客户群体运输观念之间的可嵌入性及其对企业营销管理的重要指导作用，通过对观念图结构及其相互关系的解析阐释了市场营销中对客户研究的重要性；（3）以控制理论为指导，提出了消费者消费状态函数以及消费者群体状态分布分析方法、消费者消费状态转换升级模型，指出了企业观念产出与客户运输状态相互之间的深远影响；（4）分析了观念产品的基本特征，探讨了运输产品与观念产品之间的关系，构建了观念营销组合模型；（5）分析了运输企业转型过程中在客户让渡价值中实施观念价值供给的过程，对观念的价值进行了分析，探讨了企业通过客户的观念满足来获得观念价值补偿即实现销售的基本途径和一般方法；（6）基于指数法提出了评价企业观念营销力的指数指标体系；（7）结合运输企业客户关系现状调查数据，分析了传统运输企业向现代物流企业转变过程中的观念产出的主要来源，提出了针对传统运输企业向现代物流企业转变过程中实施观念营销的思路和解决方案。本论文是首次将观念营销应用到运输企业管理，是首次运用图的可嵌入性理论探讨企业理念与客户消费观念之间的关系并作为企业营销规划中目标客户群体选择的知识基础。
宋耀华[10]（2006）在《基于MF的中国物流产业发展研究》文中研究表明上世纪90年代以来,我国政府、企业和学术界对发展现代物流问题都十分重视,并且进行了不少研究,取得了成果。从研究情况分析,如何把科学发展理念落实到中国物流产业发展,正确认识物的流动理论（Material Flow,简称MF）以及如何正确认识和界定传统物流和现代物流、科学地发展现代物流、合理地发展传统物流,从而对我国物流发展状态进行科学评价,提出我国物流产业发展的对策措施等等问题,尚缺乏较完整的理论体系。本论文旨在对上述问题从理论和实证角度进行专门研究,目的是为政府和企业制定物流产业发展对策提供科学理论依据。鉴于物流在经济、社会活动中的功能和地位,这一研究不仅具有重要的理论意义,也具有重要的现实意义。在研究方式上,依据冯之浚导师指出的“创新是知识的创造、转换和应用的过程”①,采用中国自己原创的物流理论,结合中国实践经验进行研究,尽管研究难度较大,但作者根据自身从事物流实践活动以及接受物流新理论等主客观有利条件进行分析,选择了原创性研究方式进行研究。在基础理论创新和实践创新方面,依据徐寿波院士提出的大物流论②,创新提出“现代物流”和“传统物流”的理论,指出了物流固有性质决定现代物流和传统物流的本质,物流非固有性质是决定现代物流和传统物流的状态,并对物流非固有性质进行了重点研究,进而建立了物流发展状态三维结构模型。该模型贯穿于整个研究的始终,对包括现代物流与传统物流在内的中国物流产业发展研究具有重要指导意义。在实践应用创新中,根据物流发展状态三维结构模型,对现代物流与传统物流进行了比较研究,着重讨论了人们对现代物流与传统物流的若干认识误区;构建了一种带策略可拓变换的物流发展状态综合评价模型;结合物流企业实际,对物流发展的三种状态:传统物流、现代物流以及两者转换状态做出有效诊断;应用统计评价的方法,对我国宏观物流发展状态进行了评价,为我国物流产业发展决策提供科学依据。在研究结论方面,根据本论文所提出的创新理论和实践应用情况,按照冯之浚导师指出的“科学发展是实现我国未来各项发展目标的必然选择”③,并遵循发展有中国特色的现代物流是转变经济增长方式,实现可持续发展社会的重要途径这一原则,认为我国应按照不同地区、不同经济社会现代化发展程度,采取不同的对策,提出“合理继承传统物流,吸收国外现代物流精华,按照科学发展观的理念,大力发展有中国特色的现代物流产业”是我国今后物流发展的总方针的建议。
二、传统运输企业如何向现代物流企业转化（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、传统运输企业如何向现代物流企业转化（论文提纲范文）
（1）M油田运输公司现代物流管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的创新之处 |
| 第2章 论文相关理论 |
| 2.1 物流管理理论 |
| 2.1.1 物流的概念 |
| 2.1.2 现代物流的概念 |
| 2.1.3 物流管理概念 |
| 2.2 战略管理理论与方法 |
| 2.2.1 战略管理基本概念 |
| 2.2.2 SWOT方法 |
| 第3章 M油田运输公司运输处物流管理现状分析 |
| 3.1 M油田运输公司物流发展外部环境分析 |
| 3.2 M油田运输公司物流发展内部条件分析 |
| 3.3 M油田运输公司现代物流存在的问题 |
| 3.3.1 物资采购不能按规范执行 |
| 3.3.2 信息提交不及时、不准确、不全面 |
| 3.3.3 供应物流环节多、费用高 |
| 3.3.4 现代物流设备设施及技术薄弱 |
| 第4章 M油田运输公司实施现代化物流的SWOT分析 |
| 4.1 M油田运输公司向现代物流企业转化所面临的机遇 |
| 4.2 M油田运输公司向现代物流企业转化所面临的威胁 |
| 4.3 M油田运输公司向现代物流企业转化所面临的优势 |
| 4.4 M油田运输公司向现代物流企业转化所面临的劣势 |
| 4.5 SWOT矩阵分析表 |
| 4.6 现代物流系统的指导思想与战略目标 |
| 4.6.1 现代物流系统的指导思想 |
| 4.6.2 现代物流系统的战略目标 |
| 4.7 基于SWOT分析法的M油田运输公司战略方案选择 |
| 4.7.1 基于SWOT分析法的战略方案 |
| 4.7.2 基于SWOT分析法的战略方案选择 |
| 第5章 M油田运输公司现代物流系统建设方案 |
| 5.1 M油田运输公司物流发展战略规划 |
| 5.1.1 M油田运输公司初期经营策略 |
| 5.1.2 M油田运输公司中长期发展战略 |
| 5.2 M油田运输公司实施现代物流管理的对策 |
| 5.2.1 完善网上采购管理，采取灵活的采购策略 |
| 5.2.2 健全物流配送网络和信息网络 |
| 5.2.3 重组物流供应系统，优化供应链 |
| 5.2.4 健全物流配送环节，发展物流核心业务 |
| 第6章 M油田运输公司现代物流管理的保障措施 |
| 6.1 建立物流运输连锁超市 |
| 6.2 打造优质物流人才队伍 |
| 6.3 优化油田物流资源，强化物流整体效益 |
| 6.4 加强与第三方物流的合作 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 本文的局限与不足 |
| 7.3 进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）吉林省道路货物运输业向现代物流业转型模式选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 道路货物运输业内涵界定 |
| 1.3.2 道路货物运输业与现代物流业的关系 |
| 1.3.3 道路货物运输业转型模式及对策 |
| 1.3.4 模式选择方法 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 吉林省道路货物运输业转型环境分析 |
| 2.1 吉林省道路货物运输业现状 |
| 2.1.1 道路及场站基础设施 |
| 2.1.2 运输车辆 |
| 2.1.3 货物运输 |
| 2.1.4 货运企业 |
| 2.2 吉林省道路货物运输业转型的内外部环境 |
| 2.2.1 转型的内部优势 |
| 2.2.2 转型的内部劣势 |
| 2.2.3 转型的外部机遇 |
| 2.2.4 转型的外部挑战 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 道路货运业向现代物流业转型模式选择模型构建 |
| 3.1 道路货物运输业转型模式分析 |
| 3.1.1 转型模式的内涵 |
| 3.1.2 道路货物运输业转型模式 |
| 3.1.3 模式对比分析 |
| 3.2 转型模式选择的影响因素 |
| 3.2.1 内部影响因素 |
| 3.2.2 外部影响因素 |
| 3.3 建立转型模式选择指标体系 |
| 3.3.1 建立指标体系原则 |
| 3.3.2 转型模式选择指标体系 |
| 3.3.3 指标含义及计算方法 |
| 3.4 道路货运业转型模式选择模型构建 |
| 3.4.1 确定权重—三角模糊数层次分析法 |
| 3.4.2 模式选择—模糊TOPSIS |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 吉林省道路货运业向现代物流业转型模式选择 |
| 4.1 吉林省道路货运业转型模式选择模型计算 |
| 4.1.1 确定指标权重 |
| 4.1.2 转型模式选择 |
| 4.2 模式选择结果分析 |
| 4.3 吉林省道路货运业向现代物流业转型对策 |
| 4.3.1 选择正确联盟伙伴,建立联盟信任机制 |
| 4.3.2 加强物流信息化建设,推进物流信息平台建设 |
| 4.3.3 引入政府部门管制,增强各方参与程度 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
（3）铁路货运企业向现代物流业转化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 当前国内外研究情况 |
| 1.3.1 当前国外研究情况 |
| 1.3.2 当前国内研究情况 |
| 1.3.3 国内外研究情况总结 |
| 1.4 本文研究主要内容及其思路 |
| 1.4.1 本文研究的主要内容及框架结构 |
| 1.4.2 本文研究的主要方法及技术路线 |
| 1.4.3 研究预期达到的水平 |
| 2 铁路货运企业概述 |
| 2.1 铁路货运基本概念和特点 |
| 2.1.1 铁路货物运输概念 |
| 2.1.2 铁路货物运输特点 |
| 2.2 国外货运企业发展现状 |
| 2.3 国内货运企业发展现状 |
| 2.4 目前铁路货运改革情况 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 铁路货运企业向现代物流业转化策略分析 |
| 3.1 现代物流概述 |
| 3.1.1 物流的概念 |
| 3.1.2 现代物流概念和特征 |
| 3.2 现代物流发展阶段 |
| 3.3 铁路货运发展现代物流业的意义 |
| 3.4 铁路货运企业发展现代物流的可行性 |
| 3.4.1 原有资产丰富 |
| 3.4.2 政策环境支持 |
| 3.4.3 基础设施完善 |
| 3.5 铁路货运建立现代物流企业的策略研究 |
| 3.5.1 根据需求预测对物流中心选址分析 |
| 3.5.2 铁路货运企业发展现代物流基于最优化经济模型的成本研究 |
| 3.5.3 铁路货运企业建立现代物流营销模式的思考 |
| 4 根据需求预测对物流中心选址分析 |
| 4.1 灰色系统理论概念 |
| 4.2 灰色线性回归组合模型 |
| 4.2.1 模型的建立 |
| 4.2.2 灰色线性回归模型在呼包鄂物流需求预测的应用 |
| 4.2.3 预测结果评价 |
| 4.2.4 转化策略建议 |
| 5 铁路货运企业发展现代物流业基于最优化经济模型的成本研究 |
| 5.1 边际分析法 |
| 5.2 物流成本评价模型 |
| 5.2.1 概念介绍 |
| 5.2.2 建立模型 |
| 5.3 模型分析 |
| 5.3.1 物流运输成本控制 |
| 5.3.2 物流仓储成本控制 |
| 5.3.3 物流装卸成本控制 |
| 5.4 铁路物流成本预测 |
| 5.4.1 铁路物流成本预测的意义 |
| 5.4.2 铁路物流成本预测的内容 |
| 5.4.3 铁路物流成本预测的原则 |
| 6 铁路货运企业建立现代物流营销模式的思考 |
| 6.1 现代物流营销概念 |
| 6.2 铁路货运营销意义 |
| 6.3 建立现代物流营销评价系统 |
| 6.4 铁路货运开展现代物流业营销的目标 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）铁路货运组织改革后第三方物流及选择评价分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状及分析 |
| 1.2.1 国外铁路货运第三方物流研究现状 |
| 1.2.2 国内铁路货运第三方物流研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及论文结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 2 铁路货运组织改革重点内容及对第三方物流公司的影响 |
| 2.1 我国铁路货运第三方物流公司发展现状 |
| 2.2 铁路货运组织改革必要性和紧迫性 |
| 2.3 铁路货运组织改革的重点内容 |
| 2.3.1 承运受理方式的改革 |
| 2.3.2 运输组织方式的改革 |
| 2.3.3 货运收费的改革 |
| 2.3.4 门到门运输方式的变化 |
| 2.4 发展铁路第三方物流的意义 |
| 2.5 铁路货运组织改革对第三方物流公司的影响 |
| 3 铁路货运向第三方物流公司转变的SWOT分析 |
| 3.1 内部优势分析(strength) |
| 3.2 内部劣势分析(weakness) |
| 3.3 外部机会(opportunities) |
| 3.4 外部威胁(threats) |
| 3.5 我国铁路物流向第三方物流转化的SWOT模型 |
| 4 铁路货运选择第三方物流公司的指标构建及风险分析 |
| 4.1 铁路货运第三方物流公司选择的方法研究 |
| 4.2 评价指标的构建原则分析 |
| 4.2.1 评价指标构建原则 |
| 4.2.2 评价指标体系的理论 |
| 4.3 评价指标的构建过程分析 |
| 4.3.1 评价指标分析 |
| 4.3.2 指标体系因素分析 |
| 4.4 选择第三方物流风险分析 |
| 5 呼和货运中心发展现代化物流实施分析 |
| 5.1 呼和货运中心基本概况 |
| 5.1.1 成立背景 |
| 5.1.2 营业范围 |
| 5.1.3 组织构架 |
| 5.1.4 呼和货运中心2014年经营状况 |
| 5.2 呼和货运中心向第三方物流发展的实施办法 |
| 5.2.1 向第三方物流发展所面临的问题 |
| 5.2.2 重组呼和货运中心货运业务流程 |
| 5.2.3 完善基础，拓展核心竞争力 |
| 5.2.4 树立以客户为中心，做大做强铁路物流 |
| 5.3 选择第三方物流公司分析 |
| 5.3.1 第三方物流公司A、B、C简介 |
| 5.3.2 物流公司的评价选择 |
| 5.3.3 呼和浩特货运中心对第三方物流风险防范对策 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 铁路货运选择第三方物流公司专家咨询表 |
（5）开放合作下传统运输企业向现代物流企业的转型模式研究（论文提纲范文）
| 1 传统运输企业与现代物流企业的比较 |
| 1.1 概念界定 |
| 1.2 传统物流企业与现代物流企业的区别 |
| 2 传统运输企业向现代物流企业的转型模式及适用对象 |
| 2.1 传统运输企业向现代物流企业的转变模式分析 |
| 2.1.1 模式一:渐进改进 |
| 2.1.2 模式二:开放合作 |
| 2.1.3 模式三:合资共建 |
| 2.1.4 模式四:第四方物流 |
| 2.2 四种模式的SWOT分析及其适应对象 |
| 2.2.1 模式一的SWOT分析及适用对象 |
| 2.2.2 模式二的SWOT分析及适用对象 |
| 2.2.3 模式三的SWOT分析及适用对象 |
| 2.2.4 模式四的SWOT分析 |
| 3 结语 |
（6）传统运输企业向现代物流企业转型的机理和模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.4 研究框架与方法 |
| 1.4.1 论文框架 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 传统运输企业向现代物流企业转型的理论基础 |
| 2.1 物流与现代物流企业 |
| 2.1.1 物流 |
| 2.1.2 现代物流企业 |
| 2.1.3 现代物流理论 |
| 2.2 传统运输企业 |
| 2.2.1 概念界定 |
| 2.2.2 行业属性 |
| 2.2.3 与现代物流企业区别 |
| 2.3 传统运输企业向现代物流企业转型的概念和本质 |
| 2.3.1 传统运输企业向现代物流企业转型的概念 |
| 2.3.2 传统运输企业向现代物流企业转型的本质 |
| 第三章 传统运输企业向现代物流企业转型机理研究 |
| 3.1 传统运输企业向现代物流企业转型动因和内涵 |
| 3.1.1 传统运输企业向现代物流企业转型的动因 |
| 3.1.2 传统运输企业向现代物流企业转型的内涵 |
| 3.2 传统运输企业服务创新 |
| 3.2.1 创新服务方式—生产导向到顾客导向 |
| 3.2.2 转变服务模式—被动服务到主动服务 |
| 3.3 传统运输企业转变经营 |
| 3.3.1 转变经营模式—单一经营到全方位经营 |
| 3.3.2 转变经营理念—落后观念到先进经营理念 |
| 3.4 传统运输企业应发展信息化 |
| 3.4.1 信息化技术—从无到充分利用 |
| 3.4.2 信息化建设—信息平台及系统 |
| 3.5 传统运输企业转型建设企业文化 |
| 3.5.1 企业文化差距—生产文化到服务文化 |
| 3.5.2 建设先进企业文化—品牌、特色文化 |
| 第四章 传统运输企业向现代物流企业转型模式和策略研究 |
| 4.1 传统运输企业向现代物流企业转型模式研究 |
| 4.1.1 传统运输企业向现代物流企业转型模式分析 |
| 4.1.2 模式一:并购和重组 |
| 4.1.3 模式二:联盟模式 |
| 4.1.4 模式三:全面改革 |
| 4.1.5 模式四:逐步推进 |
| 4.2 传统运输企业向现代物流企业转型策略研究 |
| 4.2.1 策略一:业务流程再造 |
| 4.2.2 策略二:构建信息系统 |
| 4.2.3 策略三:设备优化更新 |
| 4.2.4 策略四:提升盈利点 |
| 第五章 安徽华运物流转型实证研究 |
| 5.1 安徽华运物流公司转型分析 |
| 5.1.1 安徽华运物流公司转型原因 |
| 5.1.2 安徽华运物流公司转型机遇 |
| 5.2 安徽华运物流公司成功之处 |
| 5.2.1 逐步推进型转型模式 |
| 5.2.2 服务方式转变 |
| 5.2.3 经营模式转变 |
| 5.2.4 发展信息化 |
| 5.2.5 企业文化建设 |
| 5.3 安徽华运物流公司转型特色 |
| 5.3.1 走多元发展,连锁经营之路 |
| 5.3.2 立足本地,走区域拓展之路 |
| 5.4 安徽华运物流公司转型对策 |
| 第六章 结论与问题 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 硕士期间完成的学术工作 |
| 致谢 |
（7）传统储运企业向第三方物流转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究课题的来源 |
| 1.3.1 源于物流教学的实际需要 |
| 1.3.2 源于对现有理论、研究的验证和深化 |
| 1.3.3 源于不同观点的争议 |
| 1.4 研究的目的和主要研究内容 |
| 1.4.1 研究的目的 |
| 1.4.2 主要研究的内容 |
| 2 传统储运企业与第三方物流现状分析 |
| 2.1 传统储运企业现状分析 |
| 2.1.1 储运企业的起源和发展 |
| 2.1.2 传统储运业的优势和不足 |
| 2.1.3 传统储运业的机遇与挑战 |
| 2.2 第三方物流在我国发展的现状分析 |
| 2.2.1 第三方物流的基本概念及其产生 |
| 2.2.2 第三方物流的特征与作用 |
| 2.2.3 第三方物流的发展现状与存在问题 |
| 2.3 传统储运企业与第三方物流 |
| 2.3.1 传统储运与第三方物流的区别 |
| 2.3.2 传统储运企业转型第三方物流的原因分析 |
| 2.3.3 传统储运企业转型第三方物流的可行性分析 |
| 2.4 第三方物流在我国发展的意义 |
| 2.4.1 庞大的经济总量必然带来巨大的潜在市场需求 |
| 2.4.2 有利于促进物流业的合理化和物流资源整合 |
| 3 传统储运企业向第三方物流转型的实施方法 |
| 3.1 传统储运向第三方物流转化的拓展路径 |
| 3.1.1 以储运业务为基础向其他物流业务拓展 |
| 3.1.2 依托有形市场发展现代物流业务 |
| 3.1.3 发展全过程、多功能的现代物流业务 |
| 3.1.4 寻求机制完善、约束硬化的企业作为目标市场 |
| 3.2 传统储运向第三方物流转型的实施策略 |
| 3.2.1 建立以市场营销为导向的企业管理模式 |
| 3.2.2 整合资源培育核心竞争能力 |
| 3.2.3 实施集中化战略 |
| 3.2.4 建立有效的人力资源管理制度 |
| 3.2.5 建立高效的物流信息管理系统 |
| 3.2.6 改造现有物流设备并提升物流服务能力 |
| 3.2.7 建立并完善物流中心、配送中心 |
| 3.2.8 加强物流网络建设 |
| 3.2.9 提高服务质量注重增值服务 |
| 4 江苏中外运有限公司向第三方物流转型的实例研究 |
| 4.1 江苏中外运有限公司概况 |
| 4.2 江苏中外运有限公司向第三方物流转型的SWOT分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.2.3 机会分析 |
| 4.2.4 威胁分析 |
| 4.2.5 江苏中外运有限公司向第三方物流转型的SWOT定量分析 |
| 4.3 江苏中外运有限公司转型第三方物流的战略选择 |
| 4.4 江苏中外运有限公司转型过程中的现代物流信息系统构建 |
| 4.4.1 现代物流信息系统的体系结构 |
| 4.4.2 现代物流信息系统的信息技术支持 |
| 4.5 江苏中外运有限公司转型第三方物流的实施建议 |
| 5 结论 |
| 5.1 本文所做的主要研究工作 |
| 5.2 今后的研究计划 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）对传统道路货运企业向现代物流企业转型的再思考（论文提纲范文）
| 一、前言 |
| 二、传统道路货运企业的界定 |
| 三、现代物流企业的特征及其需要具备的条件 |
| 四、根据传统道路企业的结构特点来判别其转型的方向 |
| 五、中小型道路货运企业的发展方向 |
| 1. 适度开展部分物流业务 |
| 2. 专业化运输 |
（9）传统运输企业向现代物流企业转型中的观念产出及其营销规划（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.导论 |
| 1.1.论文选题的背景 |
| 1.1.1.现代工商业发展促发了社会运输观念的转变 |
| 1.1.2.新的产出形式和价值创造是当代企业提升影响力的主要内容和方式 |
| 1.1.3.运输企业转型现代物流客观上需要在市场营销模式上实施变革 |
| 1.2.论文研究的意义 |
| 1.2.1.观念产出拓展了企业产出形式以及营销学研究领域 |
| 1.2.2.观念产品及其价值增强了运输企业的市场影响力,有利于其在转型过程中提高交易效率 |
| 1.2.3.倡导基于观念产出的营销管理有助于社会文明进步 |
| 1.2.4.论文提供了基于观念的目标客户选择和沟通决策的有效方法 |
| 1.3.论文研究的假设、方法及结构安排 |
| 1.3.1.论文研究的假设 |
| 1.3.2.论文研究对象 |
| 1.3.3.论文的研究方法 |
| 1.3.4.论文的结构安排 |
| 2.国内外相关研究综述 |
| 2.1.观念研究综述 |
| 2.1.1.经典哲学中的观念研究 |
| 2.1.2.我国学者对观念问题的认识 |
| 2.1.3.市场营销学中营销观念的演变 |
| 2.2.非物质产出理论综述 |
| 2.2.1 康芒斯制度经济学观点 |
| 2.2.2.戴安娜·克兰的《文化生产——媒体与都市艺术》 |
| 2.2.3.马丁·利克特的《企业经济学》 |
| 2.2.4.李斯特的生产力理论与精神生产 |
| 2.3.消费者行为理论研究综述 |
| 2.3.1.经典着作中的消费选择规律与道德基础 |
| 2.3.2.文化消费层次的形成理论 |
| 2.3.3.消费者选择行为研究 |
| 2.4.基于企业影响力的营销模式研究综述 |
| 2.4.1.文化营销 |
| 2.4.2.概念营销 |
| 2.4.3.战略营销 |
| 2.4.4.观念竞争 |
| 2.5.小结 |
| 3.运输企业转型过程中的观念要素与运输企业的观念产出 |
| 3.1.基本范畴界定 |
| 3.1.1.运输、运输业与运输企业 |
| 3.1.2.物流与物流企业 |
| 3.1.3.传统货物运输与现代物流 |
| 3.2.货物运输物流化——传统运输企业向现代物流企业转型的本质及相关观念问题 |
| 3.2.1.我国传统运输企业向现代物流企业转型的背景、发展现状和观念创新需求 |
| 3.2.2.货物运输物流化内涵、基本特征和目标 |
| 3.2.3.传统运输企业向现代物流企业转型的本质和主要特征 |
| 3.2.4.我国传统运输企业向现代物流企业转型中的观念培育 |
| 3.3.观念物及其价值让渡 |
| 3.3.1.基本范畴和定义 |
| 3.3.2.观念物的价值分析 |
| 3.3.3.顾客价值 |
| 3.3.4.顾客让渡价值 |
| 3.4.运输企业的观念产出 |
| 3.4.1.企业观念产出主要表现形态 |
| 3.4.2.运输企业观念产出和来源及其与运输服务的关系 |
| 3.4.3.转型期运输企业观念产出特征及其意义 |
| 3.5.小结 |
| 4.运输企业转型过程中的经营理念与客户运输观念之间的可嵌入性 |
| 4.1.运输企业营销管理及外部沟通中的观念问题 |
| 4.1.1.运输市场与市场营销 |
| 4.1.2.运输企业主要类型和物流过程技术经济特征 |
| 4.1.3.转型期运输企业与客户之间沟通中的观念障碍 |
| 4.1.4.运输企业客户运输选择中的观念因素 |
| 4.1.5.运输观念在传统运输企业向现代物流企业转型过程中营销管理和市场交易中的作用 |
| 4.2.观念营销的层次划分、基本特征以及在转型期的运输企业中的适用性 |
| 4.2.1.观念营销的概念与层次分析 |
| 4.2.2.观念营销的基本特征 |
| 4.2.3.观念营销与其他几种相关营销模式的比较 |
| 4.2.4.观念营销模式在转型期的运输企业中的适用性和应用意义 |
| 4.3.图的可嵌入性理论及其在观念营销中应用的基本范畴构建 |
| 4.3.1.国外对思维图谱的研究 |
| 4.3.2.基于图的可嵌入性理论的观念营销逻辑 |
| 4.3.3.运输企业观念集、观念性状与观念图 |
| 4.4.观念图结构分析 |
| 4.4.1.运输企业经营观念图结构分析 |
| 4.4.2.运输企业客户运输观念图结构分析 |
| 4.4.3.运输企业与客户观念图之间结构关系的一个特殊举例 |
| 4.5.运输企业观念图平面可嵌入性分析 |
| 4.5.1.运输企业观念平面图禁构子序列判断 |
| 4.5.2.对运输企业观念平面图嵌入性的应用 |
| 4.6.小结 |
| 5.运输企业转型过程中的客户状态分析与客户需求满足 |
| 5.1.客户运输状态及其升级转换 |
| 5.1.1.基于消费者KAB研究的个体的客户运输状态内涵与基本要素 |
| 5.1.2.观念营销条件下客户运输状态分布与转换升级 |
| 5.2.基于群体的运输企业客户状态分布与系统分析 |
| 5.2.1.客户状态控制系统构造与作用机理 |
| 5.2.2.客户状态控制过程分析 |
| 5.3.运输企业客户群体价值评估 |
| 5.3.1.模糊综合评判模型在运输企业客户群体价值评估中的应用 |
| 5.3.2.转型期运输企业实施客户群体价值评估的意义 |
| 5.4.基于观念营销的客户运输过程与需求满足 |
| 5.4.1.客户运输过程考察 |
| 5.4.2.客户观念需求及其满足 |
| 5.5.小结 |
| 6.运输企业转型过程中的观念营销实施和评价 |
| 6.1.基于观念营销的营销组合及其能力形成 |
| 6.1.1.运输企业观念营销组合模型 |
| 6.1.2.运输企业实施观念营销组合的优越性 |
| 6.1.3.运输企业观念营销的运作基础:观念资源与观念能力 |
| 6.1.4.运输企业观念营销能力的形成 |
| 6.2.运输企业客户管理现状调查与分析 |
| 6.2.1.调查方法及基础数据分布 |
| 6.2.2.运输企业客户管理现状数据分析 |
| 6.3.传统运输企业向现代物流企业转型过程中的观念营销的实施 |
| 6.3.1.确立客户价值评价体系,加强关键客户运输选择方式监测 |
| 6.3.2.确立观念成本意识,全面实施观念营销运行规划和部署 |
| 6.3.3.依靠专家型销售队伍科学确定物流方案和运输服务方案 |
| 6.4.运输企业观念营销力评价 |
| 6.4.1 评价前提与假设条件 |
| 6.4.2.统计指数理论简介 |
| 6.4.3.营销力指数内涵及其计量 |
| 6.4.4.转型期运输企业实施观念营销力指数评价的意义 |
| 6.5.小结 |
| 7.论文主要创新点和有待继续研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录1 货物运输企业调查访谈提纲 |
| 附录2 货物运输企业客户关系管理调查数据统计表 |
| 攻读博士期间发表论文 |
（10）基于MF的中国物流产业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 PD 物流概念的演进过程 |
| 1.2.2 Logistics 物流概念的演进与发展 |
| 1.2.3 由PD/Logistics 到传统物流与现代物流概念的形成 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 论文结构 |
| 1.5 论文研究创新之处 |
| 2 现代物流与传统物流理论研究 |
| 2.1 “现代”与“传统”的内涵及其关系分析 |
| 2.1.1 “传统”内涵分析 |
| 2.1.2 “现代”内涵分析 |
| 2.1.3 从“传统”与“现代”的辩证关系上分析物流发展模式 |
| 2.2 物流的性质 |
| 2.2.1 物流固有性质 |
| 2.2.2 物流非固有性质 |
| 2.2.3 物流固有性质和非固有性质的关系 |
| 2.3 物流发展状态的三维结构模型 |
| 3 中国传统物流及其特征分析 |
| 3.1 古代中国物流思想与实践 |
| 3.2 当代中国物流产业发展历程 |
| 3.2.1 国民经济恢复时期——物流产业恢复阶段（1949 年—1957 年） |
| 3.2.2 计划经济发展时期——物流产业开始发展阶段(1958 年—1965 年) |
| 3.2.3 文化大革命时期——物流产业停滞发展阶段（1966 年—1977 年） |
| 3.2.4 改革开放转轨时期——物流产业新发展阶段（1978 年—1992 年） |
| 3.2.5 市场经济发展时期——物流产业大发展阶段（1992 年—至今） |
| 3.3 传统物流概念 |
| 3.4 传统物流特征 |
| 3.4.1 传统物流服务特征 |
| 3.4.2 传统物流管理特征 |
| 3.4.3 传统物流技术特征 |
| 3.4.4 传统物流经济特征 |
| 3.5 传统物流分类 |
| 3.5.1 按物流的固有性质分类 |
| 3.5.2 按物流的非固有性质分类 |
| 3.6 传统物流评价 |
| 3.6.1 从物流历史发展看传统物流贡献 |
| 3.6.2 从物流需求看传统物流发展 |
| 3.6.3 从物流服务产品复杂性看传统物流发展 |
| 3.6.4 从物流非固有性质的均衡性看传统物流发展 |
| 4 国外现代物流及其特征分析 |
| 4.1 现代物流发展动因和趋势 |
| 4.1.1 现代物流发展动因 |
| 4.1.2 现代物流发展趋势 |
| 4.1.3 现代物流发展需注意的问题 |
| 4.2 现代物流概念 |
| 4.3 发达国家和地区现代物流发展状况 |
| 4.3.1 北美现代物流发展状况 |
| 4.3.2 欧洲现代物流发展状况 |
| 4.3.3 日本现代物流发展状况 |
| 4.3.4 亚太地区现代物流发展状况 |
| 4.4 现代物流特征 |
| 4.4.1 现代物流服务特征 |
| 4.4.2 现代物流管理特征 |
| 4.4.3 现代物流技术特征 |
| 4.4.4 现代物流经济特征 |
| 4.4.5 现代物流典型企业 |
| 4.5 现代物流发展中存在的问题 |
| 4.5.1 国外现代物流发展中存在的问题 |
| 4.5.2 我国现代物流发展中存在的问题 |
| 5 现代物流与传统物流比较研究 |
| 5.1 现代物流与传统物流的成因 |
| 5.2 现代物流与传统物流服务模式比较 |
| 5.2.1 物流服务模式的三元结构理论 |
| 5.2.2 现代物流与传统物流服务模式比较 |
| 5.2.3 现代物流与传统物流剩余控制权安排比较 |
| 5.3 现代物流与传统物流创造价值比较 |
| 5.3.1 企业创造价值理论 |
| 5.3.2 现代物流与传统物流创造价值方式比较 |
| 5.4 现代物流与传统物流比较研究中的理论和实践问题 |
| 5.4.1 学术观点之一：物流与物流管理 |
| 5.4.2 学术观点之二：商流网与物流网的合一问题 |
| 5.4.3 学术观点之三：生产企业自建物流设施和自营物流业务问题 |
| 5.4.4 学术观点之四：物流的信息化、电子化、机械化就是物流的现代化问题 |
| 5.4.5 学术观点之五：循环物流问题 |
| 5.5 现代物流标志 |
| 5.5.1 物流服务综合化 |
| 5.5.2 物流管理科学化 |
| 5.5.3 物流技术先进化 |
| 5.5.4 物流经济市场化 |
| 6 传统物流向现代物流转化模型 |
| 6.1 物流的形式化表示 |
| 6.2 传统物流向现代物流转化的可拓集合描述 |
| 6.3 物流状态的可拓识别 |
| 6.4 传统物流向现代物流转化的多层次综合评价方法 |
| 6.4.1 研究现状评述 |
| 6.4.2 物流评价指标设置的原则 |
| 6.4.3 物流评价指标体系的建立 |
| 6.4.4 物流评价指标权重的确定 |
| 6.4.5 企业物流关联度的计算 |
| 6.5 企业传统物流与现代物流多层次综合评价实例分析 |
| 6.5.1 确定正域和节域 |
| 6.5.2 确定指标权重 |
| 6.5.3 计算企业物流关联度 |
| 7 物流产业发展状态评价 |
| 7.1 评价指标体系 |
| 7.2 物流服务评价模块 |
| 7.2.1 物流服务规模和能力评价 |
| 7.2.2 物流企业综合物流服务评价 |
| 7.2.3 物流企业跨区域服务范围评价 |
| 7.2.4 物流服务质量评价 |
| 7.3 物流管理评价模块 |
| 7.3.1 企业物流自营评价 |
| 7.3.2 企业物流外包评价 |
| 7.3.3 第三方物流发展评价 |
| 7.3.4 企业战略合作评价 |
| 7.4 物流技术评价模块 |
| 7.4.1 物流功能技术评价 |
| 7.4.2 物流信息技术评价 |
| 7.4.3 物流综合技术评价 |
| 7.5 物流经济评价模块 |
| 7.5.1 宏观经济发展评价 |
| 7.5.2 物流产值利润评价 |
| 7.5.3 物流经济体制及政策评价 |
| 7.6 评价结论 |
| 8 中国物流产业的发展对策 |
| 8.1 中国物流产业发展的总方针 |
| 8.2 加强物流科学理论研究 |
| 8.2.1 要科学认识物流的固有性质和非固有性质 |
| 8.2.2 要科学认识物流固有性质和非固有性质的辩证关系 |
| 8.3 完善和增强物流服务的规模和能力，提高综合物流服务质量和水平 |
| 8.3.1 进一步加强物流基础设施建设 |
| 8.3.2 加快物流人才培养，提高物流服务能力 |
| 8.3.3 物流企业要不断提高物流服务质量 |
| 8.3.4 物流企业要提高综合物流服务能力 |
| 8.4 实现企业物流管理的科学化，加强外部社会化管理 |
| 8.4.1 加强企业物流外部社会化管理 |
| 8.4.2 加强发展第三方物流 |
| 8.4.3 建立物流联盟，增强物流服务综合实力 |
| 8.5 重视物流技术的创新与发展，增强其适用性和先进性 |
| 8.5.1 加大物流功能技术创新力度 |
| 8.5.2 大力发展物流信息技术和综合技术 |
| 8.5.3 发展不同层次的物流技术，适应现阶段物流多样化需求 |
| 8.6 加强物流产业宏观调控，稳步推进物流经济市场化进程 |
| 8.6.1 全面认识综合物流的性质 |
| 8.6.2 建立各要素之间综合协调机制 |
| 8.6.3 完善物流产业政策法规 |
| 8.7 整合优化循环物流系统结构 |
| 8.7.1 政府建立循环物流系统监管控制机制 |
| 8.7.2 加强逆向物流管制，推进绿色物流系统建设 |
| 8.7.3 发展第三方物流，实现物流共同化配送 |
| 8.7.4 整合循环物流系统，实行积极的逆向物流策略 |
| 8.7.5 逆向物流可采取自理、外包与市场相结合的组织方式 |
| 8.8 实现物流产业的综合均衡发展 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录：参加科研项目与发表论文情况 |
四、传统运输企业如何向现代物流企业转化（论文参考文献）
- [1]M油田运输公司现代物流管理研究[D]. 王顺. 南京邮电大学, 2017(02)
- [2]吉林省道路货物运输业向现代物流业转型模式选择研究[D]. 贾素琴. 武汉理工大学, 2017(02)
- [3]铁路货运企业向现代物流业转化策略研究[D]. 赵甲. 兰州交通大学, 2015(05)
- [4]铁路货运组织改革后第三方物流及选择评价分析[D]. 纪宁. 兰州交通大学, 2015(05)
- [5]开放合作下传统运输企业向现代物流企业的转型模式研究[J]. 初叶萍,张曙红. 物流工程与管理, 2014(09)
- [6]传统运输企业向现代物流企业转型的机理和模式研究[D]. 孙霞. 长安大学, 2011(01)
- [7]传统储运企业向第三方物流转型研究[D]. 丁蓉蓉. 南京理工大学, 2008(11)
- [8]对传统道路货运企业向现代物流企业转型的再思考[J]. 陈俊波. 商场现代化, 2007(25)
- [9]传统运输企业向现代物流企业转型中的观念产出及其营销规划[D]. 徐丽娟. 北京交通大学, 2007(06)
- [10]基于MF的中国物流产业发展研究[D]. 宋耀华. 北京交通大学, 2006(06)