一、南航力拓东南亚市场（论文文献综述）
本刊编辑部,薛海鹏,孙昊牧,刘九阳,汪洋,路泞,陆二佳,李曦和[1]（2018）在《2018 IFLY新春贺岁访谈》文中认为"湾流在亚太地区取得的成功,在很大程度上归功于提早发现了中国市场的巨大潜力。"期待中国公务航空蓬勃发展刘自强湾流宇航公司大中华区区域副总裁IFLY:请问目前湾流公务机在亚洲及中国市场的机队规模有多大?这个市场在湾流的国际市场中占有何种位置?刘自强:亚太地区是湾流最大的国际市场。在全球2800架的湾流机队中,亚太地区占比将近12%。该机队规模自2010年以来增长了一倍多,从142架增加到了330架以上,仅中国市场就有超过124架湾流公务机。我们在亚太地区取得的成功,在很大程度上归功于提早发现了中国市场的巨大潜力。早在2003年,从湾流向中国交付了第一架公务机开始,湾流就已经建立起了长期的市场战略布局。
姚焕明[2]（2018）在《“一带一路”背景下南航建设乌鲁木齐航空枢纽战略研究》文中研究表明新疆首府乌鲁木齐,自古以来就是古丝绸之路的重镇。由于其独特的区位优势,被称为亚洲之心。无论在政治、经济、文化交流等方面对周边国家都产生着较强的影响力。习近平主席提出“一带一路”倡议后,立即引起周边国家和地区,乃至全世界的高度关注和积极响应。与此同时,国家把新疆定义为“一带一路”建设的核心区,明确新疆要深化加强与中亚、西亚、南亚等国家的交流合作,新疆必将迎来新一轮的发展。自2017年12月31日始,新疆乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量首次超过2150万人次,正式跻身于全国大型繁忙机场行列,已经逐渐具备了建设成为国际型门户枢纽机场的条件。文章通过对航空运输业的产业结构分析,从南航建设乌鲁木齐航空枢纽的内外部环境、存在的问题以及重要意义等方面分析着手,并在研究借鉴欧洲和美国航空企业,以及国内航空企业战略管理的不同思路和成功做法的基础上,得出现有企业战略的不足之处,并针对南航新疆分公司提出了新的战略定位和战略目标,形成了短期、中期、长期的战略规划。文章的最后,在航线网络规划、机型升级、人才培养、地面中转服务、提高口岸效率、与机场合作等方面提出和制定相关保障措施和建议。在理论创新方面,该文章以国内中西部机场---乌鲁木齐国际机场为研究对象,首先,是对当前理论界的重要补充（因为目前针对北京、上海、广州等大型国际机场为对象的研究较多,但是对二三线城市的机场研究较少,然而乌鲁木齐国际机场有其特殊性,较具研究价值）。其次,国内大部分关于航空枢纽的相关研究是基于机场为主体,而该文是站在航空公司的角度,研究航空企业如何建设航空枢纽的发展战略问题,这也是在相关理论研究方面的一个创新。在现实意义方面,在当前的“一带一路”伟大倡议背景下,该文此时此刻研究南航建设乌鲁木齐航空枢纽战略则更具有紧迫性和必要性,这也是南航作为中央企业积极响应国家“一带一路”伟大倡议的重要举措和工作抓手。
钱忠勇[3]（2016）在《中国对外直接投资的产业升级效应 ——基于PVAR模型的动态分析》文中进行了进一步梳理从发达国家历史经验来看,对外直接投资（OFDI）对一个国家的贸易结构和经济结构会产生巨大影响。研究对外直接投资对母国产业升级的作用和机制日益成为热点问题,对发展中国家的对外直接投资经验和产业升级效应的研究更是具有现实意义。目前大部分的研究表明中国对外直接投资能够促进国内产业的优化升级,但是也有研究从宏观绩效评价的角度发现,对外直接投资的高速增长对产业结构优化升级的绩效提升并不十分同步和匹配。为了更深入研究中国对外直接投资对产业升级的影响及其可能存在的滞后效应,需要从动态的角度做进一步的研究。本文拟通过建立Panel-VAR基准模型,借助脉冲响应分析和方差分解来回答中国对外直接投资对产业升级的动态影响。在此基础上建立扩展模型,通过考察对外直接投资促进产业升级效应的传导路径,来提出导致这种滞后效应存在的可能原因。实证结果表明,中国对外直接投资促进了产业升级,且存在着明显的时滞效应;对外直接投资能够通过影响进口、影响出口、影响技术进步这三条路径的传导来促进产业升级,这种传导过程各环节中存在的时间滞后的积累,可能是对外直接投资促进产业升级存在明显的时滞现象的原因所在。
罗广亭[4]（2015）在《横向并购的竞争效应分析 ——以东航并购上航为例》文中指出横向并购一方面会提高企业的市场势力,企业提高价格,降低产量的行为变的更有利可图了,即反竞争效应;另外一方面横向并购由于规模经济、协同效应等原因会带来效率提升,这种效率提升会递减掉部分甚至全部的反竞争效应。因此,本文综合考虑并购的反竞争效应和效率效应具有较强的理论意义。行业之间的兼并重组可以改善产业结构,减少过度竞争所造成的资源浪费,并且由于在国内许多企业的市场存在明显的低估现象,这个时期并购对于企业本身来说相当于进行长期的价值投资,使得国内企业表现出强烈的并购意愿。因此,对于并购效应的研究具有较强的实际意义。本文从横向并购与市场集中度、横向并购与效率提升以及横向并购与行业竞争程度三个角度详细的阐述了横向并购可能带来的竞争效应。横向并购能够提高市场集中度,而在市场集中度较高的行业中的并购具有明显的反竞争特性;企业通过并购行业内的其他企业能够快速扩大规模,实现规模经济效应,并且在良好整合的基础上实现经营、管理和财务上的协同效应;而横向并购与行业竞争程度的关系比较复杂,如果并购双方本身市场份额不高,并且能够实现并购的效率提升,那么横向并购可能能够提高行业的竞争程度,而如果并购发生在大企业之间,很难去说不会出现由于市场势力的提高而不滥用市场势力去阻碍竞争的行为。本文介绍了反垄断执法中的一种常用工具并购模拟技术。并购模拟指的是运用现有数据或者观察数据对现实的经济状况进行分析,并对经济决策或者行为可能产生的经济后果进行预测,以便于为政策的制定提供决策依据。并购模拟技术的一个关键问题是模型的选择,而选择一个合适的模型主要依赖于两个方面:其一是数据的限定;其二是能否反映相关行业中消费者的消费特征。本文对东航与上航并购案例进行了详细的介绍,并采用的是卡西莫?莫塔的合谋因素分析法分析了“东航与上航”横向并购的亲串谋效应,结果表明“东航与上航”横向并购基本不存在亲串谋效应。随后本文使用并购模拟技术分析了“东航与上航”横向并购的单边效应,模拟结果显示“东航与上航”横向并购的单边效应小于5%,即不存在明显的单边效应,并在此基础上计算了最低效率补偿以抵消掉单边效应的影响。此外,本文从规模经济效应、协同效应和行业特殊效应三个角度阐述了“东航与上航”横向并购可能的效率提升,结论表明“东航与上航”横向并购存在明显的效率效应。本文在最后部分针对本文结论提出了以下的政策建议:反垄断执法部门应该反垄断控制的规范工作,重视效率效应对反竞争效应的递减作用,并加强对合并企业的督导工作;并购企业双方应该加强对并购资源的整合,合理配置,以充分实现并购带来的效率提升;中国民航业竞争能力不足,应该重视使用并购手段增强中国民用航空的国际竞争能力。
雪球财经[5]（2015）在《航空股投资逻辑:到底谁被低估?》文中研究说明在笔者十年的投资经历中,对南航权证的经历记忆尤为深刻,确切来讲,算得上是南航认沽权证的末日裸奔——高峰时期一天成交几百亿,到处都是投机的影子,最后成为一场零和游戏,受益方只有券商收取的手续费。很多人并没有经历过自然不知道这段历史的残酷,但在上轮大牛市尾声之后,航空股成为重灾区。南航从20元跌到2元,东航从23元跌到2元,景气周期和股价是同步的,航空股们的恶名不次于中国石油。我们在讨论一个行业未来发展的部分的时候,就不要去考虑目前的
张福弟[6]（2014）在《创新驱动增活力 转型升级促发展》文中研究指明成立于1951年的苏州远东砂轮有限公司,历经60余载肩负"打造创元主业、振兴民族工业"使命,发挥"聚沙成塔、屹立远东"精神,不懈"创新驱动增活力、转型升级促发展"干劲,持续谋实事、出实招、求实效,努力追逐着"中国磨料磨具行业的引领者、世界磨具行业的先进者"目标,已成功实践出了自己独特的升级发展之路,并逐步形成了值得借鉴的"创新远东"模式。创新产品营销策略一着不让抢占内外市场份额一是着力推进固结磨具市场触角延伸。公司注重扩展固结磨具销售市场,力拓新区域、新客户。在稳固沪宁、浙江地区市场的基础上,
陈伟钢[7]（2014）在《中国企业走出去战略领导力研究》文中进行了进一步梳理本文首先阐述了企业走出去的紧迫性和必然性,认为加快实施走出去战略,是我国在新一轮对外开放中的一项重要战略选择,这项工作成功与否,不仅关系到我国社会主义现代化建设成败,也是对我国各级政府及企业领导者领导力的考验。然后分析了领导力在走出去战略实施中的地位和作用。根据本人多年来对领导力的研究和理解,提出“奇正领导力”理论,认为领导力是一个“矢量”,既有方向,又有大小。方向体现的是领导者的定向能力,包括观察才能、判断才能、谋划才能、决策才能、导向才能等,决定什么事能做、什么事不能做、什么事该做、什么事不该做,将组织带向何处;大小体现的是领导者的工作能力,包括组织才能、指挥才能、协调才能、说服才能等,决定如何带人、如何处事、如何实现组织目标。方向和大小都是变量,如何将其把握得恰到好处,这就是艺术,是领导力的奇正之道。奇正领导力的核心是“守正出奇”。“正”,即正路、正道;“奇”,即出人意料。“守正出奇”就是正道而行、正能引领、正规守法,同时突破思维、出奇制胜。用百分之七十的时间做“正”的事情,用百分之三十的时间研究变通。既坚持真理,又不墨守成规;既有继承,又有创新。在光明正道上获得人们意想不到的成就,是一种“小胜靠智、大胜靠德”的大智慧。笔者认为领导力主要由“品思行”三个维度构成,品是立身之本,思是谋胜之魂,行是成功之基。而支撑三个维度的是十二根支柱,即十二种力,分别是:自制力、亲和力、学习力、创新力、洞察力、谋划力、决断力、号召力、组织力、协调力、导向力、激发力。阐述了领导力在企业“走出去”战略中发挥的重要作用。认为企业走出国门到更大舞台上去竞争,企业面临的情况更复杂,风险更大,这对企业而言,不仅发展面临着极大的考验,就是生存也是一大考验。所以,企业走出去首先面临着一系列决策的考验,决策正确,企业就能盈利和发展,决策不正确,企业可能连生存都成问题。而这一系列决策正是对领导者决策力的考验。企业走出去必须回答一系列问题,而这些问题正是与领导力密切相关的问题。这些问题分别是:企业为什么走出去,走出去干什么,什么时候走出去最好,走到哪里去,进入哪一个行业。都是重大决断问题。最后从企业自身、政府、社会三个层面,论述了领导力对走出去战略实施的影响。作者认为企业走出去需要企业领导者具有良好的战略思维和强有力的组织指挥能力,需要政府各部门领导者具有强大的组织协调能力,需要社会各界同心协力。本文运用大量例子,说明企业走出去与企业领导者的工作思路之关系,与政府重要部门领导者组织力之关系,与社会各界对企业支持的关系。最后得出结论:走出去是全民课题,是企业、政府、社会综合能力的体现,需要多方面的协同努力。如何才能把一盘散沙凝聚成塔呢?必须是领导力。企业是“走出去”的主体,要明确战略、选好策略,遵守规则、防范风险。政府是“走出去”的后盾,要加强宏观指导,创造良好环境,维护正常秩序。社会中介是走出去的重要支撑,要大力培育和发展自己的中介机构。三者配合好,三方面的领导力强,方能奇正相生,出奇制胜,我们的“走出去”战略才能够真正落地。
孙晓梅[8]（2014）在《中国—东盟博览会新闻标题语言研究》文中认为新闻标题是新闻媒体的最重要的组成部分之一，它体现新闻内容的看点、贯穿新闻内容的始终、突出新闻内容的主题，可以说是对新闻内容最集中的概括。一个好的新闻标题如一道使人眼前一亮的风景线，让人赏心悦目，使人不由得产生一探究竟，急于阅读的强烈愿望。随着中国与东盟自由贸易区的逐步建立，以及中国—东盟博览会的成功开办，其新闻宣传活动在我国广泛开展起来，影响不断扩大，新闻学界以及语言学界人士纷纷涉足这一领域，对东盟新闻标题的研究也逐渐增多。本文选取《广西日报》、《南宁日报》和《南宁晚报》从2004年到2012年间与中国—东盟博览会相关的新闻标题作为研究对象，尝试从语言学角度，对新闻标题的词汇、修辞特色和语用分析，做出一些思考和探索。本文分为四个部分：第一部分绪论，主要介绍本文的研究现状、研究对象、研究目的及意义、研究方案和方案。特别对于新闻标题在语言学领域的研究现状作了基本概述，列举了大量相关文献进行介绍和讨论，并由此总结了新闻标题具有简洁易懂、新颖生动的语言特色和精炼、准确、引导、写实的主要作用第二部分对收集的中国—东盟博览会新闻标题的语料进行详细考察，从语言的词语、修辞等语言运用特点及相关问题进行具体分析。中国—东盟博览会新闻标题的词语应用特点主要表现在使用了新词新语、流行语和数字词语；修辞应用特点主要表现在使用比喻、比拟、排比、对偶、引用等修辞形式。这些词语和修辞形式的运用，起到了提升中国—东盟博览会的时代感、推动博览会的大众化，使得博览会更具震撼力、表现力、感染力及更具人性化和生动性等良好的语用效果。第三部分是对中国—东盟博览会新闻标题语言的语用进行深入分析，其中包含了博览会新闻标题的语用预设以及体现出的目的性、能动性和文化性的语用特征，并达到了扩大中国—东盟博览会的吸引力，提升博览会的品牌效应，凸显博览会的文化内涵等言语效果。第四部分是结语部分，既概括了本文的研究成果，也指出了其中存在的不足，说明对新闻标题的语言特色和作用进一步研究的必要性和理论、实践价值。
束必铨[9]（2014）在《亚太大国制海权争夺研究 ——兼析对中国制海权建设的启鉴》文中研究表明古往今来,制海权的争夺、获取和行使始终是大国走向海洋不懈追求的目标,也是决定大国命运兴衰的关键。拥有制海权首先意味着获得海上作战行动的自由权和掌握海上军事斗争的战略主动权；其次,能够有效维护国家海上安全、促进国家海洋经济发展和体现作为海洋强国国家的国际地位等。纵观海权强国的崛起和地位的确立,无不与其拥有强大的海上力量,在制海权争夺中采取了有效的政治、军事战略和正确的作战战术有关。本文的中心问题就是探讨亚太大国制海权争夺的发展历程,及其对中国制海权建设的启示意义。通过近代以来的美日、美苏、美中在不同历史时期的制海权争夺,试图对以下三大问题进行论述：（1）大国制海权争夺贯穿并塑造了亚太的近现代史；（2）中国在大国制海权争夺中的地位、角色和作用历经重要演变；（3）中美制海权争夺要求中国推进现代制海权建设。这三大问题贯穿本文的始终,也是本文展开论述的主体部分。本文通过制海权理论的相关研究,构建起一套制海权与大国互动的分析框架,认为在地缘政治背景下,海权、海战、政治属性和海军战略的互动决定着制海权的发展态势、性质和方向,并将近代以来的大国制海权发展模式分为海权国家、陆权国家和海陆国家间关系三种,这些模式对于不同国家的安全战略、海军战略和制海权争夺方式等有着不同的影响。在制海权争夺过程中,美日、美苏、美中是不同时期的主要行为体,他们的互动塑造了亚太政治力量格局与安全秩序。中国在这些制海权争夺战中经历了从中心到边缘,再从边缘逐步进入中心的过程。大国制海权争夺的历史给予中国制海权建设有着惨痛的教训,也有着宝贵的经验启示。中美制海权争夺将呈现长期化的态势,既有滑向美日冲突的可能,也有陷入美苏对抗的可能,这两种情况都不符合中国的国家战略需求和海洋权益维护。中美必须探寻良性竞合的可能,为大国制海权争夺寻找第三条道路。此外,历史与现实告诫我们,中国必须建设现代制海权来引导、塑造地区海洋安全态势。现代制海权是中国现代化转型过程中的必然,也是古老文明向现代文明转型的必经阶段。现代制海权要拓展军事、经济、政治、法律、外交和文化等多种因素,为大国安全竞争、利益协调建立竞合共生关系提供可能。现代制海权在重视对海区有效管辖方面,更为突出对海洋非传统安全威胁的制度、技术和观念等有效治理能力,这也会成为新时期大国制海权争夺的主要特征。
杨咏奕[10]（2012）在《论欧盟跨国公司对中欧关系的影响》文中指出第二次世界大战以后,跨国公司获得了惊人的发展,尤其在冷战后,其影响力已遍布全球,成为国际关系中一个重要的行为主体。学者们对跨国公司的研究与关注,也渐渐从理论研究、经济影响等方面慢慢扩展到跨国公司的政治影响。跨国公司的存在使得经济活动的空间扩大,在某种程度上削弱了国家主权；跨国公司超越国境的生产活动,加剧了国家利益和企业本身利益之间的裂痕；跨国公司注重生产和销售,以降低生产经营成本和提高利润为最高使命,它带来的等级制度式的决策结构也与主权国家的人人平等、自由等原则相违背。跨国公司以其不输于主权国家的财力游走于母国与东道国之间,就跨国公司与母国来说,当跨国公司的企业战略和投资计划与母国的经济政策和计划发生矛盾时,跨国公司不一定顾忌母国利益,有时甚至反之；而母国也会利用跨国公司来影响东道国的决策。这在某种意义上,跨国公司既是母国和东道国博弈的场所,也是两者交流的平台。欧盟跨国公司在中欧关系中也是如此。中欧关系是中国最重要的双边关系之一,双方建立了全面战略伙伴关系,在政治上建立了互信机制,高层互访频繁,在国际问题上也有诸多交流与合作。在经贸领域,欧盟是中国最大的贸易伙伴,欧盟则视中国为第一大进口国,第二大贸易国,2011年双边贸易继续突破5000亿美元。在文化领域,双方的交流也不断扩大和深入,除了今年开启的中欧文化对话年,中国与欧盟国家中的法国、意大利、德国、西班牙、英国等都举办了“文化年”活动。这其中,都出现了欧盟跨国公司的身影。欧盟跨国公司的行为在大体上对中欧政治经济关系的发展起到了积极的作用,2008年北京奥运会及2010年上海世博会等文化盛事的成功举办,都有大量欧盟跨国公司的积极参与。同时,欧盟跨国公司在企业社会责任等方面也对我国起到了一些积极的影响,但是在人权问题、南海主权等领域,欧盟跨国公司却给中欧关系蒙上了一层阴影。如何扩大欧盟跨国公司在中欧关系中的积极效应,减少消极效应,将十分有意义。全文分为五个部分,第一部分是选题背景意义、文献综述及相关概念铺陈。第二部分介绍了历年欧盟投资与中欧贸易情况,同时分析了欧盟跨国公司对中欧经贸关系的积极影响以及它在中欧贸易不平衡等问题上的消极影响。第三部分分析了欧盟跨国公司的行为如何影响母国的决策,对中欧关系起了直接促进作用,但是它在人权、南海主权纠纷等问题上给中欧政治关系带来了消极的影响。第四部分阐明欧盟跨国公司在中欧军事关系中起到了直接推动作用,重点讨论欧盟跨国公司与对华军售问题。第五部分说明欧盟跨国公司在参与中欧文化交流中起到的作用,包括文化交流年、大型活动、企业社会责任等问题上欧盟跨国公司参与的意义,最后得出结论。
二、南航力拓东南亚市场（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、南航力拓东南亚市场（论文提纲范文）
（2）“一带一路”背景下南航建设乌鲁木齐航空枢纽战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 主要研究的内容与方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要研究方法 |
| 1.5 研究思路框架与技术路线 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 航空枢纽的概念 |
| 2.2 航空枢纽的种类 |
| 2.3 航空枢纽的作用 |
| 第三章 南航建设乌鲁木齐航空枢纽内外部环境分析 |
| 3.1 企业概况 |
| 3.2 宏观环境 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 中观环境 |
| 3.3.1 乌鲁木齐机场发展趋势 |
| 3.3.2 乌鲁木齐机场保障设施现状 |
| 3.3.3 乌鲁木齐机场国际化水平较低 |
| 3.3.4 周边国家在航权签证方面设置障碍 |
| 3.4 行业竞争 |
| 3.4.1 国内西部主要机场对乌鲁木齐机场存在竞争关系 |
| 3.4.2 中西亚部分国际机场对乌鲁木齐机场存在竞争关系 |
| 3.4.3 南航在乌鲁木齐的市场份额逐年下滑 |
| 3.4.4 替代交通工具的威胁 |
| 3.5 内部环境分析 |
| 3.5.1 企业自身条件与资源优势 |
| 3.5.2 企业内部面临的压力和挑战 |
| 第四章 南航建设乌鲁木齐航空枢纽的战略选择和制定 |
| 4.1 南航新疆分公司的战略选择 |
| 4.1.1 南航建设乌鲁木齐航空枢纽战略定位 |
| 4.1.2 南航建设乌鲁木齐枢纽战略目标 |
| 4.2 南航建设乌鲁木齐枢纽的战略制定 |
| 4.2.1 短期战略：疆内成网,东西成扇 |
| 4.2.2 中期战略：面向国内,辐射中西南亚 |
| 4.2.3 长期战略：连接欧亚,直航欧美 |
| 第五章 南航实施乌鲁木齐航空枢纽战略保障措施 |
| 5.1 以乌鲁木齐为中心,加快航线网络布局 |
| 5.1.1 加密开通疆内支线航班,使疆内航线成网状 |
| 5.1.2 打造内地重点城市快线品牌,使出疆航线成扇状 |
| 5.1.3 大力开通“一带一路”沿线国家直航,全面辐射中西亚、南亚 |
| 5.1.4 适时开通直航西欧和北美洲航线,确定乌鲁木齐航空枢纽地位 |
| 5.2 加快实现机型升级改造 |
| 5.3 加强核心人才的培养和引进 |
| 5.4 加强与新疆机场的合作,推动临空经济发展 |
| 5.5 协调“一关三检”,提高口岸运行效率 |
| 5.6 积极推动自治区政府营造和谐的周边环境 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附件 |
（3）中国对外直接投资的产业升级效应 ——基于PVAR模型的动态分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究的主要方法和技术路线 |
| 1.3.3 可能的创新 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 产业升级内涵和测度研究 |
| 2.2 产业结构升级的测度研究 |
| 2.3 对外直接投资的产业升级效应国外研究成果 |
| 2.4 对外直接投资的产业升级效应国内研究成果 |
| 2.4.1 OFDI对产业升级的正向促进作用 |
| 2.4.2 OFDI促进产业升级存在滞后性 |
| 第三章 中国OFDI发展历史及现状 |
| 3.1 对外直接投资的基本概念和定义 |
| 3.2 中国对外直接投资的发展阶段 |
| 3.3 中国对外直接投资的现状及特征 |
| 3.3.1 投资规模 |
| 3.3.2 区位分布 |
| 3.3.3 行业分布 |
| 3.3.4 投资主体 |
| 第四章 不同类型OFDI影响产业结构升级的路径分析 |
| 4.1 产业升级的定义 |
| 4.2 中国对外直接投资类型分析 |
| 4.2.1 资源寻找型对外直接投资 |
| 4.2.2 市场寻找型对外直接投资 |
| 4.2.3 技术寻找型对外直接投资 |
| 4.2.4 战略资产寻找型对外直接投资 |
| 4.2.5 效率寻找型对外直接投资 |
| 4.2.6 不同类型对外直接投资优势分析 |
| 4.3 不同类型OFDI影响产业结构升级的路径 |
| 第五章 基于PVAR模型的中国OFDI的产业升级效应实证研究 |
| 5.1 PVAR模型简介 |
| 5.2. 研究假设 |
| 5.3 基准模型和扩展模型建立 |
| 5.4 变量选取及数据来源 |
| 5.5 基准模型的估计和分析 |
| 5.5.1 基准模型变量面板单位根检验 |
| 5.5.2 基准模型P值判定和选择 |
| 5.5.3 基准模型的GMM估计 |
| 5.5.4 基准模型的脉冲响应分析 |
| 5.5.5 基准模型的方差分解分析 |
| 5.6 扩展模型的估计和分析 |
| 5.6.1 扩展模型变量面板单位根检验 |
| 5.6.2 扩展模型P值判定和选择 |
| 5.6.3 扩展模型的GMM估计 |
| 5.6.4 扩展模型的脉冲响应分析 |
| 第六章 结论与对策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术成果 |
（4）横向并购的竞争效应分析 ——以东航并购上航为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导言 |
| 1.1 研究意义与背景 |
| 1.1.1 研究的理论意义 |
| 1.1.2 研究的实际意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内外关于横向并购竞争效应的文献综述 |
| 1.2.2 国内外关于并购模拟技术的文献综述 |
| 1.2.3 简要评述 |
| 1.3 本文的结构 |
| 1.4 本文的主要创新点 |
| 第二章 企业横向并购效应分析理论基础 |
| 2.1 横向并购与市场集中度 |
| 2.2 横向并购与效率提升 |
| 2.3 横向并购与行业竞争程度 |
| 2.4 横向并购竞争效应研究框架 |
| 第三章 横向并购模拟技术选择与比较 |
| 3.1 模拟技术的概念 |
| 3.2 并购模拟技术的内涵 |
| 3.3 并购模拟技术中的模型比较分析 |
| 第四章 东航与上航并购案例背景原因分析 |
| 4.1 国内航空市场的背景分析 |
| 4.1.1 中国航空业的竞争特点 |
| 4.1.2 国内航空市场目前的竞争动态 |
| 4.2“东航与上航横向并购”原因分析 |
| 4.2.1“东航与上航横向并购”概况 |
| 4.2.2 促使“东航与上航横向并购”的原因 |
| 第五章“东航与上航”横向并购的反竞争效应分析 |
| 5.1“东航与上航”横向并购的亲串谋效应分析 |
| 5.2“东航与上航”横向并购的单边效应分析 |
| 5.2.1 并购模拟技术分析评估“东航与上航横向并购”单边效应的必要性分析 |
| 5.2.2 并购模拟前端分析——需求模型选择 |
| 5.2.3 并购模拟后端分析——纳什均衡求解 |
| 5.2.4“东航与上航”横向并购的敏感性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章“东航与上航”横向并购的效率效应分析 |
| 6.1“东航与上航”横向并购的规模经济效应 |
| 6.2“东航与上航”横向并购的协同效应分析 |
| 6.3“东航与上航”横向并购的行业特殊效应分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）航空股投资逻辑:到底谁被低估?（论文提纲范文）
| 行业拐点到了吗? |
| 差异化生存 |
| 到底谁被低估? |
（6）创新驱动增活力 转型升级促发展（论文提纲范文）
| 创新产品营销策略一着不让抢占内外市场份额 |
| 创新技术改进路径一着不让增强公司发展后劲 |
| 创新生产管理一着不让提升经济运行质效 |
| 创新企业文化一着不让凝心聚力共谋发展 |
（7）中国企业走出去战略领导力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 第1章 奇正领导力 |
| 1.1 “品”生威 |
| 1.1.1 自制力――树之根 |
| 1.1.2 亲和力――树之干 |
| 1.1.3 学习力――树之冠 |
| 1.1.4 创新力――树之果 |
| 1.2 “思”生智 |
| 1.2.1 洞察力----观察事物的能力 |
| 1.2.2 谋划力----制定蓝图的能力 |
| 1.2.3 决断力----正确而果断决策的能力 |
| 1.2.4 号召力---说服、传导、示范的能力 |
| 1.3 “行”生果 |
| 1.3.1 组织力---执行的基础 |
| 1.3.2 协调力---执行的关键 |
| 1.3.3 导向力---执行的灵魂 |
| 1.3.4 激发力---执行的动力 |
| 第2章 领导力是决定企业走出去战略成败的核心要素 |
| 2.1 为什么走出去，是对领导者战略思维的考验 |
| 2.2 走出去做什么，是对领导者工作思路的重要考验 |
| 2.3 什么时候行动，是对领导者谋势能力的考验 |
| 2.4 向哪里走，是对领导者导向力的考验 |
| 2.5 进入哪个领域，是对领导者洞察力的考验 |
| 第3章 企业实现走出去战略需要不同领域领导力合成 |
| 3.1 企业走出去需要企业领导者具有良好的战略思维 |
| 3.2 企业实施走出去战略需要政府各部门领导者具有强大的组织协调能力 |
| 3.3 企业实施走出去战略需要社会各界领导者同心协力 |
| 第4章“奇正领导力”对于产业型企业走出去更具指导意义 |
| 4.1 成功企业案例分析 |
| 4.2 失意企业案例分析 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）中国—东盟博览会新闻标题语言研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 新闻标题语言研究现状 |
| 一、 新闻标题研究概述 |
| （一） 新闻传播学领域的相关研究 |
| （二） 语言学领域的相关研究 |
| 二、 新闻标题的语言特色 |
| （一） 新闻标题具有简洁易懂的语言特点 |
| （二） 新闻标题具有新颖生动的语言特点 |
| 三、 新闻标题语言的主要作用 |
| （一） 新闻标题语言的精练作用 |
| （二） 新闻标题语言的准确作用 |
| （三） 新闻标题语言的引导作用 |
| （四） 新闻标题语言的写实作用 |
| 第二节 研究主要对象 |
| 一、 《广西日报》、《南宁日报》、《南宁晚报》简介 |
| 二、 研究对象范围确定 |
| 三、 中国—东盟博览会新闻标题统计情况 |
| 第三节 研究目的及意义 |
| 第四节 研究方案及方法 |
| 一、 研究方案 |
| 二、 研究方法 |
| （一）语料分析法 |
| （二）例举法 |
| （三）综合研究法 |
| 第二章 中国—东盟博览会新闻标题语体的语言特色 |
| 第一节 中国—东盟博览会新闻标题语言的词语分析 |
| 一、 新词新语提升了中国—东盟博览会的时代感 |
| 二、 流行词语推动了中国—东盟博览会的大众化 |
| 三、 数字词语增强了中国—东盟博览会的吸引力 |
| 第二节 中国—东盟博览会新闻标题语言的修辞分析 |
| 一、 比喻修辞使中国—东盟博览会更具生动性 |
| 二、 比拟修辞使中国—博览会更具人性化 |
| 三、 排比修辞使中国—东盟博览会更具震撼力 |
| 四、 对偶修辞使中国—东盟博览会更富表现力 |
| 五、 引用修辞使中国—东盟博览会更富感染力 |
| 第三章 中国—东盟博览会新闻标题语言的语用分析 |
| 第一节 中国—东盟博览会新闻标题语言的预设分析 |
| 一、 语用预设的相关概念 |
| 二、 中国—东盟博览会新闻标题语用预设的特征 |
| （一）共同性 |
| （二）恰当性 |
| （三）相关性 |
| 第二节 中国—东盟博览会新闻标题语言的语用功能 |
| 一、 扩大中国—东盟博览会的吸引力 |
| 二、 提升中国—东盟博览会的品牌效应 |
| 三、 凸显中国—东盟博览会的文化内涵 |
| 第四章 结语 |
| 参考文献 |
| 附录《广西日报》、《南宁日报》和《南宁晚报》相关语料 |
| 攻读硕士期间发表的论文目录 |
| 致谢 |
（9）亚太大国制海权争夺研究 ——兼析对中国制海权建设的启鉴（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 绪论 |
| 第一节 问题的提出与研究的意义 |
| 一 研究问题的提出 |
| 二 本文研究的意义 |
| 第二节 问题的研究现状 |
| 一 “海洋强国与制海权”的相关研究成果 |
| 二 “中美制海权竞争”的相关研究成果 |
| 三 “中国制海权建设”的相关研究成果 |
| 第三节 本文的研究框架、基本观点与研究方法 |
| 一 本文研究框架与基本观点 |
| 二 本文的研究方法 |
| 三 本文的创新点与不足 |
| 第一章 制海权理论与大国制海权发展模式分析 |
| 第一节 制海权发展演变及相关概念研究 |
| 一 制海权发展演变 |
| 二 制海权相关概念分析 |
| 第二节 地缘战略视角下的制海权 |
| 一 “边缘地带论”为海权大国进行制海权争夺提供理论基础 |
| 二 海洋地理条件是国家制海权争夺战考虑的基本前提 |
| 三 岛屿基地是确保大国制海权优势的“锁钥” |
| 第三节 大国制海权争夺的模式分析 |
| 一 大陆国家制海权发展模式 |
| 二 海洋国家制海权发展模式 |
| 三 海陆国家间的制海权争夺模式 |
| 第二章 19世纪的中西利益竞争与亚太制海权兴衰 |
| 第一节 鸦片战争前中西贸易发展与制海权的争夺 |
| 一 鸦片战争前中西贸易状况、意义与教训 |
| 二 19世纪前中西的制海权较量 |
| 第二节 鸦片战争与中国制海权的丧失 |
| 一 鸦片战争：海权对陆权的进攻 |
| 二 甲午战争：中国制海权的丧失 |
| 三 弱势制海权的教训 |
| 第三节 美国制海权崛起与对外扩张 |
| 一 独立之后至19世纪40年代：制海权的兴起 |
| 二 19世纪50年代至90年代：制海权的发展 |
| 三 19世纪90年代至第一次世界大战前：制海权的崛起 |
| 第四节 日本制海权在东亚的崛起 |
| 一 明治维新：制海权建设起步 |
| 二 甲午战争：日本夺取黄海制海权 |
| 三 日俄战争：日本东北亚海权大国地位的确立 |
| 小结 |
| 第三章 美日制海权争夺与太平洋秩序 |
| 第一节 一战前的美日关系 |
| 一 美日关系中的满洲议题 |
| 二 排日移民法案和土地法案 |
| 三 美日“战争威胁”与美国海军力量发展 |
| 第二节 两次世界大战期间的美日关系 |
| 一 一战期间的美日利益竞争 |
| 二 华盛顿体系：美日对立形成 |
| 三 伦敦海军裁军谈判：美日军备较量 |
| 第三节 美日太平洋战争的爆发 |
| 一 日本“南进政策”与美日对抗 |
| 二 太平洋战争与亚太新秩序 |
| 第四节 中国海权状况日趋恶化 |
| 一 一·二八事变与海军“不作为” |
| 二 自沉战舰：东南沿海失守 |
| 小结 |
| 第四章 冷战格局下美苏制海权争夺与中国近海战略形成 |
| 第一节 冷战前期美苏亚太海权扩张与争夺 |
| 一 美国亚太海权遏制战略的形成、实施 |
| 二 苏联亚太海权的扩展 |
| 第二节 冷战后期美苏亚太制海权争夺 |
| 一 美国增强对苏海上对抗态势 |
| 二 苏联加大亚太制海权的进攻性 |
| 三 美苏海上协定管理双边对抗 |
| 第三节 朝鲜战争、越南战争与亚太安全秩序变化 |
| 一 朝鲜战争：东北亚陆海权之争 |
| 二 越南战争：东南亚陆海权之争 |
| 第四节 中国海军防御战略转变与海洋权益维护 |
| 一 美苏对峙格局下中国海军力量发展 |
| 二 中美海上对抗与领土主权维护 |
| 小结 |
| 第五章 冷战后美中亚太制海权建设与竞争 |
| 第一节 克林顿政府：美中制海权建设与竞争 |
| 一 20世纪90年代美国亚太军事战略调整与制海权建设 |
| 二 20世纪90年代中国近海战略下的制海权建设 |
| 三 美中海上军事安全关系发展 |
| 四 美中制海权竞争态势显现 |
| 第二节 布什政府：美中制海权建设与竞争 |
| 一 21世纪初美国亚太军事战略调整与制海权建设 |
| 二 21世纪初中国近海战略下的制海权建设 |
| 三 美国对中国海上力量的认知 |
| 四 美中制海权竞争态势逐步凸显 |
| 第三节 奥巴马政府：美中制海权建设与竞争 |
| 一 美国亚太军事战略调整与制海权建设 |
| 二 亚太新安全态势下的中国制海权建设 |
| 三 美中制海权竞争态势趋于对抗性 |
| 小结 |
| 结论 |
| 一 本文研究结论 |
| 二 本文的理论启示：对中国制海权建设的理论思考 |
| 三 本文的现实启示：对中国制海权建设的现实思考 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（10）论欧盟跨国公司对中欧关系的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一章 欧盟跨国公司对中欧经贸关系的推进与阻滞 |
| 第一节 欧盟跨国公司进入中国带来的积极影响 |
| 一、促进我国资本形成与经济增长 |
| 二、带来一定的技术“溢出效应” |
| 三、提供了一定的示范作用和竞争效应 |
| 第二节 欧盟跨国公司进入中国带来的消极影响 |
| 一、加剧了中欧贸易失衡 |
| 二、欧盟在华企业对技术的垄断 |
| 三、欧盟在华企业对我国市场的垄断 |
| 四、冲击了我国民族品牌 |
| 第二章 欧盟跨国公司在中欧政治关系中的积极与消极影响 |
| 第一节 对欧盟国家对华外交施加影响 |
| 第二节 促进中欧政治的信息交流 |
| 第三节 输出西方价值观念与介入人权问题、主权争端 |
| 一、输出西方价值观念 |
| 二、人权问题政治化 |
| 三、介入南海等主权争端 |
| 第三章 欧盟跨国公司促进了中欧军事技术交流 |
| 第一节 跨国军火公司影响母国对华政策 |
| 第二节 在中欧军事交流中扮演主要角色 |
| 一、1981—1989年间技术转让与技术合作 |
| 二、1989—2000年间欧盟跨国公司与中国的军事交流 |
| 第三节 促使欧盟解除对华军售禁令 |
| 一、欧盟军火公司推动对华军售的几个深层次因素 |
| 二、推动欧盟解除对华军售禁令 |
| 第四章 欧盟跨国公司推动了中欧文化教育交流 |
| 第一节 欧盟跨国公司与高端文化交流 |
| 一、积极参加中法文化交流年 |
| 二、全方位助力上海世博会 |
| 三、重视新锐艺术的传播 |
| 第二节 欧盟跨国公司与基层社会公益 |
| 一、推广环保事业与环保理念 |
| 二、有利于中国社保制度 |
| 三、有益于中国教育事业 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
四、南航力拓东南亚市场（论文参考文献）
- [1]2018 IFLY新春贺岁访谈[J]. 本刊编辑部,薛海鹏,孙昊牧,刘九阳,汪洋,路泞,陆二佳,李曦和. 今日民航, 2018(01)
- [2]“一带一路”背景下南航建设乌鲁木齐航空枢纽战略研究[D]. 姚焕明. 石河子大学, 2018(02)
- [3]中国对外直接投资的产业升级效应 ——基于PVAR模型的动态分析[D]. 钱忠勇. 南京航空航天大学, 2016(03)
- [4]横向并购的竞争效应分析 ——以东航并购上航为例[D]. 罗广亭. 东华大学, 2015(07)
- [5]航空股投资逻辑:到底谁被低估?[J]. 雪球财经. 股市动态分析, 2015(29)
- [6]创新驱动增活力 转型升级促发展[J]. 张福弟. 中国机电工业, 2014(12)
- [7]中国企业走出去战略领导力研究[D]. 陈伟钢. 上海交通大学, 2014(03)
- [8]中国—东盟博览会新闻标题语言研究[D]. 孙晓梅. 广西师范学院, 2014(02)
- [9]亚太大国制海权争夺研究 ——兼析对中国制海权建设的启鉴[D]. 束必铨. 复旦大学, 2014(03)
- [10]论欧盟跨国公司对中欧关系的影响[D]. 杨咏奕. 湖南师范大学, 2012(07)