一、建筑结构火灾损伤检测（论文文献综述）
乔佳胤[1]（2020）在《多层建筑电气火灾致因及房屋功能恢复的关键问题研究》文中研究说明根据资料显示,电气原因是造成建筑物重、特大火灾的最主要因素。为了解其特性,分析其特点,降低其发生概率,近年来,相关部门及专业人员对建筑物电气火灾的致因进行了多角度、多内容、多维度的研究,针对建筑物火灾事故的发生提出了行之有效的措施。而目前的措施大部分是针对火灾发生致因进行的研究,对于火灾发生后的建筑结构、电气线路、消防设施等房屋功能的破坏评定及下一步的恢复工作并未有深入探索。本文对多层建筑电气火灾的致因和致因认定、结构检测与加固、电气线路评定与恢复进行了理论分析与实例研究,意在将繁琐的后期恢复工程与常见电气火灾的致因认定结合到一起,总结出根据不同致因所引起的电气火灾,在房屋功能恢复时检测评定与恢复施工的程序和方法,主要研究工作如下:研究了常见的短路、接触不良、过载、漏电四种形式的建筑物电气火灾致因,分析其发生特性、发展规律和最终结果,总结出不同的认定方法。通过火灾致因认定,判断火灾的起火点、起火时间、火灾范围等因素,可以得出火灾对多层建筑结构承载力与电气线路、设备影响范围与破坏程度,针对不同电气火灾的发生特点与过火范围,进行下一步的建筑物结构检测与电气线路评定。研究了火灾后建筑物结构检测与加固的程序与方法,根据建筑物电气火灾不同的致因认定的内容,判断火灾现场温度、起火点周围线路、装置、设备损伤等情况,对受火严重的结构构件,采用超声回弹综合法进行混凝土强度检测,采用拉伸和冷弯试验进行钢筋的力学性能检测,按照检测结果确定受火的结构构件是否满足设计要求。最后,根据实测值与办公楼原结构布置使用PKPM软件对整体结构进行承载力验算,对构件的承载力不满足设计要求的,确定相应的加固方法进行加固,并在加固后重新进行了验算。研究了火灾后建筑物电气线路评定与修复。根据常见电气线路火灾致因认定中对现场勘查、调查访问、技术鉴定的内容,确定火灾后建筑电气线路受损的重点位置,通过查阅关于电气线路中易受高温影响的电气装置与设备、电气工程施工验收等内容,制定了《电气线路破坏评定表》,对电气工程中的12个大项,61个小项进行评定检查,依据评定内容,确定工程重点与施工内容,按照施工内容,对需要更换、修复和继续使用的进行分类统计,最终确定电气线路恢复的施工内容。最后,通过笔者在2014年参与的一项由于电气线路短路所引发的建筑物火灾的恢复工程作为实例,将所研究的内容运用其中。
范昊嘉[2]（2020）在《火灾损伤后空心板桥承载力评定及加固方法探究》文中研究指明随着我国高速公路建设规模的不断扩大,桥梁结构日益增多,桥梁灾害问题也日益突出。火灾是发生频率最高、对桥梁损伤最严重的灾害之一。当桥梁发生火灾时,高温会让桥梁结构的材料性能迅速下降,致使桥梁的承载能力折损、安全性降低,严重影响桥梁结构的正常使用。因此,如何合理评定火灾后桥梁结构的力学性能、制定合理的加固修缮方案,对桥梁的通行安全与后期运营至关重要。针对保阜高速K31+216坛山1号中桥火灾后的病害情况,综合运用现场调研、理论分析、数值计算的方法,系统分析研究了火灾前后桥梁结构材料参数选取、承载能力评定、结构加固方法探究以及加固方案设计与优化等方面问题,主要研究工作如下:（1）分析研究了旧桥加固原则、特点以及空心板桥结构三种常用加固方法,最后总结出三种加固方法的适用范围。（2）基于前人在混凝土和钢筋热工参数和力学性能方面的研究成果,分析并总结了高温后混凝土和钢筋的力学性能折减特点和规律,得到建立火灾损伤后空心板模型的相关参数。（3）参照前人在空心板梁温度场方面的模拟成果,进一步得到火灾后空心板梁桥的力学性能折减规律。根据结构尺寸、强度、弹性模量的折减系数,得到火损后空心板梁桥的修正模型,将计算结果与原桥设计承载能力进行对比研究。（4）借助Midas数值仿真模拟和理论计算方法,从截面抗弯承载力、挠度、荷载-位移曲线三个方面分析了增大截面法、粘贴钢板法、粘贴碳纤维布法加固火损后空心板的效果。最后通过不同加固方案之间的对比得到各自的适用条件以及适合背景桥梁加固的方案。
翟延彬[3]（2019）在《某砖混结构火灾后检测鉴定与加固设计研究》文中进行了进一步梳理火灾,是危害当今社会公众安全和影响社会经济发展的灾害之一。进入二十世纪后,建筑物火灾案例数量也随之增多。建筑物火灾的发生,不仅对人类生命造成了威胁,还对经济财产产生了危害。如何能恢复火灾后建筑物的使用功能,对人类来说,具有着重要的意义。本文以某砖混结构火灾后的检测鉴定和加固设计为研究背景,进行了深入的分析与研究:（1）对于火灾结构现场进行火作用、构件损伤程度、残留物调查,从燃烧时间、构件损伤和残留物特征方面确定过火温度,并划分温度场;同时对建筑结构进行抗震构造措施核查。（2）根据建筑物的实际过火情况,选取符合该结构的检测方法。分别从基础、截面尺寸、烧结砖和砂浆强度、保护层厚度、混凝土构件强度等多方面进行性能检测,并将现场检测数据进行处理和分析。（3）对火灾后的砌体墙和混凝土构件进行承载力的计算,利用PKPM软件根据实测数据对工程进行承载力计算,将两者得出的结果进行对比,结果吻合;依据相关标准规范对实际工程进行鉴定评级。（4）利用PKPM软件对火灾后的结构进行多方面计算分析,根据实际工程受损情况提出合理加固方案,将方案输入PKPM软件中进行加固设计验算,并进行加固前后的对比分析。
赵二朋[4]（2019）在《火灾损伤后板桥数值分析及承载力评定》文中进行了进一步梳理改革开放以来,我国的经济取得了迅猛发展,而交通运输业的发展又是经济前进的基础,随着交通运输车辆的增多,物流运输密度的不断增大,交通事故发生的几率逐渐升高。桥梁作为高速公路重要的组成部分,近年来桥梁火灾时有发生,且事故发生突然、救援难度大。火灾高温会对梁体混凝土及钢筋的力学性能造成损伤,并对桥梁的承载能力产生影响。以保定-阜平高速公路某中桥火灾损伤为背景,结合现场采集的火灾后桥梁损伤数据,采用数值仿真软件ANSYS对混凝土空心板梁的受火过程进行模拟。分析了火灾高温下构件截面温度场分布情况、温度荷载作用下截面应力分布及构件挠度,研究了损伤后构件的力学性能折减规律,评估了损伤后桥梁的承载能力,主要的研究内容有:（1）根据火灾后桥梁损伤检测数据,分析火灾高温下混凝土的破坏机理、剩余抗压强度、损伤层厚度和桥梁路面沥青材料的伤损。（2）基于国内外学者对混凝土及钢筋热工参数的研究成果,确定模拟火灾受损桥梁所需的建模参数,进一步分析高温后钢筋混凝土构件力学性能的变化规律。（3）模拟分析混凝土空心板梁桥的受火过程,并考虑了热分析及热-结构耦合作用下,不同工况构件的截面温度场、应力分布和挠度变化,对比分析了实际伤损与数值仿真结果,得到了二者之间的相关性。（4）基于模拟所得构件截面温度场结果,结合高温下钢筋、混凝土材料力学性能的变化规律,应用修正后的空心板截面材料力学性能折减公式,对火灾损伤后空心板构件材料力学性能进行评定。（5）应用空心板材料折减后的力学性能,对火灾损伤后钢筋混凝土空心板梁桥抗弯承载能力、截面挠度、截面最大裂缝宽度进行评定与校验,实现了火灾高温对混凝土空心板梁桥伤损情况的判定。
许多[5]（2019）在《钢筋砼框架结构厂房火灾后构件损伤评估及加固方法研究》文中提出在国内,每年大概会出现30000起的建筑火灾,由于各类建筑是不同价值的承载体,其带来的各项损失均较大,仅仅经济方面就不少于十亿元。目前国内应用比较多的结构仍然是混凝土结构,当火灾发生后,组成混凝土结构的各种材料的性能均会受到不同程度的影响,不仅会造成使用功能的丧失,也会引起安全性和承载力的降低,甚至会导致整个结构的坍塌,所以受火的混凝土结构要做好加固需要提前解决如何判定受火温度、评估构件损伤情况、判断结构的可靠性,最后提出可行性强且经济、高效的加固方案。本课题的研究以某公司氟树脂混凝土框架车间受火后要求进行加固处理为前提,开展了一系列的工作,主要内容为:（1）介绍了本课题的研究背景及研究的意义,从升温及温度场、钢筋混凝土材料在高温下和高温后力学性能、结构和构件在高温下和高温后力学性能、火灾后钢筋混凝土结构的检测和评估等方面论述了国内外的研究现状,并提出了本文拟研究对象及技术路线。（2）从依据火灾持续时间、火灾现场残留物的烧伤特征、火灾后混凝土结构的外观特征等三个方面论述了温度的判断内容,并根据工程实例分析出了火灾现场的温度范围及过火区域,确定了损伤最严重区域、受灾次严重区域、受灾较轻区域及未受火灾直接影响的区域,最终完成了现场火灾温度的判定。（3）从混凝土强度检测、钢筋力学性能检测、受损构件烧伤深度测试、混凝土构件变形测量、受损构件性能检测等几个方面论述了火灾后混凝土结构检测方法,从初步鉴定、详细鉴定两个方面对火灾后混凝土结构构件鉴定方法进行了研究。通过工程实例,分别选择合适的方法检测强度、钢筋力学性能、烧伤深度、变形、构件性能等,并最终得出了构件的评级结果。（4）论述了加固混凝土结构的原则,介绍了喷射修补法、水泥灌浆法、化学灌浆法、外部粘钢加固法、改变受力体系加固法、预应力加固法、外包钢加固法及增大截面法等常见的混凝土结构加固方法,依据工程实例对梁板柱分别展开的加固的计算与设计;通过加固,基本上确保了该结构的安全性和使用性,同时也为类似的加固提供了借鉴。火灾后的造成的损失巨大,对于应用比例较高的混凝土框架结构,在火灾后能够通过现场检测、评级,通过合理加固措施能比较经济地发挥建筑物的剩余强度;本文在研究前人理论的基础上,结合工业混凝土结构框架的火灾实际情况,对工程损伤开展了评估工作并提出了加固的具体的措施,形成了如下的结论:可以通过火灾持续时间、现场残留物、受火构件的外观判定火灾现场温度。通过对混凝土框架厂房的鉴定过程能够得出,清楚掌握受火构件现场温度场的分布,并重点关注碳化深度、烧伤深度、混凝土抗压强度、钢筋的力学性能及构件的变形情况,在科学选取典型受火构件的同时还应确保检测方法的合理性,可以确保构件性能确定的精准性。针对不同的损伤的等级,提供了可供选择的加固修复方案,并结合本工程实际,分别对柱和主梁采取外部粘钢加固法,提出了经济、高效的加固方案。
杜佳翰[6]（2019）在《大跨斜拉桥火灾后的结构性能检测及评估》文中研究表明斜拉桥具有跨径大,造型美观,适用性强等特点,所以大跨径斜拉桥的应用和建设越来越广泛。火灾事故对大跨径斜拉桥的影响不容忽视,大跨径斜拉桥火灾后结构性能及维修加固的检测评估有明确的理论意义和实际工程需要。本文以受火灾的赤石特大桥为工程背景,介绍了桥梁施工过程中所经历的火灾情况。通过质量检测和荷载试验,对赤石特大桥火灾后的结构性能进行了检测与评估,对火灾后结构的处治加固效果进行了评价。主要研究内容包括:（1）针对火灾发生时桥梁尚未合拢情况下桥梁结构的受力情况和特点,介绍了灾后应急处治方案,同时评估了临时索索力张拉至断索前的68%和100%时塔桥的受损情况以及拉索、主梁等重要受力构件的受损情况,并根据桥梁受损情况给出了相应的处治方案。（2）针对维修加固部分工程制定了相应的质量检验评定方法,对所有维修处治构件按此评定方法进行抽检,检验内容包括加固工程的外观质量、力学性能和尺寸指标,并将检验结果进行整理分析,对加固工程的质量进行了评定。（3）为了评价维修加固后桥梁的结构性能,采用静载试验方法,将全桥分为受损半桥和非受损半桥两个对称结构,试验采用对称加载的方式,测试车辆荷载作用下桥梁结构产生的挠度位移、应力应变、结构裂缝、索力等静力性能参数,通过对两个对称结构的试验结果进行对比分析,获得受损桥梁加固后的结构性能评价。同时,对加固后的结构进行了动载试验,采用环境随机激振法和车辆荷载激振法,通过外部动力荷载激振桥梁结构,测试了桥梁结构的动力冲击系数、固有频率等动力性能响应参数,评价了桥梁结构的整体刚度及其动力性能。对荷载试验的结果进行了分析,从而评估加固后的桥梁结构是否达到原设计要求。
涂敏[7]（2019）在《基于CFAST平台的钢筋混凝土构件火灾损伤快速评估方法研究》文中研究指明火灾后钢筋混凝土结构会发生一定的损伤,导致结构承载力有所下降,甚至会发生坍塌,严重威胁消防员以及事故周围人民的生命财产安全。大多数火灾后结构安全性能的数值分析多数采用大型有限元模拟软件,如FDS、ANSYS和ABAQUS等,这些数值分析方法建模复杂,需要较长时间才能得到结果。为了快速对火灾后建筑物结构安全给出定量判断,需提出一种对火灾后钢筋混凝土构件损伤的快速评估方法。本文对火灾后钢筋混凝土构件表面温度分布模拟和截面温度分布数值分析进行研究,提出基于CFAST火灾模拟软件的火灾后钢筋混凝土构件损伤快速评估方法,并对湿热环境下构件的高温损伤进行了研究,为火灾后钢筋混凝土构件的损伤评估提供参考。主要研究内容与结论如下:（1）介绍火灾后钢筋混凝土构件表面温度分布的快速分析方法,采用CFAST火灾模拟软件对关键构件的表面温度进行模拟分析,CFAST模拟所得出的温度峰值与大型场模拟软件FDS的温度峰值相差在4.84%,说明该方法具有可靠性,并且使用CFAST软件建模过程比FDS简便和快速。（2）对火灾下混凝土构件截面温度场分布进行了数值分析研究,采用有限差分法建立差分方程,对构件截面的瞬态温度分布进行数值分析。以建筑混凝土结构耐火设计技术规程（DBJ/T15-81-2011）中标准火灾曲线作为构件表面温度曲线,分析得到的截面温度分布与规范分布图吻合良好,验证了该方法可靠性。该数值分析方法结合CFAST模拟,可以快速得到构件截面的温度分布。（3）对不同含水率和不同水灰比的混凝土试件进行高温实验,通过埋置在试件不同深度处的温度传感器来监测高温下的温度分布情况,对混凝土截面温度分布规律进行研究。结果表明:随着水灰比的增大,混凝土的导温系数逐渐增大;含水率越大,温度扩散越慢。（4）开发了基于CFAST平台对火灾后钢筋混凝土构件损伤进行快速评估的软件,该软件建模简单,操作简便,可快速自动评估钢筋混凝土性能损伤及混凝土损伤深度。
卢杰[8]（2019）在《焊接空心球节点空间网格结构火灾后力学性能研究》文中认为空间网格结构是由许多形状、尺寸标准化的杆件和节点体系,按照一定的规律相互连接而形成的网格状结构。它具有自重轻、用材省、造型美观、空间刚度大、施工安装便利等诸多优点,是目前应用最为广泛的大跨度建筑结构形式之一。火灾是建筑结构最常遭遇的灾害之一,目前空间网格结构火灾安全性能的研究主要关注其在火灾高温下的力学性能,而对其火灾高温后的残余力学性能涉及很少。为合理开展火灾后空间网格结构的损伤鉴定和安全性能评估,本文从结构材料、连接节点和整体结构三个方面对火灾后空间网格结构的残余力学性能进行了研究,主要研究内容和成果包括:（1）高温后空间网格结构常用国产材料力学性能试验和预测模型研究对包括热轧钢、冷弯型钢、高强钢拉杆、铸钢、低松弛预应力高强钢丝以及结构铝合金在内的六种空间网格结构常用结构材料开展了高温后力学性能试验,考虑了过火温度、冷却方式、材料强度等级以及反复升温-冷却过程等因素的影响,试件总数超过1000件;获得并分析了高温后材料的应力-应变关系曲线、弹性模量、屈服强度、极限强度以及延性水平等相关力学性能及其变化规律;在试验研究的基础上,提出各材料高温后弹性模量、屈服强度和极限强度残余系数的拟合计算公式,并建立了相应的高温后应力-应变关系模型。（2）火灾高温后焊接空心球节点残余力学性能试验研究对24个经历均匀升-降温和12个经历ISO-834标准升-降温火灾工况后的焊接空心球节点的力学性能进行了试验研究,考察了过火温度（或最高火灾温度）、冷却方式、钢材强度等级以及荷载偏心等因素对节点力学性能的影响规律;获得并分析了火灾全过程节点表面温度的发展规律以及两种不同火灾工况后节点的破坏模式、荷载-位移关系曲线、荷载-钢管转角关系曲线、初始轴向刚度、屈服荷载、极限承载力、延性水平以及应变分布和发展等主要力学性能及其变化规律。（3）火灾后焊接空心球节点残余力学性能数值模拟和实用计算方法研究基于ABAQUS有限元分析软件分别建立了均匀升-降温和ISO-834标准升-降温两种火灾工况后焊接空心球节点的有限元分析模型,并通过试验结果验证了所建立模型的可靠性;参数化分析了过火温度（或最高火灾温度）、冷却方式、钢材强度等级、偏心率以及空心球外径、空心球壁厚、空心球和钢管外径之比等几何参数对焊接空心球节点承载力和初始轴向刚度的影响规律,提出了均匀升-降温和ISO-834标准升-降温火灾工况后焊接空心球节点的极限承载力和初始轴向刚度实用计算公式,并针对不同工况公式的适用范围给出了建议。（4）基于全过程分析的火灾后空间网格结构力学性能和安全评估方法研究建立了基于ABAQUS的空间网格结构火灾全过程力学性能分析方法,分析得到了焊接空心球单层网壳结构火灾全过程的温度分布、力学响应以及火灾后的残余变形和残余应力分布特征;参数化分析了最高火灾温度、温度场不均匀分布、支座刚度、节点刚度、初始荷载比以及网壳几何尺寸等因素对单层网壳弹塑性稳定承载力的影响规律,提出了火灾后单层网壳弹塑性稳定承载力的简化计算公式;针对现有鉴定方法的不足,提出了一种调查检测与全过程分析相结合的火灾后空间网格结构安全性能评估方法。
刘伟[9]（2018）在《基于模态测量的火灾后钢筋混凝土轴心及偏心受压柱的损伤识别研究》文中研究指明火灾是人类生活中发生频率最高的自然灾害之一,我国每年发生火灾二十多万次,其中一半以上是建筑火灾。不同于其他结构（木结构、钢结构等）的火灾破坏现象,钢筋混凝土结构火灾后很少出现完全损坏或坍塌事故。因此研究火灾后建筑结构的损伤鉴定和修复加固技术,找到一种高效、适用性强的结构构件损伤鉴定评估方法具有巨大的经济价值和社会效益。目前,基于动力特性的结构损伤识别技术得到了大量的关注,并且在机械、航空工程以及桥梁结构等领域应用广泛且逐渐趋于成熟。而基于动力特性的火灾后钢筋混凝土结构的损伤识别研究主要集中在梁板构件,对钢筋混凝土柱的研究则较少。基于“强柱弱梁”的设计原理,柱作为结构中最重要的构件,其损伤可能引起建筑结构的整体倒塌。因此研究基于动力特性的火灾后钢筋混凝土柱的损伤识别具有重要意义。本文所做的主要工作如下:（1）通过文献了解钢筋和混凝土材料的高温热工性能和力学性能,分析了材料热工参数的改变和力学性能的恶化对结构物理特性的影响,从而清楚钢筋混凝土结构温度场、物理特性以及动力指纹的关系,为接下来的钢筋混凝土柱的火灾损伤识别研究提供理论基础。（2）对设计的钢筋混凝土轴心和偏心受压柱试件进行了火灾试验,通过对试件火灾后表观现象的观察和试验数据的分析,研究了钢筋混凝土轴心和偏心受压柱的温度场及损伤深度的差异性。（3）在火灾前后分别对钢筋混凝土轴心和偏心受压柱试件进行了模态测量试验,获取了试件的模态参数变化,分析了火灾后钢筋混凝土轴心和偏心受压柱动力特性的差异。（4）对火灾后的钢筋混凝土轴心及偏心受压柱试件和常温对比柱试件进行了静载试验,分析了火灾后钢筋混凝土轴心和偏心受压柱的抗弯刚度折减幅度和承载力降低程度。（5）基于火灾后钢筋混凝土柱试件模态振型参数的改变,利用坐标模态置信准则COMAC,对钢筋混凝土轴心和偏心受压柱试件的损伤位置进行了识别。（6）通过分析钢筋混凝土轴心和偏心受压柱试件火灾前后的频率改变率与高温损伤深度、刚度折减幅度以及承载力降低程度之间的关系,基于模态频率参数对火灾后钢筋混凝土柱试件的损伤程度进行了识别。（7）依据对火灾后钢筋混凝土轴心和偏心受压柱试件的损伤识别研究,参照相关标准和文献,提出了一种基于模态振型和模态频率的火灾后钢筋混凝土轴心和偏心受压柱损伤鉴定评估方法。
孙鹏,侯晓萌[10]（2018）在《混凝土结构抗火研究综述与建议》文中指出为了促进混凝土结构抗火研究的发展,从火灾温度场发展过程、混凝土结构抗火性能与抗火设计、火灾后结构损伤评估与加固修复、混凝土结构抗火性能提高方法等4个方面出发,总结混凝土结构抗火研究成果,指出研究中存在的问题并展望了其发展趋势。从空气、结构温度场2个方面归纳了火灾温度场研究方法,总结不同参数对混凝土材料、构件、结构高温性能的影响规律,分析现有混凝土结构抗火设计方法的应用以及其优点和不足,梳理火灾后结构损伤评估流程,分析火灾后实际工程损伤评估与加固修复案例,并对现有火灾后结构损伤检测和维修加固方法进行总结,最后,从材料及构造2个方面总结提高混凝土结构抗火性能的方法。研究表明:高温下混凝土结构力学性能劣化严重,掺加纤维、调整原材料配合比和应用合理构造措施可提高混凝土结构抗火性能,掺聚丙烯纤维可有效避免高性能混凝土高温爆裂。后续应重点研究高温下大空间混凝土结构温度场分布,材料高温性能随机性对混凝土构件力学性能的影响规律,不同温度-荷载路径及反复升降温对结构和构件高温性能的影响,科学的混凝土结构火灾损伤评估体系,结构抗火可靠度设计理论研究和高性能混凝土结构抗火设计方法等方面。
二、建筑结构火灾损伤检测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、建筑结构火灾损伤检测（论文提纲范文）
（1）多层建筑电气火灾致因及房屋功能恢复的关键问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内发展现状 |
| 1.2.2 国外发展现状 |
| 1.3 本课题研究的目的和内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 多层建筑电气火灾的危害、致因及认定 |
| 2.1 多层建筑电气火灾的危害性 |
| 2.1.1 多层建筑火灾对人的危害 |
| 2.1.2 多层建筑火灾对建筑物的危害 |
| 2.2 多层建筑物电气火灾的致因及致因分析 |
| 2.2.1 短路火灾致因及分析 |
| 2.2.2 接触不良火灾致因及分析 |
| 2.2.3 过载火灾致因及分析 |
| 2.2.4 漏电火灾致因及分析 |
| 2.3 多层建筑物电气火灾的致因认定 |
| 2.3.1 电气火灾致因认定的程序和内容 |
| 2.3.2 多层建筑物常见电气火灾的致因认定 |
| 2.4 工程实例的致因分析与认定 |
| 2.4.1 工程实例基本情况 |
| 2.4.2 火灾的致因认定 |
| 2.5 小结 |
| 3 多层建筑物电气火灾房屋功能恢复工程的关键问题 |
| 3.1 恢复工程关键问题一:建筑物结构检测及加固 |
| 3.1.1 火灾对建筑物结构的影响 |
| 3.1.2 建筑物结构的灾后评定与检测 |
| 3.1.3 建筑物结构的灾后加固 |
| 3.2 恢复工程关键问题二:建筑物电气线路的恢复 |
| 3.2.1 建筑电气线路破坏的评定 |
| 3.2.2 建筑电气线路恢复方法 |
| 3.3 小结 |
| 4 建筑电气火灾恢复工程实例 |
| 4.1 背景 |
| 4.1.1 火灾建筑物工程概况 |
| 4.1.2 火灾基本情况 |
| 4.2 办公楼火灾恢复工程 |
| 4.2.1 办公楼结构检测 |
| 4.2.2 结构承载力验算 |
| 4.2.3 结构加固及恢复 |
| 4.2.4 建筑物电气线路恢复 |
| 4.3 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（2）火灾损伤后空心板桥承载力评定及加固方法探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高温下材料参数研究现状 |
| 1.2.2 桥梁火灾模拟研究现状 |
| 1.2.3 火灾后损伤评估研究现状 |
| 1.2.4 桥梁火灾后加固研究现状 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 第二章 空心板桥结构加固理论与常用方法分析研究 |
| 2.1 空心板桥结构加固理论 |
| 2.1.1 空心板桥加固基本原则 |
| 2.1.2 空心板桥加固流程 |
| 2.1.3 空心板桥梁结构加固特性分析 |
| 2.2 空心板桥结构常用加固方法研究 |
| 2.2.1 增大截面加固法 |
| 2.2.2 粘贴钢板加固法 |
| 2.2.3 粘贴碳纤维布加固法 |
| 2.2.4 加固方法适用范围分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 火灾后空心板桥结构相关参数分析研究 |
| 3.1 钢筋和混凝土热工参数确定原则 |
| 3.1.1 混凝土热工参数的确定 |
| 3.1.2 钢筋热工参数的确定 |
| 3.2 高温后混凝土和钢筋力学参数确定 |
| 3.2.1 高温后混凝土力学参数确定 |
| 3.2.2 高温后钢筋力学参数确定 |
| 3.3 高温后钢筋与混凝土粘结力参数选取 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 火灾损伤后桥梁结构承载能力评定 |
| 4.1 工程背景与计算工况确定 |
| 4.1.1 桥梁基本信息 |
| 4.1.2 现场火灾情况 |
| 4.1.3 荷载试验分析 |
| 4.1.4 计算工况分析研究 |
| 4.2 桥梁内力计算 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 恒载内力计算 |
| 4.2.3 活载内力计算 |
| 4.3 原桥截面抗弯承载能力验算 |
| 4.4 火灾后截面抗弯承载能力计算 |
| 4.5 火灾前后桥梁挠度对比 |
| 4.6 火灾前后荷载-位移曲线模拟对比分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 火灾后空心板桥加固方案设计及效果评估 |
| 5.1 增大截面法 |
| 5.1.1 方案设计 |
| 5.1.2 截面抗弯承载能力分析 |
| 5.1.3 加固后挠度对比分析 |
| 5.1.4 加固后荷载-位移曲线对比分析 |
| 5.2 粘贴钢板法 |
| 5.2.1 方案设计 |
| 5.2.2 截面抗弯承载能力分析 |
| 5.2.3 加固后挠度对比分析 |
| 5.2.4 加固后荷载-位移曲线对比分析 |
| 5.3 粘贴碳纤维布法 |
| 5.3.1 方案设计 |
| 5.3.2 截面抗弯承载能力分析 |
| 5.3.3 加固后挠度对比分析 |
| 5.3.4 加固后荷载-位移曲线对比分析 |
| 5.4 加固方案对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果和发表的学术论文 |
（3）某砖混结构火灾后检测鉴定与加固设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 火灾后结构安全性鉴定与加固的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究的目的及内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 火灾后结构火作用与结构损伤调查 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 火作用调查 |
| 2.2.1 火灾现场调查 |
| 2.2.2 火灾温度的判定 |
| 2.2.3 火灾温度场的划分 |
| 2.3 构件损伤调查 |
| 2.4 结构构造检查 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 火灾后结构性能检测 |
| 3.1 基础性能检测 |
| 3.2 烧结砖强度检测研究 |
| 3.2.1 烧结砖强度检测方法 |
| 3.2.2 烧结砖强度现场检测 |
| 3.3 砂浆强度检测研究 |
| 3.3.1 砂浆强度检测方法 |
| 3.3.2 砂浆强度现场检测 |
| 3.4 砌体强度检测 |
| 3.4.1 砌体强度检测方法 |
| 3.4.2 砌体强度现场检测 |
| 3.5 混凝土构件强度检测 |
| 3.5.1 混凝土强度检测方法 |
| 3.5.2 混凝土强度现场检测 |
| 3.6 钢筋配置检测 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 火灾后结构承载力计算及构件鉴定评级 |
| 4.1 火灾后结构承载力的计算 |
| 4.1.1 火灾后砌体墙抗压承载力的计算 |
| 4.1.2 火灾后砌体墙抗剪承载力的计算 |
| 4.1.3 火灾后钢筋混凝土构件承载力的计算 |
| 4.1.4 受压构件承载力的计算 |
| 4.1.5 局部受压构件承载力的计算 |
| 4.1.6 PKPM软件承载力的计算 |
| 4.2 火灾后构件鉴定评级 |
| 4.2.1 初步鉴定评级 |
| 4.2.2 详细鉴定评级 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 火灾后结构加固设计与分析 |
| 5.1 火灾后结构加固原则 |
| 5.2 火灾后结构加固设计方法 |
| 5.2.1 砌体结构直接加固法 |
| 5.2.2 砌体结构间接加固法 |
| 5.2.3 构造性加固方法 |
| 5.3 原结构模型计算分析 |
| 5.3.1 抗震计算 |
| 5.3.2 受压计算 |
| 5.3.3 高厚比 |
| 5.3.4 局部承压 |
| 5.4 火灾后结构加固方案的选择 |
| 5.5 火灾后结构加固构造措施 |
| 5.5.1 构造柱措施 |
| 5.5.2 钢筋网水泥砂浆法措施 |
| 5.5.3 增大截面法措施 |
| 5.5.4 纤维布粘贴法措施 |
| 5.6 结构加固前后对比分析 |
| 5.6.1 抗震计算 |
| 5.6.2 受压计算 |
| 5.6.3 高厚比 |
| 5.6.4 局部承压 |
| 5.6.5 加固前后计算对比分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
（4）火灾损伤后板桥数值分析及承载力评定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的及主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 工程现场检测及损伤机理分析 |
| 2.1 项目背景 |
| 2.2 板梁结构外观调查及机理分析 |
| 2.2.1 受损桥梁调查结果 |
| 2.2.2 桥梁受火温度评估 |
| 2.2.3 高温下混凝土的破坏机理 |
| 2.3 梁体混凝土检测 |
| 2.3.1 混凝土强度检测 |
| 2.3.2 损伤层厚度检测 |
| 2.4 桥梁路面火灾损伤层厚度检测与分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高温作用下桥梁结构热工及力学参数选定 |
| 3.1 钢筋和混凝土热工参数选取 |
| 3.1.1 混凝土热工参数 |
| 3.1.2 钢筋热工参数 |
| 3.2 高温后混凝土和钢筋力学参数确定 |
| 3.2.1 高温后混凝土力学参数确定 |
| 3.2.2 高温后钢筋力学参数确定 |
| 3.3 高温后钢筋与混凝土黏结力参数选取 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 火灾作用后板梁桥结构单片梁体数值分析研究 |
| 4.1 火灾燃烧过程温度分析 |
| 4.2 火灾热能量传递方式分析 |
| 4.3 板梁结构热分析数值模拟方法选取 |
| 4.3.1 模拟单元选取 |
| 4.3.2 模拟分析类型 |
| 4.3.3 边界条件选取 |
| 4.4 基于ANSYS的板梁构件受火过程模拟 |
| 4.4.1 板梁构件受火过程热分析 |
| 4.4.2 板梁构件受火后结构耦合分析 |
| 4.5 高温作用下板梁结构数值模拟验证分析 |
| 4.5.1 构件的传热模型 |
| 4.5.2 板梁模型 |
| 4.5.3 单片中梁受火800℃的热-结构耦合分析 |
| 4.5.4 单片中梁受火500℃热-结构耦合分析 |
| 4.5.5 单片边梁两面受火热-结构耦合研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 高温损伤后板梁结构承载能力评价 |
| 5.1 火损后板梁力学性能分析 |
| 5.1.1 火损后钢筋及混凝土力学性能折减规律分析 |
| 5.1.2 受火800℃板梁力学性能分析 |
| 5.1.3 受火500℃板梁力学性能分析 |
| 5.2 火损后板梁桥的承载力评定 |
| 5.2.1 受弯构件承载力评定指标 |
| 5.2.2 空心板梁承载力评定 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）钢筋砼框架结构厂房火灾后构件损伤评估及加固方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 混凝土的热工性能 |
| 1.3.2 混凝土过火作用下的力学性能 |
| 1.4 本文拟研究的内容 |
| 1.5 本文的技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 火灾温度判定方法 |
| 2.1 根据火灾持续时间推算火灾温度 |
| 2.2 根据火灾现场残留物的烧损特征判定火灾温度 |
| 2.3 根据火灾后混凝土结构的外观特征判定火灾温度 |
| 2.4 工程应用 |
| 2.4.1 工程概况 |
| 2.4.2 火灾现场温度的初步分析 |
| 2.4.3 现场火灾温度调查 |
| 2.4.4 现场火灾温度判定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 火灾后钢筋混凝土框架结构检测鉴定方法 |
| 3.1 火灾后混凝土结构检测方法 |
| 3.1.1 混凝土强度检测方法 |
| 3.1.2 钢筋力学性能检测方法 |
| 3.1.3 受损构件烧伤深度测试方法 |
| 3.1.4 混凝土构件变形测量方法 |
| 3.1.5 受损构件性能检测方法 |
| 3.2 火灾后混凝土结构构件鉴定方法 |
| 3.2.1 初步鉴定 |
| 3.2.2 详细鉴定 |
| 3.3 工程应用 |
| 3.3.1 初步鉴定过程 |
| 3.3.2 详细鉴定过程 |
| 3.3.3 鉴定结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 火灾后混凝土结构加固方法应用 |
| 4.1 加固的原则 |
| 4.2 常见的混凝土结构加固方法 |
| 4.3 工程应用 |
| 4.3.1 结构修复加固设计原则 |
| 4.3.2 加固设计方案 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）大跨斜拉桥火灾后的结构性能检测及评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥的组成特点及发展简述 |
| 1.1.1 斜拉桥的结构特点 |
| 1.1.2 斜拉桥的发展 |
| 1.2 桥梁火灾概述 |
| 1.2.1 桥梁火灾案例 |
| 1.2.2 火灾对桥梁结构的影响 |
| 1.3 桥梁结构火灾后性能研究现状 |
| 1.4 桥梁结构灾后加固性能评估研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 赤石特大桥火灾事故后的检测评价及维修处治 |
| 2.1 工程简介 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 构件编号 |
| 2.2 断索事故及抢险工程还原 |
| 2.2.1 火灾事故简介 |
| 2.2.2 断索过程 |
| 2.2.3 抢险工程 |
| 2.3 桥梁主要受损状况 |
| 2.3.1 桥塔主要受损状况 |
| 2.3.2 斜拉索主要受损状况 |
| 2.3.3 斜拉索索力 |
| 2.3.4 主梁主要受损状况 |
| 2.3.5 桥梁总体损伤情况 |
| 2.4 维修处治方案 |
| 2.4.1 维修处治目标 |
| 2.4.2 桥梁加固方法 |
| 2.4.3 维修处治设计要点 |
| 2.4.4 维修处治后的结构安全性的主要计算结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 灾后维修处治工程质量检测 |
| 3.1 检测目的 |
| 3.2 检测内容 |
| 3.3 检测方法 |
| 3.3.1 混凝土裂缝注胶 |
| 3.3.1.1 外观鉴定 |
| 3.3.1.2 实测项目 |
| 3.3.1.3 检测方法 |
| 3.3.2 混凝土裂缝封闭 |
| 3.3.2.1 外观鉴定 |
| 3.3.2.2 实测项目 |
| 3.3.2.3 检测方法 |
| 3.3.3 粘贴纤维布 |
| 3.3.3.1 外观鉴定 |
| 3.3.3.2 实测项目 |
| 3.3.3.3 检测方法 |
| 3.3.4 粘贴钢板加固 |
| 3.3.4.1 外观鉴定 |
| 3.3.4.2 实测项目 |
| 3.3.4.3 检测方法 |
| 3.3.5 超高性能混凝土STC |
| 3.3.5.1 外观鉴定 |
| 3.3.5.2 实测项目 |
| 3.3.5.3 检测方法 |
| 3.3.6 维修处治工程质量评价 |
| 3.4 检测结果 |
| 3.4.1 外观检查结果 |
| 3.4.2 实体抽检结果 |
| 3.4.3 维修处治工程质量评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 加固处治后结构的受力性能 |
| 4.1 试验内容和方法 |
| 4.1.1 试验内容 |
| 4.1.2 测试对象 |
| 4.1.3 试验方法 |
| 4.2 静载试验 |
| 4.2.1 静载试验方法 |
| 4.2.2 成桥空载索力测试 |
| 4.2.3 测点布置 |
| 4.2.4 加载控制断面的选取 |
| 4.2.5 加载工况拟定 |
| 4.2.6 静载试验结果分析 |
| 4.2.7 对称工况试验结果对比 |
| 4.2.8 静载试验分析结论 |
| 4.3 动载试验 |
| 4.3.1 试验目的 |
| 4.3.2 试验内容及方法 |
| 4.3.3 动载试验的试验结果 |
| 4.3.4 动载试验结果评定 |
| 4.4 加固效果分析 |
| 4.4.1 静载试验对比结果 |
| 4.4.2 动载试验结果分析 |
| 4.4.3 成桥索力测试结果分析 |
| 4.4.4 加固效果分析结论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于CFAST平台的钢筋混凝土构件火灾损伤快速评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 建筑火灾的频繁性与严重性 |
| 1.1.2 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 概况 |
| 1.2.2 火灾后钢筋混凝土构件损伤评估方法概述 |
| 1.3 传统评估方法存在的不足 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第二章 基于CFAST软件的火灾模拟分析 |
| 2.1 基于CFAST的建筑火灾模拟 |
| 2.1.1 建筑火灾事故 |
| 2.1.2 火灾模拟 |
| 2.1.3 设置测温面与测温点 |
| 2.2 模拟结果对比及分析 |
| 2.2.1 测温点结果分析 |
| 2.2.2 测温面结果分析 |
| 2.2.3 建筑温度场分布 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 构件温度场数值分析 |
| 3.1 理论分析 |
| 3.1.1 基本公式 |
| 3.1.2 基本假定 |
| 3.2 数值分析 |
| 3.2.1 差分格式建立 |
| 3.2.2 定解条件 |
| 3.2.3 收敛条件的控制 |
| 3.2.4 案例分析 |
| 3.3 结合CFAST结果分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 高温下混凝土的截面温度分布实验 |
| 4.1 混凝土试件的制作 |
| 4.1.1 实验材料 |
| 4.1.2 试件制作 |
| 4.1.3 测点布置 |
| 4.1.4 实验设备及材料 |
| 4.1.5 实验方法及步骤 |
| 4.2 实验结果分析 |
| 4.2.1 含水率对混凝土高温分布的影响 |
| 4.2.2 水灰比对混凝土高温分布的影响 |
| 4.3 模拟值分析对比 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 评估系统 |
| 5.1 系统软件总体设计 |
| 5.1.1 数据库设计 |
| 5.1.2 计算分析设计 |
| 5.1.3 材料损伤评估设计 |
| 5.2 评估过程 |
| 5.3 小结 |
| 结论与展望 |
| 全文总结 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（8）焊接空心球节点空间网格结构火灾后力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 相关课题研究现状 |
| 1.2.1 高温下和高温后空间网格结构材料力学性能研究 |
| 1.2.2 火灾下和火灾后空间网格结构构件和节点力学性能研究 |
| 1.2.3 火灾下和火灾后空间网格结构整体力学性能研究 |
| 1.3 现有研究的不足 |
| 1.4 本文的主要研究方法及内容 |
| 第2章 高温后空间网格结构材料力学性能试验和预测模型研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验概况 |
| 2.2.1 试验方案 |
| 2.2.2 试验材料及试件设计 |
| 2.2.3 试验过程与设备 |
| 2.3 试验结果和分析 |
| 2.3.1 热致变色现象 |
| 2.3.2 破坏模式 |
| 2.3.3 应力-应变关系曲线 |
| 2.3.4 主要力学性能指标 |
| 2.3.5 反复升温-冷却过程的影响 |
| 2.3.6 冷成型过程的影响 |
| 2.3.7 结构铝合金的金相分析 |
| 2.4 高温后材料力学性能残余系数简表 |
| 2.5 高温后材料力学性能预测模型 |
| 2.5.1 弹性模量 |
| 2.5.2 屈服强度 |
| 2.5.3 极限强度 |
| 2.5.4 应力-应变关系模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 火灾后焊接空心球节点力学性能试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 均匀升-降温后试验 |
| 3.2.1 试验概况 |
| 3.2.2 轴心受压试验结果及分析 |
| 3.2.3 偏心受压试验结果及分析 |
| 3.3 ISO-834标准升-降温后试验 |
| 3.3.1 试验概况 |
| 3.3.2 试验炉温与试件温度测量结果及分析 |
| 3.3.3 轴心受压试验结果及分析 |
| 3.3.4 偏心受压试验结果及分析 |
| 3.4 两种火灾工况后节点力学性能的对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 火灾后焊接空心球节点力学性能数值模拟和计算方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 均匀升-降温后焊接空心球节点力学性能分析 |
| 4.2.1 有限元分析 |
| 4.2.2 参数化分析和实用计算方法 |
| 4.3 ISO-834标准火灾后焊接空心球节点力学性能分析 |
| 4.3.1 火灾全过程温度场有限元分析 |
| 4.3.2 力学性能有限元分析 |
| 4.3.3 参数化分析和实用计算方法 |
| 4.4 不同火灾工况计算公式的对比和应用范围建议 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于全过程分析的火灾后空间网格结构力学性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 空间网格结构火灾全过程力学性能分析方法 |
| 5.2.1 分析流程 |
| 5.2.2 火灾全过程高大空间建筑室内空气时变温度场 |
| 5.2.3 火灾全过程空间网格结构时变温度场 |
| 5.2.4 火灾各阶段材料的热力学性能 |
| 5.2.5 空间网格结构的热-力耦合有限元分析 |
| 5.3 单层网壳结构的火灾全过程力学性能分析 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 |
| 5.3.2 火灾全过程分析 |
| 5.3.3 分析结果 |
| 5.4 火灾后网壳结构弹塑性稳定承载力计算方法 |
| 5.4.1 分析方法 |
| 5.4.2 参数化分析方案 |
| 5.4.3 各参数的影响 |
| 5.4.4 火灾后单层球面网壳弹塑性稳定承载力计算公式 |
| 5.5 火灾后空间网格结构安全性评估方法 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 本文主要创新点 |
| 6.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 高温后材料力学性能实测数据及相应的残余系数 |
| 附录2 反复过火后材料力学性能实测数据及反复过火影响系数 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）基于模态测量的火灾后钢筋混凝土轴心及偏心受压柱的损伤识别研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 火灾对钢筋混凝土材料的热工力学性能以及结构动力特性的影响 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 高温对钢筋混凝土材料热工性能的影响 |
| 2.2.1 混凝土的主要高温热工性能 |
| 2.2.2 钢筋的主要高温热工性能 |
| 2.3 高温对钢筋混凝土材料力学性能的影响 |
| 2.3.1 混凝土的主要高温力学性能 |
| 2.3.2 钢筋的主要高温力学性能 |
| 2.4 高温对钢筋混凝土结构动力特性的影响 |
| 2.4.1 高温对结构频率的影响 |
| 2.4.2 高温对结构振型的影响 |
| 2.4.3 高温对结构阻尼的影响 |
| 2.4.4 高温对结构其他动力指纹的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 钢筋混凝土轴心和偏心受压柱的火灾试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试件设计与制作 |
| 3.3 材性试验 |
| 3.4 火灾试验方案 |
| 3.4.1 试验布置 |
| 3.4.2 加载制度 |
| 3.4.3 升温方式 |
| 3.4.4 测量方案 |
| 3.5 火灾试验过程 |
| 3.5.1 试件吊装 |
| 3.5.2 防火处理 |
| 3.5.3 连接仪器 |
| 3.5.4 点火升温 |
| 3.5.5 熄火冷却 |
| 3.6 火灾试验现象及结果分析 |
| 3.6.1 表观现象 |
| 3.6.2 温度分析 |
| 3.6.3 位移分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 火灾后钢筋混凝土轴心和偏心受压柱的模态试验及损伤识别研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 模态试验方案 |
| 4.2.1 试验设备介绍 |
| 4.2.2 试验布置及流程 |
| 4.3 模态试验过程 |
| 4.3.1 试件安置 |
| 4.3.2 布置传感器及仪器连接 |
| 4.3.3 模态采集 |
| 4.3.4 模态分析 |
| 4.4 模态试验结果与数据分析 |
| 4.4.1 模态频率分析 |
| 4.4.2 模态振型分析 |
| 4.5 试件的静载试验 |
| 4.5.1 试验现象 |
| 4.5.2 侧向挠度曲线 |
| 4.5.3 试验结果分析 |
| 4.6 火灾后钢筋混凝土轴心和偏心受压柱的损伤识别方法 |
| 4.6.1 基于模态振型对火灾后钢筋混凝土柱试件进行损伤位置识别 |
| 4.6.2 基于模态频率对火灾后钢筋混凝土柱试件进行损伤程度识别 |
| 4.6.3 基于模态振型和模态频率的火灾后钢筋混凝土轴心和偏心受压柱损伤鉴定评估方法的提出 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）混凝土结构抗火研究综述与建议（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 火灾温度场与结构高温性能 |
| 1.1 火灾温度场 |
| 1.2 结构高温性能 |
| 1.2.1 材料层面 |
| 1.2.2 构件层面 |
| 1.2.3 结构层面 |
| 2 结构抗火设计方法 |
| 3 火灾后结构损伤评估与加固 |
| 4 提高结构抗火性能的途径 |
| 4.1 材料 |
| 4.2 构造 |
| 5 结语 |
四、建筑结构火灾损伤检测（论文参考文献）
- [1]多层建筑电气火灾致因及房屋功能恢复的关键问题研究[D]. 乔佳胤. 内蒙古科技大学, 2020(06)
- [2]火灾损伤后空心板桥承载力评定及加固方法探究[D]. 范昊嘉. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [3]某砖混结构火灾后检测鉴定与加固设计研究[D]. 翟延彬. 河北工程大学, 2019(02)
- [4]火灾损伤后板桥数值分析及承载力评定[D]. 赵二朋. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]钢筋砼框架结构厂房火灾后构件损伤评估及加固方法研究[D]. 许多. 浙江工业大学, 2019(02)
- [6]大跨斜拉桥火灾后的结构性能检测及评估[D]. 杜佳翰. 湖南大学, 2019(01)
- [7]基于CFAST平台的钢筋混凝土构件火灾损伤快速评估方法研究[D]. 涂敏. 广东工业大学, 2019(02)
- [8]焊接空心球节点空间网格结构火灾后力学性能研究[D]. 卢杰. 天津大学, 2019(06)
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